بوق های ممتد بدرقه چراغ قرمز بی انصاف
پدال نیوز: چنانچه از فرد فرد رانندگان در دنیا بپرسید از چراغ های راهنمایی سرچهار راه خوشتان می آید یا خیر بی تردید جواب همه آنها «خیر» خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، پس همه می دانیم پشت چراغ قرمز صبر کردن قدر مسلم برای هیچ یک از رانندگان خوشایند نیست. مادامی که با سرعت، خود را به چراغ سبز می رسانیم تا احیانا گرفتار چراغ قرمز های گاه بی پایان چهار راه های تهران نشویم و وای بر آن لحظه ای که لحظه آخر یحتمل به تور یک راننده بی تحرک بخوریم؛ محکم به فرمان می کوبیم و یک بخشکی شانس نثار خودمان.
این درحالیست که البته ناسزایی به سوی ارگانی یا شخصی روانه نشود! واقعیت اما این است که وجود جریمه، چراغ قرمز، سرعت گیر و مامور در شرایط کنونی اجباری به نظر می رسد و البته مساله ای که کماکان باید از آن استقبال کنیم حضور مستمر مامور راهنمایی پای چراغ راهنمایی و رانندگی و کنترل کردن آن است.
باید پذیرفت هنوز تا زمانی که عادت کرده ایم چراغ زرد چشمک زن را «مجوز عبور» خود بپنداریم باید مامورین راهنمایی و رانندگی و البته دوربین بالای سر که گاه زیرکانه و بی انصافانه ما را جریمه می کنند قبول کنیم.
چه آنجا که برخی چراغ های راهنمایی بدون ثانیه شمار و چشمک زن یکباره زرد و به سرعت قرمز می شوند و رانندگانی که حکما پا را تا انتها روی پدال گاز فشار داده اند تا مبادا به چراغ قرمز گاه 300 ثانیه ای برخورد کنند را غافلگیر می کنند. رانندگان حتما می دانند اصطلاح PO که روی ثانیه شمارها نقش می بندد همانا نشانه دهنده کنترل کردن چراغ راهنمایی توسط مامور پلیس است.
از دگر سو تصور غالب این است که قرمز نگاه داشتن بیش از حد چراغ راهنمایی خود موجب کم شدن تحمل رانندگان می شود. رانندگان بارها پشت چراغ قرمزهای طولانی مدت برخی چهار راه ها اعتراض های شدیدی داشته اند و همین می شود که رانندگان تاب پشت چراغ قرمز ماندن را ندارند و به محض دیدن چراغ سبز چشمک زن تلاش سرسام آوری می کنند برای رد شدن از آن که خود می تواند عامل تصادفات با عابران و دیگر خودروها باشد.
در این میان ظاهرا سیستم هوشمند دقیقی وجود ندارد. آنچه مسلم است اگر رانندگان بدانند در برخی ساعات روز باید زمان «مشخص و تعیین شده ای» را پشت چراغ بایستند آستانه تحمل خود را بالاتر می برند و این گونه بی محابا سرعت خود را در خیابان های شلوغ شهر بالا نمی برند.
وظیفه نصب چراغ های راهنمایی و رانندگی به عهده شهرداری است و به نظر می رسد چنانچه این دستگاه ها با مدل های جدید تر آن جایگزین شوند بخش اعظم خطرات ناشی از «دستی بودن» زمان سبز و قرمز شدن چراغ های راهنمایی برطرف شود.
در این رابطه البته داشتن تعامل بین رانندگان و ماموران پلیس امری اجتناب ناپذیر است و باید در این خصوص فرهنگ سازی های گسترده صورت بگیرد که ماموران سر جنگ با رانندگان ندارند.
البته باید پذیرفت موقعی که زمان قرمز بودن چراغ ها از حد می گذرد این صدای بوق ممتد و بی رحم رانندگان است که فضای ملتهب چهار راه ها را آشفته از پیش می کند.
* محمد گلچین زاده
این درحالیست که البته ناسزایی به سوی ارگانی یا شخصی روانه نشود! واقعیت اما این است که وجود جریمه، چراغ قرمز، سرعت گیر و مامور در شرایط کنونی اجباری به نظر می رسد و البته مساله ای که کماکان باید از آن استقبال کنیم حضور مستمر مامور راهنمایی پای چراغ راهنمایی و رانندگی و کنترل کردن آن است.
باید پذیرفت هنوز تا زمانی که عادت کرده ایم چراغ زرد چشمک زن را «مجوز عبور» خود بپنداریم باید مامورین راهنمایی و رانندگی و البته دوربین بالای سر که گاه زیرکانه و بی انصافانه ما را جریمه می کنند قبول کنیم.
چه آنجا که برخی چراغ های راهنمایی بدون ثانیه شمار و چشمک زن یکباره زرد و به سرعت قرمز می شوند و رانندگانی که حکما پا را تا انتها روی پدال گاز فشار داده اند تا مبادا به چراغ قرمز گاه 300 ثانیه ای برخورد کنند را غافلگیر می کنند. رانندگان حتما می دانند اصطلاح PO که روی ثانیه شمارها نقش می بندد همانا نشانه دهنده کنترل کردن چراغ راهنمایی توسط مامور پلیس است.
از دگر سو تصور غالب این است که قرمز نگاه داشتن بیش از حد چراغ راهنمایی خود موجب کم شدن تحمل رانندگان می شود. رانندگان بارها پشت چراغ قرمزهای طولانی مدت برخی چهار راه ها اعتراض های شدیدی داشته اند و همین می شود که رانندگان تاب پشت چراغ قرمز ماندن را ندارند و به محض دیدن چراغ سبز چشمک زن تلاش سرسام آوری می کنند برای رد شدن از آن که خود می تواند عامل تصادفات با عابران و دیگر خودروها باشد.
در این میان ظاهرا سیستم هوشمند دقیقی وجود ندارد. آنچه مسلم است اگر رانندگان بدانند در برخی ساعات روز باید زمان «مشخص و تعیین شده ای» را پشت چراغ بایستند آستانه تحمل خود را بالاتر می برند و این گونه بی محابا سرعت خود را در خیابان های شلوغ شهر بالا نمی برند.
وظیفه نصب چراغ های راهنمایی و رانندگی به عهده شهرداری است و به نظر می رسد چنانچه این دستگاه ها با مدل های جدید تر آن جایگزین شوند بخش اعظم خطرات ناشی از «دستی بودن» زمان سبز و قرمز شدن چراغ های راهنمایی برطرف شود.
در این رابطه البته داشتن تعامل بین رانندگان و ماموران پلیس امری اجتناب ناپذیر است و باید در این خصوص فرهنگ سازی های گسترده صورت بگیرد که ماموران سر جنگ با رانندگان ندارند.
البته باید پذیرفت موقعی که زمان قرمز بودن چراغ ها از حد می گذرد این صدای بوق ممتد و بی رحم رانندگان است که فضای ملتهب چهار راه ها را آشفته از پیش می کند.
* محمد گلچین زاده
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اخراج ۵۰۰۰ نفر از غول کامیون سازی دنیا چرا خودروهای وارداتی از گمرک ترخیص نمیشوند؟ استاندارد جدید چین رانندگی با یک پدال را محدود میکند واکنش شورای رقابت به تصمیمگیری اخیر پیرامون افزایش قیمت خودروها پاتک چین به خودروسازان جهان ۶ نگرانی از واردات خودرو بازگشت وزیر صمت به صحن خودرو؟ شیب تورم تولید خودرو تندتر شد توقف در جاده برقی؛ تهدیدی برای یک میلیون شغل اروپا سایه تردید بر واردات ۹۰ هزار خودرو مذاکرات نیسان برای تولید فاکسکان خبری خوش برای خریداران اوپل کورسا پرشیا خودرو خودروهای چینی بدون واسطه خدمات بهتری دارند! آغاز ثبت نام برای حضور در بیست و پنجمین نمایشگاه خودرو مشهد تصمیم جدید تعرفهای هند علیه آمریکا شوک جدید ایلان ماسک به تسلا ۵ پیامد قیمت گذاری دستوری خودرو شرایط فروش کی ام سی T9 و ایگل با قیمت مصوب اعلام شد +جدول شرایط فروش نقدی و اقساطی KMC EJ7 Plus اعلام شد +جدول فعالیت بدون وقفه خدمات برند لوکس خودروهای اکستریم +جزئیات اکستریم LX؛ تجربه رانندگی متمایز برای جوانان مدرن XTRIM TXL عملکرد همه جانبه برای تجارت، تفریح و رفت و آمد روزمره افزایش ۱۵ درصدی قیمت ها، بازار خودرو را تکان نداد تولید استلانتیس کاهش یافت شرط استفاده از بخشودگی جرایم دیرکرد بیمه شخص ثالث اعلام شد آغاز مونتاژ خودروهای برقی چینی در برزیل پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده در جنگ چگونه است؟ واردات خودرو جان گرفت یک ابهام درباره حقوق ورودی خودرو در سال ۱۴۰۴ از واگذاری سایپا چه خبر؟ چالشهای نظام حکمرانی صنعت خودرو و ملاحظات واگذاری به بخش خصوصی سکوت سنگین در بازار خودرو مصوبه دولت برای واردات خودرو تا پایان سال معتبر است مرسدس بنز EQA 250 بزودی توسط راسا موتور عرضه می شود +مشخصات پایداری مالی ۱۵ برند خودروی برقی تا ۲۰۳۰ رکود فروش تسلا ادامه دارد اروپا میزبان نخستین خودروی پولستار شد معمای قیمت گذاری خودرو معاملات پرریسک خودرو شرایط فروش ۸ محصول از مدیران خودرو اعلام شد +جدول آغاز شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان تداوم خدمات پس از فروش مدیران خودرو در شرایط ویژه کشور چرا XTRIM LX بعنوان اولین شاسی بلند لوکس برای جوانان توصیه میشود؟ آیین نامه اجرایی واردات خودرو سواری منتشر شد فراری جدید رونمایی شد ماسک عهدهدار مسئولیت امید افشار شد سقوط تقاضا زیر چرخ قیمت؟ ۲۸۰ همت زیان انباشته خودروسازی ۵۸ هزار خودروی فرسوده اسقاط شد مرسدس بنز عقبنشینی نکرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
از واگذاری سایپا چه خبر؟ یک ابهام درباره حقوق ورودی خودرو در سال ۱۴۰۴ واردات خودرو جان گرفت پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده در جنگ چگونه است؟ آغاز مونتاژ خودروهای برقی چینی در برزیل شرط استفاده از بخشودگی جرایم دیرکرد بیمه شخص ثالث اعلام شد تولید استلانتیس کاهش یافت افزایش ۱۵ درصدی قیمت ها، بازار خودرو را تکان نداد XTRIM TXL عملکرد همه جانبه برای تجارت، تفریح و رفت و آمد روزمره اکستریم LX؛ تجربه رانندگی متمایز برای جوانان مدرن فعالیت بدون وقفه خدمات برند لوکس خودروهای اکستریم +جزئیات ۵ پیامد قیمت گذاری دستوری خودرو خودروهای چینی بدون واسطه خدمات بهتری دارند! شوک جدید ایلان ماسک به تسلا تصمیم جدید تعرفهای هند علیه آمریکا آغاز ثبت نام برای حضور در بیست و پنجمین نمایشگاه خودرو مشهد خبری خوش برای خریداران اوپل کورسا پرشیا خودرو مذاکرات نیسان برای تولید فاکسکان سایه تردید بر واردات ۹۰ هزار خودرو توقف در جاده برقی؛ تهدیدی برای یک میلیون شغل اروپا شیب تورم تولید خودرو تندتر شد ۶ نگرانی از واردات خودرو بازگشت وزیر صمت به صحن خودرو؟ پاتک چین به خودروسازان جهان واکنش شورای رقابت به تصمیمگیری اخیر پیرامون افزایش قیمت خودروها استاندارد جدید چین رانندگی با یک پدال را محدود میکند چرا خودروهای وارداتی از گمرک ترخیص نمیشوند؟ اخراج ۵۰۰۰ نفر از غول کامیون سازی دنیا شرایط فروش نقدی و اقساطی KMC EJ7 Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش کی ام سی T9 و ایگل با قیمت مصوب اعلام شد +جدول