آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۹۷۶۶
۱۵:۰۸
۱۳۹۴/۰۸/۱۳
بررسی تفاوت‌های کواکسیال و کامپوننت

جنگی بر سر کیفیت سیستم صوتی

پدال نیوز: «کامپوننت از کواکسیال بهتر است!»، «اگر صدای خوب می‌خواهی کامپوننت ببند»، «حجم خوب می‌خواهی کواکسیال عالیه!» شاید این جملات ساده بار‌ها به گوشتان خورده باشد و حتی بار‌ها علامت سوالی در ذهنتان به وجود آمده باشد و از خودتان پرسیده باشید....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، «کامپوننت از کواکسیال بهتر است!»، «اگر صدای خوب می‌خواهی کامپوننت ببند»، «حجم خوب می‌خواهی کواکسیال عالیه!» شاید این جملات ساده بار‌ها به گوشتان خورده باشد و حتی بار‌ها علامت سوالی در ذهنتان به وجود آمده باشد و از خودتان پرسیده باشید، «کامپوننت چیست؟ تفاوت کامپوننت با کواکسیال در چیست؟». کامپوننت، بلندگوی تفکیک‌شده‌ای است که تمام اجزای آن به صورت جدا گانه قابل نصب است. شکل ظاهری کامپوننت‌ها عموما گرد بوده و از چند قسمت مختلف تشکیل شده‌اند. کامپوننت‌ها به طور عمده به دو دسته تقسیم می‌شوند؛ کامپوننت‌های دو‌تکه یا ۲way که از دو قسمت ووفر و تویتر تشکیل شده‌اند و کامپوننت‌های سه‌تکه یا ۳way که دارای ووفر، تویتر و میدرنج هستند. قطعه دیگری که باعث تمایز اصلی بین کامپوننت‌ها و کواکسیال‌ها می‌شود، کراس‌اوور است. کراس اوور، قطعه یا مداری‌ متشکل از خازن، کویل و مقاومت‌های مختلف است که برای محدود‌کردن فرکانس‌های تولیدی و فیلتر‌کردن صداهای اضافی به کار می‌رود.

در ساختار اغلب بلندگوها کراس اوور وجود دارد، با این تفاوت که در کامپوننت‌ها یک مدار جداگانه با رنج فرکانسی محدودشده استفاده شده است و در اکثر مدل‌ها قابلیت تغییر فرکانس توسط میکروسوییچ‌های طراحی شده درکراس اوور وجود دارد که دست مصرف‌کننده را برای رسیدن به صدای دلخواه بازتر می‌کند. اما برای کواکسیال‌ها کراس‌ اوور ساده‌ای در نظر گرفته شده‌ که در بعضی از کواکسیال‌ها در مجاورت مگنت‌ و در مواردی به صورت جداگانه توسط سیم کوتاهی به اسپیکر متصل می‌شود و غیر‌قابل تنظیم است. کراس اوور در کواکسیال، طراحی ساده و پیش‌پا‌افتاده‌ای دارد و عموما برای کنترل بازه فرکانسی تویتر به کار می‌رود.

اما کامپوننت یا کواکسیال  و چرا؟!

برای رسیدن به پاسخ این سوال، ابتدا باید هدف خود را از خرید سیستم صوتی مشخص کنیم. در قانون سیستم‌های صوتی، قدرت و کیفیت هیچ وقت در یک راستا قرار نمی‌گیرند و هیچ‌گاه نمی‌توانیم کیفیت را در کنار قدرت به صورت حرفه‌ای با هم داشته باشیم. پس انتخاب کامپوننت و کواکسیال با نوع هدف ما به مرحله نهایی می‌رسد. انتخاب هر کدام دارای معایب و مزایای خاص خود است که با هم مرور می‌کنیم:
1.به علت وجود کراس اوور پیشرفته، کامپوننت صدای باکیفیت‌تری نسبت به کواکسیال دارد. هر چه نوع خازن و قطعات کراس اوور پیشرفته‌تر شود طبیعتا صدای نهایی بهتر خواهد بود.
2.وجود جامپر داخل کراس اوور‌ها برای تنظیم و شدت فرکانس تویتر نقطه قوتی برای کامپوننت بوده است که معدود کواکسیال‌هایی از آن بهره‌مند هستند و اصولا دقت کامپوننت را ندارند.
3.در ساختار کراس اوور کامپوننت‌ها وجود خازن‌هایی به منظور جلوگیری از به هم ریختن صدای تویتر طراحی شده ‌که علاوه بر محدودیت فرکانس‌ها به سلامت تویتر و بالا رفتن عمر آن کمک می‌کند.
4.محل قرار‌گیری و جهت انتشار فرکانس‌ها در کابین اتومبیل یکی از دلایل ایجاد صدای سه‌بعدی و فراگیر است که این وی‍ژگی توسط کامپوننت امکان‌پذیر می‌شود و می‌توان هر قطعه را در جای مناسب خود جایگذاری کرد.
5.کامپوننت‌ها به دلیل کیفیت و تفکیک فرکانسی  بالا، مستلزم وجود آمپلی‌فایر هستند، ولی در کواکسیال‌هایی با قدرت پایین‌تر(‌زیر 50‌وات‌) ‌نیازی به خرید آمپلی‌فایر و پرداخت هزینه گزاف نیست.
6.کواکسیال‌ها به علت بزرگ‌بودن ووفر و سایز اجزا، دارای حجم صدای بیشتر و تویتر تیز‌تر و برد صدای بیشتری است که این حجم در هیچ کامپوننتی شنیده نمی‌شود. در واقع شدت پرتاب صدای کواکسیال با کامپوننت قابل قیاس نیست.
7.نکته مهم دیگری که در انتخاب این دو نوع اسپیکر نقش دارد بخش اقتصادی آن است که کامپوننت هزینه نسبتا بالاتری می‌طلبد.
رنج قیمت کامپوننت‌ها نا‌مشخص است و از حدود 120 هزار تومان  تا 10 میلیون تومان و حتی بیشتر می‌رسد که چنین ارقامی مختص سیستم‌های خاص هستند.


نویسنده: آرش متکی
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمت‌ها منجر می‌شود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانه‌های هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروساز‌ها دوباره زیر ذره بین مجلس می‌روند تجربه‌ای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بی‌برقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰‌ هزار کارمند فولکس واگن را ترک می‌کنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان