بوق های ممتد بدرقه چراغ قرمز بی انصاف
پدال نیوز: چنانچه از فرد فرد رانندگان در دنیا بپرسید از چراغ های راهنمایی سرچهار راه خوشتان می آید یا خیر بی تردید جواب همه آنها «خیر» خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، پس همه می دانیم پشت چراغ قرمز صبر کردن قدر مسلم برای هیچ یک از رانندگان خوشایند نیست. مادامی که با سرعت، خود را به چراغ سبز می رسانیم تا احیانا گرفتار چراغ قرمز های گاه بی پایان چهار راه های تهران نشویم و وای بر آن لحظه ای که لحظه آخر یحتمل به تور یک راننده بی تحرک بخوریم؛ محکم به فرمان می کوبیم و یک بخشکی شانس نثار خودمان.
این درحالیست که البته ناسزایی به سوی ارگانی یا شخصی روانه نشود! واقعیت اما این است که وجود جریمه، چراغ قرمز، سرعت گیر و مامور در شرایط کنونی اجباری به نظر می رسد و البته مساله ای که کماکان باید از آن استقبال کنیم حضور مستمر مامور راهنمایی پای چراغ راهنمایی و رانندگی و کنترل کردن آن است.
باید پذیرفت هنوز تا زمانی که عادت کرده ایم چراغ زرد چشمک زن را «مجوز عبور» خود بپنداریم باید مامورین راهنمایی و رانندگی و البته دوربین بالای سر که گاه زیرکانه و بی انصافانه ما را جریمه می کنند قبول کنیم.
چه آنجا که برخی چراغ های راهنمایی بدون ثانیه شمار و چشمک زن یکباره زرد و به سرعت قرمز می شوند و رانندگانی که حکما پا را تا انتها روی پدال گاز فشار داده اند تا مبادا به چراغ قرمز گاه 300 ثانیه ای برخورد کنند را غافلگیر می کنند. رانندگان حتما می دانند اصطلاح PO که روی ثانیه شمارها نقش می بندد همانا نشانه دهنده کنترل کردن چراغ راهنمایی توسط مامور پلیس است.
از دگر سو تصور غالب این است که قرمز نگاه داشتن بیش از حد چراغ راهنمایی خود موجب کم شدن تحمل رانندگان می شود. رانندگان بارها پشت چراغ قرمزهای طولانی مدت برخی چهار راه ها اعتراض های شدیدی داشته اند و همین می شود که رانندگان تاب پشت چراغ قرمز ماندن را ندارند و به محض دیدن چراغ سبز چشمک زن تلاش سرسام آوری می کنند برای رد شدن از آن که خود می تواند عامل تصادفات با عابران و دیگر خودروها باشد.
در این میان ظاهرا سیستم هوشمند دقیقی وجود ندارد. آنچه مسلم است اگر رانندگان بدانند در برخی ساعات روز باید زمان «مشخص و تعیین شده ای» را پشت چراغ بایستند آستانه تحمل خود را بالاتر می برند و این گونه بی محابا سرعت خود را در خیابان های شلوغ شهر بالا نمی برند.
وظیفه نصب چراغ های راهنمایی و رانندگی به عهده شهرداری است و به نظر می رسد چنانچه این دستگاه ها با مدل های جدید تر آن جایگزین شوند بخش اعظم خطرات ناشی از «دستی بودن» زمان سبز و قرمز شدن چراغ های راهنمایی برطرف شود.
در این رابطه البته داشتن تعامل بین رانندگان و ماموران پلیس امری اجتناب ناپذیر است و باید در این خصوص فرهنگ سازی های گسترده صورت بگیرد که ماموران سر جنگ با رانندگان ندارند.
البته باید پذیرفت موقعی که زمان قرمز بودن چراغ ها از حد می گذرد این صدای بوق ممتد و بی رحم رانندگان است که فضای ملتهب چهار راه ها را آشفته از پیش می کند.
* محمد گلچین زاده
این درحالیست که البته ناسزایی به سوی ارگانی یا شخصی روانه نشود! واقعیت اما این است که وجود جریمه، چراغ قرمز، سرعت گیر و مامور در شرایط کنونی اجباری به نظر می رسد و البته مساله ای که کماکان باید از آن استقبال کنیم حضور مستمر مامور راهنمایی پای چراغ راهنمایی و رانندگی و کنترل کردن آن است.
باید پذیرفت هنوز تا زمانی که عادت کرده ایم چراغ زرد چشمک زن را «مجوز عبور» خود بپنداریم باید مامورین راهنمایی و رانندگی و البته دوربین بالای سر که گاه زیرکانه و بی انصافانه ما را جریمه می کنند قبول کنیم.
چه آنجا که برخی چراغ های راهنمایی بدون ثانیه شمار و چشمک زن یکباره زرد و به سرعت قرمز می شوند و رانندگانی که حکما پا را تا انتها روی پدال گاز فشار داده اند تا مبادا به چراغ قرمز گاه 300 ثانیه ای برخورد کنند را غافلگیر می کنند. رانندگان حتما می دانند اصطلاح PO که روی ثانیه شمارها نقش می بندد همانا نشانه دهنده کنترل کردن چراغ راهنمایی توسط مامور پلیس است.
از دگر سو تصور غالب این است که قرمز نگاه داشتن بیش از حد چراغ راهنمایی خود موجب کم شدن تحمل رانندگان می شود. رانندگان بارها پشت چراغ قرمزهای طولانی مدت برخی چهار راه ها اعتراض های شدیدی داشته اند و همین می شود که رانندگان تاب پشت چراغ قرمز ماندن را ندارند و به محض دیدن چراغ سبز چشمک زن تلاش سرسام آوری می کنند برای رد شدن از آن که خود می تواند عامل تصادفات با عابران و دیگر خودروها باشد.
در این میان ظاهرا سیستم هوشمند دقیقی وجود ندارد. آنچه مسلم است اگر رانندگان بدانند در برخی ساعات روز باید زمان «مشخص و تعیین شده ای» را پشت چراغ بایستند آستانه تحمل خود را بالاتر می برند و این گونه بی محابا سرعت خود را در خیابان های شلوغ شهر بالا نمی برند.
وظیفه نصب چراغ های راهنمایی و رانندگی به عهده شهرداری است و به نظر می رسد چنانچه این دستگاه ها با مدل های جدید تر آن جایگزین شوند بخش اعظم خطرات ناشی از «دستی بودن» زمان سبز و قرمز شدن چراغ های راهنمایی برطرف شود.
در این رابطه البته داشتن تعامل بین رانندگان و ماموران پلیس امری اجتناب ناپذیر است و باید در این خصوص فرهنگ سازی های گسترده صورت بگیرد که ماموران سر جنگ با رانندگان ندارند.
البته باید پذیرفت موقعی که زمان قرمز بودن چراغ ها از حد می گذرد این صدای بوق ممتد و بی رحم رانندگان است که فضای ملتهب چهار راه ها را آشفته از پیش می کند.
* محمد گلچین زاده
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آغاز تخصیص و توزیع خودروی موسو گرند-خان فونیکس، همواره در مسیر ارتقا! شرایط فروش فولکس واگن T-Roc ماموت خودرو اعلام شد چرا ایرس HM5 ، خودرویی با ارزش خرید بالا به حساب می آید؟ جدال قضایی دولت و ایران خودرو قفل واردات خودرو را باز کنید رکوردشکنی تویوتا نامه جانشین وزیر صمت درباره ابهامات قیمت گذاری محصولات ایران خودرو لیست خودروهای وارداتی در سامانه یکپارچه منتشر شد موفقیت جهانی به سبک ID.۴ کراس اوور تمام برقی شرایط فروش ویژه اقساطی KMCT8 کرمان موتور آغاز شد شرایط پیش فروش محصولات J۷ و X۵ آغاز شد +جدول آسودگی خودروسازان ژاپنی دوام نیافت تولید خودرو در سال ۱۴۰۴ زیر فشار شدید آغاز فروش فوری و محدود اوپل کورسا محبوب توسط پرشیا خودرو چانگان مستقل شد داستان نافرجام خصوصی سازی جزئیات دو رویداد مهم در حوزه واردات خودرو سایت جدید عرضه خودروهای وارداتی معرفی شد چگونه XTRIM VX به معیار جدیدی در دنیای خودروهای لوکس تبدیل میشود؟ تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت مالیات در رکود معاملاتی خودرو کف ۷۰۰ میلیونی قیمت در دور جدید فروش برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟ واسپاری کرمان موتور در هیات مدیره انجمن لیزینگ شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط
شرایط فروش