کد خبر:
۹۱۹۷۹ ۱۵:۱۱
۱۳۹۷/۰۷/۰۹
خودروسازی در معرض خطر
شورای رقابت ترمز حرکت خودروسازان را کشیده است
پدال نیوز- باگذشت حدود یک ماه از درخواست خودروسازان برای افزایش قیمت خودروهای داخلی، همچنان این درخواست پشت درب شورای رقابت معطل مانده و بزرگترین لطمه را در این میان، خودروسازان و مصرفکنندگان میبینند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین، پس از چندماه که بازار خودروی ایران دستخوش تلاطم شده و اختلاف شدیدی میان قیمتها در کارخانه و بازار بهوجود آمده، شورای رقابت بهعنوان متولی محاسبه و تعیین قیمت خودروهای ساخت داخل در بازار، درخواست خودروسازان را بدون پاسخ گذاشته و خود به عاملی برای التهاب این بازار مبدل شده است؛ این شورا در حالی که میتوانست با کمی واقعگرایی و محاسبه دقیق هزینههای جاری شرکتهای خودروساز و افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه و قطعات خودرویی، قیمتها مجدداً بازتعریف کرده و دست خودروسازان را در زمینه فروش محصول در بازار باز بگذارد، همچنان بهنوعی در حال وقتکشی است و از اعلام قیمتهای جدید سر باز میزند.
بهانههایی هم که این شورا درباره قیمت خودروها مطرح میکند بهگونهای است که انگار اعضای آن در ایران زندگی نمیکنند و در جریان نیستند که قیمت ارز از آخرین باری که آنان قیمت خودروها را تعیین و اعلام کردند، تاکنون بیش از سهبرابر افزایش پیدا کرده و تهیه مواد اولیه و تولید قطعات با همان قیمتهای قبلی اساساً امکانپذیر نیست.
باتوجه به شرایط موجود، در حال حاضر خودروسازان داخلی تنها میتوانند به تعهدات قبلی خود رسیدگی کرده و پاسخ مشتریانی را بدهند که پشت درهای کارخانه، منتظر دریافت خودرو هستند؛ در این شرایط دیگر امکانی برای ثبتنامهای جدید و افزودن به انبوه تعهدات این شرکتها آنهم باتوجه به عدم افزایش قیمتها در بازار باقی نمیماند.
واقعیت آن است که شورای رقابت در حال حاضر ترمز حرکت خودروسازان را کشیده و به مانعی بزرگ بر سر راه آنها تبدیل شده است؛ در حالی که بازار خودروی ایران به سندروم سفتهبازی مبتلا شده و حجم تقاضا در آن، بیش از ظرفیتهای موجود تولیدی در کشور است، خودروسازان بهدلیل عدم تعیین قیمتهای جدید، با مشکل عرضه خودرو دست و پنجه نرم میکنند و قادر به حل مشکلات کنونی هم نیستند. بهنظر میرسد لازم است که خودروهای تولیدی داخل، بدون واسطه و تنها در بازار و بهطور مستقیم بهدست مصرفکننده برسند و خود تولیدکنندگان، اختیار قیمتگذاری را برعهده بگیرند تا از این طریق خودرویی که قیمت آن در کارخانه 35 میلیون تومان است، با بهای 60 میلیونی در بازار عرضه نشود و این شرکتها بتوانند براساس نیاز، قیمت را در یک رده محدود و مناسب نگه دارند و از افزایش بیرویه آن جلوگیری کنند.
قطعاً تجربه عرضه خودرو در حاشیه بازار و قیمتگذاری بر اساس نظام عرضه و تقاضا، امری است که ارزش حداقل یکبار امتحان کردن را دارد و برای همیشه تکلیف بازار خودرو را در ایران مشخص خواهد کرد.
بهانههایی هم که این شورا درباره قیمت خودروها مطرح میکند بهگونهای است که انگار اعضای آن در ایران زندگی نمیکنند و در جریان نیستند که قیمت ارز از آخرین باری که آنان قیمت خودروها را تعیین و اعلام کردند، تاکنون بیش از سهبرابر افزایش پیدا کرده و تهیه مواد اولیه و تولید قطعات با همان قیمتهای قبلی اساساً امکانپذیر نیست.
باتوجه به شرایط موجود، در حال حاضر خودروسازان داخلی تنها میتوانند به تعهدات قبلی خود رسیدگی کرده و پاسخ مشتریانی را بدهند که پشت درهای کارخانه، منتظر دریافت خودرو هستند؛ در این شرایط دیگر امکانی برای ثبتنامهای جدید و افزودن به انبوه تعهدات این شرکتها آنهم باتوجه به عدم افزایش قیمتها در بازار باقی نمیماند.
واقعیت آن است که شورای رقابت در حال حاضر ترمز حرکت خودروسازان را کشیده و به مانعی بزرگ بر سر راه آنها تبدیل شده است؛ در حالی که بازار خودروی ایران به سندروم سفتهبازی مبتلا شده و حجم تقاضا در آن، بیش از ظرفیتهای موجود تولیدی در کشور است، خودروسازان بهدلیل عدم تعیین قیمتهای جدید، با مشکل عرضه خودرو دست و پنجه نرم میکنند و قادر به حل مشکلات کنونی هم نیستند. بهنظر میرسد لازم است که خودروهای تولیدی داخل، بدون واسطه و تنها در بازار و بهطور مستقیم بهدست مصرفکننده برسند و خود تولیدکنندگان، اختیار قیمتگذاری را برعهده بگیرند تا از این طریق خودرویی که قیمت آن در کارخانه 35 میلیون تومان است، با بهای 60 میلیونی در بازار عرضه نشود و این شرکتها بتوانند براساس نیاز، قیمت را در یک رده محدود و مناسب نگه دارند و از افزایش بیرویه آن جلوگیری کنند.
قطعاً تجربه عرضه خودرو در حاشیه بازار و قیمتگذاری بر اساس نظام عرضه و تقاضا، امری است که ارزش حداقل یکبار امتحان کردن را دارد و برای همیشه تکلیف بازار خودرو را در ایران مشخص خواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش