کد خبر:
۹۳۱۱۵ ۱۶:۱۴
۱۳۹۷/۰۷/۲۶
زنده باد نوستالژی!
علل اصلی تولید خودروهای تیراژ محدود براساس نمونههای کلاسیک چیست؟ +تصاویر
پدال نیوز -موج نوستالژی گرایی و طراحی خودروها با الهام از محصولات طلایی سالهای دور در دهه ۹۰ میلادی آغاز شد و اوج آن در دهه قبل رخ داد. با این حال هنوز هم برخی خودروسازان از المانها و ایدههای نوستالژیک در طراحی محصولات جدید خود استفاده میکنند.
به گزارش "پدال نیوز"
افزایش تیراژ سوپراسپرتهایی همانند فراری و لامبورگینی
زمانی بود که محصولات خاصی همانند تولیدات فراری، لامبورگینی، مازراتی و استون مارتین در نهایت پس از یک دوره تولید 5 تا 10 ساله، ممکن بود به 1000 دستگاه برسند. برخی دیگر اما در نهایت حتی به 500 دستگاه هم نمیرسیدند. همین امر باعث میشد تا بیشتر مورد توجه خریداران بسیار ثروتمند و اشخاص مهم و مشهور قرار گیرند. در سالهای اخیر اما با افزایش قابل توجه تعداد ثروتمندان، خصوصا در کشورهای خاورمیانه، روسیه و چین، تیراژ این خودروها به میزان قابل ملاحظهای بالا رفته است به طوری که تیراژ نهایی لامبورگینی گالاردو به بیش از 14 هزار دستگاه رسید. همین امر سبب شده تا در حال حاضر، بسیاری از ثروتمندان و علاقمندان به دنبال خرید خودروهای خاصتر و کم تیراژ باشند. برای پاسخ به این نیاز، خودروهایی خاص و کم تیراژ با الهام از محصولات کلاسیک، بهترین گزینه هستند.
خسته شدن از مدرنگرایی افسارگسیخته
زمانی بود که همگان فقط به دنبال خیال پردازی در مورد آینده و آنچه در قرن بیست و یکم رخ خواهد داد بودند. امروزه اما با رواج شدید مدرنگرایی و ارائه محصولاتی مملو از تکنولوژی و رخت بربستن مواردی همانند نشانگرهای آنالوگ و گیربکس دستی از صنعت خودرو، به تدریج بسیاری از علاقمندان به دنبال محصولاتی ساده با الهام از فناوری دهههای قبل هستند. در این بین محصولاتی همانند ایگل اسپیدستر و سینگر 911، با توجه به سادگی ساختاری در عین پیچیدگی فنی، میتوانند یادآور روزهای خوش دهههای 60 و 70 میلادی باشند و خودرو دوستان حقیقی را به دوران آنالوگ و بنزین نیمه سوخته ببرند!
عطش روزافزون به خودروهایی با اصالت و روح
در هر دوره و زمانی، معمولا یک زبان طراحی و یا ویژگی خاص در میان خودروسازان رواج مییابد و این مدگرایی، به عرضه خودروهایی با شباهتهایی محسوس ختم میشود. اما در سالهای اخیر این شباهتها به قدری شده که شخصیت و اصالت بسیاری از خودروها زیر سوال رفته است. تنها ممکن است برخی المانهای خاص و نه چندان قابل توجه، علت تمایز محصولات مختلف برندهای گوناگون باشند. در عوض خودروهای تولید شده در دهههای 50 تا 70، معمولا وجوه تمایز بسیار پررنگی دارند که همین سبب شده تا در بین علاقمندان طرفداران زیادی داشته باشند. خودروسازان نیز معمولا سعی دارند که با الهام از محصولات آن دوره، خودروهایی جذاب طراحی کنند. زنده کردن محصولاتی همانند دتوماسو پنترا و لانچیا استراتوس که متعلق به آن دوره هستند، خود به خود امکان خرید بخشی از تاریخ را رقم میزند.
محدودیت شدید خودروسازان در زمینه ایمنی و آلایندگی
در سالهای اخیر قوانین مربوط به آلایندگی هوا و ایمنی بسیار سختگیرانه شده و همین امکان طراحی خودروهایی با برخی المانها و نکات جذاب را محدودتر کرده است. دماغه خودروها به ناچار گردتر شده، برخی موارد همانند ایربگ و همچنین کاتالیزورها و پیشرانههایی با محدودیت شدید آلایندگی اجباری شدهاند. در این بین اما خودروسازانی که تولید بسیار محدودی دارند از این امر مستثنی هستند و امکان تولید خودروهایی با ظاهر و مشخصات نامتعارف را دارند. به همین دلیل است که خودروهای نسبتا پرتیراژی همانند فراری 488، با محدودیتهایی روبهرو هستند که برای مثال محصولات کاترهام از کنارشان عبور میکنند.
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز-موج نوستالژی گرایی و طراحی خودروها با الهام از محصولات طلایی سالهای دور در دهه ۹۰ میلادی آغاز شد و اوج آن در دهه قبل رخ داد. با این حال هنوز هم برخی خودروسازان از المانها و ایدههای نوستالژیک در طراحی محصولات جدید خود استفاده میکنند.
نسخه قابل چاپ
پنجشنبه ۲۶ مهر ۱۳۹۷ - ۱۲:۰۷:۰۰
در این بین اما برخی خودروسازان به سراغ زنده کردن برخی خودروهای کلاسیک استثنائی رفته، خودروهایی با ظاهر تقریبا مشابه را در تیراژی محدود عرضه میکنند. اما آیا واقعا در وضع اقتصادی این روزها و بازار مدرنگرایی که در صنعت خودرو حاکم شده، جایی برای یک خودرو با ظاهر قدیمی وجود دارد؟ در این مطلب به علل معرفی و تولید چنین خودروهایی با قیمتهای سرسام آور میپردازیم.
افزایش تیراژ سوپراسپرتهایی همانند فراری و لامبورگینی
زمانی بود که محصولات خاصی همانند تولیدات فراری، لامبورگینی، مازراتی و استون مارتین در نهایت پس از یک دوره تولید 5 تا 10 ساله، ممکن بود به 1000 دستگاه برسند. برخی دیگر اما در نهایت حتی به 500 دستگاه هم نمیرسیدند. همین امر باعث میشد تا بیشتر مورد توجه خریداران بسیار ثروتمند و اشخاص مهم و مشهور قرار گیرند. در سالهای اخیر اما با افزایش قابل توجه تعداد ثروتمندان، خصوصا در کشورهای خاورمیانه، روسیه و چین، تیراژ این خودروها به میزان قابل ملاحظهای بالا رفته است به طوری که تیراژ نهایی لامبورگینی گالاردو به بیش از 14 هزار دستگاه رسید. همین امر سبب شده تا در حال حاضر، بسیاری از ثروتمندان و علاقمندان به دنبال خرید خودروهای خاصتر و کم تیراژ باشند. برای پاسخ به این نیاز، خودروهایی خاص و کم تیراژ با الهام از محصولات کلاسیک، بهترین گزینه هستند.
خسته شدن از مدرنگرایی افسارگسیخته
زمانی بود که همگان فقط به دنبال خیال پردازی در مورد آینده و آنچه در قرن بیست و یکم رخ خواهد داد بودند. امروزه اما با رواج شدید مدرنگرایی و ارائه محصولاتی مملو از تکنولوژی و رخت بربستن مواردی همانند نشانگرهای آنالوگ و گیربکس دستی از صنعت خودرو، به تدریج بسیاری از علاقمندان به دنبال محصولاتی ساده با الهام از فناوری دهههای قبل هستند. در این بین محصولاتی همانند ایگل اسپیدستر و سینگر 911، با توجه به سادگی ساختاری در عین پیچیدگی فنی، میتوانند یادآور روزهای خوش دهههای 60 و 70 میلادی باشند و خودرو دوستان حقیقی را به دوران آنالوگ و بنزین نیمه سوخته ببرند!
عطش روزافزون به خودروهایی با اصالت و روح
در هر دوره و زمانی، معمولا یک زبان طراحی و یا ویژگی خاص در میان خودروسازان رواج مییابد و این مدگرایی، به عرضه خودروهایی با شباهتهایی محسوس ختم میشود. اما در سالهای اخیر این شباهتها به قدری شده که شخصیت و اصالت بسیاری از خودروها زیر سوال رفته است. تنها ممکن است برخی المانهای خاص و نه چندان قابل توجه، علت تمایز محصولات مختلف برندهای گوناگون باشند. در عوض خودروهای تولید شده در دهههای 50 تا 70، معمولا وجوه تمایز بسیار پررنگی دارند که همین سبب شده تا در بین علاقمندان طرفداران زیادی داشته باشند. خودروسازان نیز معمولا سعی دارند که با الهام از محصولات آن دوره، خودروهایی جذاب طراحی کنند. زنده کردن محصولاتی همانند دتوماسو پنترا و لانچیا استراتوس که متعلق به آن دوره هستند، خود به خود امکان خرید بخشی از تاریخ را رقم میزند.
محدودیت شدید خودروسازان در زمینه ایمنی و آلایندگی
در سالهای اخیر قوانین مربوط به آلایندگی هوا و ایمنی بسیار سختگیرانه شده و همین امکان طراحی خودروهایی با برخی المانها و نکات جذاب را محدودتر کرده است. دماغه خودروها به ناچار گردتر شده، برخی موارد همانند ایربگ و همچنین کاتالیزورها و پیشرانههایی با محدودیت شدید آلایندگی اجباری شدهاند. در این بین اما خودروسازانی که تولید بسیار محدودی دارند از این امر مستثنی هستند و امکان تولید خودروهایی با ظاهر و مشخصات نامتعارف را دارند. به همین دلیل است که خودروهای نسبتا پرتیراژی همانند فراری 488، با محدودیتهایی روبهرو هستند که برای مثال محصولات کاترهام از کنارشان عبور میکنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط زیان بهاری خودرو در لاین سرعت سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان