معاون محیط انسانی محیط زیست:
عامل اصلی آلودگی هوا خودروهای فرسوده هستند
پدال نیوز- معاون محیط انسانی سازمان حفاظت محیط زیست گفت: بیشتر آلودگی به ناوگان فرسوده حمل و نقل مربوط است و اگر ناوگان نوسازی شود ۵۰ درصد آلودگی کلا حل میشود. سال گذشته ۷ میلیارد دلار هزینه نوسازی ناوگان بود و با توجه به وضعیت کنونی انتظار نداریم که بتوانیم نوسازی ناوگان را در سال ۹۸ و ۹۹ انجام دهیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از میزان ، مسعود تجریشی معاون محیط انسانی سازمان حفاظت محیط زیست درباره عوامل آلودگی هوا تهران، گفت: آلودگی هوای تهران بیماری مزمنی است که بیش از 40 سال است با آن رو به رو هستیم. در فصل سرما پدیده اینورژن بر تهران حاکم میشود. با توچه به وضعیت تهران که اطراف آن کوه است نیازمند گردش هوا هستیم تا آلاینده ها از سطح شهر خارج شوند، اما متاسفانه امروز با افزایش ساخت و سازها و افزایش خودروها بیش از ظرفیت و توان شهر بارگذاری آلودگی هوا انجام شده است.
معاون محیط انسانی سازمان حفاظت محیط زیست افزود: مطالعاتی در تهران انجام شده تا بتوان سهم آلایندهها را کاهش دهیم که به این نوع مطالعات سیاهه انتشار گفته میشود. بر اساس آن مشخص میشود که هر آلایندهای چه میزان سهم در آلودگی هوا دارد و معمولا این آلایندها تقسیم به منابع ساکن مثل نیروگاهها، کارخانهها و ... و آلایندههای غیر ساکن مثل وسایل نقلیه میشوند.
تجریشی در ادامه اظهار کرد: در مطالعات تهران تولیدات آلاینده برای مواد معلق 85 درصد است. حدود 15 تا 20 درصد آلودگی مربوط به منابع ثابت و بقیه مربوط به منابع متحرک هستند و 70 درصد منابع متحرک که باعث ایجاد آلودگی در شهر تهران میشود به اتوبوس و کامیونها مربوط است. بقیه آلودگی به ماشینهای شخصی و موتورسیکلتها مربوط میشود. البته از این میزان سهم موتور سیکلت از خودروهای شخصی بیشتر است. بنابراین قسمت عمده آلودگی هوای تهران یعنی 50 درصد آلودگی به واسیل نقلیه سنگین مثل اتوبوس و کامیون برمیگردد.
تجریشی در پاسخ به این سوال که علت آلودگی زیاد وسایل نقلیه سنگین چیست، گفت: این امر به دو عامل سوخت و فرسودگی مربوط میشود. در رابطه با سن فرسودگی بالای خودروهای سنگین به عنوان مثال در سالهای گذشته اجازه تردد کامیونهای فرسوده در بزرگراهها و اتوبانهای خارج شهر را نمیدادند که نتیجه این امر ورود این خودروهای سنگین به داخل شهرها شد و اگر دقت کنیم متوجه میشویم که اتوبوسها و کامیونها در جادههای نو هستند.
معاون محیط انسانی سازمان حفاظت محیط زیست بیان کرد: در زمانهایی که با پدیده اینورژن رو به رو هستیم جلوی تردد این خودروهای سنگین فرسوده در داخل شهر گرفته شده و دوربینهایی برای ضبط شماره این خودروها نصب نیز شد. مشکل دوم سوخت خودروها بود. گازوئیلهایی که در گذشته مصرف میشد میزان زیادی گوگرد داشت و امروز تقریبا 40- 50 درصد درصد گازوئیل مصرفی کشور استاندارد شده است. وزارت نیرو قول داده که از خرداد و تیر در در 160 پمپ بنزین در داخل کشور سوخت مناسب در اختیار کامیونداران بگذارد. یک اپلیکیشن نیز برای نظارت بر این امر تعبیه شده است؛ و محیط زیست هم اقدام به پایش کرده و اگر کامیونها از فیلتر دوده استفاده کنند میتوان جلوی آزاد شدن ذرات معلق را گرفت که البته این امر بستگی به استفاده از سوخت مناسب نیز دارد.
تجریشی گفت: در یک مرحله 50 هزار تاکسی فرسوده معادل 90 درصد تاکسیها نوسازی شدند، ولی با این وجود باز هم تاکسیها به سوی فرسوده شدن میروند. اما با افزایش قیمت خودرو نمیتوان انتظار داشت خودروسازان خودرو را با قیمت قبلی در اختیار تاکسیداران قرار دهند و با توجه به وضعیت ارزی کشور که مطلوب نیست باید با استفاده از روشهای نرم مثل: ممنوع شدن تردد خودرو های فرسوده، کنترل نیروی انتظامی و معاینه فنی سفت و سخت جلوی آلودگی هوا را بگیریم.
معاون محیط انسانی سازمان حفاظت محیط زیست بیان کرد: امسال با گذشت 51 روز از 6 ماهه دوم سال وضعیت آلودگی هوا نسبت به سال گذشته بسیار بهتر شده است. باید میزان تردد خودروهای شخصی سهم کمتری از ترددها را داشته باشد یعنی بیش از 50 درصد؛ در صورتیکه اینگونه نیست و میزان سفر با این وسایل به 20 درصد هم نمیرسد و باید مدیریت کنیم که وضعیت بدتر نشود.
معاون منابع انسانی سازمان محیط زیست در ادامه بیان کرد: با توجه به افزایش منابع آلاینده، افزایش مصرف مردم از ماشین شخصی، و افزایش تردد، کاهش سن فرسودگی، افزایش اتوبوسهای ناوگان خیلی نمیتوان انتظار داشت به وضعیت مطلوب درباره آلودگی هوا برسیم.
تجریشی در ادامه گفت: میزان آلودگی هوا در کمتر از 50 درصد مواقع کمتر از 50 و در 50 درصد مواقع هم بیشتر از 50 درصد است. سوخت بنزین و گازوئیل روزانه پایش میشود. سوخت تقریبا وضعیت مطلوبی دارد و وزارت نفت در تلاش برای ارائه سوخت استاندارد است و بیشتر آلودگی به ناوگان فرسوده حمل و نقل مربوط است و اگر ناوگان نوسازی شود 50 درصد آلودگی کلا حل میشود. سال گذشته 7 میلیارد دلار هزینه نوسازی ناوگان بود و با توجه به وضعیت کنونی انتظار نداریم که بتوانیم نوسازی ناوگان را در سال 98 و 99 انجام دهیم.
معاون محیط انسانی سازمان حفاظت محیط زیست افزود: مطالعاتی در تهران انجام شده تا بتوان سهم آلایندهها را کاهش دهیم که به این نوع مطالعات سیاهه انتشار گفته میشود. بر اساس آن مشخص میشود که هر آلایندهای چه میزان سهم در آلودگی هوا دارد و معمولا این آلایندها تقسیم به منابع ساکن مثل نیروگاهها، کارخانهها و ... و آلایندههای غیر ساکن مثل وسایل نقلیه میشوند.
تجریشی در ادامه اظهار کرد: در مطالعات تهران تولیدات آلاینده برای مواد معلق 85 درصد است. حدود 15 تا 20 درصد آلودگی مربوط به منابع ثابت و بقیه مربوط به منابع متحرک هستند و 70 درصد منابع متحرک که باعث ایجاد آلودگی در شهر تهران میشود به اتوبوس و کامیونها مربوط است. بقیه آلودگی به ماشینهای شخصی و موتورسیکلتها مربوط میشود. البته از این میزان سهم موتور سیکلت از خودروهای شخصی بیشتر است. بنابراین قسمت عمده آلودگی هوای تهران یعنی 50 درصد آلودگی به واسیل نقلیه سنگین مثل اتوبوس و کامیون برمیگردد.
تجریشی در پاسخ به این سوال که علت آلودگی زیاد وسایل نقلیه سنگین چیست، گفت: این امر به دو عامل سوخت و فرسودگی مربوط میشود. در رابطه با سن فرسودگی بالای خودروهای سنگین به عنوان مثال در سالهای گذشته اجازه تردد کامیونهای فرسوده در بزرگراهها و اتوبانهای خارج شهر را نمیدادند که نتیجه این امر ورود این خودروهای سنگین به داخل شهرها شد و اگر دقت کنیم متوجه میشویم که اتوبوسها و کامیونها در جادههای نو هستند.
معاون محیط انسانی سازمان حفاظت محیط زیست بیان کرد: در زمانهایی که با پدیده اینورژن رو به رو هستیم جلوی تردد این خودروهای سنگین فرسوده در داخل شهر گرفته شده و دوربینهایی برای ضبط شماره این خودروها نصب نیز شد. مشکل دوم سوخت خودروها بود. گازوئیلهایی که در گذشته مصرف میشد میزان زیادی گوگرد داشت و امروز تقریبا 40- 50 درصد درصد گازوئیل مصرفی کشور استاندارد شده است. وزارت نیرو قول داده که از خرداد و تیر در در 160 پمپ بنزین در داخل کشور سوخت مناسب در اختیار کامیونداران بگذارد. یک اپلیکیشن نیز برای نظارت بر این امر تعبیه شده است؛ و محیط زیست هم اقدام به پایش کرده و اگر کامیونها از فیلتر دوده استفاده کنند میتوان جلوی آزاد شدن ذرات معلق را گرفت که البته این امر بستگی به استفاده از سوخت مناسب نیز دارد.
تجریشی گفت: در یک مرحله 50 هزار تاکسی فرسوده معادل 90 درصد تاکسیها نوسازی شدند، ولی با این وجود باز هم تاکسیها به سوی فرسوده شدن میروند. اما با افزایش قیمت خودرو نمیتوان انتظار داشت خودروسازان خودرو را با قیمت قبلی در اختیار تاکسیداران قرار دهند و با توجه به وضعیت ارزی کشور که مطلوب نیست باید با استفاده از روشهای نرم مثل: ممنوع شدن تردد خودرو های فرسوده، کنترل نیروی انتظامی و معاینه فنی سفت و سخت جلوی آلودگی هوا را بگیریم.
معاون محیط انسانی سازمان حفاظت محیط زیست بیان کرد: امسال با گذشت 51 روز از 6 ماهه دوم سال وضعیت آلودگی هوا نسبت به سال گذشته بسیار بهتر شده است. باید میزان تردد خودروهای شخصی سهم کمتری از ترددها را داشته باشد یعنی بیش از 50 درصد؛ در صورتیکه اینگونه نیست و میزان سفر با این وسایل به 20 درصد هم نمیرسد و باید مدیریت کنیم که وضعیت بدتر نشود.
معاون منابع انسانی سازمان محیط زیست در ادامه بیان کرد: با توجه به افزایش منابع آلاینده، افزایش مصرف مردم از ماشین شخصی، و افزایش تردد، کاهش سن فرسودگی، افزایش اتوبوسهای ناوگان خیلی نمیتوان انتظار داشت به وضعیت مطلوب درباره آلودگی هوا برسیم.
تجریشی در ادامه گفت: میزان آلودگی هوا در کمتر از 50 درصد مواقع کمتر از 50 و در 50 درصد مواقع هم بیشتر از 50 درصد است. سوخت بنزین و گازوئیل روزانه پایش میشود. سوخت تقریبا وضعیت مطلوبی دارد و وزارت نفت در تلاش برای ارائه سوخت استاندارد است و بیشتر آلودگی به ناوگان فرسوده حمل و نقل مربوط است و اگر ناوگان نوسازی شود 50 درصد آلودگی کلا حل میشود. سال گذشته 7 میلیارد دلار هزینه نوسازی ناوگان بود و با توجه به وضعیت کنونی انتظار نداریم که بتوانیم نوسازی ناوگان را در سال 98 و 99 انجام دهیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!