کد خبر:
۹۴۶۳۹ ۱۵:۰۸
۱۳۹۷/۰۸/۲۵
تغییر با تمهید پاداش و تنبیه
چگونه عادات رانندگی شهروندان شهرهای بزرگ را تغییر دهیم؟
پدال نیوز: مقامات شهر پاریس اعلام کردهاند قصد دارند بزرگترین ناوگان دوچرخههای الکتریکی جهان را راهاندازی کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اخبار خودرو، این تصمیم خصوصا باتوجهبه مشکلات عدیده برنامه قبلی این شهر که در سال 2007 آغاز به کار کرد تا حدی مناقشه برانگیز به نظر میرسد. مشکلات بیشماری که تحت سرپرستی و مدیریت کنسرسیوم فرانسوی- اسپانیایی اسمونگو به وجود آمد باعث شد کاربران دوچرخههای الکتریکی در پاریس از 290هزار به 219 هزار نفر کاهش پیدا کنند. برنامه جدید که تکمیلکننده برنامه قبلی است، قصد دارد از سپتامبر 2019 تعداد 10هزار دوچرخه الکتریکی را که ممکن است تا دوبرابر نیز افزایش پیدا کنند، بهطور طولانی مدت با کرایه ماهانه 40یورو در اختیار شهروندان پاریسی قرار دهد. به شرکتهای مختلف هم گفته شده که میتوانند برای کارکنانشان تا نیمی از این مبلغ را یارانه بگیرند.
تغییر عادت
هدف از این پروژه 111میلیون یورویی تشویق شهروندان پاریسی برای رفت و آمد از خانه تا محل کار با دوچرخه است. در حال حاضر تنها 1.6درصد از کل جمعیت این شهر با دوچرخه تردد میکنند. بهرغم قیمت بالاتر این دوچرخهها نسبت به اسکوترهای برقی پرطرفدار کمپانیهایی مانند لایم و برد، مقامات شهر پاریس بر این باورند که در صورت معقولبودن قیمت، تقاضا برای این نوع از حمل و نقل وجود خواهد داشت. در حال حاضر حدود 250هزار دوچرخه الکتریکی در پاریس وجود دارد که قیمت آنها بین 1500 تا 2هزار یورو متغیر است. در همین حال تعداد دوچرخههای متعارف در این شهر 2.7 میلیون است. مقامات پاریسی امیدوارند که به مرور زمان استفادهکنندگان از دوچرخههای برقی افزایش پیدا کنند و در آینده به خرید این دوچرخهها تشویق شوند. تشویق به استفاده از دوچرخه تنها یکی از فاکتورهایی است که میتواند وضعیت شهرهای ما را عوض کند.
پاداش و تنبیه
چنین برنامههایی در کنار سایر برنامهها، مانند به اشتراکگذاری خودروهای الکتریکی و حمل و نقل عمومی بهتر میتوانند اصطلاحا به عنوان هویج یا عامل برانگیزاننده مورداستفاده قرار بگیرند، اما همزمان به چماق یا عامل تهدید نیز نیاز است که با افزایش محدودیتها روی استفاده خودروهای شخصی از طریق طرحهای ترافیک و اعمال محدودیت در محدودههای مختلف شهری، ممنوعیت پارک در خیابانها و مهمتر از هر چیز ایجاد خطوط ویژه تردد برای دوچرخهها و اسکوترها به دست میآید. چنین اقداماتی به مرور تضمین خواهد کرد که تردد خودروهای شخصی در خیابانهای شهرها هرچه بیشتر کاهش پیدا کند. واضح است که قرار دادن تعداد بیشماری دوچرخه و اسکوتر در خیابانهای شهرهای بزرگ نمیتواند تضمینی برای استفاده از آنها در خیابانهایی باشد که در تصرف ماشینهاست و کمتر کسی حاضر خواهد شد جان و سلامتیاش را به خطر بیندازد. در نتیجه نمیتوان چندان به تغییر وضعیت شهرها در آیندهای نزدیک امیدوار بود. تغییردادن شهرهای آلوده و مملو از ماشین با محدود کردن تردد خودروها و تبدیل کردن شهرها به محلهایی زیستپذیر یکی از بزرگترین چالشهایی است که ما با آن روبهرو هستیم.
مدیریت تغییر
در پاریس آن هیدالگو، شهردار شهر برای تعهدش به دوچرخهها بهایی سیاسی پرداخت کرده و خواهان اقدامی اضطراری برای رفع مشکلات برنامه پیشین توسعه دوچرخههای برقی و راهاندازی دوباره آن شده است. در مادرید نیز مانوئلا کارمنا، شهردار شهر و تیم او در حال کار روی محدودیتهای بیشتر برای تردد خودروها در مرکز شهر مادرید هستند که بهرغم ضروری بودنش برای آینده شهر، با مخالفتهای شدید جناح سیاسی مخالف مواجه شده است. اقداماتی که خانم کارمنا از زمان عهدهدار شدن مسئولیت شهرداری پایتخت اسپانیا انجام داده، نقش مهمی را در مستثنی شدن اسپانیا از پرداخت جریمه 2.7میلیون یورویی به کمیسیون اروپا ایفا کرده است؛ جریمهای که حالا آلمان، فرانسه، بریتانیا، ایتالیا، رومانی و مجارستان با آن روبهرو هستند.
بررسی شهرهای دیگری در سراسر جهان، حتی شهرهایی که وضعیت آب و هوایی مناسبی برای استفاده از دوچرخه ندارند نیز نشانگر آن است که چهطور میتوان عادت شهروندان را تغییر داد و با استفاده از فناوریهای روز آنها را به استفاده کمتر از خودروهای شخصی تشویق کرد؛ البته شرکتها باید شرایط استحمام کارمندان دوچرخهسوار خود را مهیا کنند. وقتی پای تغییر و کنار گذاشتن عادات گذشته به میان میآید، به ترکیب درستی از هویج و چماق احتیاج داریم. بزرگترین چالشی که در برابر بشریت قرار دارد، یعنی تغییرات اقلیمی، نمیتواند به خاطر راحتطلبی چند نفر نادیده گرفته شود. طراحی مجدد شهرها و سیستمهای حمل و نقل کاری به شدت اساسی است که اگر میخواهیم آیندهای قابل زیست داشته باشیم، باید به آن توجه کنیم. در چنین شرایطی کسانی که خواهان پذیرش هویج نیستند، باید به ناچار با چماق روبهرو شوند.
تغییر عادت
هدف از این پروژه 111میلیون یورویی تشویق شهروندان پاریسی برای رفت و آمد از خانه تا محل کار با دوچرخه است. در حال حاضر تنها 1.6درصد از کل جمعیت این شهر با دوچرخه تردد میکنند. بهرغم قیمت بالاتر این دوچرخهها نسبت به اسکوترهای برقی پرطرفدار کمپانیهایی مانند لایم و برد، مقامات شهر پاریس بر این باورند که در صورت معقولبودن قیمت، تقاضا برای این نوع از حمل و نقل وجود خواهد داشت. در حال حاضر حدود 250هزار دوچرخه الکتریکی در پاریس وجود دارد که قیمت آنها بین 1500 تا 2هزار یورو متغیر است. در همین حال تعداد دوچرخههای متعارف در این شهر 2.7 میلیون است. مقامات پاریسی امیدوارند که به مرور زمان استفادهکنندگان از دوچرخههای برقی افزایش پیدا کنند و در آینده به خرید این دوچرخهها تشویق شوند. تشویق به استفاده از دوچرخه تنها یکی از فاکتورهایی است که میتواند وضعیت شهرهای ما را عوض کند.
پاداش و تنبیه
چنین برنامههایی در کنار سایر برنامهها، مانند به اشتراکگذاری خودروهای الکتریکی و حمل و نقل عمومی بهتر میتوانند اصطلاحا به عنوان هویج یا عامل برانگیزاننده مورداستفاده قرار بگیرند، اما همزمان به چماق یا عامل تهدید نیز نیاز است که با افزایش محدودیتها روی استفاده خودروهای شخصی از طریق طرحهای ترافیک و اعمال محدودیت در محدودههای مختلف شهری، ممنوعیت پارک در خیابانها و مهمتر از هر چیز ایجاد خطوط ویژه تردد برای دوچرخهها و اسکوترها به دست میآید. چنین اقداماتی به مرور تضمین خواهد کرد که تردد خودروهای شخصی در خیابانهای شهرها هرچه بیشتر کاهش پیدا کند. واضح است که قرار دادن تعداد بیشماری دوچرخه و اسکوتر در خیابانهای شهرهای بزرگ نمیتواند تضمینی برای استفاده از آنها در خیابانهایی باشد که در تصرف ماشینهاست و کمتر کسی حاضر خواهد شد جان و سلامتیاش را به خطر بیندازد. در نتیجه نمیتوان چندان به تغییر وضعیت شهرها در آیندهای نزدیک امیدوار بود. تغییردادن شهرهای آلوده و مملو از ماشین با محدود کردن تردد خودروها و تبدیل کردن شهرها به محلهایی زیستپذیر یکی از بزرگترین چالشهایی است که ما با آن روبهرو هستیم.
مدیریت تغییر
در پاریس آن هیدالگو، شهردار شهر برای تعهدش به دوچرخهها بهایی سیاسی پرداخت کرده و خواهان اقدامی اضطراری برای رفع مشکلات برنامه پیشین توسعه دوچرخههای برقی و راهاندازی دوباره آن شده است. در مادرید نیز مانوئلا کارمنا، شهردار شهر و تیم او در حال کار روی محدودیتهای بیشتر برای تردد خودروها در مرکز شهر مادرید هستند که بهرغم ضروری بودنش برای آینده شهر، با مخالفتهای شدید جناح سیاسی مخالف مواجه شده است. اقداماتی که خانم کارمنا از زمان عهدهدار شدن مسئولیت شهرداری پایتخت اسپانیا انجام داده، نقش مهمی را در مستثنی شدن اسپانیا از پرداخت جریمه 2.7میلیون یورویی به کمیسیون اروپا ایفا کرده است؛ جریمهای که حالا آلمان، فرانسه، بریتانیا، ایتالیا، رومانی و مجارستان با آن روبهرو هستند.
بررسی شهرهای دیگری در سراسر جهان، حتی شهرهایی که وضعیت آب و هوایی مناسبی برای استفاده از دوچرخه ندارند نیز نشانگر آن است که چهطور میتوان عادت شهروندان را تغییر داد و با استفاده از فناوریهای روز آنها را به استفاده کمتر از خودروهای شخصی تشویق کرد؛ البته شرکتها باید شرایط استحمام کارمندان دوچرخهسوار خود را مهیا کنند. وقتی پای تغییر و کنار گذاشتن عادات گذشته به میان میآید، به ترکیب درستی از هویج و چماق احتیاج داریم. بزرگترین چالشی که در برابر بشریت قرار دارد، یعنی تغییرات اقلیمی، نمیتواند به خاطر راحتطلبی چند نفر نادیده گرفته شود. طراحی مجدد شهرها و سیستمهای حمل و نقل کاری به شدت اساسی است که اگر میخواهیم آیندهای قابل زیست داشته باشیم، باید به آن توجه کنیم. در چنین شرایطی کسانی که خواهان پذیرش هویج نیستند، باید به ناچار با چماق روبهرو شوند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد