کد خبر:
۹۲۳۴۲ ۰۸:۵۰
۱۳۹۷/۰۷/۱۶
یک کارشناس صنعت خودرو مطرح کرد:
گوش شنوایی در شورای رقابت وجود ندارد
یک کارشناس صنعت خودرو گفت: شورای رقابت همچنان به تئوری های غلط خود اصرار می کند و هیچ کس هم این سوال را نمی پرسد که حاصل این همه سال قیمت گذاری دستوری چه بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو در مورد مخالفت شورای رقابت با واگذاری قیمتگذاری خودرو به ستاد تنظیم بازار در گفت و گو با خبرنگار خودروکار اظهار کرد: تا به امروز هیچ کس پاسخگو نیست که حاصل قیمت گذاری دستوری چند ساله شواری رقابت در حوزه خودرو چه بوده است. آقای شیوا در وهله اول باید توضیح دهند که آیا حاصل سیاست گذاری 8 الی9 ساله او در صنعت خودرو کشور منجر به افزایش رقابت در بازار خودرو و یا موجب تسهیل خریده شده است؟ آیا این فرمول های عجیب و غریبی که کیفیت را ضرب در قیمت خودرو می کنند منجر به این موضوع شد که کیفیت خودرو پراید به بنز اس 500 برسد؟
این کارشناس افزود: در همه شاخص های خودرویی نه تنها عقب گرد داشتیم بلکه به واسطه اصرار بی دلیل آقای شیوا بر پروسه قیمت گذاری دولتی، با یک سری از کارخانه های ورشکسته رو به رو شده ایم. نه تنها پراید بنز نشد بلکه همان پراید ساز هم تبدیل به یک شرکت ورشکسته شده است.
او ادامه داد: بنده تصور می کنم آقای شیوا همچنان به تئوری های شکست خورده خود اصرار می کند و چون هیچ کس این سوالات را از شورای رقابت نپرسیده که نتیجه چه بوده سبب شده تا شورای رقابت خود را محق بداند با همین فرمان به کار خود ادامه دهد.
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این سوال که چرا با وجود آنکه کارشناسان و بسیاری از نمایندگان مجلس به این موضوع اشاره می کنند که قیمت گذاری دستوری دیگر جوابگوی نیاز بازار و صنعت خودرو نیست بر این موضوع اصرار می شود عنوان کرد: دلیلش آن است که گوش شنوایی وجود ندارد. مگر می شود شخصی مسئول رقایت پذیری یک اقتصاد عظیمی همانند خودرو باشد اما به وضعیت بازار بی اعتنا باشد. کافی است سایت های اینترنتی خرید و فروش خودرو را نگاه کنند تا به این موضوع پی ببرند اما توجهی به این موضوع نمی شود.
زاوه تصریح کرد: از سال 90 یا 91 شورای رقابت تاسیس شده است، ابتدا آقای پژویان در شورای رقابت حضور داشتند پس از آن هم آقای شیوا مسئولیت شورای رقابت را بر عهده گرفتند. موضوع اصلی آن است که این شورا در این 8 الی 9 سال چه خروجی برای پایداری در بازار داشته است .آیا شورا در راستای حذف انحصار از صنعت خودرو قدمی برداشته است یا خیر اگر انجام شده بیایند و توضیح دهند که چکاری انجام شده تا انحصار از صنعت خودرو برداشته شود. از قدیم گفته اند کسی که خودش را به خواب زده است نمی شود بیدار کرد.
او اضافه کرد: بسیاری از تصمیم گیری های مدیریتی در کشور اشتباه بوده است اما به جای آنکه بپذیرند تصمیم غلطی گرفته شده و تئوری ها مشکل دارد بر آن پافشاری می کنند. هیچ مدیری در هیچ دوره ای بازخواست نمی شود که این تصمیم مدیریتی که گرفته اید چه نتیجه ای داده است و یا چرا زیان بار بود است. این گونه است که رویه های غلط ادامه پیدا می کند و هزاران دلیل پیدا می شود که این شکست تئوری ما علتش این آن و است و گرنه تئوری، تئوری درستی است.
انتهای پیام/
این کارشناس افزود: در همه شاخص های خودرویی نه تنها عقب گرد داشتیم بلکه به واسطه اصرار بی دلیل آقای شیوا بر پروسه قیمت گذاری دولتی، با یک سری از کارخانه های ورشکسته رو به رو شده ایم. نه تنها پراید بنز نشد بلکه همان پراید ساز هم تبدیل به یک شرکت ورشکسته شده است.
او ادامه داد: بنده تصور می کنم آقای شیوا همچنان به تئوری های شکست خورده خود اصرار می کند و چون هیچ کس این سوالات را از شورای رقابت نپرسیده که نتیجه چه بوده سبب شده تا شورای رقابت خود را محق بداند با همین فرمان به کار خود ادامه دهد.
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این سوال که چرا با وجود آنکه کارشناسان و بسیاری از نمایندگان مجلس به این موضوع اشاره می کنند که قیمت گذاری دستوری دیگر جوابگوی نیاز بازار و صنعت خودرو نیست بر این موضوع اصرار می شود عنوان کرد: دلیلش آن است که گوش شنوایی وجود ندارد. مگر می شود شخصی مسئول رقایت پذیری یک اقتصاد عظیمی همانند خودرو باشد اما به وضعیت بازار بی اعتنا باشد. کافی است سایت های اینترنتی خرید و فروش خودرو را نگاه کنند تا به این موضوع پی ببرند اما توجهی به این موضوع نمی شود.
زاوه تصریح کرد: از سال 90 یا 91 شورای رقابت تاسیس شده است، ابتدا آقای پژویان در شورای رقابت حضور داشتند پس از آن هم آقای شیوا مسئولیت شورای رقابت را بر عهده گرفتند. موضوع اصلی آن است که این شورا در این 8 الی 9 سال چه خروجی برای پایداری در بازار داشته است .آیا شورا در راستای حذف انحصار از صنعت خودرو قدمی برداشته است یا خیر اگر انجام شده بیایند و توضیح دهند که چکاری انجام شده تا انحصار از صنعت خودرو برداشته شود. از قدیم گفته اند کسی که خودش را به خواب زده است نمی شود بیدار کرد.
او اضافه کرد: بسیاری از تصمیم گیری های مدیریتی در کشور اشتباه بوده است اما به جای آنکه بپذیرند تصمیم غلطی گرفته شده و تئوری ها مشکل دارد بر آن پافشاری می کنند. هیچ مدیری در هیچ دوره ای بازخواست نمی شود که این تصمیم مدیریتی که گرفته اید چه نتیجه ای داده است و یا چرا زیان بار بود است. این گونه است که رویه های غلط ادامه پیدا می کند و هزاران دلیل پیدا می شود که این شکست تئوری ما علتش این آن و است و گرنه تئوری، تئوری درستی است.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد عرضه سهمیه واردات خودرو در بورس به تنهایی انحصار را نمیشکند چین طراحی داخلی خودروها را با اولویت ایمنی بازنگری میکند چرخش مالکان خودرو به سمت قطعات استوک قیمت گذاری رانت واردات خودرو سلامت و ایمنی؛ خط قرمز استاندارد در واردات خودرو چرخش راهبردی در فولکس واگن واردات خودرو در خدمت کالابرگ شرایط فروش کرولا الیت و تویوتا فرانتلندر نیلان خودرو 3 پیشنهاد جذاب گروه پرشیا برای مشتریان +جزئیات انتخاب هیئت رئیسه کمیسیون خودرو انجمن خدمات پس از فروش ایران بی وای دی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت خودروسازان چینی از ژاپنیها در اروپا جلو زدند التهاب بازار خودرو کاهش مییابد روایت های متناقض وزارت صمت و شورای رقابت بر سر قیمت گذاری خودرو گزارش دیوان محاسبات از عملکرد واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ مصوبه جنجالی نرخ ارز گمرکی خودرو با تصمیم دولت لغو شد تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد تعیین شد عقبگرد خودرویی در برنامه هفتم واردات توسط خودروسازان داخلی ممنوع میشود؟ سرمایه گذاری ۴ میلیارددلاری آئودی در آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ معمای گشایش و توقف واردات خودرو