کد خبر:
۹۳۰۹۳ ۱۰:۴۳
۱۳۹۷/۰۷/۲۶
گل به خودی نزنیم
پدال نیوز: عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: اولین اقدام برای حمایت از صنایع خودروسازی و قطعه سازی این است که گل به خودی نزنیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امیرحسین کاکایی اظهار کرد: تحریمهای مربوط به خودروسازی از ۱۵ مرداد ماه آغاز شده است. قبل از آنکه تحریمها شروع شود اتفاقاتی در کشور افتاد که باعث تعجب شد که مهمترین آن عدم توجه به تغییر قیمتها و قیمتگذاری دستوری غلط است که مدتی هم هست همه قبول کردهاند اشتباه بوده است.
وی ادامه داد: در این مدت خودروسازهای اصلی طبق دستور دولت مجبور شدند بسیاری از خودروهای خود را تا سال آینده پیشفروش کنند در حالیکه قیمتها هنوز همان قیمتهای اول سال است. بنابراین برای جلوگیری از این گل به خود، قیمتگذاری این محصولات باید منطقی شود و همچنین بازار از حاشیههای عجیب که تمام سودش را هم دلان میبرند، بیرون بیاید تا هم مردم آرامش داشته باشه و هم خودروسازان و قطعهسازان تکلیف خود را بدانند.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت افزود: در چند ماه اخیر هم نرخ ارز و هم مواد اولیه افزایش داشته است اما دولتمردان مدتها این موضوع را انکار میکردند اما الان به این نتیجه رسیدهاند که هزینههای تولید بالا رفته و قیمتها باید واقعی شود اما در این زمینه تاخیر دارند.
وی خاطرنشان کرد: علاوه بر این هنوز مشکلات گمرکی برای ورود قطعات و مواد اولیه صنایع وجود دارد که باید برطرف شود. در این زمینه تا قبل از تحریمها باید کمکی صورت میگرفت تا قطعات خودروسازی و مواد اولیه قطعهسازی سریعتر وارد شود اما این اتفاق نهتنها نیفتاد بلکه جلوی تسریع در واردات قطعات هم گرفته شد.
کاکایی ادامه داد: در حال حاضر قیمت دلار برای یک تولیدکننده متفاوت، غیرشفاف و بالاتراز نرخ واقعی آن است. این وضعیت در حالی است که در صنعت شفافیت بسیار مهم است با این حال حتی در واحد پولی که از آن استفاده میکنیم نیز ابهام وجود دارد.
وی تاکید کرد: در چنین شرایطی شاخصها و متغیرهای اصلی اقتصاد کشور باید به یک ثبات برسد تا کل صنایع از جمله صنعت خودرو بتوانند برای خود برنامهریزی کنند. حیات خودروسازان و قطعهسازان به این تصمیمات وابسته است.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت افزود: در یکی دو سال گذشته حرکتهای تحقیقی و توسعهای صورت گرفت که به دلیل حمایت نشدن توسط زنجیره تامین قطعات ناتمام ماند و متوقف شد و خودروسازان با مشکلات مالی روبرو شدند. در این شرایط دولت باید به فکر آینده باشد و تیمی تشکیل دهد و برنامه راهبردی داشته باشد تا زنجیره تامین قطعات خودرو به صورت مشترک رشد کند و برای چند سال آینده برنامهریزی داشته باشد و به طور خاص سرمایهگذاری برای داخلیسازی قطعات راهبردی انجام شود.
کاکایی با بیان اینکه در این شرایط فشار روی تولیدکنندگان زیاد است، اظهار کرد: دولت باید اتحادی استراتژیک بین خودروسازها ایجاد کند تا در زمان تحریمها، هر شرکت امکانات خود را به اشتراک بگذارد و همافزایی در فناوری ایجاد شود تا بتوان تحریمها را به نوعی دور زد.
وی اظهار کرد: در چنین شرایطی موضوع افزایش استانداردهای اجباری خودروهای تولیدی نیز مطرح است. در این زمینه طبق آخرین اطلاعات خودروسازها با توجه به شرایط قیمتی که دارند و با توجه به تحریمها، بعید به نظر میرسد که در یک سال آینده بتوانند این استانداردها را اجرا کنند. اگر هم مجبور به اجرا شوند، دو حالت ایجاد میشود. یا اینکه فعالیت خودروسازها کاملا متوقف میشود چرا که نمیتوانند با استانداردهای ۸۵ گانه جدید ادامه حیات داشته باشند یا اینکه اقدام به دور زدن قانون میکنند که اصلا خوب نیست.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
وی ادامه داد: در این مدت خودروسازهای اصلی طبق دستور دولت مجبور شدند بسیاری از خودروهای خود را تا سال آینده پیشفروش کنند در حالیکه قیمتها هنوز همان قیمتهای اول سال است. بنابراین برای جلوگیری از این گل به خود، قیمتگذاری این محصولات باید منطقی شود و همچنین بازار از حاشیههای عجیب که تمام سودش را هم دلان میبرند، بیرون بیاید تا هم مردم آرامش داشته باشه و هم خودروسازان و قطعهسازان تکلیف خود را بدانند.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت افزود: در چند ماه اخیر هم نرخ ارز و هم مواد اولیه افزایش داشته است اما دولتمردان مدتها این موضوع را انکار میکردند اما الان به این نتیجه رسیدهاند که هزینههای تولید بالا رفته و قیمتها باید واقعی شود اما در این زمینه تاخیر دارند.
وی خاطرنشان کرد: علاوه بر این هنوز مشکلات گمرکی برای ورود قطعات و مواد اولیه صنایع وجود دارد که باید برطرف شود. در این زمینه تا قبل از تحریمها باید کمکی صورت میگرفت تا قطعات خودروسازی و مواد اولیه قطعهسازی سریعتر وارد شود اما این اتفاق نهتنها نیفتاد بلکه جلوی تسریع در واردات قطعات هم گرفته شد.
کاکایی ادامه داد: در حال حاضر قیمت دلار برای یک تولیدکننده متفاوت، غیرشفاف و بالاتراز نرخ واقعی آن است. این وضعیت در حالی است که در صنعت شفافیت بسیار مهم است با این حال حتی در واحد پولی که از آن استفاده میکنیم نیز ابهام وجود دارد.
وی تاکید کرد: در چنین شرایطی شاخصها و متغیرهای اصلی اقتصاد کشور باید به یک ثبات برسد تا کل صنایع از جمله صنعت خودرو بتوانند برای خود برنامهریزی کنند. حیات خودروسازان و قطعهسازان به این تصمیمات وابسته است.
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت افزود: در یکی دو سال گذشته حرکتهای تحقیقی و توسعهای صورت گرفت که به دلیل حمایت نشدن توسط زنجیره تامین قطعات ناتمام ماند و متوقف شد و خودروسازان با مشکلات مالی روبرو شدند. در این شرایط دولت باید به فکر آینده باشد و تیمی تشکیل دهد و برنامه راهبردی داشته باشد تا زنجیره تامین قطعات خودرو به صورت مشترک رشد کند و برای چند سال آینده برنامهریزی داشته باشد و به طور خاص سرمایهگذاری برای داخلیسازی قطعات راهبردی انجام شود.
کاکایی با بیان اینکه در این شرایط فشار روی تولیدکنندگان زیاد است، اظهار کرد: دولت باید اتحادی استراتژیک بین خودروسازها ایجاد کند تا در زمان تحریمها، هر شرکت امکانات خود را به اشتراک بگذارد و همافزایی در فناوری ایجاد شود تا بتوان تحریمها را به نوعی دور زد.
وی اظهار کرد: در چنین شرایطی موضوع افزایش استانداردهای اجباری خودروهای تولیدی نیز مطرح است. در این زمینه طبق آخرین اطلاعات خودروسازها با توجه به شرایط قیمتی که دارند و با توجه به تحریمها، بعید به نظر میرسد که در یک سال آینده بتوانند این استانداردها را اجرا کنند. اگر هم مجبور به اجرا شوند، دو حالت ایجاد میشود. یا اینکه فعالیت خودروسازها کاملا متوقف میشود چرا که نمیتوانند با استانداردهای ۸۵ گانه جدید ادامه حیات داشته باشند یا اینکه اقدام به دور زدن قانون میکنند که اصلا خوب نیست.
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور