معاون وزیر راه؛
استاندارد جاده‌ها برای حمل مواد سوختی و خطرناک تعریف نشده است
پدال نیوز- رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گفت: استانداردهای محورهای مواصلاتی کشور از ابتدا برای حمل مواد سوختی و خطرناک تعریف نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، عبدالهاشم حسن‌نیا در مراسم «افتتاحیه دوره آموزش ارتقای ایمنی جاده‌ای در بخش محموله‌های سوختی و خطرناک» اظهار داشت: اگر می‌خواهیم برای مقوله ایمنی، کاری انجام دهیم، باید بر مبنای شناخت و آموزش‌های جامعه‌محور باشد تا ما را در برابر اتفاقاتی که قرار است رخ بدهد، هوشیار کند.
وی افزود: مقابله با سوانح و تصادفات جاده‌ای دیگر، بر اساس روش‌های سنتی تأثیری ندارد و باید با استفاده از مبنای علم و دانش، در جهت کاهش سوانح تلاش کنیم.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای همچنین در پایان این مراسم در جمع خبرنگاران با بیان اینکه دوره آموزشی ارتقای ایمنی جاده‌ها ویژه محموله‌های سوختی و خطرناک در راستای افزایش همکاری سازمان راهداری و پلیس راهور برگزار می‌شود، تصریح کرد: در پایان این دوره‌ها، 1200 مدیر بخش‌های مختلف سازمان راهداری و فرماندهان پاسگاه‌های پلیس راه برای 120 هزار راننده خودروهای باری سنگین محموله‌های سوختی و خطرناک، دوره آموزشی برگزار خواهند کرد تا شاهد کاهش تصادفات خودروهای حامل این‌گونه محموله‌ها باشیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه علاوه بر هزینه‌های مادی تحمیلی بر اثر سوانح خودروهای سوختی و خطرناک، بار روانی نیز بر جامعه تحمیل می‌شود، گفت: یکی دیگر از آثار سوء تصادفات خودروهای حامل محموله‌های سوختی و خطرناک، آثار زیست‌محیطی آنهاست که در رودخانه‌ها یا دشت‌ها باعث آلودگی زیست‌محیطی می‌شوند؛ بنابراین ارتقای ایمنی این‌گونه خودروها، نقش بسزایی در کاهش کشته‌های جاده‌ای و همچنین تخریب محیط‌زیست خواهد داشت.
وی درباره استاندارد بودن محورهای مواصلاتی کشور برای حمل مواد سوختی و خطرناک خاطرنشان کرد: مسیرهای ما از نظر رعایت استانداردهای حمل این نوع مواد در پروسه‌های اولیه احداث، ایمن‌سازی نشده بودند و برای این‌گونه مواد تعریف نشده بود؛ به همین دلیل در سازمان راهداری برای ارتقای ایمنی جاده‌ها با نصب حفاظ‌ها و گاردریل‌ها برای کاهش حوادث جاده‌ای تلاش می‌کنیم.
وی افزود: مقابله با سوانح و تصادفات جاده‌ای دیگر، بر اساس روش‌های سنتی تأثیری ندارد و باید با استفاده از مبنای علم و دانش، در جهت کاهش سوانح تلاش کنیم.
رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای همچنین در پایان این مراسم در جمع خبرنگاران با بیان اینکه دوره آموزشی ارتقای ایمنی جاده‌ها ویژه محموله‌های سوختی و خطرناک در راستای افزایش همکاری سازمان راهداری و پلیس راهور برگزار می‌شود، تصریح کرد: در پایان این دوره‌ها، 1200 مدیر بخش‌های مختلف سازمان راهداری و فرماندهان پاسگاه‌های پلیس راه برای 120 هزار راننده خودروهای باری سنگین محموله‌های سوختی و خطرناک، دوره آموزشی برگزار خواهند کرد تا شاهد کاهش تصادفات خودروهای حامل این‌گونه محموله‌ها باشیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه علاوه بر هزینه‌های مادی تحمیلی بر اثر سوانح خودروهای سوختی و خطرناک، بار روانی نیز بر جامعه تحمیل می‌شود، گفت: یکی دیگر از آثار سوء تصادفات خودروهای حامل محموله‌های سوختی و خطرناک، آثار زیست‌محیطی آنهاست که در رودخانه‌ها یا دشت‌ها باعث آلودگی زیست‌محیطی می‌شوند؛ بنابراین ارتقای ایمنی این‌گونه خودروها، نقش بسزایی در کاهش کشته‌های جاده‌ای و همچنین تخریب محیط‌زیست خواهد داشت.
وی درباره استاندارد بودن محورهای مواصلاتی کشور برای حمل مواد سوختی و خطرناک خاطرنشان کرد: مسیرهای ما از نظر رعایت استانداردهای حمل این نوع مواد در پروسه‌های اولیه احداث، ایمن‌سازی نشده بودند و برای این‌گونه مواد تعریف نشده بود؛ به همین دلیل در سازمان راهداری برای ارتقای ایمنی جاده‌ها با نصب حفاظ‌ها و گاردریل‌ها برای کاهش حوادث جاده‌ای تلاش می‌کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!