اجرایی شدن طرح تُن کیلومتر از اول آذر ماه /وزارت صمت در توزیع لاستیک همکاری نمیکند
پدال نیوز- رئیس تشکلهای صنفی کامیونداران گفت: طرح تن کیلومتر از ابتدای آذر ماه اجرایی میشود که نقش مؤثری در حل مشکلات کامیونداران دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، کریمی رئیس تشکلهای صنفی کامیونداران با بیان اینکه وضعیت توزیع لاستیک در بین کامیونداران کاملاً اسفناک و غیرعادلانه است گفت: در چند ماه پیش با توزیع لاستیکهای سازمان اموال تملیکی ، ترخیص لاستیکهای انبار شده در گمرکات و استفاده از لاستیکهای تولید داخلی شرایط مساعدی ایجاد شده بود اما با اتمام توزیع این لاستیکها وضعیت دوباره به حالت قبل برگشت.
وی ادامه داد: وضعیت تولید داخلی لاستیک نیز به دلیل افزایش نرخ ارز و نبود مواد اولیه کاهش یافته و قیمت تمام شده لاستیک افزایش یافته است. همین موضوع باعث شده که مشکلاتی در این حوزه نیز ایجاد شود.
کریمی یادآوری کرد: مواد اولیه تولید لاستیک جزء کالاهای اساسی نیست بنابراین مشمول دریافت ارز 4 هزار و 200 تومانی نمیشود به همین دلیل نمیتوان بر تولید داخلی لاستیک امیدوار بود.
مهر و آبان زمان تعویض لاستیک کامیونداران است
رئیس تشکلهای صنفی کامیونداران با بیان اینکه مهر و آبان ماه زمان تعویض لاستیک کامیونها است گفت: به دلیل آن که در تابستان گرمای هوا باعث افزایش استهلاک لاستیکها میشود بنابراین زودتر از بین میروند به همین دلیل این دو ماه بهترین زمان برای تعویض لاستیکها به شمار میرود که متأسفانه در این ماهها لاستیکی توزیع نشده است.
وی درباره آخرین وضعیت اجرایی شدن تن کیلومتر نیز گفت: شنیدهها حاکی از آن است که در هفته جاری جلسهای با حضور مدیران کل استانها ، رئیس سازمان راهداری و اعضای هیئت عامل برای توجیح اجرایی شدن تن کیلومتر برگزار میشود و به احتمال زیاد از اول آذر ماه طرح بزرگ تن کیلومتر برای کامیونداران اجرایی میشود.
کریمی تأکید کرد: در جلسات کارگروهی که برگزار شد اجرایی شدن تن کیلومتر و قوانین مرتبط با آن برای کامیونداران بسیار مناسب بود اما امیدواریم در زمان اجرا نیز به همان میزان درست و صحیح اجرایی شود.
رئیس تشکلهای صنفی کامیونداران با بیان اینکه در اوایل خرداد ماه امسال طرح سخت و زیان مشاغل برای کامیونداران مطرح شده بود افزود: در این طرح به دلیل دشوار بودن شغل کامیونداری مقرر شده بود که پیش از 30 سالگی رانندگان بازنشست شوند اما متأسفانه بعد از گذشت چندین ماه این قانون اجرایی نشده است.
وی ادامه داد: با پیگیریهایی که انجام دادیم این هفته طرح پیشنهادی ما در کمیسیون اجتماعی مجلس مطرح میشود ولی تا به امروز سازمان تأمین اجتماعی همکاری خوبی با ما انجام نداده است.
تأمین اجتماعی در موضوع بیمه کامیونداران همکاری نکرد
کریمی درباره بیمه تکمیلی کامیونداران نیز گفت: در خرداد ماه سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای این موضوع را پیگیری کرد ولی متأسفانه با یک شرکت غیرمعتبر این قرارداد منعقد شد که به گفته سازمان بیمه مرکزی هیچ ارگانی حق قرارداد با این شرکت بیمه را ندارد اما متأسفانه کامیونداران با این شرکت بیمه تکمیلی شدند.
وی بیان کرد: متأسفانه در این بیمه تکمیلی هزینه آزمایشها، عینک، دندانپزشکی، چشمپزشکی بر عهده خود کامیونداران است و مشمول این بیمه نمیشود.
زمینگیر شدن اکثر کامیونها به دلیل نبود لاستیک
رئیس تشکلهای صنفی کامیونداران با بیان اینکه تمامی کامیونهایی که هنوز سرپا هستند حمل بار را به شهرهای مختلف انجام میدهند اما اکثر کامیونها به دلیل نبود قطعه، لاستیک و یا سایر هزینهها زمینگیر شدهاند.
وی توضیح داد: لاستیک یک نیاز مصرفی برای تمامی کامیونها است و تا زمانی که این مشکل حل نشود کامیونداران نمیتوانند به راحتی بار را جا به جا کنند در صورتی که این مشکل حل شود رانندگان میتوانند قطعات یدکی و یا سایر هزینههای تعمیر را انجام دهند.
مشکل لاستیک کامیونداران همچنان پابرجاست
کریمی با اشاره به اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت هنوز بعد از گذشت چندین ماه نتوانسته مشکل لاستیک را برای کامیونداران حل کند گفت: طی مکاتباتی که با رئیس جمهور انجام دادیم درخواست کردیم که اختیارات حل مشکل کامیونداران را به یک مقام بالاتر از وزارتخانه بدهند زیرا که هنوز بعد از گذشت چندین ماه بین دو معاونت وزارتخانه ناهماهنگی وجود دارد و همین موضوع مشکلات بسیاری را برای ما ایجاد کرده است.
رئیس تشکلهای صنفی کامیونداران تصریح کرد: میزان لاستیک مورد نیاز برای یک سال کامیونها حدود 5 میلیون لاستیک است که یک میلیون آن تولید داخل و 500 هزار حلقه آن وارداتی است.
وی تأکید کرد: از ابتدای سال تا به این لحظه تنها 200 هزار حلقه لاستیک به کامیونداران داده شده اما خود سازمان راهداری و وزارت صمت اعلام میکند که 700 هزار حلقه داده شده است این در حالی است که آمار رسمی ما بیش از 200 هزار حلقه را نشان نمیدهد.
کریمی در پایان گفت: امیدواریم وزرای جدید راه و شهرسازی و وزارت صمت هر چه سریعتر مشکل مربوط به کامیونداران را حل کنند زیرا که زمینگیر شدن کامیونها نقش مؤثری در کاهش حمل و نقل جادهای دارد.
وی ادامه داد: وضعیت تولید داخلی لاستیک نیز به دلیل افزایش نرخ ارز و نبود مواد اولیه کاهش یافته و قیمت تمام شده لاستیک افزایش یافته است. همین موضوع باعث شده که مشکلاتی در این حوزه نیز ایجاد شود.
کریمی یادآوری کرد: مواد اولیه تولید لاستیک جزء کالاهای اساسی نیست بنابراین مشمول دریافت ارز 4 هزار و 200 تومانی نمیشود به همین دلیل نمیتوان بر تولید داخلی لاستیک امیدوار بود.
مهر و آبان زمان تعویض لاستیک کامیونداران است
رئیس تشکلهای صنفی کامیونداران با بیان اینکه مهر و آبان ماه زمان تعویض لاستیک کامیونها است گفت: به دلیل آن که در تابستان گرمای هوا باعث افزایش استهلاک لاستیکها میشود بنابراین زودتر از بین میروند به همین دلیل این دو ماه بهترین زمان برای تعویض لاستیکها به شمار میرود که متأسفانه در این ماهها لاستیکی توزیع نشده است.
وی درباره آخرین وضعیت اجرایی شدن تن کیلومتر نیز گفت: شنیدهها حاکی از آن است که در هفته جاری جلسهای با حضور مدیران کل استانها ، رئیس سازمان راهداری و اعضای هیئت عامل برای توجیح اجرایی شدن تن کیلومتر برگزار میشود و به احتمال زیاد از اول آذر ماه طرح بزرگ تن کیلومتر برای کامیونداران اجرایی میشود.
کریمی تأکید کرد: در جلسات کارگروهی که برگزار شد اجرایی شدن تن کیلومتر و قوانین مرتبط با آن برای کامیونداران بسیار مناسب بود اما امیدواریم در زمان اجرا نیز به همان میزان درست و صحیح اجرایی شود.
رئیس تشکلهای صنفی کامیونداران با بیان اینکه در اوایل خرداد ماه امسال طرح سخت و زیان مشاغل برای کامیونداران مطرح شده بود افزود: در این طرح به دلیل دشوار بودن شغل کامیونداری مقرر شده بود که پیش از 30 سالگی رانندگان بازنشست شوند اما متأسفانه بعد از گذشت چندین ماه این قانون اجرایی نشده است.
وی ادامه داد: با پیگیریهایی که انجام دادیم این هفته طرح پیشنهادی ما در کمیسیون اجتماعی مجلس مطرح میشود ولی تا به امروز سازمان تأمین اجتماعی همکاری خوبی با ما انجام نداده است.
تأمین اجتماعی در موضوع بیمه کامیونداران همکاری نکرد
کریمی درباره بیمه تکمیلی کامیونداران نیز گفت: در خرداد ماه سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای این موضوع را پیگیری کرد ولی متأسفانه با یک شرکت غیرمعتبر این قرارداد منعقد شد که به گفته سازمان بیمه مرکزی هیچ ارگانی حق قرارداد با این شرکت بیمه را ندارد اما متأسفانه کامیونداران با این شرکت بیمه تکمیلی شدند.
وی بیان کرد: متأسفانه در این بیمه تکمیلی هزینه آزمایشها، عینک، دندانپزشکی، چشمپزشکی بر عهده خود کامیونداران است و مشمول این بیمه نمیشود.
زمینگیر شدن اکثر کامیونها به دلیل نبود لاستیک
رئیس تشکلهای صنفی کامیونداران با بیان اینکه تمامی کامیونهایی که هنوز سرپا هستند حمل بار را به شهرهای مختلف انجام میدهند اما اکثر کامیونها به دلیل نبود قطعه، لاستیک و یا سایر هزینهها زمینگیر شدهاند.
وی توضیح داد: لاستیک یک نیاز مصرفی برای تمامی کامیونها است و تا زمانی که این مشکل حل نشود کامیونداران نمیتوانند به راحتی بار را جا به جا کنند در صورتی که این مشکل حل شود رانندگان میتوانند قطعات یدکی و یا سایر هزینههای تعمیر را انجام دهند.
مشکل لاستیک کامیونداران همچنان پابرجاست
کریمی با اشاره به اینکه وزارت صنعت، معدن و تجارت هنوز بعد از گذشت چندین ماه نتوانسته مشکل لاستیک را برای کامیونداران حل کند گفت: طی مکاتباتی که با رئیس جمهور انجام دادیم درخواست کردیم که اختیارات حل مشکل کامیونداران را به یک مقام بالاتر از وزارتخانه بدهند زیرا که هنوز بعد از گذشت چندین ماه بین دو معاونت وزارتخانه ناهماهنگی وجود دارد و همین موضوع مشکلات بسیاری را برای ما ایجاد کرده است.
رئیس تشکلهای صنفی کامیونداران تصریح کرد: میزان لاستیک مورد نیاز برای یک سال کامیونها حدود 5 میلیون لاستیک است که یک میلیون آن تولید داخل و 500 هزار حلقه آن وارداتی است.
وی تأکید کرد: از ابتدای سال تا به این لحظه تنها 200 هزار حلقه لاستیک به کامیونداران داده شده اما خود سازمان راهداری و وزارت صمت اعلام میکند که 700 هزار حلقه داده شده است این در حالی است که آمار رسمی ما بیش از 200 هزار حلقه را نشان نمیدهد.
کریمی در پایان گفت: امیدواریم وزرای جدید راه و شهرسازی و وزارت صمت هر چه سریعتر مشکل مربوط به کامیونداران را حل کنند زیرا که زمینگیر شدن کامیونها نقش مؤثری در کاهش حمل و نقل جادهای دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
به نام مردم به کام زمین؛ پویش درختکاری فونیکس و فونیکس NEV با حمایت اف ایکس برقی؛ نیمه ماراتن کیش قهرمان های خود را شناخت تصویر چهارمین محصول برند اکستریم منتشر شد کمپین نوروزی خودروهای اکستریم آغاز شد ایکس 55 پرو به رکورد یک میلیون فروش رسید ایمنی در قلب طراحی خودروهای مدرن برند فونیکس ISQI به پويش «شيش دونگ برانيم» پیوست افتتاح بیست و یکمین نمایندگی خودروسازی ایلیا در رشت شرایط ثبت نام هاوال H6-HEV توسط BM CARS اعلام شد شرایط فروش دیگنیتی پرایم و ریسپکت تیپ 2 اعلام شد افزایش محسوس تولید و فروش خودرو در بهمن + جزئیات رونق قطعه سازی با همکاری شرکتهای دانش بنیان خودرو و صنایع ۲۰ میلیارد دلار ارز گرفتند نتیجه حراج خودروهای خارجی تملیکی مشخص شد توسعه خودروهای هوشمند مرسدس بنز با فناوری چینی عرضه خودرو برقی مازراتی لغو شد خدمات ویژه امداد نوروزی پرشیا خودرو در تعطیلات نوروز 1404 خودروی چینی به قیمت بنز ! پدیده جدید در واردات خودرو کمک فورد به بازوی آلمانی تولید انبوه خودروی پرنده چینی مزدا 3 نسل جدید توسط گروه بهمن وارد ایران شد +تصاویر و کاتالوگ پیش بینی آینده بازار خودرو؛ تعادل به بازار باز میگردد؟ پرفروش ترین خودروهای بازار چین مشخص شد +جدول ترامپ در حمایت از ماسک، تسلای جدید میخرد فروش اقساطی Bestune NAT ایران خودرو آغاز شد +جدول نرخ جدید جرائم رانندگی اعلام شد طرح بنزین با کارت بانکی در تهران آغاز شد رونق گرفتن بازار خودرو چین جزئیات برگزاری حراج خودروهای وارداتی اموال تملیکی سال رونق مونتاژ خودرو؟ ابربحران اتوبوس های فرسوده جگوار لوکستر میشود تعرفه واردات خودروهای لوکس کاهش یافت اوپل موکا و کورسا در سامانه وارداتی ها عرضه شد مدیران خودرو رتبه یک ارزیابی فروش ISQI را به دست آورد واگذاری مدیریت ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی پرونده خودروهای برقی – هیبریدی بسته شد؟ صف مشتریان مدیریت سایپا خروج شکننده خودرو از رکود جدول/ قیمت خودروهای وارداتی در بازار 20 اسفند 1403 شرایط فروش هیوندای کونا مدل 2025 در سامانه اعلام شد شرایط فروش میتسوبیشی اوتلندر توسط آرین موتور اعلام شد 30 مدل خودرو در سامانه خودروهای وارداتی اضافه شد نیسان آلتیما توسط نامی خودرو وارد ایران شد +کاتالوگ شرایط فروش کراس اوور پرطرفدار فولکس واگن اعلام شد واردات اتوبوس و تریلی نو و کارکرده آزاد شد تسلا از چشم انگلیسیها افتاد خودروی 1404 از چهار زاویه خودرو یا خطای انسانی؛ کدام حادثهخیزتر است؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها