کد خبر:
۹۲۶۰۷ ۰۹:۱۰
۱۳۹۷/۰۷/۱۹
کیفیت خودروهای تولید داخل پس از اعمال تحریم ها چگونه است؟
پدال نیوز: افزایش بحران های اقتصادی و فشار تحریم ها بر صنعت خودرو و کاهش تولید در چند ماه اخیر این نگرانی را به وجود آورده است که تحریم هایی که توانسته بر تعداد و کمیت تولیدات داخلی اثر بگذارد نکند اثرات مخرب خود را در کیفیت هم نشان دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، کیفیت خودروهای داخلی همیشه یکی از موضوعاتی است که در کانون توجه مردم و حتی مسئولین و کارشناسان قرار دارد. اکثر قریب به اتفاق مشتریان خودرو های داخلی به پایین بودن کیفیت خودروهای داخلی نسبت به نمونه خارجی و حتی چینی آن اتفاق نظر دارند و معتقدند برخلاف آنچه که قیمت خودرو های داخلی با نوسانات و تورم رو به افزایش است کیفیت خودرو های داخلی نه تنها بهبود نمی یابد که حتی رو به کاهش است.
برخی از کارشناسان یک از دلایل بی کیفیت بودن خودرو های داخلی را نامطلوب و بی کیفیت بودن قطعات وارداتی چینی می دانند و از سویی عنوان می کنند که فرآیند تولید در کارخانه های خودروسازی به گونه ای معیوب است.
از آنجایی که تیغ برنده تحریم های آمریکا علیه صنایع ایرانی اول از همه زیر گلوی صنعت خودرو قرار گرفته است و قطعه سازان و خودروسازان را با چالش مواجه کرده است این نگرانی وجود دارد که کیفیت و ساخت قطعات و خودرو ها در کارخانه ها از آنچه هست نامطلوب تر شود.اما به راستی وضعیت کیفیت خودروهای تولید داخل پس از اعمال تحریم ها چگونه است؟
در همین رابطه اشکان گلپایگانی مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران می گوید:« طبق آخرین گزارشی که برای سازمان گسترش ونوسازی تهیه کرده ایم خوشبختانه هنوز تفاوت خاصی در کیفیت اتفاق نیافتاده است. اما برخی نظرشان این است که در آینده تبعاتی شکل بگیرد که هنوز بروز نکرده است. یعنی آینده ای نامطلوب مستتر در وضعیت موجود. اما بر خلاف انتظار و با وجود آشفتگی در وضعیت شرکت ها که به دلایل مختلف اقتصادی و نبود دسترسی به مواد اولیه و قطعات و مشکل در واردات قطعات با آن رو به رو شده اند، بر اساس جدیدترین گزارش برخی از محصولات دچار نوسان بوده اند اما اتفاق عجیب و غریبی در کیفیت خودرو ها اتفاق نیافتاده است.»
او در ارتباط با گزارش شهریورماه ارزشیابی کیفیت خودرو تصریح کرد:« همانطور که اشاره کردم تقریبا می شود گفت تغییر محسوسی در روند کیفیت نداشته و اندکی به سمت بهتر شدن هم حرکت کرده ایم اما تفاوت معنی داری در این زمینه به حساب نمی آید.به طور متوسط در صنعت در حدود 139.2 به صورت برآیند امتیاز منفی وجود دارد که این عدد در مردادماه 140.6 بوده است. یعنی کمتر از یک درصد تفاوت به شکل مثبت اتفاق افتاده اما تفاوت معنی داری نیست و می شود عنوان کرد تا شهریورماه هنوز اثرات نگران کننده ای که از بابت تحریم برای صنعت خودرو انتظار می رفت، در محصولات شرکت ها ملاحظه نشده است.»
گلپایگانی تصریح می کند:« آنچه عنوان شد مربوط به بحث بازرسی های اولیه است و ممکن است در بعضی موارد در دوام محصول خودش را نشان دهد. اگر قرار باشد از محصولات کم کیفیت تری استفاده شود ممکن است این موضوع در بازرسی های اولیه خودش را بروز ندهد ولی بعد از مدتی پس از استفاده از خودرو در دوام محصول خود را نشان دهد که افت کیفی ایجاد شده اما آنچه که امروز ما می توانیم در مورد آن قضاوت کنیم این است که در شهریور ماه افت کیفی را به لحاظ شاخص ارزیابی کیفی خودرو نداشته ایم و به تفکیک در شرکت های خودروساز نیز همین وضعیت است و تمامی شرکت های خودروساز وضعیت ماه گذشته خود را حفظ کرده اند و کم و بیش برخی از آن ها بهتر هم شده اند.»
او می افزاید:« در مورد شاخص IQS که آخرین گزارش آن در تیر ماه منتشر شده است نیز متوسط شاخص صنعت به عدد 3.38 ایراد در هر خودرو رسیده که نسبت به دوره مشابه در سال گذشته، عیوب مشاهده شده در خودرو وضعیت بهتری پیدا کرده و حدود 10 در صد بهبود یافته است. این هم خوشبختانه نشان می دهد که هنوز و تا تیرماه 97 در بحث شاخص IQS هم اثر پذیری خاصی از اتفاقات جدید وجود ندارد.»
مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت در پاسخ به این سوال که آیا این موضوع صحیح است که عنوان می شود کیفیت پایین خودرو های داخلی مربوط به قطعات وارداتی چینی است می گوید:« بی کیفیت بودن قطعه چه ساخت داخل باشد چه چینی یا آمریکایی هنگامی که بر محصول بسته می شود طبیعتا باعث بی کیفیتی محصول نهایی می شود. بنده با این موضوع که اگر قطعه ای ساخت چین است پس لزوما بی کیفیت است موافق نیستم چون در حال حاضر با صنعت خودرو چین تعاملاتی داشته ایم و از نزدیک مشاهده کرده ایم که در بسیاری از زمینه ها پیشرفت داشته و از ما هم جلوتر افتاده اند و در برخی موارد چه در بحث تست چه دربحث های آزمایشگاهی و در بحث های تولید قطعه و تولید محصول، در تراز کشور های اروپایی و کشور های پیشرفته تولید کننده خودرو در حال فعالیت هستند.»
او ادامه داد:« شاید چهار پنج سال پیش که چینی ها تازه وارد این عرصه شده بودند می توانستیم بگوییم که عمده قطعاتی که از آن سمت تامین می شد قطعات با کیفیتی نبوده اند اما اکنون این برچسب را نمی شود به آن ها چسباند که قطعات و خودرو های چینی لزوما به صرف چینی بودن بی کیفیت هستند. این موضوع به کارخانه سازنده و نوع متریالی که در ساخت قطعات استفاده شده است باز می گردد و طبیعتا سفارش گذاری که ما انجام می دهیم برای محصولات مان منطبق است با آن چیزی که الزام مهندسی محصول مان است و اگر آن را رعایت کنیم قطعه چینی هم می تواند برای ما کار آمد باشد.»
گلپایگانی در پاسخ به این پرسش که آینده کیفیت خودرو های داخلی با شرایط موجود را چگونه پیش بینی می کند بیان می کند:« نمی خواهیم از زاویه منفی و تاریک به آن نگاه کنیم. اگر قرار باشد بدبینانه به موضوعات نگاه کنیم. خیلی اتفاقات می تواند رخ دهد که به صنعت خودرو آسیب بزند. اما آنچه که من می بینم این است که تمامی شرکت ها در تلاش هستند تا از این اتفاق پیشگیری کنند و استاندارد های جدید را در سطح معقول در محصولات خود پیاده سازی و از نواقصی که به سبب تحریم ها به وجود می آید پیشگیری کنند. هرچند بستگی به شدت تحریم ها و واقعیت هایی که در چندماه آینده پیش می آید دارد و باید صبر کنیم تا ببینیم چه اتفاقی می افتد. در یکی دوماه اخیر بحث کمیت تولید تحت شعاع قرار گرفته و محصول کمتری توسط شرکت ها در حال تولید است که اگر این روند ادامه پیدا کند طبیعتا آثارش روی بحث های کیفی هم مشاهده خواهد شد چرا که از صرفه اقتصادی خارج و نواقصی اتفاق می افتد که می تواند روی کیفیت و بحث استانداری هم اثر داشته باشد. امیدواریم که شرایط این گونه پیش نرود و به آن سمت حرکت نکنیم. »
آنطور که مشخص است خودروسازان هنوز از مسیر کیفیت خارج نشده اند و همچنان در تلاشند تا با دست و پنجه نرم کردن با مشکلات از ریل کیفیت و شاخص های کیفی خارج نشوند. باید امیدوار باشیم تا ماه های آینده مشکلات و تحریم ها نتواند بر صنعت خودرو غالب شود و آن ها از پس استانداردهای 85 گانه سازمان استاندارد هم بربیایند.
خودروکار
برخی از کارشناسان یک از دلایل بی کیفیت بودن خودرو های داخلی را نامطلوب و بی کیفیت بودن قطعات وارداتی چینی می دانند و از سویی عنوان می کنند که فرآیند تولید در کارخانه های خودروسازی به گونه ای معیوب است.
از آنجایی که تیغ برنده تحریم های آمریکا علیه صنایع ایرانی اول از همه زیر گلوی صنعت خودرو قرار گرفته است و قطعه سازان و خودروسازان را با چالش مواجه کرده است این نگرانی وجود دارد که کیفیت و ساخت قطعات و خودرو ها در کارخانه ها از آنچه هست نامطلوب تر شود.اما به راستی وضعیت کیفیت خودروهای تولید داخل پس از اعمال تحریم ها چگونه است؟
در همین رابطه اشکان گلپایگانی مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران می گوید:« طبق آخرین گزارشی که برای سازمان گسترش ونوسازی تهیه کرده ایم خوشبختانه هنوز تفاوت خاصی در کیفیت اتفاق نیافتاده است. اما برخی نظرشان این است که در آینده تبعاتی شکل بگیرد که هنوز بروز نکرده است. یعنی آینده ای نامطلوب مستتر در وضعیت موجود. اما بر خلاف انتظار و با وجود آشفتگی در وضعیت شرکت ها که به دلایل مختلف اقتصادی و نبود دسترسی به مواد اولیه و قطعات و مشکل در واردات قطعات با آن رو به رو شده اند، بر اساس جدیدترین گزارش برخی از محصولات دچار نوسان بوده اند اما اتفاق عجیب و غریبی در کیفیت خودرو ها اتفاق نیافتاده است.»
او در ارتباط با گزارش شهریورماه ارزشیابی کیفیت خودرو تصریح کرد:« همانطور که اشاره کردم تقریبا می شود گفت تغییر محسوسی در روند کیفیت نداشته و اندکی به سمت بهتر شدن هم حرکت کرده ایم اما تفاوت معنی داری در این زمینه به حساب نمی آید.به طور متوسط در صنعت در حدود 139.2 به صورت برآیند امتیاز منفی وجود دارد که این عدد در مردادماه 140.6 بوده است. یعنی کمتر از یک درصد تفاوت به شکل مثبت اتفاق افتاده اما تفاوت معنی داری نیست و می شود عنوان کرد تا شهریورماه هنوز اثرات نگران کننده ای که از بابت تحریم برای صنعت خودرو انتظار می رفت، در محصولات شرکت ها ملاحظه نشده است.»
گلپایگانی تصریح می کند:« آنچه عنوان شد مربوط به بحث بازرسی های اولیه است و ممکن است در بعضی موارد در دوام محصول خودش را نشان دهد. اگر قرار باشد از محصولات کم کیفیت تری استفاده شود ممکن است این موضوع در بازرسی های اولیه خودش را بروز ندهد ولی بعد از مدتی پس از استفاده از خودرو در دوام محصول خود را نشان دهد که افت کیفی ایجاد شده اما آنچه که امروز ما می توانیم در مورد آن قضاوت کنیم این است که در شهریور ماه افت کیفی را به لحاظ شاخص ارزیابی کیفی خودرو نداشته ایم و به تفکیک در شرکت های خودروساز نیز همین وضعیت است و تمامی شرکت های خودروساز وضعیت ماه گذشته خود را حفظ کرده اند و کم و بیش برخی از آن ها بهتر هم شده اند.»
او می افزاید:« در مورد شاخص IQS که آخرین گزارش آن در تیر ماه منتشر شده است نیز متوسط شاخص صنعت به عدد 3.38 ایراد در هر خودرو رسیده که نسبت به دوره مشابه در سال گذشته، عیوب مشاهده شده در خودرو وضعیت بهتری پیدا کرده و حدود 10 در صد بهبود یافته است. این هم خوشبختانه نشان می دهد که هنوز و تا تیرماه 97 در بحث شاخص IQS هم اثر پذیری خاصی از اتفاقات جدید وجود ندارد.»
مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت در پاسخ به این سوال که آیا این موضوع صحیح است که عنوان می شود کیفیت پایین خودرو های داخلی مربوط به قطعات وارداتی چینی است می گوید:« بی کیفیت بودن قطعه چه ساخت داخل باشد چه چینی یا آمریکایی هنگامی که بر محصول بسته می شود طبیعتا باعث بی کیفیتی محصول نهایی می شود. بنده با این موضوع که اگر قطعه ای ساخت چین است پس لزوما بی کیفیت است موافق نیستم چون در حال حاضر با صنعت خودرو چین تعاملاتی داشته ایم و از نزدیک مشاهده کرده ایم که در بسیاری از زمینه ها پیشرفت داشته و از ما هم جلوتر افتاده اند و در برخی موارد چه در بحث تست چه دربحث های آزمایشگاهی و در بحث های تولید قطعه و تولید محصول، در تراز کشور های اروپایی و کشور های پیشرفته تولید کننده خودرو در حال فعالیت هستند.»
او ادامه داد:« شاید چهار پنج سال پیش که چینی ها تازه وارد این عرصه شده بودند می توانستیم بگوییم که عمده قطعاتی که از آن سمت تامین می شد قطعات با کیفیتی نبوده اند اما اکنون این برچسب را نمی شود به آن ها چسباند که قطعات و خودرو های چینی لزوما به صرف چینی بودن بی کیفیت هستند. این موضوع به کارخانه سازنده و نوع متریالی که در ساخت قطعات استفاده شده است باز می گردد و طبیعتا سفارش گذاری که ما انجام می دهیم برای محصولات مان منطبق است با آن چیزی که الزام مهندسی محصول مان است و اگر آن را رعایت کنیم قطعه چینی هم می تواند برای ما کار آمد باشد.»
گلپایگانی در پاسخ به این پرسش که آینده کیفیت خودرو های داخلی با شرایط موجود را چگونه پیش بینی می کند بیان می کند:« نمی خواهیم از زاویه منفی و تاریک به آن نگاه کنیم. اگر قرار باشد بدبینانه به موضوعات نگاه کنیم. خیلی اتفاقات می تواند رخ دهد که به صنعت خودرو آسیب بزند. اما آنچه که من می بینم این است که تمامی شرکت ها در تلاش هستند تا از این اتفاق پیشگیری کنند و استاندارد های جدید را در سطح معقول در محصولات خود پیاده سازی و از نواقصی که به سبب تحریم ها به وجود می آید پیشگیری کنند. هرچند بستگی به شدت تحریم ها و واقعیت هایی که در چندماه آینده پیش می آید دارد و باید صبر کنیم تا ببینیم چه اتفاقی می افتد. در یکی دوماه اخیر بحث کمیت تولید تحت شعاع قرار گرفته و محصول کمتری توسط شرکت ها در حال تولید است که اگر این روند ادامه پیدا کند طبیعتا آثارش روی بحث های کیفی هم مشاهده خواهد شد چرا که از صرفه اقتصادی خارج و نواقصی اتفاق می افتد که می تواند روی کیفیت و بحث استانداری هم اثر داشته باشد. امیدواریم که شرایط این گونه پیش نرود و به آن سمت حرکت نکنیم. »
آنطور که مشخص است خودروسازان هنوز از مسیر کیفیت خارج نشده اند و همچنان در تلاشند تا با دست و پنجه نرم کردن با مشکلات از ریل کیفیت و شاخص های کیفی خارج نشوند. باید امیدوار باشیم تا ماه های آینده مشکلات و تحریم ها نتواند بر صنعت خودرو غالب شود و آن ها از پس استانداردهای 85 گانه سازمان استاندارد هم بربیایند.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش