کد خبر:
۹۷۳۴۳ ۰۹:۱۳
۱۳۹۷/۱۰/۱۲
عجایب تولید پراید در ایران
پدال نیوز: پراید ۲۶ سال است که در ایران تولید میشود. حدود یکچهارم بازار خودروی ایران، متعلق به پراید است و بهنوعی میتوان گفت که پراید، آیینه تمامنمای صنعت خودرو در ایران است. پراید انتقادات و هجمههای زیادی را تاب آورده است........
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مردم سالاری، جنبههای عجیب فراوانی حول و حوش پراید وجود دارد که به نحو شگفتیآوری برای ما عادی شدهاند.
پراید آیینه تمامنمای سوءمدیریت و عقبماندگی در صنعت خودروسازی ایران است. این خودرو ۲۶ سال است که در کشور تولید میشود و ۲۵ درصد بازار خودرو را در شرایط غیررقابتی نصیب خود کرده است. با این حال، پراید هنوز کاملاً یک خودروی ساخت داخل نیست و برخی از قطعات آن از خارج وارد میشود. خودروی پراید ۸۷ درصد ساخت داخل است. همان ۱۳ درصد قطعات خارجی پراید باعث شده تا هر دستگاه این خودرو ۱۵۰۰ دلار ارزبری داشته باشد! اگر قیمت هر دلار را ۱۰ هزار تومان درنظر بگیریم، ۱۵ میلیون تومان باید صرف واردات قطعات خارجی هر دستگاه پراید شود. هرگونه افزایش قیمت ارز نیر باعث میشود تا این میزان بالاتر رفته و هزینه تولید پراید افزایش یابد.
عجیبترین نکته در تولید پراید این است که قیمت آن هیچ نسبتی با کیفیت آن ندارد. سعید مدنی مدیرعامل اسبق سایپا گفته است: اگر قیمت پراید را امروز به ۳۵ میلیون تومان برسانیم باز هم احتمال زیاندهی در سایپا وجود دارد. در واقع، با گذشت این همه سال از تولید پراید، قیمت این خودروی بیکیفیت روزبهروز از قدرت خرید مردم فاصله گرفته و در واقع، گرانتر شده است.
پرایدِ سختجان در مقابل انتقادات کوتاه نمیآید!
انتقادات بسیاری زیادی در جامعه ایران به کیفیت خودروی پراید وارد شده است و حتی مراجع تلقید در مقام منتقدان این خودرو ظاهر شدهاند. بهعنوان مثال، آیتالله مکارم شیرازی در مورد این خودرو گفته است: «بیشترین ضایعات تصادفات رانندگی به واسطه خودروی پراید است. باید فکری در این خصوص کرد و این خودرو به خودروی مناسبی تبدیل شود. از سوی دیگر اینکه علی رغم اینکه میگویند این خودرو ارزان است باید گفت که با تلفاتی که به بار میآورد، اصلاً بهصرفه نیست».
پراید رکورددار وسایل نقلیه در مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی بوده است. تنها در سال ۹۲ بنا به آمارهای رسمی سازمان پزشکی قانونی، ۲ هزار و ۴۵۴ نفر به دلیل وقوع تصادف خودروی پراید جان خود را از دست دادند که این مسئله باعث شد تا ۱۳.۶ درصد از تصادفات منجر به مرگ به این خودرو اختصاص یابد!
علیرغم خلق فجایع بسیار توسط پراید در تصادفات رانندگی، هنوز هم این خودرو در کشور تولید میشود. هنوز هم آنچنان انحصاری در بازار خودرو وجود دارد که وقتی همین پرایدِ بیکیفیت، پیشفروش میشود تا با مبلغی نامعلوم در آیندهای تقریباً نامعلوم تحویل داده شود، صف عظیمی برای خرید آن شکل میگیرد.
پراید ۲۶ سال است که در ایران تولید میشود. حدود یکچهارم بازار خودروی ایران، متعلق به پراید است و بهنوعی میتوان گفت که پراید، آیینه تمامنمای صنعت خودرو در ایران است. پراید انتقادات و هجمههای زیادی را تاب آورده است. در همین فروردین امسال بود که فرمانده انتظامی استان فارس، پراید را «ارابه مرگ» نامید و خواستار ممنوعیت تردد آن در محورهای برونشهری شد. بعد از این همه سال، پراید هنوز بهطور کامل داخلیسازی نشده است و برخی از چهرههای نزدیک به خودروسازان مدعیاند که با قیمت نجومی ۳۵ میلیون تومانی هم سایپا بابت تولید پراید، ضرر خواهد کرد! بیایید برخی از جنبههای عجیب تولید پراید در ایران را بررسی کنیم.
تولید پراید از سال ۱۳۷۲ در ایران آغاز شد. شاید برایتان تعجببرانگیز باشد اگر بدانید که این خودرو حتی در خاطرات مرحوم آیتالله خاطرات هاشمی رفسنجانی نیز حضور دارد. تولید این خودرو در زمان ریاستجمهوری رفسنجانی در ایران آغاز شد.
هاشمی رفسنجانی در خاطرات خود در سوم شهریور ۱۳۷۲ مینویسد: «ساعت هشت صبح به کارخانه خودروسازی سایپا رفتم. آقای هادی نژادحسینیان وزیر صنایع سنگین و مدیر عامل توضیحات دادند. مخصوصا در مورد دو اتومبیل کوچک جدید صبا و نسیم پراید که با تکنولوژی شرکت کیا کره جنوبی با ۵۰ درصد تولید داخلی ساختهاند. با سوخت ۳.۶ لیتر در صد کیلومتر. ماشین خوب و ارزانی است...» وی در ۲۳ شهریور ۱۳۷۲ هم مینویسد: «رئیس شرکت کیا از کره جنوبی آمد. درباره خودروهای ساخت شرکت اش که پراید است و در ایران هم به نام نسیم و صبا مونتاژ می شود توضیح داد... ده دستگاه آمبولانس به ایران هدیه کرد و گفت سیصد نفر نیروی کار متخصص برای ما تربیت میکنند؛ با آنها گرم گرفتیم.»
پراید هنگامی به ایران آمد که تولید آن در کره جنوبی متوقف شده بود. این خودرو از سال ۱۹۸۷ تا ۲۰۰۰ میلادی در شرکت کیا موتورز کره جنوبی تولید شد و در سال ۲۰۰۱ خط تولید آن به سایپا فروخته شد. شرکت سایپا با ایجاد زنجیرهای از قطعهسازان فنی در گروه سایپا و با حمایت از قطعهسازان بخش خصوصی سعی در داخلیسازی خودروی پراید نمود و آن را با نامهای نسیم (پراید هاچ بک)، صبا (پراید سدان) و سایپا ۱۳۲ و سایپا ۱۳۱ و سایپا ۱۱۱ و سایپا ۱۴۱ و وانت پراید در ایران عرضه کرد.
عجیبترین نکته در تولید پراید این است که قیمت آن هیچ نسبتی با کیفیت آن ندارد. سعید مدنی مدیرعامل اسبق سایپا گفته است: اگر قیمت پراید را امروز به ۳۵ میلیون تومان برسانیم باز هم احتمال زیاندهی در سایپا وجود دارد. در واقع، با گذشت این همه سال از تولید پراید، قیمت این خودروی بیکیفیت روزبهروز از قدرت خرید مردم فاصله گرفته و در واقع، گرانتر شده است.
پرایدِ سختجان در مقابل انتقادات کوتاه نمیآید!
انتقادات بسیاری زیادی در جامعه ایران به کیفیت خودروی پراید وارد شده است و حتی مراجع تلقید در مقام منتقدان این خودرو ظاهر شدهاند. بهعنوان مثال، آیتالله مکارم شیرازی در مورد این خودرو گفته است: «بیشترین ضایعات تصادفات رانندگی به واسطه خودروی پراید است. باید فکری در این خصوص کرد و این خودرو به خودروی مناسبی تبدیل شود. از سوی دیگر اینکه علی رغم اینکه میگویند این خودرو ارزان است باید گفت که با تلفاتی که به بار میآورد، اصلاً بهصرفه نیست».
پراید رکورددار وسایل نقلیه در مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی بوده است. تنها در سال ۹۲ بنا به آمارهای رسمی سازمان پزشکی قانونی، ۲ هزار و ۴۵۴ نفر به دلیل وقوع تصادف خودروی پراید جان خود را از دست دادند که این مسئله باعث شد تا ۱۳.۶ درصد از تصادفات منجر به مرگ به این خودرو اختصاص یابد!
علیرغم خلق فجایع بسیار توسط پراید در تصادفات رانندگی، هنوز هم این خودرو در کشور تولید میشود. هنوز هم آنچنان انحصاری در بازار خودرو وجود دارد که وقتی همین پرایدِ بیکیفیت، پیشفروش میشود تا با مبلغی نامعلوم در آیندهای تقریباً نامعلوم تحویل داده شود، صف عظیمی برای خرید آن شکل میگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها