کد خبر:
۹۳۰۱۶ ۱۰:۲۷
۱۳۹۷/۰۷/۲۵
انقلاب خودروهای اشتراکی تا 2030
پدال نیوز : براساس گزارش یک گروه مشاوره آمریکایی تا سال ۲۰۳۰ بنابر دلیل بهکارگیری روباتها در بخشهای تحقیق و توسعه و خطوط تولید خودرو، تعداد کارکنان مورد نیاز برای صنایع خودرو به نصف کاهش مییابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، براساس گزارش یک گروه مشاوره آمریکایی تا سال ۲۰۳۰ بنابر دلیل بهکارگیری روباتها در بخشهای تحقیق و توسعه و خطوط تولید خودرو، تعداد کارکنان مورد نیاز برای صنایع خودرو به نصف کاهش مییابد.
این در حالی است که با توجه به افزایش استقبال از خودروهای اشتراکی و اجارهای تا همین سال، خودروسازی در آستانه بروز یک انقلاب قرار گرفته است. به گزارش گروه اقتصاد بینالملل روزنامه «دنیای اقتصاد»، بنابر گزارش «گروه مشاوره و استراتژی پی دبلیو سی»، بهکارگیری خودروهای اشتراکی تا سال ۲۰۳۰ میتواند به بروز انقلابی در زمینه نیروی کار صنعت خودرو و تولید منجر شود. این تحول عظیم باعث ایجاد تغییرات جدی برای سازندگان و خریداران خودرو خواهد شد. در چنین شرایطی بازار خودرو به دو بخش تقسیم خواهد شد؛ بخش نخست ساخت خودروهایی با امکانات متنوعتر برای آن دسته از افرادی است که خواستار آن هستند تا هنوز در خودروهای خود رانندگی کنند یا خودرانها آنها را به مقصد موردنظر برسانند. اما بخش دیگر را خودروهای معمولی تشکیل میدهند که از مقصدی به مقصد دیگر میان افراد دست به دست میشوند و به افراد مختلف اجاره داده میشوند.
این گروه مشاوره آمریکایی پیشبینی میکند که رسیدن به این شرایط نیازمند آن است تا سازندگان قطعات اصلی به سرعت دو نوع کارخانه جداگانه را بسازند. بخشی از این کارخانه باید بر استانداردسازی خودروهای اشتراکی تمرکز کند که میتوان آنها را از طریق اینترنت تعیین مکان و اجاره کرد و بخشی دیگر نیز تولید خودروهای سفارشی برای آن دسته از خریدارانی را عهدهدار شود که مشتریان بازار خودروهای لوکس هستند.
براساس این گزارش پیشبینی میشود با توجه به اینکه روباتها در خطوط تولید و بخشهای تحقیق وتوسعه (R& D)، بخش اعظمی از وظیفهها را بر عهده میگیرند بخش زیادی از نیروی کار انسانی در صنعت خودرو تعدیل شوند. برآوردها نشان میدهد تنها ۴۰ تا ۶۰ درصد از میزان نیروی کار امروز و البته با استعدادهای جدید تا سال ۲۰۳۰ بهکار گرفته خواهند شد. این در حالی است که نیاز به استخدام مهندسان اطلاعات و نرمافزار تا ۹۰ درصد افزایش خواهد داشت.
هایکو وبر، از مقامات گروه پی دبلیو سی در آلمان در این باره معتقد است که صنعت خودرو از زمانی که شرکت فورد بیش از یک قرن پیش نخستین خط تولید خودروسازی را ساخت تغییر بنیادینی در مدل خط تولید خودروها ایجاد نکرده است. با این حال ما تا سال ۲۰۲۱ شاهد آن خواهیم بود که اعمال بسیاری از این تغییرات با شتاب بیشتری انجام بگیرد.
وبر در این باره میگوید: «کارخانهها باید از هماکنون برای استخدام افرادی که در آینده به آنها نیاز پیدا میکنند اقدام کنند و همچنین کارکنان کنونی خود را بازنشسته کنند. تا سال ۲۰۳۰ تعداد مهندسان اطلاعات در کارخانههای دارای قابلیت تغییر تا دو برابر افزایش خواهد داشت. در حالی که تعداد مهندسان نرمافزار مورد نیاز تا ۹۰ درصد افزایش مییابد.»
این مطالعات نشان میدهد روند تغییرات در دیگر بخشهای خودروسازی نیز با شتاب بیشتری ادامه مییابد در حالی که زمان لازم میان مرحله تحقیق و توسعه تا تولید از پنج سال کنونی به دو سال تقلیل مییابد. همچنین بین شرکتهای فعال در زمینه فناوری نیز با تولیدکنندگان قطعات خودرو رقابتی تنگاتنگ ایجاد خواهد شد. در همین زمان فشارها بر خودروسازان برای ایجاد روند تولید به صرفهتر افزایش مییابد تا آنها بتوانند خود را برای ساخت و طراحی مدلهای متفاوت وفق دهند.
وبر تاکید میکند که صنعت خودرو در آستانه بروز یک انقلاب قرار دارد که در آن مدیریت دادهها و توانایی وفق دادن خود با شرایط در حال تغییر برای ادامه حیات شرکتها ضروری خواهد بود. از نظر او شرکتهای تامین قطعات باید از امروز دست بهکار شوند و تصمیم درست را برای تولید مدلهای آینده و کارکنان خود اتخاذ کنند.
این در حالی است که با توجه به افزایش استقبال از خودروهای اشتراکی و اجارهای تا همین سال، خودروسازی در آستانه بروز یک انقلاب قرار گرفته است. به گزارش گروه اقتصاد بینالملل روزنامه «دنیای اقتصاد»، بنابر گزارش «گروه مشاوره و استراتژی پی دبلیو سی»، بهکارگیری خودروهای اشتراکی تا سال ۲۰۳۰ میتواند به بروز انقلابی در زمینه نیروی کار صنعت خودرو و تولید منجر شود. این تحول عظیم باعث ایجاد تغییرات جدی برای سازندگان و خریداران خودرو خواهد شد. در چنین شرایطی بازار خودرو به دو بخش تقسیم خواهد شد؛ بخش نخست ساخت خودروهایی با امکانات متنوعتر برای آن دسته از افرادی است که خواستار آن هستند تا هنوز در خودروهای خود رانندگی کنند یا خودرانها آنها را به مقصد موردنظر برسانند. اما بخش دیگر را خودروهای معمولی تشکیل میدهند که از مقصدی به مقصد دیگر میان افراد دست به دست میشوند و به افراد مختلف اجاره داده میشوند.
این گروه مشاوره آمریکایی پیشبینی میکند که رسیدن به این شرایط نیازمند آن است تا سازندگان قطعات اصلی به سرعت دو نوع کارخانه جداگانه را بسازند. بخشی از این کارخانه باید بر استانداردسازی خودروهای اشتراکی تمرکز کند که میتوان آنها را از طریق اینترنت تعیین مکان و اجاره کرد و بخشی دیگر نیز تولید خودروهای سفارشی برای آن دسته از خریدارانی را عهدهدار شود که مشتریان بازار خودروهای لوکس هستند.
براساس این گزارش پیشبینی میشود با توجه به اینکه روباتها در خطوط تولید و بخشهای تحقیق وتوسعه (R& D)، بخش اعظمی از وظیفهها را بر عهده میگیرند بخش زیادی از نیروی کار انسانی در صنعت خودرو تعدیل شوند. برآوردها نشان میدهد تنها ۴۰ تا ۶۰ درصد از میزان نیروی کار امروز و البته با استعدادهای جدید تا سال ۲۰۳۰ بهکار گرفته خواهند شد. این در حالی است که نیاز به استخدام مهندسان اطلاعات و نرمافزار تا ۹۰ درصد افزایش خواهد داشت.
هایکو وبر، از مقامات گروه پی دبلیو سی در آلمان در این باره معتقد است که صنعت خودرو از زمانی که شرکت فورد بیش از یک قرن پیش نخستین خط تولید خودروسازی را ساخت تغییر بنیادینی در مدل خط تولید خودروها ایجاد نکرده است. با این حال ما تا سال ۲۰۲۱ شاهد آن خواهیم بود که اعمال بسیاری از این تغییرات با شتاب بیشتری انجام بگیرد.
وبر در این باره میگوید: «کارخانهها باید از هماکنون برای استخدام افرادی که در آینده به آنها نیاز پیدا میکنند اقدام کنند و همچنین کارکنان کنونی خود را بازنشسته کنند. تا سال ۲۰۳۰ تعداد مهندسان اطلاعات در کارخانههای دارای قابلیت تغییر تا دو برابر افزایش خواهد داشت. در حالی که تعداد مهندسان نرمافزار مورد نیاز تا ۹۰ درصد افزایش مییابد.»
این مطالعات نشان میدهد روند تغییرات در دیگر بخشهای خودروسازی نیز با شتاب بیشتری ادامه مییابد در حالی که زمان لازم میان مرحله تحقیق و توسعه تا تولید از پنج سال کنونی به دو سال تقلیل مییابد. همچنین بین شرکتهای فعال در زمینه فناوری نیز با تولیدکنندگان قطعات خودرو رقابتی تنگاتنگ ایجاد خواهد شد. در همین زمان فشارها بر خودروسازان برای ایجاد روند تولید به صرفهتر افزایش مییابد تا آنها بتوانند خود را برای ساخت و طراحی مدلهای متفاوت وفق دهند.
وبر تاکید میکند که صنعت خودرو در آستانه بروز یک انقلاب قرار دارد که در آن مدیریت دادهها و توانایی وفق دادن خود با شرایط در حال تغییر برای ادامه حیات شرکتها ضروری خواهد بود. از نظر او شرکتهای تامین قطعات باید از امروز دست بهکار شوند و تصمیم درست را برای تولید مدلهای آینده و کارکنان خود اتخاذ کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!