کد خبر:
۹۴۶۳۹ ۱۵:۰۸
۱۳۹۷/۰۸/۲۵
تغییر با تمهید پاداش و تنبیه
چگونه عادات رانندگی شهروندان شهرهای بزرگ را تغییر دهیم؟
پدال نیوز: مقامات شهر پاریس اعلام کردهاند قصد دارند بزرگترین ناوگان دوچرخههای الکتریکی جهان را راهاندازی کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو، این تصمیم خصوصا باتوجهبه مشکلات عدیده برنامه قبلی این شهر که در سال 2007 آغاز به کار کرد تا حدی مناقشه برانگیز به نظر میرسد. مشکلات بیشماری که تحت سرپرستی و مدیریت کنسرسیوم فرانسوی- اسپانیایی اسمونگو به وجود آمد باعث شد کاربران دوچرخههای الکتریکی در پاریس از 290هزار به 219 هزار نفر کاهش پیدا کنند. برنامه جدید که تکمیلکننده برنامه قبلی است، قصد دارد از سپتامبر 2019 تعداد 10هزار دوچرخه الکتریکی را که ممکن است تا دوبرابر نیز افزایش پیدا کنند، بهطور طولانی مدت با کرایه ماهانه 40یورو در اختیار شهروندان پاریسی قرار دهد. به شرکتهای مختلف هم گفته شده که میتوانند برای کارکنانشان تا نیمی از این مبلغ را یارانه بگیرند.
تغییر عادت
هدف از این پروژه 111میلیون یورویی تشویق شهروندان پاریسی برای رفت و آمد از خانه تا محل کار با دوچرخه است. در حال حاضر تنها 1.6درصد از کل جمعیت این شهر با دوچرخه تردد میکنند. بهرغم قیمت بالاتر این دوچرخهها نسبت به اسکوترهای برقی پرطرفدار کمپانیهایی مانند لایم و برد، مقامات شهر پاریس بر این باورند که در صورت معقولبودن قیمت، تقاضا برای این نوع از حمل و نقل وجود خواهد داشت. در حال حاضر حدود 250هزار دوچرخه الکتریکی در پاریس وجود دارد که قیمت آنها بین 1500 تا 2هزار یورو متغیر است. در همین حال تعداد دوچرخههای متعارف در این شهر 2.7 میلیون است. مقامات پاریسی امیدوارند که به مرور زمان استفادهکنندگان از دوچرخههای برقی افزایش پیدا کنند و در آینده به خرید این دوچرخهها تشویق شوند. تشویق به استفاده از دوچرخه تنها یکی از فاکتورهایی است که میتواند وضعیت شهرهای ما را عوض کند.
پاداش و تنبیه
چنین برنامههایی در کنار سایر برنامهها، مانند به اشتراکگذاری خودروهای الکتریکی و حمل و نقل عمومی بهتر میتوانند اصطلاحا به عنوان هویج یا عامل برانگیزاننده مورداستفاده قرار بگیرند، اما همزمان به چماق یا عامل تهدید نیز نیاز است که با افزایش محدودیتها روی استفاده خودروهای شخصی از طریق طرحهای ترافیک و اعمال محدودیت در محدودههای مختلف شهری، ممنوعیت پارک در خیابانها و مهمتر از هر چیز ایجاد خطوط ویژه تردد برای دوچرخهها و اسکوترها به دست میآید. چنین اقداماتی به مرور تضمین خواهد کرد که تردد خودروهای شخصی در خیابانهای شهرها هرچه بیشتر کاهش پیدا کند. واضح است که قرار دادن تعداد بیشماری دوچرخه و اسکوتر در خیابانهای شهرهای بزرگ نمیتواند تضمینی برای استفاده از آنها در خیابانهایی باشد که در تصرف ماشینهاست و کمتر کسی حاضر خواهد شد جان و سلامتیاش را به خطر بیندازد. در نتیجه نمیتوان چندان به تغییر وضعیت شهرها در آیندهای نزدیک امیدوار بود. تغییردادن شهرهای آلوده و مملو از ماشین با محدود کردن تردد خودروها و تبدیل کردن شهرها به محلهایی زیستپذیر یکی از بزرگترین چالشهایی است که ما با آن روبهرو هستیم.
مدیریت تغییر
در پاریس آن هیدالگو، شهردار شهر برای تعهدش به دوچرخهها بهایی سیاسی پرداخت کرده و خواهان اقدامی اضطراری برای رفع مشکلات برنامه پیشین توسعه دوچرخههای برقی و راهاندازی دوباره آن شده است. در مادرید نیز مانوئلا کارمنا، شهردار شهر و تیم او در حال کار روی محدودیتهای بیشتر برای تردد خودروها در مرکز شهر مادرید هستند که بهرغم ضروری بودنش برای آینده شهر، با مخالفتهای شدید جناح سیاسی مخالف مواجه شده است. اقداماتی که خانم کارمنا از زمان عهدهدار شدن مسئولیت شهرداری پایتخت اسپانیا انجام داده، نقش مهمی را در مستثنی شدن اسپانیا از پرداخت جریمه 2.7میلیون یورویی به کمیسیون اروپا ایفا کرده است؛ جریمهای که حالا آلمان، فرانسه، بریتانیا، ایتالیا، رومانی و مجارستان با آن روبهرو هستند.
بررسی شهرهای دیگری در سراسر جهان، حتی شهرهایی که وضعیت آب و هوایی مناسبی برای استفاده از دوچرخه ندارند نیز نشانگر آن است که چهطور میتوان عادت شهروندان را تغییر داد و با استفاده از فناوریهای روز آنها را به استفاده کمتر از خودروهای شخصی تشویق کرد؛ البته شرکتها باید شرایط استحمام کارمندان دوچرخهسوار خود را مهیا کنند. وقتی پای تغییر و کنار گذاشتن عادات گذشته به میان میآید، به ترکیب درستی از هویج و چماق احتیاج داریم. بزرگترین چالشی که در برابر بشریت قرار دارد، یعنی تغییرات اقلیمی، نمیتواند به خاطر راحتطلبی چند نفر نادیده گرفته شود. طراحی مجدد شهرها و سیستمهای حمل و نقل کاری به شدت اساسی است که اگر میخواهیم آیندهای قابل زیست داشته باشیم، باید به آن توجه کنیم. در چنین شرایطی کسانی که خواهان پذیرش هویج نیستند، باید به ناچار با چماق روبهرو شوند.
تغییر عادت
هدف از این پروژه 111میلیون یورویی تشویق شهروندان پاریسی برای رفت و آمد از خانه تا محل کار با دوچرخه است. در حال حاضر تنها 1.6درصد از کل جمعیت این شهر با دوچرخه تردد میکنند. بهرغم قیمت بالاتر این دوچرخهها نسبت به اسکوترهای برقی پرطرفدار کمپانیهایی مانند لایم و برد، مقامات شهر پاریس بر این باورند که در صورت معقولبودن قیمت، تقاضا برای این نوع از حمل و نقل وجود خواهد داشت. در حال حاضر حدود 250هزار دوچرخه الکتریکی در پاریس وجود دارد که قیمت آنها بین 1500 تا 2هزار یورو متغیر است. در همین حال تعداد دوچرخههای متعارف در این شهر 2.7 میلیون است. مقامات پاریسی امیدوارند که به مرور زمان استفادهکنندگان از دوچرخههای برقی افزایش پیدا کنند و در آینده به خرید این دوچرخهها تشویق شوند. تشویق به استفاده از دوچرخه تنها یکی از فاکتورهایی است که میتواند وضعیت شهرهای ما را عوض کند.
پاداش و تنبیه
چنین برنامههایی در کنار سایر برنامهها، مانند به اشتراکگذاری خودروهای الکتریکی و حمل و نقل عمومی بهتر میتوانند اصطلاحا به عنوان هویج یا عامل برانگیزاننده مورداستفاده قرار بگیرند، اما همزمان به چماق یا عامل تهدید نیز نیاز است که با افزایش محدودیتها روی استفاده خودروهای شخصی از طریق طرحهای ترافیک و اعمال محدودیت در محدودههای مختلف شهری، ممنوعیت پارک در خیابانها و مهمتر از هر چیز ایجاد خطوط ویژه تردد برای دوچرخهها و اسکوترها به دست میآید. چنین اقداماتی به مرور تضمین خواهد کرد که تردد خودروهای شخصی در خیابانهای شهرها هرچه بیشتر کاهش پیدا کند. واضح است که قرار دادن تعداد بیشماری دوچرخه و اسکوتر در خیابانهای شهرهای بزرگ نمیتواند تضمینی برای استفاده از آنها در خیابانهایی باشد که در تصرف ماشینهاست و کمتر کسی حاضر خواهد شد جان و سلامتیاش را به خطر بیندازد. در نتیجه نمیتوان چندان به تغییر وضعیت شهرها در آیندهای نزدیک امیدوار بود. تغییردادن شهرهای آلوده و مملو از ماشین با محدود کردن تردد خودروها و تبدیل کردن شهرها به محلهایی زیستپذیر یکی از بزرگترین چالشهایی است که ما با آن روبهرو هستیم.
مدیریت تغییر
در پاریس آن هیدالگو، شهردار شهر برای تعهدش به دوچرخهها بهایی سیاسی پرداخت کرده و خواهان اقدامی اضطراری برای رفع مشکلات برنامه پیشین توسعه دوچرخههای برقی و راهاندازی دوباره آن شده است. در مادرید نیز مانوئلا کارمنا، شهردار شهر و تیم او در حال کار روی محدودیتهای بیشتر برای تردد خودروها در مرکز شهر مادرید هستند که بهرغم ضروری بودنش برای آینده شهر، با مخالفتهای شدید جناح سیاسی مخالف مواجه شده است. اقداماتی که خانم کارمنا از زمان عهدهدار شدن مسئولیت شهرداری پایتخت اسپانیا انجام داده، نقش مهمی را در مستثنی شدن اسپانیا از پرداخت جریمه 2.7میلیون یورویی به کمیسیون اروپا ایفا کرده است؛ جریمهای که حالا آلمان، فرانسه، بریتانیا، ایتالیا، رومانی و مجارستان با آن روبهرو هستند.
بررسی شهرهای دیگری در سراسر جهان، حتی شهرهایی که وضعیت آب و هوایی مناسبی برای استفاده از دوچرخه ندارند نیز نشانگر آن است که چهطور میتوان عادت شهروندان را تغییر داد و با استفاده از فناوریهای روز آنها را به استفاده کمتر از خودروهای شخصی تشویق کرد؛ البته شرکتها باید شرایط استحمام کارمندان دوچرخهسوار خود را مهیا کنند. وقتی پای تغییر و کنار گذاشتن عادات گذشته به میان میآید، به ترکیب درستی از هویج و چماق احتیاج داریم. بزرگترین چالشی که در برابر بشریت قرار دارد، یعنی تغییرات اقلیمی، نمیتواند به خاطر راحتطلبی چند نفر نادیده گرفته شود. طراحی مجدد شهرها و سیستمهای حمل و نقل کاری به شدت اساسی است که اگر میخواهیم آیندهای قابل زیست داشته باشیم، باید به آن توجه کنیم. در چنین شرایطی کسانی که خواهان پذیرش هویج نیستند، باید به ناچار با چماق روبهرو شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور