کد خبر:
۹۶۸۱۴ ۰۹:۵۷
۱۳۹۷/۱۰/۰۳
کارشناسی قیمت خودرو تمام نشد؟
پدال نیوز: «سازمان حمایت مشغول کار کارشناسی روی قیمت خودرو است.» «قیمت جدید خودروها هفته آینده اعلام میشود.»....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : «سازمان حمایت مشغول کار کارشناسی روی قیمت خودرو است.» «قیمت جدید خودروها هفته آینده اعلام میشود.» در روزهایی که هم مشتریان و هم خودروسازان چشم انتظار تعیین تکلیف نهایی قیمتگذاری خودرو هستند، این دو جمله را بارها طی چند هفته گذشته از سوی مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت شنیدهایم؛ با این حال مشخص نیست «کار کارشناسی» چه زمانی تمام میشود و «هفته» موردنظر کی فرامیرسد.
حدودا سه ماه پیش بود که خبر رسید شورای رقابت از قیمتگذاری خودروهای داخلی کنار گذاشته شده و سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان و ستاد تنظیم بازار عهده دار تعیین قیمت شدهاند. در این مدت، دو عبارت همواره کلیدواژه مسوولان وزارت صنعت بوده، یکی «کار کارشناسی سازمان حمایت روی قیمت جدید خودروها» و دیگری «اعلام قیمت در هفته آینده.» وزارت صنعتیها همچنان تاکید دارند که قیمت جدید خودروهای داخلی در سازمان حمایت تحت کارشناسی قرار گرفته و همین دیروز نیز وزیر صنعت باز هم بر این موضوع تاکید کرده است.
حال پرسش اینجاست که مگر سازمان حمایت چقدر زمان برای آنالیز هزینه تولید خودروسازان و تعیین قیمت محصولات آنها نیاز دارد؟ یک هفته؟ یک ماه؟ یک فصل؟آیا تعیین قیمت خودروها با وجود مشخص بودن پارامترهای لازم (نرخ تورم نهادههای تولید و هزینههای موجود)، آنقدر کار سخت و زمانبری است که سازمان حمایت همچنان مشغول انجام کار کارشناسی روی آن است و فعلا به نتیجه نرسیده است؟ مسوولان وزارت صنعت طی این سه ماه بارها اعلام کردهاند قیمت جدید خودروها طی «هفته آینده» اعلام خواهد شد و وزیر صنعت دیروز نیز این جمله را تکرار کرده است؛ حال اینکه «هفته» موردنظر در تقویم آنها کی خواهد بود، مشخص نیست.هرچه هست، تاخیر در تعیین تکلیف قیمت خودروهای داخلی، مشتریان را سرگردان کرده است، چون آنها نمیدانند محصولات ثبتنامی خود را در نهایت با چه قیمتی تحویل خواهند گرفت.
حدودا سه ماه پیش بود که خبر رسید شورای رقابت از قیمتگذاری خودروهای داخلی کنار گذاشته شده و سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان و ستاد تنظیم بازار عهده دار تعیین قیمت شدهاند. در این مدت، دو عبارت همواره کلیدواژه مسوولان وزارت صنعت بوده، یکی «کار کارشناسی سازمان حمایت روی قیمت جدید خودروها» و دیگری «اعلام قیمت در هفته آینده.» وزارت صنعتیها همچنان تاکید دارند که قیمت جدید خودروهای داخلی در سازمان حمایت تحت کارشناسی قرار گرفته و همین دیروز نیز وزیر صنعت باز هم بر این موضوع تاکید کرده است.
حال پرسش اینجاست که مگر سازمان حمایت چقدر زمان برای آنالیز هزینه تولید خودروسازان و تعیین قیمت محصولات آنها نیاز دارد؟ یک هفته؟ یک ماه؟ یک فصل؟آیا تعیین قیمت خودروها با وجود مشخص بودن پارامترهای لازم (نرخ تورم نهادههای تولید و هزینههای موجود)، آنقدر کار سخت و زمانبری است که سازمان حمایت همچنان مشغول انجام کار کارشناسی روی آن است و فعلا به نتیجه نرسیده است؟ مسوولان وزارت صنعت طی این سه ماه بارها اعلام کردهاند قیمت جدید خودروها طی «هفته آینده» اعلام خواهد شد و وزیر صنعت دیروز نیز این جمله را تکرار کرده است؛ حال اینکه «هفته» موردنظر در تقویم آنها کی خواهد بود، مشخص نیست.هرچه هست، تاخیر در تعیین تکلیف قیمت خودروهای داخلی، مشتریان را سرگردان کرده است، چون آنها نمیدانند محصولات ثبتنامی خود را در نهایت با چه قیمتی تحویل خواهند گرفت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تلاشهایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف میکند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ خاموشی ویترین نمایشگاههای خودرو مجلس خواهان اجرای تعرفه ۱۰۰درصدی خودرو شد دورخیز تویوتا برای آفریقای جنوبی استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI فراخوان جگوار لندروور انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتیها ! هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین فراخوان جگوار لندروور مجلس خواهان اجرای تعرفه ۱۰۰درصدی خودرو شد خاموشی ویترین نمایشگاههای خودرو دورخیز تویوتا برای آفریقای جنوبی پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ چری رسما وارد بازار اروپا شد! جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو تغییر متولی قیمت گذاری خودرو استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف میکند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تلاشهایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد