آخرین وضعیت فعالیت واردکنندگان خودرو در ایران

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، پس از ممنوعیت واردات خودرو از سوی وزیر وقت صمت در سوم تیرماه امسال، تقریبا از نیمه های این ماه بود که شرکت های واردکننده خودرو تعدیل نیروهای خود را آغاز و سعی بر کوچک شدن شرکت های خود کردند. برخی از آن ها چند شرکت را به یک شرکت محدود کردند، برخی از تهران به جاده مخصوص کوچ کرده و برخی دیگر نیز بی سر و صدا در شرکت را بستند و یک پارچه هم دور آن پیچیدند تا شاید روزی اوضاع بهبود یابد و به کارشان برگردند.
 
اما روزها گذشت تا اینکه در نهایت دور اول تحریم ها با فشار بر صنعت خودروسازی آغاز شد و حتی آن هایی هم که امید به بهبود شرایط داشتند امیدشان نا امید شد و کم کم کارهای بستن شرکت را پیش گرفتند، خودروهای باقی مانده و مدارک مانده در دست شرکت را به خریداران سپردند و به طور کامل فعالیت فروش و واردات خودرو را متوقف کردند.
 
در این میان برخی دیگر برخلاف میل خود، مجبور به بستن شرکتشان شدند چرا که دیگر شریک خارجی ای برای ادامه همکاری در ایران نداشتند و شریکشان در همکاری با صنعت خودرو ایران خلف وعده کرده بود و آن ها هم دستشان به جایی بند نبود.
 
حالا با گذری به جاده مخصوص و گذر از مقابل نمایندگی های خودروهای وارداتی در تهران، مشاهده می کنیم یا این شرکت ها تعطیل شده اند یا تعداد نیروهایشان کاهش یافته و فقط چند نفری برای رسیدگی به امور باقیمانده در حال فعالیت هستند. برخی از آن ها حتی می گویند که با تعیین تکلیف شدن 15 هزار خودروی در گمرک مانده و سپردن آن ها دست مشتریان، کار ما هم تمام می شود و دیگر بهانه ای برای ادامه کار باقی نمی ماند و ما هم به جرگه شرکت های تعطیل شده می پیوندیم.
 
در همین زمینه مهدی دادفر دبیر انجمن واردکنندگان خودرو می گوید: « حداقل 60 درصد شرکت های واردکننده خودرو تعطیل و مابقی نیز نیمه تعطیل هستند. از این رو با ادامه این روند، فروردین ماه سال آینده دیگر شرکت های واردکننده خودرو وجود خارجی نخواهند داشت.»
 
او می افزاید:« این نکته نیز باید قابل توجه همه کسانی باشد که می گفتند تحریم ها، واردات را نشانه نگرفته، بلکه تولید را نشانه گرفته است. اما باید یاد آوری کرد که شرکت های خودروساز داخلی و مسئولین دستگاه های اجرایی شعار می دادند که تحریم ها تولید را نشانه رفته است و ترامپ تولید داخلی را نشانه گرفته است. اما دوستانی که این شعارها را می دادند، در حال حاضر بگویند که ایا واقعا تولید نشانه گرفته شده است یا واردات؟»
 
دادفر تصریح می کند: «متن تحریم ها نیز تکفیکی میان صنعت خودروسازی و واردات خودرو آورده نشده است؛ بلکه موضوع خودرو مورد تحریم عنوان شده است.»
 
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو  معتقد است اگر تولید داخلی تولید هوشمند و دارای برنامه ریزی بود و قراردادها با تامین کنندگان خارجی معطل نمی ماند، امروز تولید توانایی رونق داشت، اما وقتی تمدید قراردادها پیش از تحریم مجدد پیش گرفته می شد، امروز حتی موضوع تولید نیز اینگونه نبود.
 
او ادامه می دهد:« اما اگر وضعیت تولید به همین روال پیش رود، تا قیامت همین روش خواهد بود که همه مردم ایران سهامدار خودروسازی های ایران هستند که در این میان 100 نفر سود می برند و 80 میلیون نفر در زیان خودروسازان شریک هستند.»