عیبیابی خودرو به زبان ساده
عیبیابی خودروهای دیزل
پدال نیوز: در دنیای بزرگ خودرو انواع تکنولوژیها به کار گرفته میشود و معمولا در برخی قسمتها، تکنولوژی به کار رفته مختص آن سازنده است، لذا در تمامی مطالب عیبیابی خودرو این نکته را در نظر داشته باشید که ممکن است ایرادات ذکر شده و گاه روشهای برطرف کردن آنها، با سیستم فنی خودرو شما تناسب صددرصدی نداشته باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در این مطلب برخی ایرادات رایج این نوع خودروها را به رشته تحریر در میآوریم.
موتور در هنگام کار ضربه میزند (موارد مرتبط با سیستم سوخترسانی)
دلایل متعددی وجود دارند که موتورهای دیزل در زمان فعالیت با ضربه و کوبش به کار خود ادامه میدهند.
این مشکلات علاوه بر آنکه در صورت عدم توجه و به دنبال آن آسیب رساندن به دیگر بخشها در درازمدت خرج زیادی روی دست مالک میگذارند، همچون تمامی ایرادات فنی، در کوتاه مدت نیز روی کیفیت رانندگی، تاثیرات منفی میگذارند.
دلایل ضربه زدن موتور به شرح زیر است:
موتور روغنسوزی دارد:
روغن موجود در محفظه روغن زیاد است.
روغن موجود در موتور ویسکوزیته کمی دارد.
رینگ پیستونها چسبندگی پیدا کردهاند.
زمان بندی تزریق سوخت صحیح نیست:
دود سفید از اگزوز خارج میشود: اگر در هنگام کارکرد موتور ضربه خفیف بود و دود سفید نیز از اگزوز خارج میشد، نشانه تنظیم نبودن زمان پاشش سوخت است.
دود سیاه از اگزوز خارج میشود: اگر در هنگام کارکرد موتور ضربه شدید بود و دود سیاه نیز از اگزوز خارج میشد، نشانه تنظیم نبودن زمان پاشش سوخت است.
انژکتورها خراب هستند و در پاشش سوخت صحیح عمل نمیکنند:
اگر انژکتورها خراب باشند، سوخت ارسالی سریعتر از زمان برنامهریزی شده پاشیده میشود.
در این حالت به دلیل آنکه زمانبندی به مشکل خورده است، سوخت ارسالی بدون آنکه بازده و راندمان خوبی بر اثر احتراق داشته باشد، سریعا شعلهور شده، از بین میرود و به پیستون ضربه وارد میکند.
سوخت ارسالی به تمامی سیلندرها به یک اندازه و یا در یک زمان ارسال نمیشود:
در این حالت اگر سوخت تزریق شده در یک سیلندر، زودتر از بقیه سیلندرها تزریق شود، احتراق همراه با ضربه خواهد بود.
اگر سوخت ارسالی به یک سیلندر، از سوخت ارسالی به دیگر سیلندرها بیشتر باشد، علاوه بر آنکه احتراق حاصله به پیستون ضربه میزند، از درون سیلندر نیز صدا بلند میشود.
دلایل زیادی برای کاهش افت قدرت موتور وجود دارد که در ادامه برخی از آنها را ذکر میکنیم. برای تشخیص سریعتر هر کدام از عیوب زیر میتوان به رنگ و اندازه دود خروجی از اگزوز خودرو توجه کرد.
رنگ دود خروجی سیاه و مقدار آن زیاد است:
انژکتور خراب است و سوزن آن در زمان صحیحی نمیبندد.
کمربندهای دندهدار را چک کنید. ممکن است پیچ آن شل شده باشد.
مقدار سوخت ارسالی به سیلندرها تنظیم نیست.
سوخت ارسالی به یک سیلندر بیشتر است.
کوپلینگ موتور دچار لقی غیر مجاز شده است.
فشار تراکم موتور از اندازه لازم کمتر است و در نتیجه قدرت سوزاندن سوخت را ندارد.
زمانبندی تزریق سوخت به هم خورده و سوخت ارسالی بعد از زمان تعیین شده ارسال میشود.
فنر سوزن یک یا چند انژکتور شکسته شده است.
انژکتورها در زمان پاشش، نیروی لازم را ندارند و همین فشار کم سوخت پاشیده شده، باعث دود کردن خودرو میشود.
فنر بعضی از پلانجرها بر اثر فشار زیاد و یا پایان عمر مفید شکستهاند و نیاز به تعویض دارند.
رنگ دود خروجی سفید و مقدار آن زیاد است:
کوپلینگ موتور لقی غیر مجاز دارد.
ساییدگی غلتکها خیلی زیاد است.
زمانبندی تزریق سوخت به هم خورده و سوخت قبل از زمان تعیین شده پاشیده میشود.
بادامکها ساییدگی دارند.
دود خروجی از اگزوز کم است:
به دلیل ضعیفشدن فنر رگلاتور، مرحله ارسال سوخت به موتور، زودتر از حالت طبیعی تمام میشود و جلوی ارسال سوخت گرفته میشود. در نتیجه سوخت ارسالی کمتر از مقدار لازم برای یک احتراق صحیح است و باعث دود کردن کم موتور و افت قدرت میشود.
به دلیل وجود مشکل در مدارات سوخترسانی یا خرابی انژکتورها، سوخت کافی به موتور نمیرسد.
کیفیت سوخت استفاده شده پایین است.
فیلتر اصلی و فیلترهای پمپ اولیه گرفتگی دارند.
زمانبندی ارسال سوخت به دلیل شلشدن پیچ کمربند دندانهدار بوش راهنما، به هم خورده است.
لولههای ارسال سوخت محکم و صحیح بسته نشدهاند.
فشار لازم توسط پمپ انژکتور تامین نمیشود.
تایپتها خراب هستند و حرکت رفت و برگشتی صحیحی ندارند.
فنر پلانجر شکسته است.
غلتک و بادامک به دلیل فعالیت در فشار کاری غیرمجاز، تغییر شکل دادهاند.
* سید فرشاد سجادیان
موتور در هنگام کار ضربه میزند (موارد مرتبط با سیستم سوخترسانی)
دلایل متعددی وجود دارند که موتورهای دیزل در زمان فعالیت با ضربه و کوبش به کار خود ادامه میدهند.
این مشکلات علاوه بر آنکه در صورت عدم توجه و به دنبال آن آسیب رساندن به دیگر بخشها در درازمدت خرج زیادی روی دست مالک میگذارند، همچون تمامی ایرادات فنی، در کوتاه مدت نیز روی کیفیت رانندگی، تاثیرات منفی میگذارند.
دلایل ضربه زدن موتور به شرح زیر است:
موتور روغنسوزی دارد:
روغن موجود در محفظه روغن زیاد است.
روغن موجود در موتور ویسکوزیته کمی دارد.
رینگ پیستونها چسبندگی پیدا کردهاند.
زمان بندی تزریق سوخت صحیح نیست:
دود سفید از اگزوز خارج میشود: اگر در هنگام کارکرد موتور ضربه خفیف بود و دود سفید نیز از اگزوز خارج میشد، نشانه تنظیم نبودن زمان پاشش سوخت است.
دود سیاه از اگزوز خارج میشود: اگر در هنگام کارکرد موتور ضربه شدید بود و دود سیاه نیز از اگزوز خارج میشد، نشانه تنظیم نبودن زمان پاشش سوخت است.
انژکتورها خراب هستند و در پاشش سوخت صحیح عمل نمیکنند:
اگر انژکتورها خراب باشند، سوخت ارسالی سریعتر از زمان برنامهریزی شده پاشیده میشود.
در این حالت به دلیل آنکه زمانبندی به مشکل خورده است، سوخت ارسالی بدون آنکه بازده و راندمان خوبی بر اثر احتراق داشته باشد، سریعا شعلهور شده، از بین میرود و به پیستون ضربه وارد میکند.
سوخت ارسالی به تمامی سیلندرها به یک اندازه و یا در یک زمان ارسال نمیشود:
در این حالت اگر سوخت تزریق شده در یک سیلندر، زودتر از بقیه سیلندرها تزریق شود، احتراق همراه با ضربه خواهد بود.
اگر سوخت ارسالی به یک سیلندر، از سوخت ارسالی به دیگر سیلندرها بیشتر باشد، علاوه بر آنکه احتراق حاصله به پیستون ضربه میزند، از درون سیلندر نیز صدا بلند میشود.
دلایل زیادی برای کاهش افت قدرت موتور وجود دارد که در ادامه برخی از آنها را ذکر میکنیم. برای تشخیص سریعتر هر کدام از عیوب زیر میتوان به رنگ و اندازه دود خروجی از اگزوز خودرو توجه کرد.
رنگ دود خروجی سیاه و مقدار آن زیاد است:
انژکتور خراب است و سوزن آن در زمان صحیحی نمیبندد.
کمربندهای دندهدار را چک کنید. ممکن است پیچ آن شل شده باشد.
مقدار سوخت ارسالی به سیلندرها تنظیم نیست.
سوخت ارسالی به یک سیلندر بیشتر است.
کوپلینگ موتور دچار لقی غیر مجاز شده است.
فشار تراکم موتور از اندازه لازم کمتر است و در نتیجه قدرت سوزاندن سوخت را ندارد.
زمانبندی تزریق سوخت به هم خورده و سوخت ارسالی بعد از زمان تعیین شده ارسال میشود.
فنر سوزن یک یا چند انژکتور شکسته شده است.
انژکتورها در زمان پاشش، نیروی لازم را ندارند و همین فشار کم سوخت پاشیده شده، باعث دود کردن خودرو میشود.
فنر بعضی از پلانجرها بر اثر فشار زیاد و یا پایان عمر مفید شکستهاند و نیاز به تعویض دارند.
رنگ دود خروجی سفید و مقدار آن زیاد است:
کوپلینگ موتور لقی غیر مجاز دارد.
ساییدگی غلتکها خیلی زیاد است.
زمانبندی تزریق سوخت به هم خورده و سوخت قبل از زمان تعیین شده پاشیده میشود.
بادامکها ساییدگی دارند.
دود خروجی از اگزوز کم است:
به دلیل ضعیفشدن فنر رگلاتور، مرحله ارسال سوخت به موتور، زودتر از حالت طبیعی تمام میشود و جلوی ارسال سوخت گرفته میشود. در نتیجه سوخت ارسالی کمتر از مقدار لازم برای یک احتراق صحیح است و باعث دود کردن کم موتور و افت قدرت میشود.
به دلیل وجود مشکل در مدارات سوخترسانی یا خرابی انژکتورها، سوخت کافی به موتور نمیرسد.
کیفیت سوخت استفاده شده پایین است.
فیلتر اصلی و فیلترهای پمپ اولیه گرفتگی دارند.
زمانبندی ارسال سوخت به دلیل شلشدن پیچ کمربند دندانهدار بوش راهنما، به هم خورده است.
لولههای ارسال سوخت محکم و صحیح بسته نشدهاند.
فشار لازم توسط پمپ انژکتور تامین نمیشود.
تایپتها خراب هستند و حرکت رفت و برگشتی صحیحی ندارند.
فنر پلانجر شکسته است.
غلتک و بادامک به دلیل فعالیت در فشار کاری غیرمجاز، تغییر شکل دادهاند.
* سید فرشاد سجادیان
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!