کد خبر:
۹۶۰۳۹ ۱۱:۱۹
۱۳۹۷/۰۹/۲۰
نایبرییس هیاتمدیره سندیکای قطعهسازان موتورسیکلت:
موتورسیکلتهای دست دوم گرانتر از نو فروخته می شود
پدال نیوز: نایبرییس هیاتمدیره سندیکای قطعهسازان موتورسیکلت و دوچرخه تصریح کرد: شاهد پدیدهای هستیم که با تغییر موتورسیکلت انژکتوری به کاربراتوری، آنرا تا ۷۰۰ هزار تومان گرانتر در بازار میفروشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حبیبالله محمودان، با اشاره به اینکه تولید صنعت موتورسیکلت ۹۰ درصد کاهش یافته است، اظهار کرد: تولید موتورسیکلت در کشور رقمی معادل ۸۰۰ تا ۹۰۰ هزار دستگاه در سال بود که در سال جاری به کمتر از ۶۰ هزار دستگاه کاهش یافته است.
وی با بیان اینکه صنعت موتورسیکلت در ایران قربانی مسائل زیست محیطی شده است، گفت: متاسفانه آن برنامهای که در ایران مدنظر قرار گرفته به هیچ وجه در سایر کشورها وجود ندارد و بسیاری از کشورها همچنان از موتورسیکلتهای کاربراتوری و یورو ۲ استفاده میکنند.
نایب رییس هیات مدیره سندیکای قطعهسازان موتورسیکلت و دوچرخه ادامه داد: باید توجه داشته باشید که در روستاها و شهرهای کوچک سایر کشورها، تردد موتورسیکلت کاربراتوری مشکلی ندارد و سیاستهای اعمال شده توسط آنها در مورد کلانشهرها است.
محمودان با بیان اینکه هندوستان، چین و پاکستان در خصوص موتورسیکلتهای برقی و انژکتوری تولید آزمایشی دارند و آنها را به صورت انبوه تولید نمیکنند، ادامه داد: ماموریت موتورسیکلت برقی و بنزینی، متفاوت است و در مورد موتورسیکلت برقی باید خاطرنشان کرد که این مدل از موتورسیکلت صرفا به منظور مسافتهای کوتاه و یا استفاده بانوان و افراد میانسال طراحی شده و در کلان ماجرا جایگزین خوبی برای دوچرخه است.
وی با بیان اینکه در سیاست اعمال شده در مورد صنعت موتورسیکلت در کشور روند تقاضا و وضعیت بازار لحاظ نشده است، گفت: مگر کشورهایی همچون عراق، ترکیه، هند و پاکستان مسائل زیست محیطی ندارند؟ در این کشورها همچنان برای شهرهای کوچک و روستاها موتورسیکلت کاربراتوری تولید میشود، اما متاسفانه در دو سال اخیر در کشور ما تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری در حد قابل توجهی کاهش یافته و تعداد کارخانههای تولیدکننده این محصول از ۶۰ واحد به ۲۰ واحد رسیده است.
نایب رییس هیات مدیره سندیکای قطعهسازان موتورسیکلت و دوچرخه با بیان اینکه تقاضای خرید سالانه یک میلیون دستگاه موتورسیکلت در کشور وجود دارد، اظهار کرد: تا زمانی که استفاده از موتورسیکلتهای انژکتوری جواب پس نداده است، نباید تصمیم ممنوعیت تولید در خصوص موتورسیکلتهای کاربراتوری اتخاذ میشد، چرا که شرایط تولید موتورسیکلتهای انژکتوری با در نظر گرفتن وضعیت فعلی خدمات پس از فروش، مهیا نیست و مصرفکنندگان با مشکلات عدیدهای پس از خرید روبرو هستند.
محمودان با بیان اینکه در حال حاضر با این پدیده مواجهیم که مصرفکننده پس از خرید موتورسیکلت انژکتوری و شمارهگذاری، موتور کاربراتوری بر روی آن نصب میکند، گفت: این موضوع باعث شده تا موتورسیکلتهای دست دوم گرانتر از موتورسیکلتهای نو آب بخورند و رقم آنها ۷۰۰ تا ۸۰۰ هزار تومان بیشتر باشد.
وی ادامه داد: علت این مساله آن است که موتورسیکلتهای انژکتوری پس از آسیب با مشکلات مختلفی روبهرو میشوند و زمانی که ECU آنها آسیب میبیند، قابلیت تعمیر آنها در شهرستانها و روستاها وجود نداشته و رقمی بین ۶۰۰ هزار تا دو میلیون تومان هزینه دارد، بنابراین مردم ترجیح میدهند موتورسیکلت انژکتوری خود را به کاربراتوری تبدیل کنند.
نایب رییس هیات مدیره سندیکای قطعهسازان موتورسیکلت و دوچرخه افزود: علاوه بر این هیچ شرکت چینی انژکتور خود را تایید و تضمین نمیکند و همه این مسائل دست به دست هم داده که اگر قیمت یک موتورسیکلت نو انژکتوری چهار میلیون و ۳۰۰ هزار تومان است، قیمت موتورسیکلت کاربراتوری پنج میلیون تومان باشد.
محمودان با تاکید بر اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در اسرع وقت باید بخشنامههای اخیر خود در مورد صنعت موتورسیکلت را مورد بررسی قرار دهد، اظهار کرد: باید اجازه تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری به منظور استفاده در روستاها و شهرهای کوچک داده شود و ممنوعیت تولید صرفا در مورد کلانشهرهایی اعمال شود که با مشکل آلودگی هوا مواجه هستند.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
وی با بیان اینکه صنعت موتورسیکلت در ایران قربانی مسائل زیست محیطی شده است، گفت: متاسفانه آن برنامهای که در ایران مدنظر قرار گرفته به هیچ وجه در سایر کشورها وجود ندارد و بسیاری از کشورها همچنان از موتورسیکلتهای کاربراتوری و یورو ۲ استفاده میکنند.
نایب رییس هیات مدیره سندیکای قطعهسازان موتورسیکلت و دوچرخه ادامه داد: باید توجه داشته باشید که در روستاها و شهرهای کوچک سایر کشورها، تردد موتورسیکلت کاربراتوری مشکلی ندارد و سیاستهای اعمال شده توسط آنها در مورد کلانشهرها است.
محمودان با بیان اینکه هندوستان، چین و پاکستان در خصوص موتورسیکلتهای برقی و انژکتوری تولید آزمایشی دارند و آنها را به صورت انبوه تولید نمیکنند، ادامه داد: ماموریت موتورسیکلت برقی و بنزینی، متفاوت است و در مورد موتورسیکلت برقی باید خاطرنشان کرد که این مدل از موتورسیکلت صرفا به منظور مسافتهای کوتاه و یا استفاده بانوان و افراد میانسال طراحی شده و در کلان ماجرا جایگزین خوبی برای دوچرخه است.
وی با بیان اینکه در سیاست اعمال شده در مورد صنعت موتورسیکلت در کشور روند تقاضا و وضعیت بازار لحاظ نشده است، گفت: مگر کشورهایی همچون عراق، ترکیه، هند و پاکستان مسائل زیست محیطی ندارند؟ در این کشورها همچنان برای شهرهای کوچک و روستاها موتورسیکلت کاربراتوری تولید میشود، اما متاسفانه در دو سال اخیر در کشور ما تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری در حد قابل توجهی کاهش یافته و تعداد کارخانههای تولیدکننده این محصول از ۶۰ واحد به ۲۰ واحد رسیده است.
نایب رییس هیات مدیره سندیکای قطعهسازان موتورسیکلت و دوچرخه با بیان اینکه تقاضای خرید سالانه یک میلیون دستگاه موتورسیکلت در کشور وجود دارد، اظهار کرد: تا زمانی که استفاده از موتورسیکلتهای انژکتوری جواب پس نداده است، نباید تصمیم ممنوعیت تولید در خصوص موتورسیکلتهای کاربراتوری اتخاذ میشد، چرا که شرایط تولید موتورسیکلتهای انژکتوری با در نظر گرفتن وضعیت فعلی خدمات پس از فروش، مهیا نیست و مصرفکنندگان با مشکلات عدیدهای پس از خرید روبرو هستند.
محمودان با بیان اینکه در حال حاضر با این پدیده مواجهیم که مصرفکننده پس از خرید موتورسیکلت انژکتوری و شمارهگذاری، موتور کاربراتوری بر روی آن نصب میکند، گفت: این موضوع باعث شده تا موتورسیکلتهای دست دوم گرانتر از موتورسیکلتهای نو آب بخورند و رقم آنها ۷۰۰ تا ۸۰۰ هزار تومان بیشتر باشد.
وی ادامه داد: علت این مساله آن است که موتورسیکلتهای انژکتوری پس از آسیب با مشکلات مختلفی روبهرو میشوند و زمانی که ECU آنها آسیب میبیند، قابلیت تعمیر آنها در شهرستانها و روستاها وجود نداشته و رقمی بین ۶۰۰ هزار تا دو میلیون تومان هزینه دارد، بنابراین مردم ترجیح میدهند موتورسیکلت انژکتوری خود را به کاربراتوری تبدیل کنند.
نایب رییس هیات مدیره سندیکای قطعهسازان موتورسیکلت و دوچرخه افزود: علاوه بر این هیچ شرکت چینی انژکتور خود را تایید و تضمین نمیکند و همه این مسائل دست به دست هم داده که اگر قیمت یک موتورسیکلت نو انژکتوری چهار میلیون و ۳۰۰ هزار تومان است، قیمت موتورسیکلت کاربراتوری پنج میلیون تومان باشد.
محمودان با تاکید بر اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در اسرع وقت باید بخشنامههای اخیر خود در مورد صنعت موتورسیکلت را مورد بررسی قرار دهد، اظهار کرد: باید اجازه تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری به منظور استفاده در روستاها و شهرهای کوچک داده شود و ممنوعیت تولید صرفا در مورد کلانشهرهایی اعمال شود که با مشکل آلودگی هوا مواجه هستند.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها