آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۹۷۸۲۹
۱۴:۰۴
۱۳۹۷/۱۰/۲۱
خودروسازان همچنان از اصلاح قیمت در قراردادهای خود با قطعه‎سازان طفره می‎روند

قطعه سازان؛ قربانی سیاس ‎شدن قیمت گذاری خودرو

پدال نیوز: تهدید موقعیت شغلی حدود 600هزار نفر نیروی انسانی فعال در حوزه قطعه‎سازی به بیکاری نیمی از آن‎ها انجامیده است
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو، تغییر قیمت شرکتی خودروها در حالی با تاخیر بسیار نسبت به تغییر نرخ ارز و هزینه‎های تولید توسط خودروسازان اعمال می‎شود که هنوز هم بسیاری از مسئولان نسبت به آن اظهار بی‎اطلاعی می‎کنند.
 
اعلام قیمت‎های جدید نیز نه به‎صورت یک‎جا بلکه در هر پیش‎فروش یا فروش فوری از سوی خودروساز برای سه، چهار خودرو اعلام می‎شود.  این موضوع سبب شده است تا خودروسازان به‎رغم تغییر قیمت بیشتر محصولات خود، رقم قراردادهای قطعه‌سازان را تغییر ندهند و این موضوع را به سال آینده موکول کنند.  در این میان، برخی قطعه‎سازان نگران هستند که خودروسازان در سال آینده تفاوت قیمت‌های سال جاری را محاسبه نکنند و برخی دیگر نیز می‎گویند حتی در صورت مصمم‎بودن خودروساز به پرداخت این مابه‎التفاوت، به تعویق انداختن این موضوع تا سال دیگر باعث از پای درآمدن قطعه‎سازان کوچک‎تر و ضرر و زیان منجر به تعدیل گسترده نیرو حتی برای قطعه‎سازان بزرگ می‎شود.
 
از برنامه استخدام 400‌نفری تا تعدیل 30درصدی نیرو!
 
علی آذری، مدیرعامل شرکت سازه سیم در این باره می‎گوید: «40‌درصد سیم‎های تولیدی ما از مس تشکیل شده که قیمت آن حدود دو برابر افزایش یافته اما این افزایش را خودروساز هنوز در قیمت خرید خود از ما لحاظ نکرده است.»
 
وی می‎افزاید: «تجمیع مطالبات ما از خودروسازان و تولید همراه با ضرر و زیان از یک‎سو و کاهش تولید خودرو به حدود یک‎سوم قبل از سوی دیگر، باعث شده است نه‎تنها طرح توسعه ما و برنامه‎ای که برای استخدام 400نیرو داشتیم محقق نشود، بلکه 30‌درصد از نیروی انسانی خود را نیز از دست داده‎ایم.»
 
به گفته آذری، روکش سیم‎های تولید در گرید T2 ایرانی است اما برای گریدهای T3 و T4 نیازمند واردات گرانول هستیم که مانع‎تراشی‎های داخلی مشکلاتی را این مسیر به3ویژه برای گرید T3 ایجاد کرده است.»
 
ابراهیم حسن‎پور، عضو هیات‎مدیره این شرکت نیز با بیان این‎که کاستی و کُندی پرداخت‎های خودروسازان به قطعه‎سازان موجب بدهکارشدن ما به شرکت‎های همکار شده است، اظهار داشت: «این در حالی است که در دوران برجام خطوط تولید ما برای همکاری با کرمان‎موتور در مونتاژ خودروهای هیوندای کره انتخاب شده بود و قرار بود برای تولید دسته‎سیم با یک قطعه‎ساز کره‎ای جوینت‎ونچر تشکیل دهیم.»
 
   توان فنی‎مهندسی قطعه‎سازان داخلی را دست‌کم نگیرید
 
شهرام پسندیده، مدیر کارخانه پلیمر سازه‎پویش نیز قطعه‎سازان را قربانی سیاسی‎شدن موضوع قیمت‎گذاری خودرو می‎داند و می‎گوید: «وحشت دولت از اثرات تورمی تغییر قیمت رسمی خودروها در حالی بوده که قیمت مواد اولیه ازجمله پتروشیمی سه‎برابر شده و تعلل در این موضوع موقعیت شغلی حدود 600هزار نفر نیروی انسانی فعال در این حوزه را به خطر انداخته و موجب بیکاری نزدیک به نیمی از آن‎ها شده است.»
 
وی با بیان این‎که فولکس‎واگن این کارخانه را برای تولید داشبورد محصولات خود در ایران برگزیده بود و رنو نیز توانمندی ما را برای تولید داشبورد خودرو سیمبل تایید کرده بود، گفت: «ما درحال‎حاضر 120‌نفر نیرو داریم و داشبورد خودرو رانا و نسل جدید داشبورد پژو پارس را تولید می‎کنیم که از سال‎های 92 و 93 به بازار آمده‎اند و قاب جلوآمپر خودروهای بسیاری همچون پژوهای 405، پارس، 206، 207، تیبا و... نیز محصول ما است.»
 
وی افزود: «تولید جلوآمپر خودرو دنا را هم در برنامه داریم که قالب آن در حال ترخیص از گمرک است و به حدود 200‌قالب تزریق و ابزار مخصوصی که قابلیت قرارگیری در ماشین‎آلات تولیدی ما را دارند، افزوده خواهد شد.»
 
پسندیده ادامه داد: «ما حدود 200‌قطعه کوچک و بزرگ پلیمری و الکترونیکی را برای کارخانه‎های زیرمجموعه گروه خود تولید می‎کنیم، اما درحال‎حاضر که خودروسازان نمی‌توانند از همه ظرفیت موجود در قطعه‌سازی بهره ببرند، تنها 60درصد ظرفیت تولید ما فعال است.»
 
به گفته وی، تولید قطعه با هزینه سه‎برابر قبل و فروش آن به خودروساز با قیمت قبلی، فعالیت قطعه‎سازان کوچک‎تر را طی ماه‎های گذشته متوقف کرده و ادامه این روند برای قطعه‎سازان بزرگ نیز دیگر ممکن نخواهد بود.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه