کد خبر:
۹۳۲۸۸ ۰۸:۵۸
۱۳۹۷/۰۷/۳۰
قیمت بالای خودرو؛ بلای جان قطعه سازی
پدال نیوز: رئیس پیشین انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو گفت: قیمت خودروها در بازار کاذب است و تداوم حاشیه قیمتی بالای بهوجود آمده به جز مشتریان واقعی، به ضرر قطعه سازان است.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا : رئیس پیشین انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو گفت: قیمت خودروها در بازار کاذب است و تداوم حاشیه قیمتی بالای بهوجود آمده به جز مشتریان واقعی، به ضرر قطعه سازان است. رضا رضایی افزود: خودرو اکنون از یک کالای مصرفی به کالایی سرمایهای تغییر ماهیت داده است و همین موضوع بر حاشیههای قیمتی دامن زده است.
وی افزایش کنونی قیمتها را ناشی از ناهمخوانی عرضه و تقاضا، دلال بازیها و فعالیت واسطهها و حتی حفظ ارزش سرمایهها از سوی مردم برشمرد، اما در عین حال گفت: خودروسازان معتقدند ریالی از این افزایش قیمتها نصیبشان نمیشود، ضمن آنکه هیچ مبلغی به جیب صنعت نرفته تا صرف توسعه شود. این مقام صنفی تاکید کرد: در گذشته جلسههای متعددی با شورای رقابت درخصوص دستوری نبودن قیمتها برگزار کردیم و همچنان به این نظر معتقدیم، زیرا با توجه به تحریمها، شرایط کنونی همانند جنگ اقتصادی است. وی ادامه داد: دولت حساسیت خاصی در موضوع خودرو دارد، با این حال از حدود یک سال و نیم گذشته قیمت مواد اولیه رو به افزایش گذاشته که آن هم باید بهصورت نقدی تامین شود و تحریمهای خارجی و محدودیتهای داخلی نیز بر مشکلات دامن زده است. رضایی ادامه داد: هرچند قیمت برای خودروسازان و حتی قطعاتسازان ثابت مانده، با این حال فعالان این بخش همه تلاش خود را برای تولید قطعه انجام داده و میدهند.
وی به کاهش حدود ۵۰ درصدی تولید خودرو و کاهش آن به ۲ هزار و ۵۰۰ خودرو در روز اشاره کرد و گفت: مشکلات گمرکی، بانکی، بازار سرمایه و ارزی و صدور بخشنامههای هر روزه، بر مشکلات این صنعت افزوده است. رئیس پیشین انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو اظهار کرد: معتقدم باید معاونت خودرو در وزارت صنعت، معدن و تجارت تشکیل و سیاستی تدوین شود که مردم بهطور مستقیم از خودروساز خرید کنند؛ در واقع، هیچ دلالی نتواند در این بخش میان مشتریان واقعی و خودروسازان نقش واسطه داشته باشد. رضایی ادامه داد: اگر بر مبنای افزایش قیمت مواد اولیه بخواهیم عمل کنیم، آنگاه قیمت خودروهای تولیدی باید افزایش زیادی داشته باشد و این مساله را در قطعات خودرویی نیز خواهیم داشت.
وی یادآور شد: در ماههای گذشته قیمت مواد اولیه داخلی همانند فولاد، آلومینیوم و محصولات پتروشیمی بالا رفته و اگر دولت نخواهد این قیمتها را اصلاح کند، دستکم باید مابهالتفاوت قیمتی را به قطعهسازان یارانه دهد. این مقام صنفی تاکید کرد: صنعت قطعهسازی اکنون بیش از هر زمان دیگری نیازمند حمایت استراتژیک است؛ زیرا تاکنون هیچ استراتژیای برای حفظ، نگهداری و نوآوری صنعت قطعهسازی از ۲۰ سال گذشته ترسیم نشده است.
وی افزایش کنونی قیمتها را ناشی از ناهمخوانی عرضه و تقاضا، دلال بازیها و فعالیت واسطهها و حتی حفظ ارزش سرمایهها از سوی مردم برشمرد، اما در عین حال گفت: خودروسازان معتقدند ریالی از این افزایش قیمتها نصیبشان نمیشود، ضمن آنکه هیچ مبلغی به جیب صنعت نرفته تا صرف توسعه شود. این مقام صنفی تاکید کرد: در گذشته جلسههای متعددی با شورای رقابت درخصوص دستوری نبودن قیمتها برگزار کردیم و همچنان به این نظر معتقدیم، زیرا با توجه به تحریمها، شرایط کنونی همانند جنگ اقتصادی است. وی ادامه داد: دولت حساسیت خاصی در موضوع خودرو دارد، با این حال از حدود یک سال و نیم گذشته قیمت مواد اولیه رو به افزایش گذاشته که آن هم باید بهصورت نقدی تامین شود و تحریمهای خارجی و محدودیتهای داخلی نیز بر مشکلات دامن زده است. رضایی ادامه داد: هرچند قیمت برای خودروسازان و حتی قطعاتسازان ثابت مانده، با این حال فعالان این بخش همه تلاش خود را برای تولید قطعه انجام داده و میدهند.
وی به کاهش حدود ۵۰ درصدی تولید خودرو و کاهش آن به ۲ هزار و ۵۰۰ خودرو در روز اشاره کرد و گفت: مشکلات گمرکی، بانکی، بازار سرمایه و ارزی و صدور بخشنامههای هر روزه، بر مشکلات این صنعت افزوده است. رئیس پیشین انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو اظهار کرد: معتقدم باید معاونت خودرو در وزارت صنعت، معدن و تجارت تشکیل و سیاستی تدوین شود که مردم بهطور مستقیم از خودروساز خرید کنند؛ در واقع، هیچ دلالی نتواند در این بخش میان مشتریان واقعی و خودروسازان نقش واسطه داشته باشد. رضایی ادامه داد: اگر بر مبنای افزایش قیمت مواد اولیه بخواهیم عمل کنیم، آنگاه قیمت خودروهای تولیدی باید افزایش زیادی داشته باشد و این مساله را در قطعات خودرویی نیز خواهیم داشت.
وی یادآور شد: در ماههای گذشته قیمت مواد اولیه داخلی همانند فولاد، آلومینیوم و محصولات پتروشیمی بالا رفته و اگر دولت نخواهد این قیمتها را اصلاح کند، دستکم باید مابهالتفاوت قیمتی را به قطعهسازان یارانه دهد. این مقام صنفی تاکید کرد: صنعت قطعهسازی اکنون بیش از هر زمان دیگری نیازمند حمایت استراتژیک است؛ زیرا تاکنون هیچ استراتژیای برای حفظ، نگهداری و نوآوری صنعت قطعهسازی از ۲۰ سال گذشته ترسیم نشده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها