کد خبر:
۹۱۹۲۰ ۰۹:۳۴
۱۳۹۷/۰۷/۰۹
شورای رقابت به دلالی در بازار خودرو دامن میزند
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودرو گفت: نقشی که در حال حاضر شورای رقابت در صنعت خودرو بازی میکند کمک به جریان دلالی و واسطهگری در بازار خودرو است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، یک کارشناس صنعت خودرو گفت: نقشی که در حال حاضر شورای رقابت در صنعت خودرو بازی میکند کمک به جریان دلالی و واسطهگری در بازار خودرو است.
حسن کریمی سنجری در گفتوگو با ایسنا، اظهار کرد: شورای رقابت با قیمتگذاری دستوری و جلوگیری از واقعی شدن قیمت خودرو نه تنها به تولیدکنندگان این محصول آسیب میزند بلکه حق مصرفکنندگان واقعی خودرو را هم ضایع میکند.
وی ادامه داد: در شرایطی که قیمت خودرو در بازار آزاد فاصله صد درصدی با قیمتها در کارخانههای سازنده دارد هر چه خودروسازان تلاش کنند و فیلترهایی را برای حذف دلالان از چرخه خرید خودرو ایجاد کنند باز هم خودرو به دست مصرفکننده واقعی نمیرسد.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: به عنوان مثال در پیشفروش اخیر ایران خودرو شاهد بودیم در شرایطی که این شرکت برای حذف واسطهها شرط عدم مالکیت خودرو در زمان خرید خودرو را مطرح کرد، این بار برخی افراد فاقد خودرو اقدام به اجاره کارت ملی خود به دلالان و واسطهها کردند.
وی افزود: در واقع به دلیل تفاوت شدید قیمت خودرو در کارخانه و بازار، این دلالان هستند که به انحاء مختلف قوانین را دور زده و مانع از رسیدن خودروهای تولیدی به دست مصرفکنندگان واقعی میشوند.
کریمی سنجری با بیان اینکه از آن سو نیز کارخانههای خودروسازی و قطعهسازی به دلیل قیمتگذاری دستوری مجبور هستند محصول خود را با قیمتی کمتر از نرخهای تمام شده و واقعی عرضه کنند و زیان میکنند، خاطرنشان کرد: در واقع شورای رقابت با اقدام خود در جلوگیری از واقعی شدن قیمت خودرو هم به خودروسازان و قطعهسازان و هم به مصرفکنندگان و مردم آسیب میزند.
وی ادامه داد: مشخص نیست چه منافعی وجود دارد که شورای رقابت اصرار بر ادامه یک سیاست غلط و جلوگیری از واقعی شدن قیمتها دارد. وقتی هم تولیدکننده و هم مصرفکننده از این سیاست ضربه میخورند چه منافعی در میان است که از اصلاح وضعیت و واقعی شدن قیمتها جلوگیری میشود!؟.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: در حال حاضر شاهدیم که به دلیل واقعی نبودن قیمت خودرو در کارخانههای سازنده، برای خرید ۵۰ هزار دستگاه خودرو حدود ۱۱ میلیون نفر به سایت فروش خودروساز مراجعه میکنند. طبیعی است که ۱۰ میلیون و ۹۵۰ هزار نفر از این افراد موفق به خرید خودرو نشده و دچار نارضایتی میشوند در حالیکه اگر قیمت خودرو در کارخانههای سازنده واقعی بود دیگر این هجوم تقاضا به طرحهای فروش خودروسازان وجود نداشت و مصرفکنندگان واقعی نیز از خرید خودرو محروم نمیشدند.
حسن کریمی سنجری در گفتوگو با ایسنا، اظهار کرد: شورای رقابت با قیمتگذاری دستوری و جلوگیری از واقعی شدن قیمت خودرو نه تنها به تولیدکنندگان این محصول آسیب میزند بلکه حق مصرفکنندگان واقعی خودرو را هم ضایع میکند.
وی ادامه داد: در شرایطی که قیمت خودرو در بازار آزاد فاصله صد درصدی با قیمتها در کارخانههای سازنده دارد هر چه خودروسازان تلاش کنند و فیلترهایی را برای حذف دلالان از چرخه خرید خودرو ایجاد کنند باز هم خودرو به دست مصرفکننده واقعی نمیرسد.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: به عنوان مثال در پیشفروش اخیر ایران خودرو شاهد بودیم در شرایطی که این شرکت برای حذف واسطهها شرط عدم مالکیت خودرو در زمان خرید خودرو را مطرح کرد، این بار برخی افراد فاقد خودرو اقدام به اجاره کارت ملی خود به دلالان و واسطهها کردند.
وی افزود: در واقع به دلیل تفاوت شدید قیمت خودرو در کارخانه و بازار، این دلالان هستند که به انحاء مختلف قوانین را دور زده و مانع از رسیدن خودروهای تولیدی به دست مصرفکنندگان واقعی میشوند.
کریمی سنجری با بیان اینکه از آن سو نیز کارخانههای خودروسازی و قطعهسازی به دلیل قیمتگذاری دستوری مجبور هستند محصول خود را با قیمتی کمتر از نرخهای تمام شده و واقعی عرضه کنند و زیان میکنند، خاطرنشان کرد: در واقع شورای رقابت با اقدام خود در جلوگیری از واقعی شدن قیمت خودرو هم به خودروسازان و قطعهسازان و هم به مصرفکنندگان و مردم آسیب میزند.
وی ادامه داد: مشخص نیست چه منافعی وجود دارد که شورای رقابت اصرار بر ادامه یک سیاست غلط و جلوگیری از واقعی شدن قیمتها دارد. وقتی هم تولیدکننده و هم مصرفکننده از این سیاست ضربه میخورند چه منافعی در میان است که از اصلاح وضعیت و واقعی شدن قیمتها جلوگیری میشود!؟.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: در حال حاضر شاهدیم که به دلیل واقعی نبودن قیمت خودرو در کارخانههای سازنده، برای خرید ۵۰ هزار دستگاه خودرو حدود ۱۱ میلیون نفر به سایت فروش خودروساز مراجعه میکنند. طبیعی است که ۱۰ میلیون و ۹۵۰ هزار نفر از این افراد موفق به خرید خودرو نشده و دچار نارضایتی میشوند در حالیکه اگر قیمت خودرو در کارخانههای سازنده واقعی بود دیگر این هجوم تقاضا به طرحهای فروش خودروسازان وجود نداشت و مصرفکنندگان واقعی نیز از خرید خودرو محروم نمیشدند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود
شرایط فروش