کد خبر:
۹۷۷۵۵ ۱۳:۴۷
۱۳۹۷/۱۰/۱۹
مدیرعامل شرکت بازرسی و کیفیت بیان کرد؛
استانداردهای پراید برای 17 سال گذشته است
پدال نیوز- گلپایگانی اظهار داشت: این را باید در نظر گرفت که پلتفرم بیشتر خودروها برای ۲۰ سال پیش است. پس دشوار است که برای این خودروها استانداردهای ۸۵گانه و جدید تعریف شود. اما اکنون سازمان استاندارد تصمیم گرفته که این را عملی کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، اشکان گلپایگانی مدیرعامل شرکت بازرسی و کیفیت در خصوص آخرین مرحله از رعایت استانداردهای 85گانه در صنعت خودرو گفت: این استانداردها به نوعی سرفصلی تازه و نو است. سازمان ملی استاندارد سعی کرد که از دو سال گذشته به عنوان یک الزام شرکتهای خودروسازی آن را اجرا کند و همین امر سبب شد خودروهایی که به تازگی در روند تولید قرار گرفتهاند این استانداردها را رعایت کنند.
وی در پاسخ به این سوال که خودروهایی که از قدیم تولید میشوند چه وضعیتی پیدا میکنند و آیا امکان عملی کردن چنین استانداردهایی وجود دارد گفت: برای خودروسازان باید این کار منطقی، اقتصادی و اجرایی باشد. شرکتهای خودروسازی با نهایت توان سعی میکنند که خود را انطباق دهند اما باید این را در نظر گرفت که یکسری از استانداردها جدید است. مثلاً نشانگر دنده خودرو که با شرایط موجود تحریمها و مشکل انتقال ارز اصلاً امکان اجرایی شدن آن وجود ندارد اما برخی از استانداردها که جزو حداقل های ایمنی سرنشینان است رعایت میشود.
گلپایگانی در پاسخ به اینکه آیا خودروهای داخلی حداقل استانداردها را برای سرنشینان دارند یا خیر گفت: خودروهایی که امروز تولید میشوند حداقل استانداردهای 55 گانه را رعایت می کنند در غیر این صورت اجازه شمارهگذاری به آنها داده نمیشد اما باید این موضوع را در نظر گرفت که در چند سال اخیر تعریف جدیدی از ایمنی ارائه داده شده و بسیار سختگیرانهتر شده است. به طور مثال استانداردهایی که امروز ما رعایت میکنیم برای سال 2002 و 2003 است یعنی حدود 17 سال قبل.
وی افزود: این را باید در نظر گرفت که پلتفرم بیشتر خودروها برای 20 سال پیش است. پس دشوار است که برای این خودروها استانداردهای 85گانه و جدید تعریف شود. اما اکنون سازمان استاندارد تصمیم گرفته که این را عملی کند و از دو سال پیش هر خودرویی که طراحی، تولید و یا وارد میشود باید این موارد 85 گانه را رعایت کند و در همین حال برای قدیمیها نیز فرصت تعیین میشود.
مدیرعامل شرکت بازرسی و کیفیت ادامه داد: ما باید به صنعت کشور منطقی نگاه کنیم. نمیتوان گفت چون پراید استانداردهای 85گانه را رعایت نمیکند پس تولید آن از فردا متوقف شود. باید شرایط جامعه و کشور را در نظر گرفت. امروز این خودرو حداقل قیمت را دارد و قشر زیادی از مردم از آن استفاده و با آن امرار معاش میکنند. پس باید حسابشده و منطقی رفتار کرد.
گلپایگانی با اشاره به توافق هستهای و برجام گفت: درفضای به وجود آمده پس از برجام وزارت صنعت پروتکل جدیدی اعمال کرد که خودروهایی تک ستاره یا دو ستاره هستند اگر خود را به روز نکنند تولید آنها متوقف شود اما اکنون که تحریم شدیم و تعاملات با ورود تکنولوژی به کشور مشکل شده است نمیتوان به راحتی آن را اجرا کرد. پس از برجام فضای سیاست خارجی باز شد و شرکتهای جدید آمدند و به تبع آن تولیدات جدید وارد شد. به طوری که خود شرکتها به دنبال به روز شدن و در نهایت رعایتهای استانداردهای اروپا شدند.
وی تصریح کرد: اکنون با شرایط فعلی سازمان استاندارد بر روی استانداردهایی که مربوط به ایمنی است پافشاری بیشتری میکند. با سایر امور مانند رادار بین خطوط و یا نشانگر دنده خودرو که آنها نیز جزو استانداردها محسوب می شوند.
وی در پاسخ به این سوال که خودروهایی که از قدیم تولید میشوند چه وضعیتی پیدا میکنند و آیا امکان عملی کردن چنین استانداردهایی وجود دارد گفت: برای خودروسازان باید این کار منطقی، اقتصادی و اجرایی باشد. شرکتهای خودروسازی با نهایت توان سعی میکنند که خود را انطباق دهند اما باید این را در نظر گرفت که یکسری از استانداردها جدید است. مثلاً نشانگر دنده خودرو که با شرایط موجود تحریمها و مشکل انتقال ارز اصلاً امکان اجرایی شدن آن وجود ندارد اما برخی از استانداردها که جزو حداقل های ایمنی سرنشینان است رعایت میشود.
گلپایگانی در پاسخ به اینکه آیا خودروهای داخلی حداقل استانداردها را برای سرنشینان دارند یا خیر گفت: خودروهایی که امروز تولید میشوند حداقل استانداردهای 55 گانه را رعایت می کنند در غیر این صورت اجازه شمارهگذاری به آنها داده نمیشد اما باید این موضوع را در نظر گرفت که در چند سال اخیر تعریف جدیدی از ایمنی ارائه داده شده و بسیار سختگیرانهتر شده است. به طور مثال استانداردهایی که امروز ما رعایت میکنیم برای سال 2002 و 2003 است یعنی حدود 17 سال قبل.
وی افزود: این را باید در نظر گرفت که پلتفرم بیشتر خودروها برای 20 سال پیش است. پس دشوار است که برای این خودروها استانداردهای 85گانه و جدید تعریف شود. اما اکنون سازمان استاندارد تصمیم گرفته که این را عملی کند و از دو سال پیش هر خودرویی که طراحی، تولید و یا وارد میشود باید این موارد 85 گانه را رعایت کند و در همین حال برای قدیمیها نیز فرصت تعیین میشود.
مدیرعامل شرکت بازرسی و کیفیت ادامه داد: ما باید به صنعت کشور منطقی نگاه کنیم. نمیتوان گفت چون پراید استانداردهای 85گانه را رعایت نمیکند پس تولید آن از فردا متوقف شود. باید شرایط جامعه و کشور را در نظر گرفت. امروز این خودرو حداقل قیمت را دارد و قشر زیادی از مردم از آن استفاده و با آن امرار معاش میکنند. پس باید حسابشده و منطقی رفتار کرد.
گلپایگانی با اشاره به توافق هستهای و برجام گفت: درفضای به وجود آمده پس از برجام وزارت صنعت پروتکل جدیدی اعمال کرد که خودروهایی تک ستاره یا دو ستاره هستند اگر خود را به روز نکنند تولید آنها متوقف شود اما اکنون که تحریم شدیم و تعاملات با ورود تکنولوژی به کشور مشکل شده است نمیتوان به راحتی آن را اجرا کرد. پس از برجام فضای سیاست خارجی باز شد و شرکتهای جدید آمدند و به تبع آن تولیدات جدید وارد شد. به طوری که خود شرکتها به دنبال به روز شدن و در نهایت رعایتهای استانداردهای اروپا شدند.
وی تصریح کرد: اکنون با شرایط فعلی سازمان استاندارد بر روی استانداردهایی که مربوط به ایمنی است پافشاری بیشتری میکند. با سایر امور مانند رادار بین خطوط و یا نشانگر دنده خودرو که آنها نیز جزو استانداردها محسوب می شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو