کد خبر:
۹۴۴۸۲ ۱۸:۱۸
۱۳۹۷/۰۸/۲۲
کدام ارزبری بیشتری دارد؛ موز یا خودرو؟! / تصمیمات خلق الساعه بلای جان واردکنندگان خودرو
پدال نیوز: در روزهایی که اقتصاد ایران حال و روز خوشی ندارد و تحریم ها دایره فعالیت های تجاری بین المللی را محدود کرده برخی سیاست های غلط و تصمیمات یک شبه توسط مسئولان باعث شده تا به فعالان اقتصادی و صنعتی برخی صنایع فشار زیادی وارد شود. این تصمیمات نارضایتی مردم را در پی دارد. سیاست هایی به منظور کاهش ارزبری برای کنترل نوسانات ارزی که از سوی دیگر بخش های دیگر دچار مشکل می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از جوان خودرو؛
یکی از حوزه هایی که درگیر
تصمیمات خلق الساعه مسئولان است واردکنندگان خودرو هستند، وزارت صنعت هنوز
نتوانسته به این درک برسد که با این بخش چگونه رفتار کند و چه سیاستی را در
پیش بگیرد. یک روز سامانه ثبت سفارش خودرو باز است و هر کس به هر میزان که
میخواهد خودرو سفارش می دهد و روز دیگر این سامانه بدلیل تخلف بسته می
شود. یک روز به بهانه ارزبری خودرو واردات آن ممنوع می شود،روز دیگر به
بهانه رقابتی کردن بازار خودرو امکان واردات فراهم می شود. اینها فقط گوشه
ای از تصمیمات وزارت صنعت در خصوص واردات خودرو است.
الان مدتهاست سامانه ثبت سفارش خودرو مسدود است و مسئولان نیز براین باورند که در شرایطی که نوسانات ارزی مشکلاتی را برای اقتصاد بوجود آورده باید از ارزبری کالاها جلوگیری شود؛این یک اصل اقتصادی است و هر عقل سلیمی این امر را می پذیرد اما اشکال کار آنجاست که این اصل اقتصادی برای همه کالاها صدق نمی کند و در حالی که واردات خودرو ممنوع می شود اما واردات برخی میوه ها آن هم با ارزبری میلیارد دلاری در یک سال به سهولت امکان پذیر است.
لیست بلندبالای واردات کالاهای غیرضرور که اتفاقا ارزکمی هم از کشور خارج میکنند اسامی برخی اقلام را در خود جای داده که در مقابل خودرو خنده دار به نظر می رسد.
مثلا جالب است بدانید در لیست واردات 13339 قلم کالایی که به کشور وارد می شود کالاهایی چون بیسکوئیت،پنیر رنده شده،بیل،آب پنیر و بسیاری از کالاهای خنده دار دیگر وجود دارد. حتی کالایی چون موز سالیانه میلیاردها دلار را از کشور خارج می کند. اصلا بحث قیاس نیست بلکه سیاست یک بام ودوهوای وزارت صنعت مدنظر است؛ در حالی خیلی سفت و سخت در مقابل واردات خودرو ایستاده اند که کالاهایی که واقعا نیازی به واردات آنها نیست به راحتی وارد می شود.
علاوه براین موضوع بازار خودرو نیاز به رقابت داردو در سایه رقابت سالم است که کیفیت افزایش می یابد اما سیاست ها در ایران به نفع خودروساز داخلی است. در این که مردم حق دارند بنا به توان مالی خود از خودرو باکیفیت استفاده کنند شکی نیست و نباید به بهانه حمایت از تولید داخل و ممنوعیت واردات مردم را به اجبار به سمت استفاده از خودروهای داخلی(بعضا بی کیفیت) مجبور کرد. صنعت خودرو نیازمند بازار آزاد است و در این بازار آزاد است که خودروساز داخلی مجبور می شود برای رقابت با برندهای خارجی کیفیت خود را افزایش دهد اما با سیاست های فعلی این امکان از صنعت خودرو گرفته شده و ما سالیانی است که پراید و 206 را به مردم هدیه می دهیم البته هر سال با قیمتی گران تر که این به مذاق مردم هم خوش نمی آید.
برخی واردکنندگان خود مستاصل شده اند و واقعا در باتلاقی گیر افتاده اند که نه وزارت صنعت حاضر به شنیده حرف های آنهاست،نه سازمان توسعه تجارت با آنها همکاری می کند و نه گمرک حاضر به ترخیص خودروهای آنها می شود. در چنین شرایطی علاوه بر زیان هایی که بخش واردات خودرو متحمل می شود مردمی هم که خودرو پی خرید کرده اند ناراضی هستند و مشخص نیست تا چه زمانی وزارت صنعت می خواهد همین طور به واردات خودرو رفتار کند.
کاش مسئولینی که طبق اصول اقتصادی سنگ حمایت از تولید داخل به سینه می زنند بدانند طبق همان اصول اقتصادی ایجاد بازار رقابتی متضمن افزایش کیفیت خواهد بود و با ممنوع کردن واردات خودرو هیچ وقت کالای با کیفیت ایرانی را به مردم هدیه نخواهند داد.
الان مدتهاست سامانه ثبت سفارش خودرو مسدود است و مسئولان نیز براین باورند که در شرایطی که نوسانات ارزی مشکلاتی را برای اقتصاد بوجود آورده باید از ارزبری کالاها جلوگیری شود؛این یک اصل اقتصادی است و هر عقل سلیمی این امر را می پذیرد اما اشکال کار آنجاست که این اصل اقتصادی برای همه کالاها صدق نمی کند و در حالی که واردات خودرو ممنوع می شود اما واردات برخی میوه ها آن هم با ارزبری میلیارد دلاری در یک سال به سهولت امکان پذیر است.
لیست بلندبالای واردات کالاهای غیرضرور که اتفاقا ارزکمی هم از کشور خارج میکنند اسامی برخی اقلام را در خود جای داده که در مقابل خودرو خنده دار به نظر می رسد.
مثلا جالب است بدانید در لیست واردات 13339 قلم کالایی که به کشور وارد می شود کالاهایی چون بیسکوئیت،پنیر رنده شده،بیل،آب پنیر و بسیاری از کالاهای خنده دار دیگر وجود دارد. حتی کالایی چون موز سالیانه میلیاردها دلار را از کشور خارج می کند. اصلا بحث قیاس نیست بلکه سیاست یک بام ودوهوای وزارت صنعت مدنظر است؛ در حالی خیلی سفت و سخت در مقابل واردات خودرو ایستاده اند که کالاهایی که واقعا نیازی به واردات آنها نیست به راحتی وارد می شود.
علاوه براین موضوع بازار خودرو نیاز به رقابت داردو در سایه رقابت سالم است که کیفیت افزایش می یابد اما سیاست ها در ایران به نفع خودروساز داخلی است. در این که مردم حق دارند بنا به توان مالی خود از خودرو باکیفیت استفاده کنند شکی نیست و نباید به بهانه حمایت از تولید داخل و ممنوعیت واردات مردم را به اجبار به سمت استفاده از خودروهای داخلی(بعضا بی کیفیت) مجبور کرد. صنعت خودرو نیازمند بازار آزاد است و در این بازار آزاد است که خودروساز داخلی مجبور می شود برای رقابت با برندهای خارجی کیفیت خود را افزایش دهد اما با سیاست های فعلی این امکان از صنعت خودرو گرفته شده و ما سالیانی است که پراید و 206 را به مردم هدیه می دهیم البته هر سال با قیمتی گران تر که این به مذاق مردم هم خوش نمی آید.
برخی واردکنندگان خود مستاصل شده اند و واقعا در باتلاقی گیر افتاده اند که نه وزارت صنعت حاضر به شنیده حرف های آنهاست،نه سازمان توسعه تجارت با آنها همکاری می کند و نه گمرک حاضر به ترخیص خودروهای آنها می شود. در چنین شرایطی علاوه بر زیان هایی که بخش واردات خودرو متحمل می شود مردمی هم که خودرو پی خرید کرده اند ناراضی هستند و مشخص نیست تا چه زمانی وزارت صنعت می خواهد همین طور به واردات خودرو رفتار کند.
کاش مسئولینی که طبق اصول اقتصادی سنگ حمایت از تولید داخل به سینه می زنند بدانند طبق همان اصول اقتصادی ایجاد بازار رقابتی متضمن افزایش کیفیت خواهد بود و با ممنوع کردن واردات خودرو هیچ وقت کالای با کیفیت ایرانی را به مردم هدیه نخواهند داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!