کد خبر:
۹۸۵۴۷ ۰۹:۲۹
۱۳۹۷/۱۱/۰۴
ژیان 40 ساله گرانتر از پراید صفر کیلومتر شد!
پدال نیوز: بازار خرید و فروش خودروهای قدیمی حالا وارد فاز تازهای شده است، خودروی ژیان این پر سر و صدای ۵۰ ساله حالا روی ۵۵ میلیون تومان را هم دیده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین: با افزایش قیمت خودرو، بازار خودروهای قدیمی مانند ژیان نیز داغ شده است.
این روزها آگهیهای فراوانی در خصوص خرید و فروش این خودرو به چشم میخورد. بررسیها نشان میدهد انواع ژیان بسته به نوع و رنگ و وضعیت موتور و ... بین ۱۲ تا ۵۵ میلیون تومان قیمتگذاری شده است.
ژیان اواخر دهه ۵۰ در شرکت سیتروئن، رقیب ایران ناسیونال یا ایران خودروی فعلی متولد شد، خودرویی با هدف جذب مشتریان جوان و خانوادههای کم جمعیت و البته برای ترددهای شهری.
ژیان در بدو ورود به خیابانای تهران در اواخر دهه چهل با قیمت ۱۲ هزار تومان وارد میدان شد. ارزانی ۵ هزار تومانی قیمت این خودرو در قیاس با پیکان؛ این خودرو را خودروی مطلوبی برای کسانی که از موقعیت اقتصادی کمتری برخوردار بودند ساخته بود.
این خودرو که هزینه نگهداری پایینی داشت با پیروزی انقلاب اسلامی کم کم پایش را از محدوده تولید جمع کرد. حالا ژیانهای مدل ۱۳۵۸ به شرط فنی بودن با قیمتهای بالایی فروخته میشوند حتی قیمتی گرانتر از قیمت یک پراید صفر کیلومتر.
خط تولید ژیان در ایران
اتفاقا پراید را میتوان فرزند ژیان دانست چرا که در همان کارخانهای تولید میشود که روزگاری ژیان در آن پا به عرصه وجود گذاشته بود. گرانترین ژیان آگهی شده در روزهای اخیر ۵۵ میلیون تومان قیمت دارد. فروشنده این ژیان در توضیح دلایل ۵۵ میلیون تومانی بودن قیمت این خودرو تاکید دارد کارکرد این خودرو ۸۰ هزار کیلومتر است و این خودروی مدل ۵۸ توانسته است معاینه فنی و بیمه تکمیلی را از آن خود کند. بیش از ۹۰ درصد این ژیان فابریک کارخانه است و توانسته تعویض پلاک شود. این ژیان بنا بر اعلام صاحب آگهی ژیانی خاص و متفاوت است.
ژیانهایی با قیمت ۱۲ میلیون تومان نیز در میان آگهیها دیده میشوند، این ژیان ارزان قیمت ۴ سال است بیمه ندارد. در فاصله این دو قیمت یعنی ۱۲ میلیون تومان تا ۵۰ میلیون تومان، اما تعداد چشمگیری ژیان با قیمتهایی بین ۲۰ تا ۳۵ میلیون تومان آگهی شدهاند.
اغلب ژیانهایی که این روزها در بازار خرید و فروش میشوند ژیانهایی هستند که در فاصله سالهای ۵۶ تا ۵۸ تولید شده اند.
اگرچه نخستین اتومبیلهای فرانسوی در ایران به نام «ژیان» اواخر سال ۱۳۴۷ تولید شدند، اما جراید کشور روز ۱۷ فروردین سال ۱۳۴۸ را به عنوان ورود نخستین گروه از اتومبیلهای ژیان به خیابانهای تهران اعلام کرده اند. این اتومبیل توسط شرکت سهامی تولید اتومبیل سیتروئن ایران تولید شد که در سال ۱۳۴۵ با سرمایه اولیه ۱۶۰ میلیون ریال در ایران تاسیس شده بود و نخستین محصولات آن ژیان، پیکاپ، آهو و اتومبیلهای رنوی ۲ درب و ۴ درب و عرضه و فروش لوازم یدکی آنها بود.
پس از سال ۱۳۵۳ بر تنوع مدل ژیانهای تولیدی افزوده شده و مدل وانت این خودرو با نام "ژیان مهاری" و "ژیان پیکاپ" (وانت اتاق دار) تولید شد.
زنان وارد میدان شدند
ژیان البته زمینه ساز تغییراتی در خیابانهای ایران نیز بود. این خودرو و رنو ۵ که خودرویی کوچک و در حد و اندازه ژیان بود، خودروهای مطلوب زنان در دهه پنجاه و شصت محسوب میشدند و بسیاری از زنان برای رانندگی در خیابانها ترجیح میدانند این دو خودرو را خریداری کنند. کم حجمی این خودروها، مصرف پایین و پارک راحت با توجه به فضای مورد نیاز سبب شده بود این خودروها در پایان دهه ۵۰ و ۶۰ خودروهای مطلوب زنان باشند.
این روزها آگهیهای فراوانی در خصوص خرید و فروش این خودرو به چشم میخورد. بررسیها نشان میدهد انواع ژیان بسته به نوع و رنگ و وضعیت موتور و ... بین ۱۲ تا ۵۵ میلیون تومان قیمتگذاری شده است.
ژیان اواخر دهه ۵۰ در شرکت سیتروئن، رقیب ایران ناسیونال یا ایران خودروی فعلی متولد شد، خودرویی با هدف جذب مشتریان جوان و خانوادههای کم جمعیت و البته برای ترددهای شهری.
ژیان در بدو ورود به خیابانای تهران در اواخر دهه چهل با قیمت ۱۲ هزار تومان وارد میدان شد. ارزانی ۵ هزار تومانی قیمت این خودرو در قیاس با پیکان؛ این خودرو را خودروی مطلوبی برای کسانی که از موقعیت اقتصادی کمتری برخوردار بودند ساخته بود.
این خودرو که هزینه نگهداری پایینی داشت با پیروزی انقلاب اسلامی کم کم پایش را از محدوده تولید جمع کرد. حالا ژیانهای مدل ۱۳۵۸ به شرط فنی بودن با قیمتهای بالایی فروخته میشوند حتی قیمتی گرانتر از قیمت یک پراید صفر کیلومتر.
خط تولید ژیان در ایران
اتفاقا پراید را میتوان فرزند ژیان دانست چرا که در همان کارخانهای تولید میشود که روزگاری ژیان در آن پا به عرصه وجود گذاشته بود. گرانترین ژیان آگهی شده در روزهای اخیر ۵۵ میلیون تومان قیمت دارد. فروشنده این ژیان در توضیح دلایل ۵۵ میلیون تومانی بودن قیمت این خودرو تاکید دارد کارکرد این خودرو ۸۰ هزار کیلومتر است و این خودروی مدل ۵۸ توانسته است معاینه فنی و بیمه تکمیلی را از آن خود کند. بیش از ۹۰ درصد این ژیان فابریک کارخانه است و توانسته تعویض پلاک شود. این ژیان بنا بر اعلام صاحب آگهی ژیانی خاص و متفاوت است.
ژیانهایی با قیمت ۱۲ میلیون تومان نیز در میان آگهیها دیده میشوند، این ژیان ارزان قیمت ۴ سال است بیمه ندارد. در فاصله این دو قیمت یعنی ۱۲ میلیون تومان تا ۵۰ میلیون تومان، اما تعداد چشمگیری ژیان با قیمتهایی بین ۲۰ تا ۳۵ میلیون تومان آگهی شدهاند.
اغلب ژیانهایی که این روزها در بازار خرید و فروش میشوند ژیانهایی هستند که در فاصله سالهای ۵۶ تا ۵۸ تولید شده اند.
اگرچه نخستین اتومبیلهای فرانسوی در ایران به نام «ژیان» اواخر سال ۱۳۴۷ تولید شدند، اما جراید کشور روز ۱۷ فروردین سال ۱۳۴۸ را به عنوان ورود نخستین گروه از اتومبیلهای ژیان به خیابانهای تهران اعلام کرده اند. این اتومبیل توسط شرکت سهامی تولید اتومبیل سیتروئن ایران تولید شد که در سال ۱۳۴۵ با سرمایه اولیه ۱۶۰ میلیون ریال در ایران تاسیس شده بود و نخستین محصولات آن ژیان، پیکاپ، آهو و اتومبیلهای رنوی ۲ درب و ۴ درب و عرضه و فروش لوازم یدکی آنها بود.
پس از سال ۱۳۵۳ بر تنوع مدل ژیانهای تولیدی افزوده شده و مدل وانت این خودرو با نام "ژیان مهاری" و "ژیان پیکاپ" (وانت اتاق دار) تولید شد.
زنان وارد میدان شدند
ژیان البته زمینه ساز تغییراتی در خیابانهای ایران نیز بود. این خودرو و رنو ۵ که خودرویی کوچک و در حد و اندازه ژیان بود، خودروهای مطلوب زنان در دهه پنجاه و شصت محسوب میشدند و بسیاری از زنان برای رانندگی در خیابانها ترجیح میدانند این دو خودرو را خریداری کنند. کم حجمی این خودروها، مصرف پایین و پارک راحت با توجه به فضای مورد نیاز سبب شده بود این خودروها در پایان دهه ۵۰ و ۶۰ خودروهای مطلوب زنان باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!