کمبود پارکینگ خودرو معضل کلان شهرها
پدال نیوز- گره کور ترافیک، پدیده اجتماعی ناخوشایندی است که کلان شهرهای ایران از جمله تبریز در دهه های اخیر با آن دست به گریبان بوده اند و ردپای آن در زندگی شهری با کمبود پارکینگ های عمومی پررنگ تر می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، افزایش تولید خودرو در سال های اخیر و ورود بی رویه آنها به خیابان ها، کلانشهرها را با معضل ترافیک و کمبود پارکینگ مواجه کرده است؛ کلانشهر تبریز نیز از این امر مستثنی نبوده و این معضل گریبانگیر شهروندان این شهر شده است.
برخی از کارشناسان و صاحب نظران حمل و نقل، چاره حل این معضل را احداث خیابان های جدید یا تعریض خیابان های فعلی و ساخت پارکینگ به ویژه پاکینگ های طبقاتی در هسته مرکزی شهر و مناطق پرتردد میدانند.
آنها معتقدند احداث صرف خیابانهای بیشتر در کلانشهرها به ویژه کلانشهر تبریز نه تنها مشکلات ترافیکی آن ها را حل نمیکند، بلکه موجب به اشغال درآمدن حاشیه خیابانها توسط خودروها و وسایط نقلیه شخصی می شود.
در این میان پارک خودروها به ویژه به صورت دوبله در حاشیه خیابان ها، عامل مهمی در ایجاد ترافیک کلافه کننده در کلانشهرها است که در صورت وجود پارکینگ های عمومی در خیابان های پرتردد و فرهنگ سازی در بین مردم برای پارک خودروها در پارکینگ ها این معضل تا حدودی برطرف می شود.
این در حالی است که ساخت پارکینگ نیز مشکلات متعدد دیگری را در این شهر بویژه در هسته مرکزی آن به دنبال دارد.
کمبود پارکینگ در مراکز پرتردد شهر تبریز موجب شده علاوه بر حاشیه خیابان ها، داخل کوچه ها نیز به محلی برای پارک خودروها تبدیل شود و این مساله موجب بروز مشکل برای ساکنان و ایجاد نارضایتی در آنان شده است.
معاون حمل و نقل شهردار تبریز در این ارتباط به ایرنا می گوید: تقسیم بندی ناصحیح کاربری های شهری، تغییر کاربری های مسکونی به خدماتی و پزشکی و توجه نکردن به شرایط این نوع کاربری ها در احداث پارکینگ عمومی از عوامل کمبود پارکینگ و افزایش بار ترافیکی در هسته مرکزی شهر است.
مهدی یوسفی اضافه می کند: با توجه به اینکه ساختمان بیشتر ادارات و نهادها، مطب پزشکان و داروخانه ها و مراکز خدماتی در هسته مرکزی شهر قرار دارد این امر موجب شده تا در محدوده چند کیلومتری این مناطق بار ترافیکی افزایش یابد.
وی یادآوری می کند: نبود پارکینگ های عمومی در این محدوده نیز موجب شده است تا در آن انباشت خودرو به وجود بیاید و رانندگان خودروهای خود را به صورت دوبله و سوبله در حاشیه خیابان ها و یا در کوچه های اطراف پارک کنند و این امر موجبات نارضایتی ساکنان را فراهم می کند.
معاون حمل و نقل شهردار تبریز با بیان اینکه نقش پارکینگ های عمومی در کاهش این مشکلات حیاتی است، اظهار می کند: برای احداث پارکینگ عمومی عوارض شهرداری دریافت نمی شود و تبدیل محوطه برخی ساختمان های مسکونی به پارکینگ عمومی در هسته مرکزی شهر می تواند بخشی از مشکلات ترافیکی این منطقه را کاهش دهد.
یوسفی ادامه می دهد: رانندگان خودروها نیز با رعایت نکردن فرهنگ ترفیکی و حمل و نقل شهری خودروهای خود را به جای پارک در پارکینگ های عمومی در حاشیه خیابان ها و داخل کوچه ها پارک می کنند که باید با فرهنگ سازی آنان را به استفاده از پارکینگ های عمومی مقید کرد.
سرپرست سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تبریز نیز با اشاره به اینکه این شهر با کمبود پارکینگ به ویژه در هسته مرکزی مواجه است، می گوید: هم اکنون حدود 200 پارکینگ در تبریز وجود دارد که از این تعداد 10 پارکینگ در اختیار شهرداری است.
اصغر آدی بیگ، وسعت پارکینگ های در اختیار شهرداری تبریز را حدود 60 هزار متر مربع اعلام می کند و می افزاید: این پارکینگ ها در هسته مرکزی شهر واقع شده و دارای 2 هزار و 465 جایگاه پارک خودرو است.
وی اظهار می کند: با توجه به اینکه در طرح جامع به علت قیمت بالای زمین در هسته مرکزی شهر پارکینگ تعریف نشده، این منطقه هم اکنون با کمبود شدید پارکینگ و ترافیک بالایی مواجه است.
سرپرست سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تبریز یادآوری می کند: این سازمان به افرادی که در هسته مرکزی شهر و در طرح مسیرگشایی مکان خالی دارند برای تبدیل آن ها به پارکینگ و کمک به درآمدزایی آن ها مجوز رایگان صادر می کند.
آدی بیگ ادامه می دهد: کمبود پارکینگ در هسته مرکزی شهر موجب شده تا رانندگان خودروهای خود را به صورت دوبله و سوبله در حاشیه خیابان ها پارک کنند و در نتیجه بار ترافیکی آن منطقه را افزایش دهند.
وی می گوید: در برخی مناطق نیز به رغم وجود پارکینگ، رانندگان به جای استفاده از آن، خودروهای خود را در حاشیه خیابان ها و داخل کوچه ها پارک می کنند که شایسته است برای کاهش حجم ترافیک رانندگان از این پارکینگ ها استفاده کنند.
آدی بیگ می افزاید: اتحادیه های مختلف به ویژه نظام پزشکی نیز بهتر است در صدور مجوز تاسیس مطب برای اعضای خود امکان دسترسی آسان مراجعه کنندگان به آن ها و پارک خودروها را مدنظر قرار دهند.
وی گفت: هم اکنون 119 هزار و 67 متر مربع پارکینگ طبقاتی و روباز با ظرفیت 4 هزار و 502 دستگاه خودرو زیر نظر بخش خصوصی و 194 هزار و 434 متر مربع با ظرفیت 6 هزار و 290 دستگاه خودرو زیر نظر شهرداری در تبریز وجود دارد.
یک راننده تبریزی نیز با اشاره به کمبود پارکینگ عمومی در این شهر می گوید: لازم است برای جلب رضایت مردم شهرداری نسبت به احداث پارکینگ عمومی در سطح شهر به ویژه مراکز و محل های پرترافیک اقدام کند.
سیروس قربانی می افزاید: کمبود پارکینگ تاثیرات نامطلوب فراوانی مانند ایجاد پارکهای حاشیهای در داخل کوچهها و ایجاد مزاحمت برای دیگران و افزایش پارک دوبله در حاشیه خیابانها دارد که این موارد موجب ایجاد گره ترافیکی در شهر می شود.
یک راننده تبریزی دیگر نیز می گوید: ظرفیت پارکینگ های عمومی به ویژه در محدوده مرکزی شهر جوابگوی نیازهای فعلی مردم و رانندگان نیست و محل های پارک خودرو در حاشیه خیابان ها نیز در بیشتر مواقع اشغال است.
رضا سعادتی می افزاید: در صورت احداث و افزایش تعداد پارکینگ های عمومی در سطح شهر به ویژه هسته مرکزی مردم به راحتی می توانند خودروهای خود را در آن ها پارک کرده و با احساس آرامش از امنیت خودرو خود در این مکان ها به کارهایشان بپردازند.
وی با تاکید بر ضرورت پرهیز از ترددهای غیرضروری در سطح شهر برای رفع معضل کمبود پارکینگ و ترافیک شهری یادآوری می کند: متولیان امر باید با فرهنگ سازی در بین مردم و ارایه امکانات و زیرساخت های خدماتی در خارج از هسته مرکز از سفرهای درون شهری مردم بکاهند.
مالک یک پارکینگ عمومی در تبریز نیز به ایرنا می گوید: من چند سال قبل بیش از یک میلیارد تومان برای ساخت این پارکینگ هزینه کرده ام، اما مردم استقبال چندانی نمی کنند.
حسین رضوی زاده اضافه می کند: البته تعداد معدودی از پارکینگ های موجود در نقطه مرکزی شهر به دلیل ناگزیر بودن مردم برای استفاده از آنها وضعیت خوبی دارند، اما در مجموع فرهنگ پارک خودرو در پارکینگ های عمومی در شهر جا نیفتاده است.
وی ادامه می دهد: البته نباید از انصاف نیز گذشت که بسیاری از پارکینگ های عمومی شهر استانداردهای لازم را ندارند و بعضا انباری های زیر پاساژها برای سودجویی بیشتر به عنوان پارکینگ عمومی کاربری داده می شوند که به هیچ وجه در شان شهروندان نیست.
برخی از کارشناسان و صاحب نظران حمل و نقل، چاره حل این معضل را احداث خیابان های جدید یا تعریض خیابان های فعلی و ساخت پارکینگ به ویژه پاکینگ های طبقاتی در هسته مرکزی شهر و مناطق پرتردد میدانند.
آنها معتقدند احداث صرف خیابانهای بیشتر در کلانشهرها به ویژه کلانشهر تبریز نه تنها مشکلات ترافیکی آن ها را حل نمیکند، بلکه موجب به اشغال درآمدن حاشیه خیابانها توسط خودروها و وسایط نقلیه شخصی می شود.
در این میان پارک خودروها به ویژه به صورت دوبله در حاشیه خیابان ها، عامل مهمی در ایجاد ترافیک کلافه کننده در کلانشهرها است که در صورت وجود پارکینگ های عمومی در خیابان های پرتردد و فرهنگ سازی در بین مردم برای پارک خودروها در پارکینگ ها این معضل تا حدودی برطرف می شود.
این در حالی است که ساخت پارکینگ نیز مشکلات متعدد دیگری را در این شهر بویژه در هسته مرکزی آن به دنبال دارد.
کمبود پارکینگ در مراکز پرتردد شهر تبریز موجب شده علاوه بر حاشیه خیابان ها، داخل کوچه ها نیز به محلی برای پارک خودروها تبدیل شود و این مساله موجب بروز مشکل برای ساکنان و ایجاد نارضایتی در آنان شده است.
معاون حمل و نقل شهردار تبریز در این ارتباط به ایرنا می گوید: تقسیم بندی ناصحیح کاربری های شهری، تغییر کاربری های مسکونی به خدماتی و پزشکی و توجه نکردن به شرایط این نوع کاربری ها در احداث پارکینگ عمومی از عوامل کمبود پارکینگ و افزایش بار ترافیکی در هسته مرکزی شهر است.
مهدی یوسفی اضافه می کند: با توجه به اینکه ساختمان بیشتر ادارات و نهادها، مطب پزشکان و داروخانه ها و مراکز خدماتی در هسته مرکزی شهر قرار دارد این امر موجب شده تا در محدوده چند کیلومتری این مناطق بار ترافیکی افزایش یابد.
وی یادآوری می کند: نبود پارکینگ های عمومی در این محدوده نیز موجب شده است تا در آن انباشت خودرو به وجود بیاید و رانندگان خودروهای خود را به صورت دوبله و سوبله در حاشیه خیابان ها و یا در کوچه های اطراف پارک کنند و این امر موجبات نارضایتی ساکنان را فراهم می کند.
معاون حمل و نقل شهردار تبریز با بیان اینکه نقش پارکینگ های عمومی در کاهش این مشکلات حیاتی است، اظهار می کند: برای احداث پارکینگ عمومی عوارض شهرداری دریافت نمی شود و تبدیل محوطه برخی ساختمان های مسکونی به پارکینگ عمومی در هسته مرکزی شهر می تواند بخشی از مشکلات ترافیکی این منطقه را کاهش دهد.
یوسفی ادامه می دهد: رانندگان خودروها نیز با رعایت نکردن فرهنگ ترفیکی و حمل و نقل شهری خودروهای خود را به جای پارک در پارکینگ های عمومی در حاشیه خیابان ها و داخل کوچه ها پارک می کنند که باید با فرهنگ سازی آنان را به استفاده از پارکینگ های عمومی مقید کرد.
سرپرست سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تبریز نیز با اشاره به اینکه این شهر با کمبود پارکینگ به ویژه در هسته مرکزی مواجه است، می گوید: هم اکنون حدود 200 پارکینگ در تبریز وجود دارد که از این تعداد 10 پارکینگ در اختیار شهرداری است.
اصغر آدی بیگ، وسعت پارکینگ های در اختیار شهرداری تبریز را حدود 60 هزار متر مربع اعلام می کند و می افزاید: این پارکینگ ها در هسته مرکزی شهر واقع شده و دارای 2 هزار و 465 جایگاه پارک خودرو است.
وی اظهار می کند: با توجه به اینکه در طرح جامع به علت قیمت بالای زمین در هسته مرکزی شهر پارکینگ تعریف نشده، این منطقه هم اکنون با کمبود شدید پارکینگ و ترافیک بالایی مواجه است.
سرپرست سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تبریز یادآوری می کند: این سازمان به افرادی که در هسته مرکزی شهر و در طرح مسیرگشایی مکان خالی دارند برای تبدیل آن ها به پارکینگ و کمک به درآمدزایی آن ها مجوز رایگان صادر می کند.
آدی بیگ ادامه می دهد: کمبود پارکینگ در هسته مرکزی شهر موجب شده تا رانندگان خودروهای خود را به صورت دوبله و سوبله در حاشیه خیابان ها پارک کنند و در نتیجه بار ترافیکی آن منطقه را افزایش دهند.
وی می گوید: در برخی مناطق نیز به رغم وجود پارکینگ، رانندگان به جای استفاده از آن، خودروهای خود را در حاشیه خیابان ها و داخل کوچه ها پارک می کنند که شایسته است برای کاهش حجم ترافیک رانندگان از این پارکینگ ها استفاده کنند.
آدی بیگ می افزاید: اتحادیه های مختلف به ویژه نظام پزشکی نیز بهتر است در صدور مجوز تاسیس مطب برای اعضای خود امکان دسترسی آسان مراجعه کنندگان به آن ها و پارک خودروها را مدنظر قرار دهند.
وی گفت: هم اکنون 119 هزار و 67 متر مربع پارکینگ طبقاتی و روباز با ظرفیت 4 هزار و 502 دستگاه خودرو زیر نظر بخش خصوصی و 194 هزار و 434 متر مربع با ظرفیت 6 هزار و 290 دستگاه خودرو زیر نظر شهرداری در تبریز وجود دارد.
یک راننده تبریزی نیز با اشاره به کمبود پارکینگ عمومی در این شهر می گوید: لازم است برای جلب رضایت مردم شهرداری نسبت به احداث پارکینگ عمومی در سطح شهر به ویژه مراکز و محل های پرترافیک اقدام کند.
سیروس قربانی می افزاید: کمبود پارکینگ تاثیرات نامطلوب فراوانی مانند ایجاد پارکهای حاشیهای در داخل کوچهها و ایجاد مزاحمت برای دیگران و افزایش پارک دوبله در حاشیه خیابانها دارد که این موارد موجب ایجاد گره ترافیکی در شهر می شود.
یک راننده تبریزی دیگر نیز می گوید: ظرفیت پارکینگ های عمومی به ویژه در محدوده مرکزی شهر جوابگوی نیازهای فعلی مردم و رانندگان نیست و محل های پارک خودرو در حاشیه خیابان ها نیز در بیشتر مواقع اشغال است.
رضا سعادتی می افزاید: در صورت احداث و افزایش تعداد پارکینگ های عمومی در سطح شهر به ویژه هسته مرکزی مردم به راحتی می توانند خودروهای خود را در آن ها پارک کرده و با احساس آرامش از امنیت خودرو خود در این مکان ها به کارهایشان بپردازند.
وی با تاکید بر ضرورت پرهیز از ترددهای غیرضروری در سطح شهر برای رفع معضل کمبود پارکینگ و ترافیک شهری یادآوری می کند: متولیان امر باید با فرهنگ سازی در بین مردم و ارایه امکانات و زیرساخت های خدماتی در خارج از هسته مرکز از سفرهای درون شهری مردم بکاهند.
مالک یک پارکینگ عمومی در تبریز نیز به ایرنا می گوید: من چند سال قبل بیش از یک میلیارد تومان برای ساخت این پارکینگ هزینه کرده ام، اما مردم استقبال چندانی نمی کنند.
حسین رضوی زاده اضافه می کند: البته تعداد معدودی از پارکینگ های موجود در نقطه مرکزی شهر به دلیل ناگزیر بودن مردم برای استفاده از آنها وضعیت خوبی دارند، اما در مجموع فرهنگ پارک خودرو در پارکینگ های عمومی در شهر جا نیفتاده است.
وی ادامه می دهد: البته نباید از انصاف نیز گذشت که بسیاری از پارکینگ های عمومی شهر استانداردهای لازم را ندارند و بعضا انباری های زیر پاساژها برای سودجویی بیشتر به عنوان پارکینگ عمومی کاربری داده می شوند که به هیچ وجه در شان شهروندان نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو بازگشت خودرو به ریل تولید بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان صف میلیونی خرید خودرو