کد خبر:
۹۳۵۰۱ ۰۹:۴۴
۱۳۹۷/۰۸/۰۳
تاثیر «قدرت خرید» بر بازار و تولید خودرو
پدال نیوز: هنگامی که شرایط اقتصادی متغیر میشود، یکی از پالسهایی که در ارتباط با این متغیر، به سیاستگذاران اقتصادی هشدار میدهد، قدرت خرید است. بر این اساس با شروع نوسانات ارزی و تحتتاثیر قرار گرفتن بازارهای دیگر، از جمله بازار خودرو، شاهد بودیم که قدرت خرید مردم با افت قابلملاحظهای همراه شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، کاهش قدرت خرید مردم در بازارهای گوناگون، طی ۷ ماه گذشته به وضوح قابلمشاهده است. براساس پژوهشی درباره قدرت خرید خودرو ازسوی مصرفکنندگان، نتایج قابلتاملی به دست آمده است. براساس این نتایج، گران بودن خودرو در ایران نسبت به میزان درآمد سبب ایجاد نگاه سرمایهای به آن شده است. همین موضوع منجر به ایجاد رویکرد خودرو محوری در توسعه شهرها و همچنین سخت شدن دسترسی مردم به خودروی ایمن و بروز مشکلات در چرخه نوسازی ناوگان شده است.
در این پژوهش مشخص شده که یک کارگر ایرانی نیاز به کل ۲۸ ماه درآمد ماهانه خود برای خرید «ارزانترین خودرو بازار» دارد درحالیکه این عدد برای یک کارگر آلمانی برابر ۵ ماه است. همچنین یک کارگر ایرانی نیاز به ۱۰۱ ماه درآمد ماهانه خود برای خرید خودرو «ایمن و استاندارد» دارد درحالیکه این عدد برای یک کارگر آلمانی برابر ۵ ماه است و اما در مورد خانوار این پژوهش نشان داد یک خانوار ایرانی نیاز به کل درآمد ۳۲ ماه خود برای خرید یک خودرو ایمن و استاندارد دارد؛ درحالیکه این عدد برای یک خانواده آلمانی حدود یک ماه است. بیتردید کاهش قدرت خرید مردم در شرایط کنونی روی بازار خودرو اثرگذار خواهد بود. البته این سوال هم مطرح میشود که بحران اقتصادی چه تاثیری بر طرف عرضه و طرف تقاضا خواهد گذاشت؟
کارشناسان در ارتباط با تاثیرپذیری طرف عرضه و تقاضا از بحرانهای اقتصادی تاکید دارند هنگامی که نمودار شاخصهای منفی اقتصادی صعودی میشود، وضعیت اقتصادی مصرفکنندگان بهدلیل کاهش قدرت خرید در وضعیت هشدار قرار میگیرد. از آنجا که مصرفکننده یا به عبارت دیگر طرف تقاضا نقش مهمی در اقتصاد دارد و از این بخش همواره بهعنوان تحریککننده بخش عرضه یاد میشود، بیتردید کاهش قدرت خرید مردم، بر بخش عرضه تاثیر منفی میگذارد. از دیگر سوی، شرکتهای تولیدکننده بهعنوان طرف عرضه، پیش از تاثیرپذیری از تحرک کم طرف تقاضا، از بحرانهای اقتصادی تاثیر میپذیرند. تاثیرپذیری بنگاههای تولیدی از رشد شاخصهای منفی اقتصادی، خود را در قیمت تمام شده محصولات تولیدی، از جمله خودرو نشان میدهد. این افزایش قیمت تمام شده، سبب خروج مصرفکنندگان واقعی از بازار بهدلیل افزایش قیمت کالاها و کاهش قدرت خرید آنها میشود. در مجموع میتوان گفت که در زمان بحرانهای اقتصادی، طرف عرضه و تقاضا از یکدیگر تاثیرپذیری زیادی دارند.
کاهش قدرت خرید با افزایش هزینه تولید
یکی از مسائلی که همواره مورد توجه شرکتهای خودروساز بینالمللی قرار دارد، توسعه بازار یا به عبارت دیگر بازارسازی برای محصولات تولید شده است. برای تحقق این مساله آنها تلاش میکنند تا با حضور در کشورهای کمتر توسعهیافته، ضریب فروش خودرو را افزایش دهند؛ بهطوریکه آنها از طریق کاهش هزینه در خطوط تولید خود، قیمت تمام شده محصولات را پایین نگه میدارند. هرچه بهای تمام شده کالا کمتر باشد این احتمال وجود دارد تا قدرت خرید مردم در بازار کشورهای کمتر توسعه یافته افزایش یابد و شرکتهای بینالمللی بتوانند سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص دهند. البته فرمول یاد شده با توجه به محدودیتهای موجود در کشور ما قابلیت تحقق ندارد. حسن کریمیسنجری، کارشناس خودرو، با اشاره به وضعیت بازار ایران به «دنیای اقتصاد» گفت: بازار ایران از استراتژی ذکر شده بینصیب است و همین مساله در کنار مشکلات ساختاری صنعت خودرو کشور، ازجمله دولتی بودن و محدودیت شدید در بخش واردات، سبب میشود تا قیمت تمام شده محصولات تولیدی در کشور افزایش یابد.
این کارشناس معتقد است: هزینه تولید در کشور با توجه به مشکلات ساختاری که ذکر شد، بالا است.
البته عوامل دیگری هم روی قیمت تمام شده اثرگذار است و سبب افزایش قیمت تمام شده خودرو در خطوط تولید خودروسازان میشود. این عوامل هم مورد توجه کریم سنجری قرار دارد. این کارشناس خودرو میگوید: افزایش هزینههای سربار تولید در شرکتهای خودروساز، در کنار ساختارهای مالی و انسانی مشکل دار در این شرکت ها، بهعلاوه بهرهوری پایین، باعث میشود تا هزینه تولید تحتتاثیر قرار بگیرد. در شرایطی بخش عرضه از مشکلاتی که ذکر شد، رنج میبرد که وقوع بحرانهای اقتصادی، بیش از پیش هزینه تولید را تحتتاثیر قرار میدهد. این کارشناس میگوید: بحرانهای اقتصادی نظیر افزایش نرخ ارز و تورم سبب میشوند تا هزینههای تامین در زنجیره خودروسازی کشور به میزان قابلتوجهی افزایش یابد.
اشاره این کارشناس به افزایش هزینهها در شرایطی است که نبود بهرهوری لازم در خطوط تولید خودروسازان داخلی به میزانی است که به شرکتها اجازه نمیدهد تا از فضای ایجاد شده در ارتباط با کاهش حقوق و دستمزد در مقایسه با وضعیت آنها در مقیاس بینالمللی و همچنین انرژی ارزان، به نفع خود استفاده کنند. در حالی شاهد تاثیرپذیری هزینههای تولید از ناحیه افزایش شاخصهای اقتصادی هستیم که این شاخصها روی طرف تقاضا تاثیر منفی میگذارد و سبب کاهش قدرت خرید مردم میشود. کریمیسنجری تاکید میکند: افزایش هزینههای تولید در کنار کاهش قدرت خرید مردم، سبب افت بازار میشود.
کلمات کلیدی: اقتصاد خانواده خودرو رشد شرایط اقتصادی
در این پژوهش مشخص شده که یک کارگر ایرانی نیاز به کل ۲۸ ماه درآمد ماهانه خود برای خرید «ارزانترین خودرو بازار» دارد درحالیکه این عدد برای یک کارگر آلمانی برابر ۵ ماه است. همچنین یک کارگر ایرانی نیاز به ۱۰۱ ماه درآمد ماهانه خود برای خرید خودرو «ایمن و استاندارد» دارد درحالیکه این عدد برای یک کارگر آلمانی برابر ۵ ماه است و اما در مورد خانوار این پژوهش نشان داد یک خانوار ایرانی نیاز به کل درآمد ۳۲ ماه خود برای خرید یک خودرو ایمن و استاندارد دارد؛ درحالیکه این عدد برای یک خانواده آلمانی حدود یک ماه است. بیتردید کاهش قدرت خرید مردم در شرایط کنونی روی بازار خودرو اثرگذار خواهد بود. البته این سوال هم مطرح میشود که بحران اقتصادی چه تاثیری بر طرف عرضه و طرف تقاضا خواهد گذاشت؟
کارشناسان در ارتباط با تاثیرپذیری طرف عرضه و تقاضا از بحرانهای اقتصادی تاکید دارند هنگامی که نمودار شاخصهای منفی اقتصادی صعودی میشود، وضعیت اقتصادی مصرفکنندگان بهدلیل کاهش قدرت خرید در وضعیت هشدار قرار میگیرد. از آنجا که مصرفکننده یا به عبارت دیگر طرف تقاضا نقش مهمی در اقتصاد دارد و از این بخش همواره بهعنوان تحریککننده بخش عرضه یاد میشود، بیتردید کاهش قدرت خرید مردم، بر بخش عرضه تاثیر منفی میگذارد. از دیگر سوی، شرکتهای تولیدکننده بهعنوان طرف عرضه، پیش از تاثیرپذیری از تحرک کم طرف تقاضا، از بحرانهای اقتصادی تاثیر میپذیرند. تاثیرپذیری بنگاههای تولیدی از رشد شاخصهای منفی اقتصادی، خود را در قیمت تمام شده محصولات تولیدی، از جمله خودرو نشان میدهد. این افزایش قیمت تمام شده، سبب خروج مصرفکنندگان واقعی از بازار بهدلیل افزایش قیمت کالاها و کاهش قدرت خرید آنها میشود. در مجموع میتوان گفت که در زمان بحرانهای اقتصادی، طرف عرضه و تقاضا از یکدیگر تاثیرپذیری زیادی دارند.
کاهش قدرت خرید با افزایش هزینه تولید
یکی از مسائلی که همواره مورد توجه شرکتهای خودروساز بینالمللی قرار دارد، توسعه بازار یا به عبارت دیگر بازارسازی برای محصولات تولید شده است. برای تحقق این مساله آنها تلاش میکنند تا با حضور در کشورهای کمتر توسعهیافته، ضریب فروش خودرو را افزایش دهند؛ بهطوریکه آنها از طریق کاهش هزینه در خطوط تولید خود، قیمت تمام شده محصولات را پایین نگه میدارند. هرچه بهای تمام شده کالا کمتر باشد این احتمال وجود دارد تا قدرت خرید مردم در بازار کشورهای کمتر توسعه یافته افزایش یابد و شرکتهای بینالمللی بتوانند سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص دهند. البته فرمول یاد شده با توجه به محدودیتهای موجود در کشور ما قابلیت تحقق ندارد. حسن کریمیسنجری، کارشناس خودرو، با اشاره به وضعیت بازار ایران به «دنیای اقتصاد» گفت: بازار ایران از استراتژی ذکر شده بینصیب است و همین مساله در کنار مشکلات ساختاری صنعت خودرو کشور، ازجمله دولتی بودن و محدودیت شدید در بخش واردات، سبب میشود تا قیمت تمام شده محصولات تولیدی در کشور افزایش یابد.
این کارشناس معتقد است: هزینه تولید در کشور با توجه به مشکلات ساختاری که ذکر شد، بالا است.
البته عوامل دیگری هم روی قیمت تمام شده اثرگذار است و سبب افزایش قیمت تمام شده خودرو در خطوط تولید خودروسازان میشود. این عوامل هم مورد توجه کریم سنجری قرار دارد. این کارشناس خودرو میگوید: افزایش هزینههای سربار تولید در شرکتهای خودروساز، در کنار ساختارهای مالی و انسانی مشکل دار در این شرکت ها، بهعلاوه بهرهوری پایین، باعث میشود تا هزینه تولید تحتتاثیر قرار بگیرد. در شرایطی بخش عرضه از مشکلاتی که ذکر شد، رنج میبرد که وقوع بحرانهای اقتصادی، بیش از پیش هزینه تولید را تحتتاثیر قرار میدهد. این کارشناس میگوید: بحرانهای اقتصادی نظیر افزایش نرخ ارز و تورم سبب میشوند تا هزینههای تامین در زنجیره خودروسازی کشور به میزان قابلتوجهی افزایش یابد.
اشاره این کارشناس به افزایش هزینهها در شرایطی است که نبود بهرهوری لازم در خطوط تولید خودروسازان داخلی به میزانی است که به شرکتها اجازه نمیدهد تا از فضای ایجاد شده در ارتباط با کاهش حقوق و دستمزد در مقایسه با وضعیت آنها در مقیاس بینالمللی و همچنین انرژی ارزان، به نفع خود استفاده کنند. در حالی شاهد تاثیرپذیری هزینههای تولید از ناحیه افزایش شاخصهای اقتصادی هستیم که این شاخصها روی طرف تقاضا تاثیر منفی میگذارد و سبب کاهش قدرت خرید مردم میشود. کریمیسنجری تاکید میکند: افزایش هزینههای تولید در کنار کاهش قدرت خرید مردم، سبب افت بازار میشود.
کلمات کلیدی: اقتصاد خانواده خودرو رشد شرایط اقتصادی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