کد خبر:
۹۴۶۶۹ ۰۹:۴۵
۱۳۹۷/۰۸/۲۶
ورود دلالان به تامین مواد اولیه
قطعه سازان پشت درِ بسته سامانه نیما
پدال نیوز: دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو با بیان اینکه قطعهسازان چهار ماه پشت درهای بسته سامانه نیما برای تامین ارز ماندهاند، گفت: دلالان وارد عرصه تامین مواد اولیه صنعت خودرو شدهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، صنعت قطعه در ایران به دلیل اینکه پایه صنعت خودرو به شمار میرود میتواند با رفع مشکلات، به صنعت خودرو هم جان تازهای بخشد و به تبع آن، مصرفکنندگان نیز با سختی کمتری در بازار فعلی خودرو مواجه باشند.مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو با اشاره به مشکلاتی که هم اکنون پیش روی صنعت خودروی ایران و قطعهسازان قرار دارد، گفت: مشکلات صنعت خودرو و به تبع آن قطعهسازان، به صورت مشترک مرتبط با تامین مواد اولیه مورد نیاز با منشا داخلی یا خارجی است، چراکه در مورد مواد اولیه داخلی، قیمتها دو تا سه برابر افزایش یافته و برخی از عرضهکنندگان، عملا در بازار این مواد اولیه را عرضه نمیکنند؛ پس دلالها وارد عمل شد و قیمتها را افزایش دادهاند.
وی افزود: از سوی دیگر، تهیه کالا از بورس کالا نیز بسیار با سختی صورت گرفته و مشکل است؛ به نحوی که نقدینگی قطعهسازان کفایت این افزایش قیمت را نمیدهد و قطعه سازان نمی تواند چند برابر قبل، قیمت مواد اولیه را بپردازند؛ پس روند تهیه مواد اولیه برای صنعت با کندی صورت میگیرد. از سوی دیگر، مواد اولیه وارداتی نیز با افزایش قیمت ارز و ترخیص از گمرکات که مشمول پرداخت مابه التفاوت شده است، با سختی برای قطعه سازان تامین میشود؛ ضمن اینکه تخصیص ارز در سامانه نیما و سنا بسیار به سختی انجام گرفته و مدت زمان طولانی از قطعهسازان میگیرد، به نحوی که گاهی اوقات، یک قطعهساز تا ۴ ماه در نوبت تخصیص ارز میماند؛ پس تمامی این مشکلات دست به دست هم داده و کار را برای خودروساز و قطعهساز سخت میکند و این طور است که آمار تولید خودرو و قطعه رو به کاهش است.
بیگلو شرایط استفاده از ارز صادراتی برای واردات قطعات را نیز با سختیهای بسیار مواجه دانست و ادامه داد: هم اکنون واردات بدون انتقال ارز امکانپذیر نیست؛ پس بسیاری از تولیدکنندگان، مجبور هستند که نه تنها ارز را با قیمت بالاتری تهیه کنند، بلکه مخاطرات واردات بدون انتقال ارز را هم که به نوعی غیرقانونی محسوب میشود، بپذیرند. مشکل دوم این است که فرآیند دریافت ارز از سامانه نیما نیز برای واردات بسیار زمانبر است و همانطور که اشاره کردم، حتی تا ۴ ماه هم قطعه سازان در نوبت ارز معطل میمانند.
وی اظهار داشت: نکته حائز اهمیت این است که اگر حتی فرض بر این باشد که قطعهساز و خودروساز با ارز بالاتر از نرخ نیما، مواد اولیه خود را تهیه کنند، با قیمتهای کنونی، فروش قطعه و خودرو برای آنها با زیان کامل همراه است؛ چراکه مواد اولیه آنها سه برابر شده؛ ولی قیمت خودرو و قطعه بر مبنای همان سال ۹۵ و ۹۶ است؛ پس بسیاری از قطعهسازان با شرایط کنونی امکان تولید ندارند؛ چراکه قطعهای که تولید میکنند با ۷۰ درصد زیان برای قطعهساز، تولید شده است؛ پس تا مشکل قیمت حل نشود، تولید کماکان رو به کاهش میرود.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو ادامه داد: قیمت مواد اولیه تولید قطعه در کشور به صورت میانگین ۲.۵ برابر شده است؛ البته در ظاهر عرضه در بورس به صورت قطره چکانی صورت نمیگیرد؛ ولی موارد و موانعی که وجود دارد. گاهی گفته میشود که باید برای خرید ال سی گشایش شود، گاهی اوقات بورس کالا سامانههایی را تعریف میکند که همه باید در آن سامانهها وارد شوند، بعد مجدد سامانه را لغو میکنند و دوباره ال سی طلب میکنند؛ یا اینکه فروشنده تقاضای فروش نقدی میکند و بنابراین فضا همچنان برای قطعهسازان مبهم است.
وی به برگزاری جلسهای در هفته گذشته با حضور قطعهسازان خبر داد و گفت: تعداد زیادی از قطعهسازان گرد هم جمع آمده و راهکارهایی را ارایه دادهاند که قدم اولیه و آخرین تصمیم آنها بر این است که باید به سمت پیگیری آزادسازی قیمت در صنعت خودرو پیش برویم؛ چراکه تا زمانی که قیمت به صورت دستوری تعیین میشود، متعاقبا خودروساز نیز باید قطعه خود را به صورت دستوری بفروشد و همین امر ضرر و زیان را در این صنعت ادامه داده و کار قطعهسازان را متوقف کرده و صنعت خودرو و مصرفکنندگان را با مشکلاتی نظیر آنچه که امروز رخ داده و خودروساز از نبود قطعه برای تکمیل خودرو و ایفای تعهداتش حرف میزند، مواجه خواهند بود.
بیگلو از برگزاری جلسهای در روزهای آینده با وزیر صنعت، معدن و تجارت خبر داد و گفت: وزیر جدید صنعت از نزدیک در جریان مشکلات صنعت خودرو و قطعهسازان قرار دارد و بنابراین امیدواریم که مشکلات صنعت قطعهسازی و خودرو را گام به گام حل و فصل نماید.
منبع:مهر
وی افزود: از سوی دیگر، تهیه کالا از بورس کالا نیز بسیار با سختی صورت گرفته و مشکل است؛ به نحوی که نقدینگی قطعهسازان کفایت این افزایش قیمت را نمیدهد و قطعه سازان نمی تواند چند برابر قبل، قیمت مواد اولیه را بپردازند؛ پس روند تهیه مواد اولیه برای صنعت با کندی صورت میگیرد. از سوی دیگر، مواد اولیه وارداتی نیز با افزایش قیمت ارز و ترخیص از گمرکات که مشمول پرداخت مابه التفاوت شده است، با سختی برای قطعه سازان تامین میشود؛ ضمن اینکه تخصیص ارز در سامانه نیما و سنا بسیار به سختی انجام گرفته و مدت زمان طولانی از قطعهسازان میگیرد، به نحوی که گاهی اوقات، یک قطعهساز تا ۴ ماه در نوبت تخصیص ارز میماند؛ پس تمامی این مشکلات دست به دست هم داده و کار را برای خودروساز و قطعهساز سخت میکند و این طور است که آمار تولید خودرو و قطعه رو به کاهش است.
بیگلو شرایط استفاده از ارز صادراتی برای واردات قطعات را نیز با سختیهای بسیار مواجه دانست و ادامه داد: هم اکنون واردات بدون انتقال ارز امکانپذیر نیست؛ پس بسیاری از تولیدکنندگان، مجبور هستند که نه تنها ارز را با قیمت بالاتری تهیه کنند، بلکه مخاطرات واردات بدون انتقال ارز را هم که به نوعی غیرقانونی محسوب میشود، بپذیرند. مشکل دوم این است که فرآیند دریافت ارز از سامانه نیما نیز برای واردات بسیار زمانبر است و همانطور که اشاره کردم، حتی تا ۴ ماه هم قطعه سازان در نوبت ارز معطل میمانند.
وی اظهار داشت: نکته حائز اهمیت این است که اگر حتی فرض بر این باشد که قطعهساز و خودروساز با ارز بالاتر از نرخ نیما، مواد اولیه خود را تهیه کنند، با قیمتهای کنونی، فروش قطعه و خودرو برای آنها با زیان کامل همراه است؛ چراکه مواد اولیه آنها سه برابر شده؛ ولی قیمت خودرو و قطعه بر مبنای همان سال ۹۵ و ۹۶ است؛ پس بسیاری از قطعهسازان با شرایط کنونی امکان تولید ندارند؛ چراکه قطعهای که تولید میکنند با ۷۰ درصد زیان برای قطعهساز، تولید شده است؛ پس تا مشکل قیمت حل نشود، تولید کماکان رو به کاهش میرود.
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو ادامه داد: قیمت مواد اولیه تولید قطعه در کشور به صورت میانگین ۲.۵ برابر شده است؛ البته در ظاهر عرضه در بورس به صورت قطره چکانی صورت نمیگیرد؛ ولی موارد و موانعی که وجود دارد. گاهی گفته میشود که باید برای خرید ال سی گشایش شود، گاهی اوقات بورس کالا سامانههایی را تعریف میکند که همه باید در آن سامانهها وارد شوند، بعد مجدد سامانه را لغو میکنند و دوباره ال سی طلب میکنند؛ یا اینکه فروشنده تقاضای فروش نقدی میکند و بنابراین فضا همچنان برای قطعهسازان مبهم است.
وی به برگزاری جلسهای در هفته گذشته با حضور قطعهسازان خبر داد و گفت: تعداد زیادی از قطعهسازان گرد هم جمع آمده و راهکارهایی را ارایه دادهاند که قدم اولیه و آخرین تصمیم آنها بر این است که باید به سمت پیگیری آزادسازی قیمت در صنعت خودرو پیش برویم؛ چراکه تا زمانی که قیمت به صورت دستوری تعیین میشود، متعاقبا خودروساز نیز باید قطعه خود را به صورت دستوری بفروشد و همین امر ضرر و زیان را در این صنعت ادامه داده و کار قطعهسازان را متوقف کرده و صنعت خودرو و مصرفکنندگان را با مشکلاتی نظیر آنچه که امروز رخ داده و خودروساز از نبود قطعه برای تکمیل خودرو و ایفای تعهداتش حرف میزند، مواجه خواهند بود.
بیگلو از برگزاری جلسهای در روزهای آینده با وزیر صنعت، معدن و تجارت خبر داد و گفت: وزیر جدید صنعت از نزدیک در جریان مشکلات صنعت خودرو و قطعهسازان قرار دارد و بنابراین امیدواریم که مشکلات صنعت قطعهسازی و خودرو را گام به گام حل و فصل نماید.
منبع:مهر
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان