کد خبر:
۹۵۰۰۹ ۱۰:۰۶
۱۳۹۷/۰۹/۰۱
تاکید دوباره بر لغو قیمت گذاری دستوری
پدال نیوز: دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به وجود مشکلات متعدد در صنعت خودرو گفت: اولین مشکل بحث قیمتگذاری است؛ در چند ماه گذشته مواد اولیه قطعات خودرو به شدت افزایش یافته و این در حالی است که طی سه سال گذشته در مجموع ۵/ ۱۲ درصد افزایش قیمت در خودرو داشتهایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، احمد نعمتبخش با اشاره به زیان بیش از ۵ هزار میلیارد تومانی خودروسازان در نیمه نخست امسال، افزود: این مدل قیمتگذاری، نوعی سرکوب مالی به حساب میآید. وی تاکید کرد: اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها سبب هجوم دلالان به سمت این بازار میشود. نعمتبخش با بیان اینکه اکنون تنها راهحل برونرفت از این شرایط، فروش خودرو در حاشیه بازار است گفت: اگر خودرو را با قیمت واقعی به بازار عرضه کنیم، بیش از ۸۰ درصد تقاضای فعلی از بین خواهد رفت؛ زیرا دیگر سودی در خرید و فروش خودرو برای دلالان وجود نخواهد داشت در نتیجه، قیمت خودرو پایین خواهد آمد.
دبیر انجمن خودروسازان با تاکید بر اینکه مدیران خودروسازی نمیتوانند در شرایط فعلی معجزه کنند، افزود: خودروهای داخلی حدود ۲ هزار دلار ارز بری دارند و ارزی را که ۴ هزار و ۲۰۰ تومان میخریدیم، حالا باید در بازار نیما حدود ۸ هزار تومان بخریم؛ از طرفی، مواد اولیه مانند آلومینیوم و فولاد نیز بیش از دو برابر گران شدهاند. وی ادامه داد: قبول دارم افزایش قیمت سبب پایین آمدن قدرت خرید مشتریان شده و خیلیها نمیتوانند خودرو بخرند، اما راه حل این مشکل این است که بانکها و شرکتهای لیزینگ جلو بیایند و برای متقاضی امکان خرید فراهم کنند. دبیر انجمن خودروسازان اظهار کرد: به قول مدیر عامل سایپا، هر پرایدی که تحویل مشتری میدهیم مثل این است که ۱۲ میلیون تومان هم در داشبورد آن میگذاریم، به این معنی که خودرو را ارزان میفروشیم. نعمتبخش افزود: توان مالی خودروسازان روزبهروز ضعیفتر و کمتر میشود و در نتیجه نمیتوانیم بدهی قطعهسازان را بدهیم و آنها هم نمیتوانند به میزان کافی قطعه تولید کنند و به خودروساز برسانند.
نعمتبخش همچنین با اشاره به اقدامات دستوری و سیاسی در صنعت خودرو گفت: طی این سالها اشخاص با نفوذی مانند نمایندگان مجلس، افرادی را معرفی کردند برای استخدام و از آن سو خودروسازان را مجبور میکردند در برخی شهرها اقدام به احداث سایت کنند؛ این نشان میدهد هر چند زیر ۲۰ درصد سهام خودروسازی ایرانخودرو و سایپا متعلق به دولت است، اما چون انتخاب مدیران از طریق دولت صورت میگیرد، همواره فشارهایی از بیرون به خودروسازان وارد میشود؛ در گذشته دولت ما را مجبور کرد برویم آن سر دنیا در ونزوئلا چند ۱۰ میلیون دلار سرمایهگذاری کنیم و حالا اوضاع این کشور به هم ریخته و پول ما را هم پس نمیدهند. نعمتبخش تاکید کرد: اصلاً قبول ندارم که از خودروسازان حمایت ویژه میشود؛ وقتی آقای سیف، رئیسکل بانک مرکزی شد، گفت که واردات به نقدینگی ارزی فشار میآورد و دلار بالا میرود، به همین دلیل تعرفه خودرو را ۵۵ درصد کردند، حال آنکه همه فکر میکنند ما این کار را کردهایم.
دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به موضوع کیفیت خودرو عنوان کرد: وقتی قطعه ساز برای افزایش قیمت به ما مراجعه میکند، میگوییم در کل میتوانیم ۷ درصد افزایش بدهیم و خودت برای اضافه هزینه ها، فکری بکن قطعهساز هم به ناچار و برای کاهش هزینه تولید، از کیفیت کار میزند. وی گفت: سازمان حمایت قیمت جدید خودروها را از دو ماه پیش تعیین کرده، منتها آقای شریعتمداری (وزیر صنعت سابق) دست دست کرد و چون نمیخواست این موضوع به پای وی نوشته شود، قیمتها را ابلاغ نکرد. در حال حاضر آقای رحمانی (وزیر صنعت) هم هنوز کاری انجام نداده و تکلیف ما را روشن نکرده است.
دبیر انجمن خودروسازان با تاکید بر اینکه مدیران خودروسازی نمیتوانند در شرایط فعلی معجزه کنند، افزود: خودروهای داخلی حدود ۲ هزار دلار ارز بری دارند و ارزی را که ۴ هزار و ۲۰۰ تومان میخریدیم، حالا باید در بازار نیما حدود ۸ هزار تومان بخریم؛ از طرفی، مواد اولیه مانند آلومینیوم و فولاد نیز بیش از دو برابر گران شدهاند. وی ادامه داد: قبول دارم افزایش قیمت سبب پایین آمدن قدرت خرید مشتریان شده و خیلیها نمیتوانند خودرو بخرند، اما راه حل این مشکل این است که بانکها و شرکتهای لیزینگ جلو بیایند و برای متقاضی امکان خرید فراهم کنند. دبیر انجمن خودروسازان اظهار کرد: به قول مدیر عامل سایپا، هر پرایدی که تحویل مشتری میدهیم مثل این است که ۱۲ میلیون تومان هم در داشبورد آن میگذاریم، به این معنی که خودرو را ارزان میفروشیم. نعمتبخش افزود: توان مالی خودروسازان روزبهروز ضعیفتر و کمتر میشود و در نتیجه نمیتوانیم بدهی قطعهسازان را بدهیم و آنها هم نمیتوانند به میزان کافی قطعه تولید کنند و به خودروساز برسانند.
نعمتبخش همچنین با اشاره به اقدامات دستوری و سیاسی در صنعت خودرو گفت: طی این سالها اشخاص با نفوذی مانند نمایندگان مجلس، افرادی را معرفی کردند برای استخدام و از آن سو خودروسازان را مجبور میکردند در برخی شهرها اقدام به احداث سایت کنند؛ این نشان میدهد هر چند زیر ۲۰ درصد سهام خودروسازی ایرانخودرو و سایپا متعلق به دولت است، اما چون انتخاب مدیران از طریق دولت صورت میگیرد، همواره فشارهایی از بیرون به خودروسازان وارد میشود؛ در گذشته دولت ما را مجبور کرد برویم آن سر دنیا در ونزوئلا چند ۱۰ میلیون دلار سرمایهگذاری کنیم و حالا اوضاع این کشور به هم ریخته و پول ما را هم پس نمیدهند. نعمتبخش تاکید کرد: اصلاً قبول ندارم که از خودروسازان حمایت ویژه میشود؛ وقتی آقای سیف، رئیسکل بانک مرکزی شد، گفت که واردات به نقدینگی ارزی فشار میآورد و دلار بالا میرود، به همین دلیل تعرفه خودرو را ۵۵ درصد کردند، حال آنکه همه فکر میکنند ما این کار را کردهایم.
دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به موضوع کیفیت خودرو عنوان کرد: وقتی قطعه ساز برای افزایش قیمت به ما مراجعه میکند، میگوییم در کل میتوانیم ۷ درصد افزایش بدهیم و خودت برای اضافه هزینه ها، فکری بکن قطعهساز هم به ناچار و برای کاهش هزینه تولید، از کیفیت کار میزند. وی گفت: سازمان حمایت قیمت جدید خودروها را از دو ماه پیش تعیین کرده، منتها آقای شریعتمداری (وزیر صنعت سابق) دست دست کرد و چون نمیخواست این موضوع به پای وی نوشته شود، قیمتها را ابلاغ نکرد. در حال حاضر آقای رحمانی (وزیر صنعت) هم هنوز کاری انجام نداده و تکلیف ما را روشن نکرده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط زیان بهاری خودرو در لاین سرعت سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو خودروساز در مسیر تحریک تقاضا روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن مونتاژ BYD در پاکستان فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند عاملان دپوی خودرو در گمرک شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات