معاون وزیر راه و شهرسازی:
استفاده از رویههای بتنی جدید باید جایگزین آسفالتهای سنتی شود
پدال نیوز: معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: قیمت قیر از سال ۸۰، ۴۰۰ برابر شده که موجب افزایش هزینههای بسیاری در پروژههای عمرانی و آزادراهی شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، خیرالله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی در دهمین همایش ملی قیر، آسفالت و ماشینآلات که امروز در مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی برگزار شد، با بیان اینکه کیفیت تولید مصالح قیر و آسفالت و شرایط اجرایی آن باید با کیفیت بسیار بالاتری در محیط کار اجرا شود، اظهار کرد: متأسفانه بخش عمدهای از حملونقل در ایران جادهای است و علیرغم آنکه اقدامات خوبی در جهت توسعه شبکه ریلی انجام شده اما حملونقل جادهای از استقبال بیشتری برخوردار است.
وی ادامه داد: 3 هزار و 300 کیلومتر مسیر ریلی جدید درحال اجراست و برخی از آنها به بهرهبرداری رسیده، اما آمارها نشان میدهد که تمایل استفاده از ریل در کشور کاهش یافته است.
خادمی توضیح داد: برخی از کارشناسان معتقدند که عدم استفاده از شبکههای ریلی موجب کاهش و هدر رفت منابع مالی میشود اما با وجود این تنها 10 تا 12 درصد از شبکههای کشور به بخش ریلی متصل هستند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه 90 درصد از بخش راههای کشور جادهای است، گفت: 5 هزار و 800 کیلومتر از جادههای کشور بزرگراهی و راه اصلی است، بنابراین متناسب با رشد حملونقل باید نیازهای این بخش را فراهم کنیم.
خادمی ادامه داد: تمایل کشور بیشتر به خودرو محوری متمرکز شده و ما باید این بخش را از لحاظ کیفیت و آسفالت تقویت کنیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: 17 هزار کیلومتر بزرگراه و آزادراه در کشور ساخته شده و برای آنکه بتوانیم خطوط و شبکه شریانی کشور را تکمیل کنیم باید همین مقدار بزرگراه و آزادراه بسازیم و نیاز ما در این بخش 35 هزار کیلومتر آزادراه و بزرگراه است.
وی با بیان اینکه 75 درصد از جابهجایی بارها در کشور از طریق جاده حمل میشود، افزود: باید سعی کنیم هزینه حملونقل را در کشور کاهش دهیم، زیرا هم اکنون شرایط خوبی نیست و هزینههای حمل و نقل نسبت به سالهای گذشته افزایش یافته است.
خادمی به مراقبت از راهها، بزرگراه و آزادراهها اشاره کرد و افزود: 2 هزار و 220 کیلومتر مسیر جادهای نیازمند مراقبت است و ما باید اولویت برنامهها و منابع مالی خود را برای این بخش متمرکز کنیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی توضیح داد: شرایط اقتصادی کشور و دولت به گونهای است که به پروژههای اصلی منابع مالی تخصیص داده میشود و منابع مالی برای نگهداری کمتر تعلق میگیرد، بنابراین ما در بخش نگهداری و توسعه به چالش برخوردهایم و حجم کار ما در این بخش کاهش یافته است.
وی با بیان اینکه در سالهای گذشته 25 تا 30 میلیون تن آسفالت استفاده میشد، گفت: هماکنون میزان تولید آسفالت در کشور به 15 میلیون تن کاهش یافته که دلیل اصلی آن علاوه بر کاهش پول و منابع مالی افزایش هزینههای تولید است.
خادمی تأکید کرد: هزینه قیر نسبت به سال 80، 400 برابر افزایش یافته است و اگرچه این موضوع برای تولیدکنندگان و صادرکنندگان خوب است، اما برای نگهداری و حفاظت از جادهها، مجریان با چالش بزرگی روبهرو شدهاند.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در صورتی که در حوزه نگهداری میزان سرمایهگذاری کاهش یابد با خسارت بسیار زیادی روبهرو میشویم و از تنها بخشی که میتوان از آن کمک گرفت استفاده از تأمین منابع مالی در داخل است.
وی با بیان اینکه باید کیفیت تولید محصولات قیری و آسفالتی را افزایش دهیم، گفت: در صورت اجرای این امر شاهد کاهش استفاده از قیر و آسفالت در کشور میشویم و متخصصان باید سعی کنند بر روی این موضوع تمرکز و این امر را به نوعی وظیفه ملی قلمداد کنند.
