کد خبر:
۹۴۳۸۰ ۱۱:۰۹
۱۳۹۷/۰۸/۲۱
طی دو سال قیمت موتور از ۲ میلیون به ۶ میلیون رسید
پورسانت و منافع برخی کارشناسان در واردات است
پدال نیوز- عضو هیئت مدیره سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت گفت: امروز صنعتگران ما خسته شدهاند و دیگر توان سروکله زدن با کارشناسان وزارت صنعت، معدن و تجارت را ندارند وقتی ۳۰ بخشنامه در طول شش ماه صادر میشود که برخی مغایر با یکدیگر است معنای واقعی تحریمهای داخلی را درک میکنیم. وقتی به دلیل سیاستهای ارزی و نگاه سیلقهای کارشناسان هزینه انبارداری از چین تا ایران در عرض شش ماه صد میلیون تومان میشود تحریم داخلی را بیشتر درک میکنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا ، ابوالفضل حجازی در خصوص آخرین وضعیت تولید موتورسیکلت و رعایت استاندارهای زیست محیطی در کشور گفت: بنا بر مصوبه مجلس شورای اسلامی از ابتدای سال 96 تمام موتورهای تولید شده انژکتوری هستند و از ابتدای سال 98 استاندارد یورو 4 الزامی میشود.
عضو هیئت مدیره سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت در خصوص وضعیت بازار گفت: در چند سال اخیر تولید و بالطبع فروش ما سیر نزولی داشته است. به طوری که سال گذشته 30 درصد سال 95 تولید داشتهایم و امسال نیز نسبت به همین سال 10 درصد تولید کردهایم که علت اصلی این کاهش تولید، سختگیریها و مقررات سازمان استاندارد بوده است آن هم درست در زمانی که تحریمها باعث شده هزینههای ما افزایش پیدا کند. اگر بخواهیم به تفکیک بیان کنیم تحریمهای اعمال شده از ابتدای امسال باعث افزایش 20 درصدی هزینهها شده و 20 درصد هم به دلیل گران شدن ارز است.
وی ادامه داد: با توجه به اینکه موتورسیکلت وسیله نقلیه عموما اقشار متوسط و ضعیف است افزایش 40 درصدی هزینهها رقم بالایی است.
حجازی اظهار داشت: موتورسیکلت مانند خودرو نیست که بازار دلالی داشته باشد و کالایی برای حفظ سرمایه باشد. موتوری که در سال 95 قیمت آن دو میلیون تومان بوده امروز شش میلیون شده است در حالی که هیچ کسب و کار قانونی در کشور اینقدر سود نداشته است که بتواند قدرت خرید خود را حفظ کند.
وی افزود: با توجه به کاهش فروش، کارخانهها مجبور شدند تولید خود را پایین بیاورند که نتیجه آن افزایش هزینهها است ما در سال 95 ، 45 کارخانه فعال در حوزه تولید موتورسیکلت داشتیم که امسال به 22 کارخانه رسیده که آنها هم با 15 درصد ظرفیت خود کار میکنند.
عضو خانه صنعت و معدن ایران افزود: تولیدکنندگان این صنف مجبور شدند سال گذشته 1500 نفر را تعدیل نیرو کنند این در حالی است که دو هزار نفر هم که در بخشهای قطعهسازی مشغول بودند نیز بیکار شدند ما این موضوع را به صورت کتبی به وزیر وقت صنعت اطلاع دادیم اما ایشان هیچ توجهی به مکاتبات ما نداشتند.
وی ادامه داد: ما طرفدار استفاده از استانداردهای اروپا هستیم اما بایستی هزینههای آن را نیز پرداخت کنیم هنوز در چین موتورسیکلتها انژکتوری نشدند اما ما اینجا تولیدکنندگان را مجبور به رعایت این استانداردها کردهایم. بدون آنکه ریالی از سوی دولت به تولیدکنندگان کمک شود.
حجازی در خصوص قراردادهای مشترک با تولیدکنندگان خارجی گفت: پس از برجام فضای خوبی برای همکاریهای بینالمللی به وجود آمد ما حتی تفاهمنامههایی با کمپانیهای یاماها، کاوازاکی و برخی شرکتهای ایتالیایی منعقد کردیم و حتی در تولید برخی قطعات قرارداد قطعی برای تولید مشترک امضا کردیم اما به محض اینکه زمزمههای تحریم بلند شد این شرکتها همکاری خود را قطع کردند.
وی با انتقاد از روند قانونگذاری و صدور بخشنامه در این حوزه گفت: اتفاقات چند سال اخیر باعث شده که به این نتیجه برسیم برخی از سازمانها هدایت شده نظرات برخی از کارشناسان را که از جای دیگر خط میگیرند بر خلاف مصالح کشور اجرا میکنند. ما پنج سال پیش توانستیم میزان ارزبری برای هر دستگاه موتورسیکلت را به صد دلار برسانیم یعنی یک کاهش ارز بری 70 درصدی داشتهایم اما امروز این رقم به 500 دلار رسیده است و احتمالا تا دو سال دیگر به دو هزار دلار خواهد رسید زیرا یک سری افراد منافعشان و پورسانتی که میخواهند بگیرند در گرو واردات قطعات است.
حجازی ادامه داد: وقتی دولت کارخانهها را موظف نمیکند که قطعه تولید شده در کشور را استفاده کنند و وقتی تولیدکننده میخواهد ماشینآلات جدید را وارد کند به آن تسهیلات نمیدهند و یا اینقدر کارها را سخت میکنند ما مجبور هستیم به سمت واردات برویم.
وی در مورد تولید سال 97 موتورسیکلت گفت: از ابتدای امسال تاکنون 60 هزار موتورسیکلت تولید شده که فقط 20 هزار به فروش رفته است این در حالی است که الان هفتهای یک موتورسیکلت هم فروخته نمیشود.
عضو اتاق بازرگانی ایران افزود: امروز جامعه ما از مسئولین گلهمند هستند چون چیزی را که مسئولان بلندمرتبه میگویند نه خودشان و نه فرزندانشان اجرا نمیکنند امروز اگر قتصاد مقاومتی را اجرا میکردند قیمت دلار پنج هزار تومان بود.
حجازی در خصوص وظایف وزیر جدید صنعت گفت: مهمترین کار آقای رحمانی دادن امید به صنعت است امروز مشکل اصلی تولیدکنندگان سرمایه در گردش است زیرا سرمایه آنها یک شبه تبدیل به یک چهارم شده است. تولیدکنندگان هر چه سند و ملک داشتند در رهن بانک گذاشتند امروز دیگر چیزی ندارند که جبران این کاهش یک شبه سرمایه در گردش را بکند.
وی گفت: امروز به دلیل تحریمهای کشتیرانی ما باید برای واردات از چین حداقل یک ماه در نوبت بمانیم تا نوبت حمل کالا توسط کشتی ایرانی به ما برسد.
حجازی در خصوص صادرات گفت: ما در سالهای 80 تا 85 صد هزار دستگاه موتورسیکلت به عراق و افغانستان با قیمت 700 دلار صادر کردیم اما امروز فقط مسیر ترانزیت صادرات موتورهای چینی هستیم. وقتی کارخانه چینی هزینه سود بانکی افزایش یک شبه قیمت ارز و بخشنامههای یک شبه را ندارد میتوانند موتور را به قیمت 400 دلار صادر کنند. از آن طرف تاجر افغانی برای ترغیب واردات موتورسیکلت چینی فایناس با سود چهار درصد میگیرد.
وی در پایان گفت: امروز صنعتگران ما خسته شدند و دیگر توان سروکله زدن با کارشناسان وزارت صنعت، معدن و تجارت را ندارند وقتی 30 بخشنامه در طول شش ماه صادر میشود که برخی متناقض با یکدیگر است معنای واقعی تحریمهای داخلی را درک میکنیم. وقتی به دلیل سیاستهای ارزی و نگاه سیلقهای کارشناسان هزینه انبارداری از چین تا ایران در عرض شش ماه صد میلیون تومان میشود تحریم داخلی را بیشتر درک میکنیم.
عضو هیئت مدیره سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت در خصوص وضعیت بازار گفت: در چند سال اخیر تولید و بالطبع فروش ما سیر نزولی داشته است. به طوری که سال گذشته 30 درصد سال 95 تولید داشتهایم و امسال نیز نسبت به همین سال 10 درصد تولید کردهایم که علت اصلی این کاهش تولید، سختگیریها و مقررات سازمان استاندارد بوده است آن هم درست در زمانی که تحریمها باعث شده هزینههای ما افزایش پیدا کند. اگر بخواهیم به تفکیک بیان کنیم تحریمهای اعمال شده از ابتدای امسال باعث افزایش 20 درصدی هزینهها شده و 20 درصد هم به دلیل گران شدن ارز است.
وی ادامه داد: با توجه به اینکه موتورسیکلت وسیله نقلیه عموما اقشار متوسط و ضعیف است افزایش 40 درصدی هزینهها رقم بالایی است.
حجازی اظهار داشت: موتورسیکلت مانند خودرو نیست که بازار دلالی داشته باشد و کالایی برای حفظ سرمایه باشد. موتوری که در سال 95 قیمت آن دو میلیون تومان بوده امروز شش میلیون شده است در حالی که هیچ کسب و کار قانونی در کشور اینقدر سود نداشته است که بتواند قدرت خرید خود را حفظ کند.
وی افزود: با توجه به کاهش فروش، کارخانهها مجبور شدند تولید خود را پایین بیاورند که نتیجه آن افزایش هزینهها است ما در سال 95 ، 45 کارخانه فعال در حوزه تولید موتورسیکلت داشتیم که امسال به 22 کارخانه رسیده که آنها هم با 15 درصد ظرفیت خود کار میکنند.
عضو خانه صنعت و معدن ایران افزود: تولیدکنندگان این صنف مجبور شدند سال گذشته 1500 نفر را تعدیل نیرو کنند این در حالی است که دو هزار نفر هم که در بخشهای قطعهسازی مشغول بودند نیز بیکار شدند ما این موضوع را به صورت کتبی به وزیر وقت صنعت اطلاع دادیم اما ایشان هیچ توجهی به مکاتبات ما نداشتند.
وی ادامه داد: ما طرفدار استفاده از استانداردهای اروپا هستیم اما بایستی هزینههای آن را نیز پرداخت کنیم هنوز در چین موتورسیکلتها انژکتوری نشدند اما ما اینجا تولیدکنندگان را مجبور به رعایت این استانداردها کردهایم. بدون آنکه ریالی از سوی دولت به تولیدکنندگان کمک شود.
حجازی در خصوص قراردادهای مشترک با تولیدکنندگان خارجی گفت: پس از برجام فضای خوبی برای همکاریهای بینالمللی به وجود آمد ما حتی تفاهمنامههایی با کمپانیهای یاماها، کاوازاکی و برخی شرکتهای ایتالیایی منعقد کردیم و حتی در تولید برخی قطعات قرارداد قطعی برای تولید مشترک امضا کردیم اما به محض اینکه زمزمههای تحریم بلند شد این شرکتها همکاری خود را قطع کردند.
وی با انتقاد از روند قانونگذاری و صدور بخشنامه در این حوزه گفت: اتفاقات چند سال اخیر باعث شده که به این نتیجه برسیم برخی از سازمانها هدایت شده نظرات برخی از کارشناسان را که از جای دیگر خط میگیرند بر خلاف مصالح کشور اجرا میکنند. ما پنج سال پیش توانستیم میزان ارزبری برای هر دستگاه موتورسیکلت را به صد دلار برسانیم یعنی یک کاهش ارز بری 70 درصدی داشتهایم اما امروز این رقم به 500 دلار رسیده است و احتمالا تا دو سال دیگر به دو هزار دلار خواهد رسید زیرا یک سری افراد منافعشان و پورسانتی که میخواهند بگیرند در گرو واردات قطعات است.
حجازی ادامه داد: وقتی دولت کارخانهها را موظف نمیکند که قطعه تولید شده در کشور را استفاده کنند و وقتی تولیدکننده میخواهد ماشینآلات جدید را وارد کند به آن تسهیلات نمیدهند و یا اینقدر کارها را سخت میکنند ما مجبور هستیم به سمت واردات برویم.
وی در مورد تولید سال 97 موتورسیکلت گفت: از ابتدای امسال تاکنون 60 هزار موتورسیکلت تولید شده که فقط 20 هزار به فروش رفته است این در حالی است که الان هفتهای یک موتورسیکلت هم فروخته نمیشود.
عضو اتاق بازرگانی ایران افزود: امروز جامعه ما از مسئولین گلهمند هستند چون چیزی را که مسئولان بلندمرتبه میگویند نه خودشان و نه فرزندانشان اجرا نمیکنند امروز اگر قتصاد مقاومتی را اجرا میکردند قیمت دلار پنج هزار تومان بود.
حجازی در خصوص وظایف وزیر جدید صنعت گفت: مهمترین کار آقای رحمانی دادن امید به صنعت است امروز مشکل اصلی تولیدکنندگان سرمایه در گردش است زیرا سرمایه آنها یک شبه تبدیل به یک چهارم شده است. تولیدکنندگان هر چه سند و ملک داشتند در رهن بانک گذاشتند امروز دیگر چیزی ندارند که جبران این کاهش یک شبه سرمایه در گردش را بکند.
وی گفت: امروز به دلیل تحریمهای کشتیرانی ما باید برای واردات از چین حداقل یک ماه در نوبت بمانیم تا نوبت حمل کالا توسط کشتی ایرانی به ما برسد.
حجازی در خصوص صادرات گفت: ما در سالهای 80 تا 85 صد هزار دستگاه موتورسیکلت به عراق و افغانستان با قیمت 700 دلار صادر کردیم اما امروز فقط مسیر ترانزیت صادرات موتورهای چینی هستیم. وقتی کارخانه چینی هزینه سود بانکی افزایش یک شبه قیمت ارز و بخشنامههای یک شبه را ندارد میتوانند موتور را به قیمت 400 دلار صادر کنند. از آن طرف تاجر افغانی برای ترغیب واردات موتورسیکلت چینی فایناس با سود چهار درصد میگیرد.
وی در پایان گفت: امروز صنعتگران ما خسته شدند و دیگر توان سروکله زدن با کارشناسان وزارت صنعت، معدن و تجارت را ندارند وقتی 30 بخشنامه در طول شش ماه صادر میشود که برخی متناقض با یکدیگر است معنای واقعی تحریمهای داخلی را درک میکنیم. وقتی به دلیل سیاستهای ارزی و نگاه سیلقهای کارشناسان هزینه انبارداری از چین تا ایران در عرض شش ماه صد میلیون تومان میشود تحریم داخلی را بیشتر درک میکنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر