کد خبر:
۹۷۸۲۹ ۱۴:۰۴
۱۳۹۷/۱۰/۲۱
خودروسازان همچنان از اصلاح قیمت در قراردادهای خود با قطعهسازان طفره میروند
قطعه سازان؛ قربانی سیاس شدن قیمت گذاری خودرو
پدال نیوز: تهدید موقعیت شغلی حدود 600هزار نفر نیروی انسانی فعال در حوزه قطعهسازی به بیکاری نیمی از آنها انجامیده است
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو، تغییر قیمت شرکتی خودروها در حالی با تاخیر بسیار نسبت به تغییر نرخ ارز و هزینههای تولید توسط خودروسازان اعمال میشود که هنوز هم بسیاری از مسئولان نسبت به آن اظهار بیاطلاعی میکنند.
اعلام قیمتهای جدید نیز نه بهصورت یکجا بلکه در هر پیشفروش یا فروش فوری از سوی خودروساز برای سه، چهار خودرو اعلام میشود. این موضوع سبب شده است تا خودروسازان بهرغم تغییر قیمت بیشتر محصولات خود، رقم قراردادهای قطعهسازان را تغییر ندهند و این موضوع را به سال آینده موکول کنند. در این میان، برخی قطعهسازان نگران هستند که خودروسازان در سال آینده تفاوت قیمتهای سال جاری را محاسبه نکنند و برخی دیگر نیز میگویند حتی در صورت مصممبودن خودروساز به پرداخت این مابهالتفاوت، به تعویق انداختن این موضوع تا سال دیگر باعث از پای درآمدن قطعهسازان کوچکتر و ضرر و زیان منجر به تعدیل گسترده نیرو حتی برای قطعهسازان بزرگ میشود.
از برنامه استخدام 400نفری تا تعدیل 30درصدی نیرو!
علی آذری، مدیرعامل شرکت سازه سیم در این باره میگوید: «40درصد سیمهای تولیدی ما از مس تشکیل شده که قیمت آن حدود دو برابر افزایش یافته اما این افزایش را خودروساز هنوز در قیمت خرید خود از ما لحاظ نکرده است.»
وی میافزاید: «تجمیع مطالبات ما از خودروسازان و تولید همراه با ضرر و زیان از یکسو و کاهش تولید خودرو به حدود یکسوم قبل از سوی دیگر، باعث شده است نهتنها طرح توسعه ما و برنامهای که برای استخدام 400نیرو داشتیم محقق نشود، بلکه 30درصد از نیروی انسانی خود را نیز از دست دادهایم.»
به گفته آذری، روکش سیمهای تولید در گرید T2 ایرانی است اما برای گریدهای T3 و T4 نیازمند واردات گرانول هستیم که مانعتراشیهای داخلی مشکلاتی را این مسیر به3ویژه برای گرید T3 ایجاد کرده است.»
ابراهیم حسنپور، عضو هیاتمدیره این شرکت نیز با بیان اینکه کاستی و کُندی پرداختهای خودروسازان به قطعهسازان موجب بدهکارشدن ما به شرکتهای همکار شده است، اظهار داشت: «این در حالی است که در دوران برجام خطوط تولید ما برای همکاری با کرمانموتور در مونتاژ خودروهای هیوندای کره انتخاب شده بود و قرار بود برای تولید دستهسیم با یک قطعهساز کرهای جوینتونچر تشکیل دهیم.»
توان فنیمهندسی قطعهسازان داخلی را دستکم نگیرید
شهرام پسندیده، مدیر کارخانه پلیمر سازهپویش نیز قطعهسازان را قربانی سیاسیشدن موضوع قیمتگذاری خودرو میداند و میگوید: «وحشت دولت از اثرات تورمی تغییر قیمت رسمی خودروها در حالی بوده که قیمت مواد اولیه ازجمله پتروشیمی سهبرابر شده و تعلل در این موضوع موقعیت شغلی حدود 600هزار نفر نیروی انسانی فعال در این حوزه را به خطر انداخته و موجب بیکاری نزدیک به نیمی از آنها شده است.»
وی با بیان اینکه فولکسواگن این کارخانه را برای تولید داشبورد محصولات خود در ایران برگزیده بود و رنو نیز توانمندی ما را برای تولید داشبورد خودرو سیمبل تایید کرده بود، گفت: «ما درحالحاضر 120نفر نیرو داریم و داشبورد خودرو رانا و نسل جدید داشبورد پژو پارس را تولید میکنیم که از سالهای 92 و 93 به بازار آمدهاند و قاب جلوآمپر خودروهای بسیاری همچون پژوهای 405، پارس، 206، 207، تیبا و... نیز محصول ما است.»
وی افزود: «تولید جلوآمپر خودرو دنا را هم در برنامه داریم که قالب آن در حال ترخیص از گمرک است و به حدود 200قالب تزریق و ابزار مخصوصی که قابلیت قرارگیری در ماشینآلات تولیدی ما را دارند، افزوده خواهد شد.»
پسندیده ادامه داد: «ما حدود 200قطعه کوچک و بزرگ پلیمری و الکترونیکی را برای کارخانههای زیرمجموعه گروه خود تولید میکنیم، اما درحالحاضر که خودروسازان نمیتوانند از همه ظرفیت موجود در قطعهسازی بهره ببرند، تنها 60درصد ظرفیت تولید ما فعال است.»
به گفته وی، تولید قطعه با هزینه سهبرابر قبل و فروش آن به خودروساز با قیمت قبلی، فعالیت قطعهسازان کوچکتر را طی ماههای گذشته متوقف کرده و ادامه این روند برای قطعهسازان بزرگ نیز دیگر ممکن نخواهد بود.
اعلام قیمتهای جدید نیز نه بهصورت یکجا بلکه در هر پیشفروش یا فروش فوری از سوی خودروساز برای سه، چهار خودرو اعلام میشود. این موضوع سبب شده است تا خودروسازان بهرغم تغییر قیمت بیشتر محصولات خود، رقم قراردادهای قطعهسازان را تغییر ندهند و این موضوع را به سال آینده موکول کنند. در این میان، برخی قطعهسازان نگران هستند که خودروسازان در سال آینده تفاوت قیمتهای سال جاری را محاسبه نکنند و برخی دیگر نیز میگویند حتی در صورت مصممبودن خودروساز به پرداخت این مابهالتفاوت، به تعویق انداختن این موضوع تا سال دیگر باعث از پای درآمدن قطعهسازان کوچکتر و ضرر و زیان منجر به تعدیل گسترده نیرو حتی برای قطعهسازان بزرگ میشود.
از برنامه استخدام 400نفری تا تعدیل 30درصدی نیرو!
علی آذری، مدیرعامل شرکت سازه سیم در این باره میگوید: «40درصد سیمهای تولیدی ما از مس تشکیل شده که قیمت آن حدود دو برابر افزایش یافته اما این افزایش را خودروساز هنوز در قیمت خرید خود از ما لحاظ نکرده است.»
وی میافزاید: «تجمیع مطالبات ما از خودروسازان و تولید همراه با ضرر و زیان از یکسو و کاهش تولید خودرو به حدود یکسوم قبل از سوی دیگر، باعث شده است نهتنها طرح توسعه ما و برنامهای که برای استخدام 400نیرو داشتیم محقق نشود، بلکه 30درصد از نیروی انسانی خود را نیز از دست دادهایم.»
به گفته آذری، روکش سیمهای تولید در گرید T2 ایرانی است اما برای گریدهای T3 و T4 نیازمند واردات گرانول هستیم که مانعتراشیهای داخلی مشکلاتی را این مسیر به3ویژه برای گرید T3 ایجاد کرده است.»
ابراهیم حسنپور، عضو هیاتمدیره این شرکت نیز با بیان اینکه کاستی و کُندی پرداختهای خودروسازان به قطعهسازان موجب بدهکارشدن ما به شرکتهای همکار شده است، اظهار داشت: «این در حالی است که در دوران برجام خطوط تولید ما برای همکاری با کرمانموتور در مونتاژ خودروهای هیوندای کره انتخاب شده بود و قرار بود برای تولید دستهسیم با یک قطعهساز کرهای جوینتونچر تشکیل دهیم.»
توان فنیمهندسی قطعهسازان داخلی را دستکم نگیرید
شهرام پسندیده، مدیر کارخانه پلیمر سازهپویش نیز قطعهسازان را قربانی سیاسیشدن موضوع قیمتگذاری خودرو میداند و میگوید: «وحشت دولت از اثرات تورمی تغییر قیمت رسمی خودروها در حالی بوده که قیمت مواد اولیه ازجمله پتروشیمی سهبرابر شده و تعلل در این موضوع موقعیت شغلی حدود 600هزار نفر نیروی انسانی فعال در این حوزه را به خطر انداخته و موجب بیکاری نزدیک به نیمی از آنها شده است.»
وی با بیان اینکه فولکسواگن این کارخانه را برای تولید داشبورد محصولات خود در ایران برگزیده بود و رنو نیز توانمندی ما را برای تولید داشبورد خودرو سیمبل تایید کرده بود، گفت: «ما درحالحاضر 120نفر نیرو داریم و داشبورد خودرو رانا و نسل جدید داشبورد پژو پارس را تولید میکنیم که از سالهای 92 و 93 به بازار آمدهاند و قاب جلوآمپر خودروهای بسیاری همچون پژوهای 405، پارس، 206، 207، تیبا و... نیز محصول ما است.»
وی افزود: «تولید جلوآمپر خودرو دنا را هم در برنامه داریم که قالب آن در حال ترخیص از گمرک است و به حدود 200قالب تزریق و ابزار مخصوصی که قابلیت قرارگیری در ماشینآلات تولیدی ما را دارند، افزوده خواهد شد.»
پسندیده ادامه داد: «ما حدود 200قطعه کوچک و بزرگ پلیمری و الکترونیکی را برای کارخانههای زیرمجموعه گروه خود تولید میکنیم، اما درحالحاضر که خودروسازان نمیتوانند از همه ظرفیت موجود در قطعهسازی بهره ببرند، تنها 60درصد ظرفیت تولید ما فعال است.»
به گفته وی، تولید قطعه با هزینه سهبرابر قبل و فروش آن به خودروساز با قیمت قبلی، فعالیت قطعهسازان کوچکتر را طی ماههای گذشته متوقف کرده و ادامه این روند برای قطعهسازان بزرگ نیز دیگر ممکن نخواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها