کد خبر:
۹۸۲۶۱ ۰۹:۱۷
۱۳۹۷/۱۰/۲۹
خط و نشان وزیر صمت برای محصولات کمتر از 40درصد ساخت داخل
فشار بر خودروسازان برای افزایش داخلی سازی/ واردات خودرو به صورت CKD محدود میشود
پدال نیوز: وزارت صمت قصد دارد میزان واردات بهصورت قطعات منفصله را که در ماههای اخیر رشد بسیاری داشته است، کاهش دهد......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، صنعت خودرو در چند ماه اخیر بهرغم پیشفروشهای بسیار، بهواسطه مشکلات فراوانی که از ابتدای سال درگیر آن شده، با رکود مواجه است. هرچند قیمت خودروها افزایش پیدا کرده و این باعث خواهد شد تا آنطور که خودروسازان مدعی بودند بدون زیان به تولید بپردازند، همچنان درمورد ادامهدار بودن تولید، یک مشکل جدی وجود دارد که وضعیت نابسامان قطعهسازان است.
بر همین اساس، وزیر صنعت، معدن و تجارت با رویکرد حمایت از قطعهسازان داخلی و توجه به بیشتر خودروسازان به آنها، اعلام کرده است: «خودروهای با داخلیسازی کمتر از 40درصد موردحمایت این وزارتخانه نخواهد بود.»
رضا رحمانی در این خصوص میگوید: «سیاست دولت حمایت از محصولات و خودروسازانی است که بیشاز 40درصد داخلیسازی دارند و محصولات خودرویی را که کمتر از ۴۰درصد آنها ساخت داخل کشور باشد، حمایت نخواهیم کرد.»
با این حساب به نظر میرسد وزیر صمت بهنوعی شرکتهای خودرویی را تهدید کرده که اگر داخلیسازی محصولات خود را بالا نبرند و در این خصوص از قطعهسازان داخلی استفاده نکنند، نهتنها مورد حمایت وزرات صمت نخواهند بود، بلکه احتمالا با محدودیتهای بیشتری روبهرو خواهند شد. این در شرایطی است که بسیاری از شرکتهای کوچک خودروساز کشورمان خودروهایی با داخلیسازی حدود 30درصد به بازار عرضه میکنند که عمدتا چینی هستند؛ خودروهایی که تنها در داخل مونتاژ میشوند و غیر از موارد اندک که در داخل تولید میشوند، باقی قطعات آنها در پکهای «اسکیدی» و حتی «دی-کی-دی» به کشور وارد میشوند.
مقابله با رشد میزان واردات قطعات منفصله
وزیر صنعت در آخرین اظهارنظرها در این خصوص از سرمایهگذاران در این بخش درخواست کرده است همکاری بیشتری با تولیدکنندگان و قطعهسازان داخلی داشته باشند. بسیاری از خودروهای پرفروش تولید داخل، با داخلیسازی بیشاز60درصد عرضه میشوند اما خودروهای مشترک تولیدیمعمولا چیزی بین 20 تا 30درصد داخلیسازی میشوند. بهنظر میرسد سیاست جدید وزارت صمت محدودکردن تولید این خودروها باشد.
در شرایطی که واردات خودرو به دلیل آنچه که تیم اقتصادی دولت ارزبری بالا خوانده ممنوع شده است، به نظر میرسد وزارت صمت نیز قصد دارد میزان واردات قطعات سیکیدی را که در ماههای اخیر رشد بسیاری داشته، محدود کند و در عوض استفاده از توان قطعهسازان داخلی را به این خودروسازان پیشنهاد داده است.
واردات قطعات منفصله خودرو طی 5ماه از سال 97 با افزایش 103درصدی روبهرو بوده است. همچنین طی 9ماه سال جاری از مجموع واردات 32میلیاردو620میلیوندلار انواع کالا به کشور 3.72درصد از آن به واردات قطعات منفصله اختصاص دارد. در این مدت ارزش قطعات منفصله برای تولید خودرو با ساخت داخل 14 تا کمتر از 30درصد یکمیلیاردو214میلیون دلار بوده که پساز ذرت دامی در رتبه دوم قرار دارد.
فشار بر خودروسازان برای افزایش داخلی سازی
به نظر میرسد سیاست ممنوعیت واردات خودرو با رویکرد جدید وزیر صمت قرار است به خودروهای مونتاژی هم سرایت کند یا حداقل فشاری بر خودروسازان باشد تا میزان ساخت داخل خود را افزایش دهند؛ مسالهای که البته موردنقد بسیاری از خودروسازان است.
آنها مدعی هستند که قطعهسازان داخلی توان تولید قطعات را ندارند و در این خصوص حاضر نیستند سرمایهگذاری کنند. از سوی دیگر قطعهسازان نیز همواره به تیراژ پایین و غیراقتصادی این خودروها که البته تنوع و مدلهای بسیاری نیز دارند، اشاره میکنند.
بههرحال به دلیل مشکلات بسیاری که در سال جاری برای قطعهسازان به وجود آمده است و بهمنظور حفظ اشتغال در این بخش، دولت فشار بسیاری برای افزایش ساخت داخل چه به خودروسازان بزرگ و چه به خودروسازان کوچکتر وارد خواهد کرد تا به این صورت واحدهای قطعهساز را فعال کند.
احتمال افزایش تعرفه واردات CKD
اگر دولت و وزارت صمت این سیاست را بهصورت جدی ادامه دهند، در آینده احتمالا شاهد تغییراتی در تعرفه واردات قطعات باتوجهبه میزان داخلیسازی خواهیم بود. درحالحاضر برای داخلیسازی حدود 20درصد، تقریبا 30درصد تعرفه واردات دریافت میشود.
به نظر میرسد وزارت صمت قصد داشته باشد میزان تعرفه واردات را بهمنظور بهرهگیری بیشاز پیش از خودروسازان داخلی افزایش دهد. برخی کارشناسان و فعالان صنعت خودرو پیشبینی میکنند در راستای افزایش سهم قطعهسازان داخلی، تعرفه واردات قطعات با داخلیسازی کمتر از 20درصد، چیزی بین 35 تا 45درصد تعیین شود.
هرچقدر داخلیسازی افزایش پیدا کند، میزان تعرفه هم کاهش پیدا خواهد کرد و تا کف 12درصد امکان کاهش دارد. باتوجهبه تحریمها و توجه ویژهای که دولت روی کنترل ارز و جلوگیری از خروج ارز دارد و همچنین باتوجهبه ضرورت حفظ اشتغال در این شرایط، به نظر میرسد وزارت صمت برنامه ویژهای برای این بخش داشته باشد.اخبار خودرو
بر همین اساس، وزیر صنعت، معدن و تجارت با رویکرد حمایت از قطعهسازان داخلی و توجه به بیشتر خودروسازان به آنها، اعلام کرده است: «خودروهای با داخلیسازی کمتر از 40درصد موردحمایت این وزارتخانه نخواهد بود.»
رضا رحمانی در این خصوص میگوید: «سیاست دولت حمایت از محصولات و خودروسازانی است که بیشاز 40درصد داخلیسازی دارند و محصولات خودرویی را که کمتر از ۴۰درصد آنها ساخت داخل کشور باشد، حمایت نخواهیم کرد.»
با این حساب به نظر میرسد وزیر صمت بهنوعی شرکتهای خودرویی را تهدید کرده که اگر داخلیسازی محصولات خود را بالا نبرند و در این خصوص از قطعهسازان داخلی استفاده نکنند، نهتنها مورد حمایت وزرات صمت نخواهند بود، بلکه احتمالا با محدودیتهای بیشتری روبهرو خواهند شد. این در شرایطی است که بسیاری از شرکتهای کوچک خودروساز کشورمان خودروهایی با داخلیسازی حدود 30درصد به بازار عرضه میکنند که عمدتا چینی هستند؛ خودروهایی که تنها در داخل مونتاژ میشوند و غیر از موارد اندک که در داخل تولید میشوند، باقی قطعات آنها در پکهای «اسکیدی» و حتی «دی-کی-دی» به کشور وارد میشوند.
مقابله با رشد میزان واردات قطعات منفصله
وزیر صنعت در آخرین اظهارنظرها در این خصوص از سرمایهگذاران در این بخش درخواست کرده است همکاری بیشتری با تولیدکنندگان و قطعهسازان داخلی داشته باشند. بسیاری از خودروهای پرفروش تولید داخل، با داخلیسازی بیشاز60درصد عرضه میشوند اما خودروهای مشترک تولیدیمعمولا چیزی بین 20 تا 30درصد داخلیسازی میشوند. بهنظر میرسد سیاست جدید وزارت صمت محدودکردن تولید این خودروها باشد.
در شرایطی که واردات خودرو به دلیل آنچه که تیم اقتصادی دولت ارزبری بالا خوانده ممنوع شده است، به نظر میرسد وزارت صمت نیز قصد دارد میزان واردات قطعات سیکیدی را که در ماههای اخیر رشد بسیاری داشته، محدود کند و در عوض استفاده از توان قطعهسازان داخلی را به این خودروسازان پیشنهاد داده است.
واردات قطعات منفصله خودرو طی 5ماه از سال 97 با افزایش 103درصدی روبهرو بوده است. همچنین طی 9ماه سال جاری از مجموع واردات 32میلیاردو620میلیوندلار انواع کالا به کشور 3.72درصد از آن به واردات قطعات منفصله اختصاص دارد. در این مدت ارزش قطعات منفصله برای تولید خودرو با ساخت داخل 14 تا کمتر از 30درصد یکمیلیاردو214میلیون دلار بوده که پساز ذرت دامی در رتبه دوم قرار دارد.
فشار بر خودروسازان برای افزایش داخلی سازی
به نظر میرسد سیاست ممنوعیت واردات خودرو با رویکرد جدید وزیر صمت قرار است به خودروهای مونتاژی هم سرایت کند یا حداقل فشاری بر خودروسازان باشد تا میزان ساخت داخل خود را افزایش دهند؛ مسالهای که البته موردنقد بسیاری از خودروسازان است.
آنها مدعی هستند که قطعهسازان داخلی توان تولید قطعات را ندارند و در این خصوص حاضر نیستند سرمایهگذاری کنند. از سوی دیگر قطعهسازان نیز همواره به تیراژ پایین و غیراقتصادی این خودروها که البته تنوع و مدلهای بسیاری نیز دارند، اشاره میکنند.
بههرحال به دلیل مشکلات بسیاری که در سال جاری برای قطعهسازان به وجود آمده است و بهمنظور حفظ اشتغال در این بخش، دولت فشار بسیاری برای افزایش ساخت داخل چه به خودروسازان بزرگ و چه به خودروسازان کوچکتر وارد خواهد کرد تا به این صورت واحدهای قطعهساز را فعال کند.
احتمال افزایش تعرفه واردات CKD
اگر دولت و وزارت صمت این سیاست را بهصورت جدی ادامه دهند، در آینده احتمالا شاهد تغییراتی در تعرفه واردات قطعات باتوجهبه میزان داخلیسازی خواهیم بود. درحالحاضر برای داخلیسازی حدود 20درصد، تقریبا 30درصد تعرفه واردات دریافت میشود.
به نظر میرسد وزارت صمت قصد داشته باشد میزان تعرفه واردات را بهمنظور بهرهگیری بیشاز پیش از خودروسازان داخلی افزایش دهد. برخی کارشناسان و فعالان صنعت خودرو پیشبینی میکنند در راستای افزایش سهم قطعهسازان داخلی، تعرفه واردات قطعات با داخلیسازی کمتر از 20درصد، چیزی بین 35 تا 45درصد تعیین شود.
هرچقدر داخلیسازی افزایش پیدا کند، میزان تعرفه هم کاهش پیدا خواهد کرد و تا کف 12درصد امکان کاهش دارد. باتوجهبه تحریمها و توجه ویژهای که دولت روی کنترل ارز و جلوگیری از خروج ارز دارد و همچنین باتوجهبه ضرورت حفظ اشتغال در این شرایط، به نظر میرسد وزارت صمت برنامه ویژهای برای این بخش داشته باشد.اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!