خادمی با بیان اینکه امسال نسبت به سال گذشته مصرف قیر 3 ونیم برابر شده است، گفت: باید با استفاده از راهکارهای جدید کیفیت قیر را افزایش دهیم و هزینههای تولید آن را کاهش دهیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه مشاوران و پیمانکاران باید ارتباط بین دستورالعمل و اجرا را افزایش دهند، گفت: متأسفانه هنوز بعد از گذشته چند سال پیمانکاران و مشاوران از آسفالتهای سنتی استفاده میکنند و همین امر موجب کاهش عمر پروژهها میشود.
وی توضیح داد: متاسفانه کمتر پیمانکار و یا مشاوری است که از رویههای جدید بتنی و یا آسفالتهای به روز در بخش راهداری و یا نگهداری از آن استفاده کند و هیچکس ریسک استفاده از رویههای جدید آسفالتی را قبول نمیکند اما شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور از این موضوع استقبال میکند.
خادمی با بیان اینکه باید همکاران و پیمانکاران طراحی و مهندسی را تغییر دهند تا شاهد مصرف قیر در کشور شویم، افزود: در صورتیکه نتوانیم شرایط استفاده از قیر و آسفالت را تغییر دهیم در آیندهای نزدیک با کمبود منابع مالی مواجه میشویم و هماکنون منابع مالی ما جوابگوی چنین هزینههایی نیست.
معاون وزیر راه و شهرسازی توضیح داد: تنها راهی که برای این بخش باقی میماند آن است که طول عمر آسفالت و مصالح قیری را به 10 تا 15 برسانیم و با استفاده از کنترل کیفیت و با دقت بیشتری بتوانیم هزینههای موجود در این بخش را کاهش دهیم تا بتوانیم عمر و رویه آسفالت را افزایش دهیم.
وی ادامه داد: توانستهایم در آزادراهها و پروژههای بزرگ در چند سال اخیر استفاده از رویههای بتنی را جایگزین لایههای آسفالتی کنیم و همین موضوع هزینههای صورت گرفته در این بخش را کاهش داده است.
خادمی تصریح کرد: در چند سال اخیر با تصویب دولت و مجلس قیر معروف به قیر رایگان در اختیار ما گذاشته شده که البته این قیر رایگان نیست بلکه آسفالت جدیدی به شمار میرود که هزینههای تولید آن کاهش یافته است و همین موضوع باعث شده که در پروژههای بزرگ از رویههای بتنی استفاده کنیم.
وی ادامه داد: 3 هزار و 300 کیلومتر مسیر ریلی جدید درحال اجراست و برخی از آنها به بهرهبرداری رسیده، اما آمارها نشان میدهد که تمایل استفاده از ریل در کشور کاهش یافته است.
خادمی توضیح داد: برخی از کارشناسان معتقدند که عدم استفاده از شبکههای ریلی موجب کاهش و هدر رفت منابع مالی میشود اما با وجود این تنها 10 تا 12 درصد از شبکههای کشور به بخش ریلی متصل هستند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه 90 درصد از بخش راههای کشور جادهای است، گفت: 5 هزار و 800 کیلومتر از جادههای کشور بزرگراهی و راه اصلی است، بنابراین متناسب با رشد حملونقل باید نیازهای این بخش را فراهم کنیم.
خادمی ادامه داد: تمایل کشور بیشتر به خودرو محوری متمرکز شده و ما باید این بخش را از لحاظ کیفیت و آسفالت تقویت کنیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: 17 هزار کیلومتر بزرگراه و آزادراه در کشور ساخته شده و برای آنکه بتوانیم خطوط و شبکه شریانی کشور را تکمیل کنیم باید همین مقدار بزرگراه و آزادراه بسازیم و نیاز ما در این بخش 35 هزار کیلومتر آزادراه و بزرگراه است.
وی با بیان اینکه 75 درصد از جابهجایی بارها در کشور از طریق جاده حمل میشود، افزود: باید سعی کنیم هزینه حملونقل را در کشور کاهش دهیم، زیرا هم اکنون شرایط خوبی نیست و هزینههای حمل و نقل نسبت به سالهای گذشته افزایش یافته است.
خادمی به مراقبت از راهها، بزرگراه و آزادراهها اشاره کرد و افزود: 2 هزار و 220 کیلومتر مسیر جادهای نیازمند مراقبت است و ما باید اولویت برنامهها و منابع مالی خود را برای این بخش متمرکز کنیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی توضیح داد: شرایط اقتصادی کشور و دولت به گونهای است که به پروژههای اصلی منابع مالی تخصیص داده میشود و منابع مالی برای نگهداری کمتر تعلق میگیرد، بنابراین ما در بخش نگهداری و توسعه به چالش برخوردهایم و حجم کار ما در این بخش کاهش یافته است.
وی با بیان اینکه در سالهای گذشته 25 تا 30 میلیون تن آسفالت استفاده میشد، گفت: هماکنون میزان تولید آسفالت در کشور به 15 میلیون تن کاهش یافته که دلیل اصلی آن علاوه بر کاهش پول و منابع مالی افزایش هزینههای تولید است.
خادمی تأکید کرد: هزینه قیر نسبت به سال 80، 400 برابر افزایش یافته است و اگرچه این موضوع برای تولیدکنندگان و صادرکنندگان خوب است، اما برای نگهداری و حفاظت از جادهها، مجریان با چالش بزرگی روبهرو شدهاند.
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: در صورتی که در حوزه نگهداری میزان سرمایهگذاری کاهش یابد با خسارت بسیار زیادی روبهرو میشویم و از تنها بخشی که میتوان از آن کمک گرفت استفاده از تأمین منابع مالی در داخل است.
وی با بیان اینکه باید کیفیت تولید محصولات قیری و آسفالتی را افزایش دهیم، گفت: در صورت اجرای این امر شاهد کاهش استفاده از قیر و آسفالت در کشور میشویم و متخصصان باید سعی کنند بر روی این موضوع تمرکز و این امر را به نوعی وظیفه ملی قلمداد کنند.
خادمی با بیان اینکه امسال نسبت به سال گذشته مصرف قیر 3 ونیم برابر شده است، گفت: باید با استفاده از راهکارهای جدید کیفیت قیر را افزایش دهیم و هزینههای تولید آن را کاهش دهیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه مشاوران و پیمانکاران باید ارتباط بین دستورالعمل و اجرا را افزایش دهند، گفت: متأسفانه هنوز بعد از گذشته چند سال پیمانکاران و مشاوران از آسفالتهای سنتی استفاده میکنند و همین امر موجب کاهش عمر پروژهها میشود.
وی توضیح داد: متاسفانه کمتر پیمانکار و یا مشاوری است که از رویههای جدید بتنی و یا آسفالتهای به روز در بخش راهداری و یا نگهداری از آن استفاده کند و هیچکس ریسک استفاده از رویههای جدید آسفالتی را قبول نمیکند اما شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور از این موضوع استقبال میکند.
خادمی با بیان اینکه باید همکاران و پیمانکاران طراحی و مهندسی را تغییر دهند تا شاهد مصرف قیر در کشور شویم، افزود: در صورتیکه نتوانیم شرایط استفاده از قیر و آسفالت را تغییر دهیم در آیندهای نزدیک با کمبود منابع مالی مواجه میشویم و هماکنون منابع مالی ما جوابگوی چنین هزینههایی نیست.
معاون وزیر راه و شهرسازی توضیح داد: تنها راهی که برای این بخش باقی میماند آن است که طول عمر آسفالت و مصالح قیری را به 10 تا 15 برسانیم و با استفاده از کنترل کیفیت و با دقت بیشتری بتوانیم هزینههای موجود در این بخش را کاهش دهیم تا بتوانیم عمر و رویه آسفالت را افزایش دهیم.
وی ادامه داد: توانستهایم در آزادراهها و پروژههای بزرگ در چند سال اخیر استفاده از رویههای بتنی را جایگزین لایههای آسفالتی کنیم و همین موضوع هزینههای صورت گرفته در این بخش را کاهش داده است.
خادمی تصریح کرد: در چند سال اخیر با تصویب دولت و مجلس قیر معروف به قیر رایگان در اختیار ما گذاشته شده که البته این قیر رایگان نیست بلکه آسفالت جدیدی به شمار میرود که هزینههای تولید آن کاهش یافته است و همین موضوع باعث شده که در پروژههای بزرگ از رویههای بتنی استفاده کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول