کد خبر:
۹۸۳۱۲ ۱۰:۱۰
۱۳۹۷/۱۰/۳۰
جاده یک طرفه دولت در صنعت خودرو
پدال نیوز- این روزها بازار خودرو یکی از بحث برانگیزترین بازارها است. یک روز افزایش قیمت محصولات کارخانه تیتر خبرها میشود و روز بعد معادلسازی خودروهایی که به دلیل تحریم، قطعات آنها وارد نمیشود بر سر زبانها میافتد و این خبرها حاکی از آشفتگی در بازار خودرو است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، رضا رحمانی، وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره مشکل خودروسازان در تحویل خودروهای ثبتنامی گفته است: «خودروهایی که به دلیل تحریم قطعات آنها وارد نمیشود، مقرر است معادلسازی کنند و خودروهایی را که امکان تولید دارند و مشخصات آنها نزدیک به خودروی ثبتنامی است به مشتریان تحویل دهند». در این میان با کمی دقت در مییابیم که تنها مشکل صنعت خودرو در ایران تحریم و وارد نشدن قطعات نیست و خودروسازان شاید به راحتی با راهحلهایی از قبیل معادلسازی بتوانند مشکلات پیشروی خود را برطرف کنند اما در آن طرف ماجرا مشتریانی قرار دارند که از چند ماه قبل اقدام به ثبتنام خودروهایی کردهاند و حالا در این شرایط که میخواهند خودروهایشان را دریافت کنند، نمیتوانند جایگزینی را قبول کنند و در این میان به نظر میرسد که نظر مصرفکننده نادیده گرفته میشود.
** نمیتوان تصمیمها را یکطرفه گرفت
امروزه صنعت خودرو در کشور با چالشهایی در زمینه تولید دستوپنجه نرم میکند. اما با ارائه راهحلهایی هر چند موقتی انتظار میرفت که کمی از این مشکلات را پشت سر بگذارد و بتواند به فکر احیای خود باشد. اما بعد از ارائه راهحلها تنها به این نتیجه میرسیم که مسکنهای موقتی دردی را از این صنعت دوا نمیکند و باید به دنبال راهکاری مناسب بود، راهکاری مناسب با زمان تحریم و محدودیتهایی که برای این صنعت ایجاد کرده است. با توجه به همین محدودیتها در ماههای اخیر قطعهسازان با مشکلات تولید روبهرو بودند و نتوانستند به تعهدات خود عمل کنند، همین مسئله باعث شد تا بحث معادلسازی خودروها به میان کشیده شود.
اما همانطور که گفته شد شاید این روش تنها راهی برای خودروسازان در جهت انجام تعهداتشان باشد و پایان این داستان چندان برای مشتریان خوش نباشد. بهرام شهریاری، عضو سابق انجمن قطعهسازان و کارشناس صنعت خودرو درخصوص خبر معادلسازی خودروهایی که به دلیل تحریم نمیتوانند قطعات مورد نیازشان را وارد کنند به «ابتکار» میگوید: این جریان دوطرفه است و یکطرفه نمیتوان درباره مشکلات ایجادشده تصمیم گرفت. در این شرایط راه منطقی این است که مسئولان در این زمینه به صورت شفاف با مشتریان خود صحبت کنند و دلایل اتخاذ چنین تصمیمی را با آنها در میان بگذارند، در آن صورت هم باید آپشنهایی را برای خودروهایی که قرار است به دست مصرفکننده برسانند در نظر بگیرند. به عنوان مثال بگویند در صورت نارضایتی پول و بهره آن را به مشتری برمیگردانیم یا خودرویی که تحویل میدهند مابهالتفاف را بپردازند و... همانطور که اشاره کردم باید آپشنهایی را در نظر بگیرند و این جریان نباید از یکسو تصمیمگیری شود.
وی میافزاید: فرد خریدار هنگام خرید با توجه به شرایطی که دارد خودرویی را ثبتنام میکند اما در زمان تحویل خودروی دیگری را پیشنهاد میدهند، طبیعی است در چنین شرایطی مصرفکننده چنین عملی را نمیپسندد و میخواهد که از این جریان راضی بیرون برود. باید به این مسئله هم توجه شود که این حرکت نمیتواند به نفع مردم باشد. از طرفی دیگر هم به دلیل بیاعتمادیهایی که در جامعه به وجود آمده است نمیتوان انتظار ازخودگذشتگی از طرف مصرفکننده داشت. این بیاعتمادی حاصل فعالیتهای اقتصادی ناسالم و از بین رفتن پول و سرمایه برخی از افراد در جامعه است. پس درنتیجه مردم اعتمادی ندارند که بر مبنای آن ازخودگذشتگی کنند و چنین راهحلهایی را بدون چون و چرا بپذیرند و دولت باید به دنبال راهحلهای مناسبتری برای رفع مشکلات باشد و یکطرفه عمل نکند. باید دقت کنیم که اقداماتی از این قبیل نمیتواند در احیای بازار خودرو تاثیری بگذارد.
** صنعت خودرو مورد هدف تحریم است
محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی، شرایط پیشآمده درخصوص معادلسازی خودروها را ناشی از تحریمها میداند و میگوید: جریان پیشآمده را باید از دو جنبه مد نظر قرار دهیم، اگر خودروساز عامدانه چنین تصمیمی را اتخاذ میکرد مورد قبول نبود و در آن شرایط برخلاف قانون عمل کرده بود و طبیعتا مشتری چنین عملی را نمیپذیرفت اما باید بدانیم که ما در تمام قراردادها موردی را به نام وضعیت ویژه داریم، شرایط کنونی در چنین وضعیتی قرار دارد. زمانیکه در اثر فشارهای ناشی از تحریم و تهدیدهای آمریکا هیچ خودروسازی نمیتواند با قطعهساز ادامه همکاری دهد، راه دیگری باقی نمیماند جز اینکه معادلسازی شود. اگر قطعه در کشور موجود بود و در آن صورت چنین تصمیمی گرفته میشد، صددرصد حق با مصرفکننده میبود اما در حال حاضر بدون اینکه قطعهساز دخالتی داشته باشد مورد تحریم واقع شده است و راه دیگری ندارد.
نجفیمنش، صنعت خودرو را نیازمند راهکاری مناسب برای مقابله با چالشها میداند و میگوید: در شرایط کنونی باید به دنبال راهکار مناسب بود و در این زمینه چارهسازی کرد و تا جایی که امکان دارد میزان داخلیسازی قطعات را بالا ببریم. ما چنین تجربهای را در گذشته برای خودرو 206 داشتیم و با این روش توانستیم تا حدودی مشکل را برطرف کنیم. اگر بتوانیم داخلیسازی را حمایت کنیم قطعا میتوانیم ادامه حیات داده و فعالیت خود را گسترش دهیم. وی میافزاید: در این تحریمها، آمریکا صنعت خودرو را هدف گرفته است. اگر بتواند صنعت خودرو را به زانو در بیاورد، قسمت عظیمی از اقتصاد ما را متاثر خواهد کرد. دلیل آنهم این است که در هر زمانی که صنعت خودرو رشد داشته است، رشد اقتصادی هم همراهش بوده و هر زمان افول را تجربه کرده، ما شاهد کاهش رشد اقتصادی بودیم.
رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی، از راههایی برای احیا صنعت خودرو میگوید: راهکارهایی وجود دارد که باید بهصورت ضربتی انجام دهیم تا بتوانیم صنعت خودرو را احیا کنیم. در ابتدای راه باید قیمتهای قطعهسازان درست شود زیرا قیمتها اصلا مقرونبهصرفه نیست و قطعهساز با ادامه این روند نمیتواند ادامه حیات دهد و قطعا با مشکل روبهرو میشود. قدم بعد رفع مشکلات نقدینگی در این صنعت است. با رفع مشکلاتی از این قبیل میتوانیم به احیای دوباره صنعت خودرو امیدوار باشیم. ما باید برای بهحرکت درآوردن این صنعت سرعت عمل داشته باشیم و اجازه ندهیم که تحریمها این صنعت عظیم را به زانو درآورد.
** نمیتوان تصمیمها را یکطرفه گرفت
امروزه صنعت خودرو در کشور با چالشهایی در زمینه تولید دستوپنجه نرم میکند. اما با ارائه راهحلهایی هر چند موقتی انتظار میرفت که کمی از این مشکلات را پشت سر بگذارد و بتواند به فکر احیای خود باشد. اما بعد از ارائه راهحلها تنها به این نتیجه میرسیم که مسکنهای موقتی دردی را از این صنعت دوا نمیکند و باید به دنبال راهکاری مناسب بود، راهکاری مناسب با زمان تحریم و محدودیتهایی که برای این صنعت ایجاد کرده است. با توجه به همین محدودیتها در ماههای اخیر قطعهسازان با مشکلات تولید روبهرو بودند و نتوانستند به تعهدات خود عمل کنند، همین مسئله باعث شد تا بحث معادلسازی خودروها به میان کشیده شود.
اما همانطور که گفته شد شاید این روش تنها راهی برای خودروسازان در جهت انجام تعهداتشان باشد و پایان این داستان چندان برای مشتریان خوش نباشد. بهرام شهریاری، عضو سابق انجمن قطعهسازان و کارشناس صنعت خودرو درخصوص خبر معادلسازی خودروهایی که به دلیل تحریم نمیتوانند قطعات مورد نیازشان را وارد کنند به «ابتکار» میگوید: این جریان دوطرفه است و یکطرفه نمیتوان درباره مشکلات ایجادشده تصمیم گرفت. در این شرایط راه منطقی این است که مسئولان در این زمینه به صورت شفاف با مشتریان خود صحبت کنند و دلایل اتخاذ چنین تصمیمی را با آنها در میان بگذارند، در آن صورت هم باید آپشنهایی را برای خودروهایی که قرار است به دست مصرفکننده برسانند در نظر بگیرند. به عنوان مثال بگویند در صورت نارضایتی پول و بهره آن را به مشتری برمیگردانیم یا خودرویی که تحویل میدهند مابهالتفاف را بپردازند و... همانطور که اشاره کردم باید آپشنهایی را در نظر بگیرند و این جریان نباید از یکسو تصمیمگیری شود.
وی میافزاید: فرد خریدار هنگام خرید با توجه به شرایطی که دارد خودرویی را ثبتنام میکند اما در زمان تحویل خودروی دیگری را پیشنهاد میدهند، طبیعی است در چنین شرایطی مصرفکننده چنین عملی را نمیپسندد و میخواهد که از این جریان راضی بیرون برود. باید به این مسئله هم توجه شود که این حرکت نمیتواند به نفع مردم باشد. از طرفی دیگر هم به دلیل بیاعتمادیهایی که در جامعه به وجود آمده است نمیتوان انتظار ازخودگذشتگی از طرف مصرفکننده داشت. این بیاعتمادی حاصل فعالیتهای اقتصادی ناسالم و از بین رفتن پول و سرمایه برخی از افراد در جامعه است. پس درنتیجه مردم اعتمادی ندارند که بر مبنای آن ازخودگذشتگی کنند و چنین راهحلهایی را بدون چون و چرا بپذیرند و دولت باید به دنبال راهحلهای مناسبتری برای رفع مشکلات باشد و یکطرفه عمل نکند. باید دقت کنیم که اقداماتی از این قبیل نمیتواند در احیای بازار خودرو تاثیری بگذارد.
** صنعت خودرو مورد هدف تحریم است
محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی، شرایط پیشآمده درخصوص معادلسازی خودروها را ناشی از تحریمها میداند و میگوید: جریان پیشآمده را باید از دو جنبه مد نظر قرار دهیم، اگر خودروساز عامدانه چنین تصمیمی را اتخاذ میکرد مورد قبول نبود و در آن شرایط برخلاف قانون عمل کرده بود و طبیعتا مشتری چنین عملی را نمیپذیرفت اما باید بدانیم که ما در تمام قراردادها موردی را به نام وضعیت ویژه داریم، شرایط کنونی در چنین وضعیتی قرار دارد. زمانیکه در اثر فشارهای ناشی از تحریم و تهدیدهای آمریکا هیچ خودروسازی نمیتواند با قطعهساز ادامه همکاری دهد، راه دیگری باقی نمیماند جز اینکه معادلسازی شود. اگر قطعه در کشور موجود بود و در آن صورت چنین تصمیمی گرفته میشد، صددرصد حق با مصرفکننده میبود اما در حال حاضر بدون اینکه قطعهساز دخالتی داشته باشد مورد تحریم واقع شده است و راه دیگری ندارد.
نجفیمنش، صنعت خودرو را نیازمند راهکاری مناسب برای مقابله با چالشها میداند و میگوید: در شرایط کنونی باید به دنبال راهکار مناسب بود و در این زمینه چارهسازی کرد و تا جایی که امکان دارد میزان داخلیسازی قطعات را بالا ببریم. ما چنین تجربهای را در گذشته برای خودرو 206 داشتیم و با این روش توانستیم تا حدودی مشکل را برطرف کنیم. اگر بتوانیم داخلیسازی را حمایت کنیم قطعا میتوانیم ادامه حیات داده و فعالیت خود را گسترش دهیم. وی میافزاید: در این تحریمها، آمریکا صنعت خودرو را هدف گرفته است. اگر بتواند صنعت خودرو را به زانو در بیاورد، قسمت عظیمی از اقتصاد ما را متاثر خواهد کرد. دلیل آنهم این است که در هر زمانی که صنعت خودرو رشد داشته است، رشد اقتصادی هم همراهش بوده و هر زمان افول را تجربه کرده، ما شاهد کاهش رشد اقتصادی بودیم.
رئیس انجمن صنایع همگن قطعهسازی، از راههایی برای احیا صنعت خودرو میگوید: راهکارهایی وجود دارد که باید بهصورت ضربتی انجام دهیم تا بتوانیم صنعت خودرو را احیا کنیم. در ابتدای راه باید قیمتهای قطعهسازان درست شود زیرا قیمتها اصلا مقرونبهصرفه نیست و قطعهساز با ادامه این روند نمیتواند ادامه حیات دهد و قطعا با مشکل روبهرو میشود. قدم بعد رفع مشکلات نقدینگی در این صنعت است. با رفع مشکلاتی از این قبیل میتوانیم به احیای دوباره صنعت خودرو امیدوار باشیم. ما باید برای بهحرکت درآوردن این صنعت سرعت عمل داشته باشیم و اجازه ندهیم که تحریمها این صنعت عظیم را به زانو درآورد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر