کد خبر:
۹۷۳۴۳ ۰۹:۱۳
۱۳۹۷/۱۰/۱۲
عجایب تولید پراید در ایران
پدال نیوز: پراید ۲۶ سال است که در ایران تولید میشود. حدود یکچهارم بازار خودروی ایران، متعلق به پراید است و بهنوعی میتوان گفت که پراید، آیینه تمامنمای صنعت خودرو در ایران است. پراید انتقادات و هجمههای زیادی را تاب آورده است........
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مردم سالاری، جنبههای عجیب فراوانی حول و حوش پراید وجود دارد که به نحو شگفتیآوری برای ما عادی شدهاند.
پراید آیینه تمامنمای سوءمدیریت و عقبماندگی در صنعت خودروسازی ایران است. این خودرو ۲۶ سال است که در کشور تولید میشود و ۲۵ درصد بازار خودرو را در شرایط غیررقابتی نصیب خود کرده است. با این حال، پراید هنوز کاملاً یک خودروی ساخت داخل نیست و برخی از قطعات آن از خارج وارد میشود. خودروی پراید ۸۷ درصد ساخت داخل است. همان ۱۳ درصد قطعات خارجی پراید باعث شده تا هر دستگاه این خودرو ۱۵۰۰ دلار ارزبری داشته باشد! اگر قیمت هر دلار را ۱۰ هزار تومان درنظر بگیریم، ۱۵ میلیون تومان باید صرف واردات قطعات خارجی هر دستگاه پراید شود. هرگونه افزایش قیمت ارز نیر باعث میشود تا این میزان بالاتر رفته و هزینه تولید پراید افزایش یابد.
عجیبترین نکته در تولید پراید این است که قیمت آن هیچ نسبتی با کیفیت آن ندارد. سعید مدنی مدیرعامل اسبق سایپا گفته است: اگر قیمت پراید را امروز به ۳۵ میلیون تومان برسانیم باز هم احتمال زیاندهی در سایپا وجود دارد. در واقع، با گذشت این همه سال از تولید پراید، قیمت این خودروی بیکیفیت روزبهروز از قدرت خرید مردم فاصله گرفته و در واقع، گرانتر شده است.
پرایدِ سختجان در مقابل انتقادات کوتاه نمیآید!
انتقادات بسیاری زیادی در جامعه ایران به کیفیت خودروی پراید وارد شده است و حتی مراجع تلقید در مقام منتقدان این خودرو ظاهر شدهاند. بهعنوان مثال، آیتالله مکارم شیرازی در مورد این خودرو گفته است: «بیشترین ضایعات تصادفات رانندگی به واسطه خودروی پراید است. باید فکری در این خصوص کرد و این خودرو به خودروی مناسبی تبدیل شود. از سوی دیگر اینکه علی رغم اینکه میگویند این خودرو ارزان است باید گفت که با تلفاتی که به بار میآورد، اصلاً بهصرفه نیست».
پراید رکورددار وسایل نقلیه در مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی بوده است. تنها در سال ۹۲ بنا به آمارهای رسمی سازمان پزشکی قانونی، ۲ هزار و ۴۵۴ نفر به دلیل وقوع تصادف خودروی پراید جان خود را از دست دادند که این مسئله باعث شد تا ۱۳.۶ درصد از تصادفات منجر به مرگ به این خودرو اختصاص یابد!
علیرغم خلق فجایع بسیار توسط پراید در تصادفات رانندگی، هنوز هم این خودرو در کشور تولید میشود. هنوز هم آنچنان انحصاری در بازار خودرو وجود دارد که وقتی همین پرایدِ بیکیفیت، پیشفروش میشود تا با مبلغی نامعلوم در آیندهای تقریباً نامعلوم تحویل داده شود، صف عظیمی برای خرید آن شکل میگیرد.
پراید ۲۶ سال است که در ایران تولید میشود. حدود یکچهارم بازار خودروی ایران، متعلق به پراید است و بهنوعی میتوان گفت که پراید، آیینه تمامنمای صنعت خودرو در ایران است. پراید انتقادات و هجمههای زیادی را تاب آورده است. در همین فروردین امسال بود که فرمانده انتظامی استان فارس، پراید را «ارابه مرگ» نامید و خواستار ممنوعیت تردد آن در محورهای برونشهری شد. بعد از این همه سال، پراید هنوز بهطور کامل داخلیسازی نشده است و برخی از چهرههای نزدیک به خودروسازان مدعیاند که با قیمت نجومی ۳۵ میلیون تومانی هم سایپا بابت تولید پراید، ضرر خواهد کرد! بیایید برخی از جنبههای عجیب تولید پراید در ایران را بررسی کنیم.
تولید پراید از سال ۱۳۷۲ در ایران آغاز شد. شاید برایتان تعجببرانگیز باشد اگر بدانید که این خودرو حتی در خاطرات مرحوم آیتالله خاطرات هاشمی رفسنجانی نیز حضور دارد. تولید این خودرو در زمان ریاستجمهوری رفسنجانی در ایران آغاز شد.
هاشمی رفسنجانی در خاطرات خود در سوم شهریور ۱۳۷۲ مینویسد: «ساعت هشت صبح به کارخانه خودروسازی سایپا رفتم. آقای هادی نژادحسینیان وزیر صنایع سنگین و مدیر عامل توضیحات دادند. مخصوصا در مورد دو اتومبیل کوچک جدید صبا و نسیم پراید که با تکنولوژی شرکت کیا کره جنوبی با ۵۰ درصد تولید داخلی ساختهاند. با سوخت ۳.۶ لیتر در صد کیلومتر. ماشین خوب و ارزانی است...» وی در ۲۳ شهریور ۱۳۷۲ هم مینویسد: «رئیس شرکت کیا از کره جنوبی آمد. درباره خودروهای ساخت شرکت اش که پراید است و در ایران هم به نام نسیم و صبا مونتاژ می شود توضیح داد... ده دستگاه آمبولانس به ایران هدیه کرد و گفت سیصد نفر نیروی کار متخصص برای ما تربیت میکنند؛ با آنها گرم گرفتیم.»
پراید هنگامی به ایران آمد که تولید آن در کره جنوبی متوقف شده بود. این خودرو از سال ۱۹۸۷ تا ۲۰۰۰ میلادی در شرکت کیا موتورز کره جنوبی تولید شد و در سال ۲۰۰۱ خط تولید آن به سایپا فروخته شد. شرکت سایپا با ایجاد زنجیرهای از قطعهسازان فنی در گروه سایپا و با حمایت از قطعهسازان بخش خصوصی سعی در داخلیسازی خودروی پراید نمود و آن را با نامهای نسیم (پراید هاچ بک)، صبا (پراید سدان) و سایپا ۱۳۲ و سایپا ۱۳۱ و سایپا ۱۱۱ و سایپا ۱۴۱ و وانت پراید در ایران عرضه کرد.
عجیبترین نکته در تولید پراید این است که قیمت آن هیچ نسبتی با کیفیت آن ندارد. سعید مدنی مدیرعامل اسبق سایپا گفته است: اگر قیمت پراید را امروز به ۳۵ میلیون تومان برسانیم باز هم احتمال زیاندهی در سایپا وجود دارد. در واقع، با گذشت این همه سال از تولید پراید، قیمت این خودروی بیکیفیت روزبهروز از قدرت خرید مردم فاصله گرفته و در واقع، گرانتر شده است.
پرایدِ سختجان در مقابل انتقادات کوتاه نمیآید!
انتقادات بسیاری زیادی در جامعه ایران به کیفیت خودروی پراید وارد شده است و حتی مراجع تلقید در مقام منتقدان این خودرو ظاهر شدهاند. بهعنوان مثال، آیتالله مکارم شیرازی در مورد این خودرو گفته است: «بیشترین ضایعات تصادفات رانندگی به واسطه خودروی پراید است. باید فکری در این خصوص کرد و این خودرو به خودروی مناسبی تبدیل شود. از سوی دیگر اینکه علی رغم اینکه میگویند این خودرو ارزان است باید گفت که با تلفاتی که به بار میآورد، اصلاً بهصرفه نیست».
پراید رکورددار وسایل نقلیه در مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی بوده است. تنها در سال ۹۲ بنا به آمارهای رسمی سازمان پزشکی قانونی، ۲ هزار و ۴۵۴ نفر به دلیل وقوع تصادف خودروی پراید جان خود را از دست دادند که این مسئله باعث شد تا ۱۳.۶ درصد از تصادفات منجر به مرگ به این خودرو اختصاص یابد!
علیرغم خلق فجایع بسیار توسط پراید در تصادفات رانندگی، هنوز هم این خودرو در کشور تولید میشود. هنوز هم آنچنان انحصاری در بازار خودرو وجود دارد که وقتی همین پرایدِ بیکیفیت، پیشفروش میشود تا با مبلغی نامعلوم در آیندهای تقریباً نامعلوم تحویل داده شود، صف عظیمی برای خرید آن شکل میگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آئودی E5 اسپرتبک معین خودرو با قدرت 776 اسب بخار رونمایی شد وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین
شرایط فروش