کد خبر:
۹۷۴۱۹ ۰۹:۵۳
۱۳۹۷/۱۰/۱۳
فرصت های طلایی صادرات که سوخت می شود
مزیت افزایش نرخ ارز برای خودروسازان
پدال نیوز: صادرات خودرو یکی از برنامه های مدون وزارت صنعت و خودروسازان در سالهای اخیر بوده، آرزوی ورود به بازارهای متعدد خودرو که هر بار به دلایل مختلف به یک محال تبدیل شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بعد از افزایش چند برابری نرخ ارز در ماههای گذشته و افزایش قیمت نهاده های تولید برای خودروسازان، کمتر کسی به فکر مزیت های افزایش نرخ ارز برای تولیدکنندگان این بخش افتاد، مزیتی که می تواند با یک برنامه ریزی صحیح به یک فرصت استثنایی برای خودروسازان ایرانی مبدل شود.
افزایش نرخ ارز و به خصوص دلار در کنار معایب فراوانی که برای اقتصاد کشور و به طور مشخص خودروسازان دارد، می تواند شرایط را برای یک اتفاق بزرگ هم فراهم کند و آن اتفاق مبارک چیزی نیست جز هموار کردن راه برای صادرات خودرو.
با رصد بازارهای جهانی و محصولات خودروسازان مختلف جهان به این مهم می رسیم که هم اکنون خودرویی با قیمت زیر 4 هزار دلار در جهان وجود ندارد، تنها یک خودروی ضعیف 3 سیلندر ساخته تاتاموتورز هند وجود دارد که قیمت آن هم از پراید بالاتر بوده و امکانات و قدرت ان هم بسیار ضعیف تر از پراید است.
حال تصور کنید اگر خودروسازان ایرانی بتوانند با تامین به موقع قطعات، خطوط تولید خود را برای صادرات این محصولات بی رغیب در بازار های جهانی تولید و صادر کنند چقدر به اقتصاد کشور، تامین نقدینگی و ارز مورد نیاز خودشان و افزایش اشتغالزایی کمک کنند.
در همین خصوص حامد کارگر سامانی کارشناس اقتصادی گفت: در حال حاضر با این افزایش نرخ ارز، قیمت تمام شده خودروهای ایرانی زیر 4 هزار دلار است که عملا در جهان خودرویی با این قیمت وجود ندارد و اگر خودروسازان ایرانی هوشیارانه عمل کنند می توانند بازار های جدیدی برای صادرات محصولات خود پیدا کنند و از این طریق ارز آوری برای کشورمان داشته باشند.
کارگر سامانی خاطر نشان کرد: باید ارتباط خوبی بین دانشگاه و صنایع برقرار شود و با طراحی و ساخت خودروهای جدید از این فرصت برای تصاحب بازارهای منطقه و بعد از آن کشورهای دیگر نهایت بهره را ببریم.
این در شرایطی است که هنوز هم خودروسازان از این فرصت طلایی بهره چندانی نبرده اند و امسال هم بر خلاف تصور و برنامه ریزی های صورت گرفته صادرات خودرو کاهش یافته است.
در همین زمینه امیرحسین قناتی گفت: با توجه به مشکلاتی که در حال حاضر در جابجایی ارز داریم صادرات رونق ندارد و کاهش پیدا کرده است.
مدیرکل صنایع خودرو و نیرو محرکه درباره اینکه آیا توانستیم از ظرفیت افزایش نرخ ارز برای توسعه صادرات استفاده کنیم یا خیر، افزود: ما این مزیت را داریم که بتوانیم خودرو با قیمت ۴ تا ۵ هزار دلار را به کشورهای عراق و سوریه صادر کنیم، اما با برخی از مشکلات در حمل و نقل دریایی و حمل و نقل زمینی مواجه هستیم علاوه بر آن اگر مشکلات انتقال ارز با این کشورها نیز برطرف شود فرصت خوبی است تا بتوانیم از اختلاف ارزی که وجود دارد برای توسعه صادرات استفاده کنیم.
وی با بیان اینکه صادرات خودرو کشور در سال جاری نسبت به سال قبل ۲۰ درصد کاهش یافته است، گفت: با هدف گذاری که برای صادرات خودرو انجام دادیم فاصله زیادی داریم، امیدواریم با برطرف شدن مشکلات روند افزایشی در این زمینه داشته باشیم.
حال باید دید مدیران صنعت خودروسازی کشور در این روزهایی که بیشتر تمرکزشان برای کنترل شرایط تولید، تامین قطعات و تامین منابع لازم برای ادامه روند تولید است، نیم نگاهی هم به این مزیت ایجاد شده و توفیق اجباری افزایش نرخ ارز خواهند داشت.
افزایش نرخ ارز و به خصوص دلار در کنار معایب فراوانی که برای اقتصاد کشور و به طور مشخص خودروسازان دارد، می تواند شرایط را برای یک اتفاق بزرگ هم فراهم کند و آن اتفاق مبارک چیزی نیست جز هموار کردن راه برای صادرات خودرو.
با رصد بازارهای جهانی و محصولات خودروسازان مختلف جهان به این مهم می رسیم که هم اکنون خودرویی با قیمت زیر 4 هزار دلار در جهان وجود ندارد، تنها یک خودروی ضعیف 3 سیلندر ساخته تاتاموتورز هند وجود دارد که قیمت آن هم از پراید بالاتر بوده و امکانات و قدرت ان هم بسیار ضعیف تر از پراید است.
حال تصور کنید اگر خودروسازان ایرانی بتوانند با تامین به موقع قطعات، خطوط تولید خود را برای صادرات این محصولات بی رغیب در بازار های جهانی تولید و صادر کنند چقدر به اقتصاد کشور، تامین نقدینگی و ارز مورد نیاز خودشان و افزایش اشتغالزایی کمک کنند.
در همین خصوص حامد کارگر سامانی کارشناس اقتصادی گفت: در حال حاضر با این افزایش نرخ ارز، قیمت تمام شده خودروهای ایرانی زیر 4 هزار دلار است که عملا در جهان خودرویی با این قیمت وجود ندارد و اگر خودروسازان ایرانی هوشیارانه عمل کنند می توانند بازار های جدیدی برای صادرات محصولات خود پیدا کنند و از این طریق ارز آوری برای کشورمان داشته باشند.
کارگر سامانی خاطر نشان کرد: باید ارتباط خوبی بین دانشگاه و صنایع برقرار شود و با طراحی و ساخت خودروهای جدید از این فرصت برای تصاحب بازارهای منطقه و بعد از آن کشورهای دیگر نهایت بهره را ببریم.
این در شرایطی است که هنوز هم خودروسازان از این فرصت طلایی بهره چندانی نبرده اند و امسال هم بر خلاف تصور و برنامه ریزی های صورت گرفته صادرات خودرو کاهش یافته است.
در همین زمینه امیرحسین قناتی گفت: با توجه به مشکلاتی که در حال حاضر در جابجایی ارز داریم صادرات رونق ندارد و کاهش پیدا کرده است.
مدیرکل صنایع خودرو و نیرو محرکه درباره اینکه آیا توانستیم از ظرفیت افزایش نرخ ارز برای توسعه صادرات استفاده کنیم یا خیر، افزود: ما این مزیت را داریم که بتوانیم خودرو با قیمت ۴ تا ۵ هزار دلار را به کشورهای عراق و سوریه صادر کنیم، اما با برخی از مشکلات در حمل و نقل دریایی و حمل و نقل زمینی مواجه هستیم علاوه بر آن اگر مشکلات انتقال ارز با این کشورها نیز برطرف شود فرصت خوبی است تا بتوانیم از اختلاف ارزی که وجود دارد برای توسعه صادرات استفاده کنیم.
وی با بیان اینکه صادرات خودرو کشور در سال جاری نسبت به سال قبل ۲۰ درصد کاهش یافته است، گفت: با هدف گذاری که برای صادرات خودرو انجام دادیم فاصله زیادی داریم، امیدواریم با برطرف شدن مشکلات روند افزایشی در این زمینه داشته باشیم.
قناتی با بیان اینکه برای صادرات خودرو هدفگذاری ۱۰۰ میلیون دلاری برنامه ریزی شده بود، خاطرنشان کرد: در ۶ ماهه امسال تنها حدود ۲۰ تا ۲۵ میلیون دلار صادرات داشتیم که به عراق و سوریه بوده است.
خودروکار
حال باید دید مدیران صنعت خودروسازی کشور در این روزهایی که بیشتر تمرکزشان برای کنترل شرایط تولید، تامین قطعات و تامین منابع لازم برای ادامه روند تولید است، نیم نگاهی هم به این مزیت ایجاد شده و توفیق اجباری افزایش نرخ ارز خواهند داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود