کد خبر:
۹۱۶۷۹ ۰۹:۴۵
۱۳۹۷/۰۷/۰۵
رییس تشکلهای صنفی کامیونداران؛
ناتوانی وزارت صمت در تامین لاستیک
پدال نیوز: گفت: عملکرد وزارت صمت در تأمین و توزیع لاستیک بسیار ناکارآمد بود و تنها 10 درصد از نیاز کامیونداران را برآورده کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، احمد کریمی رییس تشکلهای صنفی کامیونداران با بیان اینکه اعتراضات 3 روز گذشته کامیونداران هیچ لیدر و یا رهبر مشخصی ندارد، گفت: به اعتقاد تمامی نمایندگان تشکلهای کامیونداران چنین اعتراضاتی با توجه به شرایط کنونی کشور به صلاح جامعه نیست و برخی از افراد قصد سوء استفاده دارند.
کریمی اظهار کرد: باید مانع چنین اعتراضاتی شویم زیرا که هر اعتراضی ، فرهنگ خاص خودش را دارد و در این بین کشاورز، تولیدکننده و مصرفکننده خسارت میبینند و ما به هیچ عنوان راضی به چنین کاری نیستیم.
رئیس تشکلهای صنفی کامیونداران تأکید کرد: بسیاری از رانندگان ناوگان از کمبود لاستیک، تورم بیش از حد روغن و قطعات یدکی رنج میبرند و همین موضوع باعث زمینگیر شدن بسیاری از رانندگان کامیون شده است.
بازار سیاه لاستیک در بین کامیونداران ایجاد شده است
وی توضیح داد: در اعتراضات یکم خرداد کامیونداران ، مطالباتی مانند لاستیک و قطعات یدکی بسیار کم رنگ بود اما هماکنون با افزایش نرخ دلار و سکه ، بازار سیاهی ایجاد شده و این مطالبات جزء نیازهای اساسی کامیونداران شده است.
کریمی تأکید کرد: در چند ماه گذشته قیمت لاستیک حدود 10 برابر شده و بسیاری از فروشندگان نیز لاستیکها را به شرط پرداخت کردن نقدی عرضه میکنند که این اقدام برای رانندگان بسیار دشوار شده است.
هیچ یک از مطالبات اعتراضات قبلی برآورده نشده است
رئیس تشکلهای صنفی کامیونداران با بیان اینکه به عقیده تشکلهای صنفی تنها 20 درصد از مطالبات قبلی اعتراضات کامیونداران برآورده شده است، افزود: رانندگان معتقد هستند که هیچ یک از مطالبات قبلی برطرف نشده و موضوع تن کیلومتر هنوز بلاتکلیف مانده است.
وی به اجرایی شدن طرح تن کیلومتر و ارسال شدن آن به شورای عالی ترابری اشاره کرد و گفت: در چندین جلسهای که برای طرح تن کیلومتر حضور داشتم این طرح به صورت کامل از سوی وزارت راه و شهرسازی اجرایی و به شورای عالی ترابری ارسال شده اما این مطالبات برای رانندگان ملموس نیست و همین موضوع باعث اعتراض دوباره آنها شده است.
کریمی به کاهش بار برای مسائل و موضوعات مرزهای کشور اشاره کرد و افزود: مسائل سیاسی در مرزها و تعداد زیاد کامیونها در جادههای کشور شرایط بسیار دشواری را برای کامیونداران ایجاد کرده است.
ساختار حمل و نقل جادهای نیازمند تحولات بنیادیست
رئیس تشکلهای صنفی کامیونداران از اصلاح ساختار حمل و نقل جادهای خبر داد و افزود: باید تغییر و تحولات بنیادی در حوزه حمل و نقل جادهای صورت گیرد و برخوردهای مقطعی و قهری در چنین شرایطی موضوع را به صورت ریشهای حل نمیکند.
وی اظهار کرد: اگر مشکلات حمل و نقلی به صورت مقطعی حل شود بعد از گذشت مدت زمان کوتاهی تخلفات تازهای در ناوگان جادهای صورت میگیرد.
کریمی با بیان اینکه وزارت راه و شهرسازی برای بخش حمل و نقل جادهای در حوزه کالا برنامه مشخصی ندارد اظهار کرد: متأسفانه مدیران پیشین جادهای نتوانستند اقدامات مؤثری انجام دهند و به عقیده بنده مدیران جدید نیز باید مدل برخورد با کامیونداران را تغییر دهند.
وی با تأکید بر اینکه بخش حمل و نقل جادهای نیاز به یک ساختار نو و اصلاحات اساسی دارد، افزود: در حوزه حمل و نقل جادهای باید هر بخش و هر چیزی در جای خودش قرار گیرد و حق به حقدار برسد تا عدالت در این حوزه به صورت کامل رعایت شود ولی متأسفانه از سوی وزارت راه و شهرسازی ارادهای دیده نمیشود.
رئیس تشکلهای صنفی کامیونداران مسئولیت تأمین و تولید لاستیک را بر عهده وزارت صمت دانست و افزود: متأسفانه وزارت صمت در این بخش کاملاً ناکارآمدانه وارد شده و لاستیک را به میزان کافی عرضه نکرده است.
کریمی توضیح داد: اگر وزارت صمت معتقد است که توزیع لاستیک مشکل دارد باید این موضوع را بیان کنم که از 50 درصد لاستیک مورد نیاز وزارت صمت تنها 10 درصد توزیع کرده است.
وی ادامه داد: متأسفانه توزیع ناکارآمد لاستیک باعث شده که برای هر کامیون تنها یک یا دو حلقه لاستیک داده شود این در حالی است که نیاز اغلب کامیونداران 6 الی 8 حلقه لاستیک است.
کریمی تأکید کرد: تشکلهای صنفی کامیونداران به شدت از عملکرد وزارت صمت ناراضی هستند و عدم هماهنگی و عرضه نامناسب لاستیک باعث اعتراض مجدد کامیونداران شده است.
رئیس تشکلهای صنفی کامیونداران بیان کرد: یکی از مدیران وزارت صمت طی جلسهای به صراحت عنوان کرد که مشکل عرضه لاستیک از سوی وزارت صمت است و همین موضوع باعث شد که وزارت راه و شهرسازی و سازمان راهداری به کمک آنها بیایند اما با این وجود هم مشکل کمبود لاستیک برطرف نشد.
وی در پایان گفت: اعتراض برخی از رانندگان کامیون باید هر چه سریعتر برطرف شود زیرا که در چنین شرایطی اعتراض و ناامن کردن جادهها به هیچ عنوان درست نیست.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
کریمی اظهار کرد: باید مانع چنین اعتراضاتی شویم زیرا که هر اعتراضی ، فرهنگ خاص خودش را دارد و در این بین کشاورز، تولیدکننده و مصرفکننده خسارت میبینند و ما به هیچ عنوان راضی به چنین کاری نیستیم.
رئیس تشکلهای صنفی کامیونداران تأکید کرد: بسیاری از رانندگان ناوگان از کمبود لاستیک، تورم بیش از حد روغن و قطعات یدکی رنج میبرند و همین موضوع باعث زمینگیر شدن بسیاری از رانندگان کامیون شده است.
بازار سیاه لاستیک در بین کامیونداران ایجاد شده است
وی توضیح داد: در اعتراضات یکم خرداد کامیونداران ، مطالباتی مانند لاستیک و قطعات یدکی بسیار کم رنگ بود اما هماکنون با افزایش نرخ دلار و سکه ، بازار سیاهی ایجاد شده و این مطالبات جزء نیازهای اساسی کامیونداران شده است.
کریمی تأکید کرد: در چند ماه گذشته قیمت لاستیک حدود 10 برابر شده و بسیاری از فروشندگان نیز لاستیکها را به شرط پرداخت کردن نقدی عرضه میکنند که این اقدام برای رانندگان بسیار دشوار شده است.
هیچ یک از مطالبات اعتراضات قبلی برآورده نشده است
رئیس تشکلهای صنفی کامیونداران با بیان اینکه به عقیده تشکلهای صنفی تنها 20 درصد از مطالبات قبلی اعتراضات کامیونداران برآورده شده است، افزود: رانندگان معتقد هستند که هیچ یک از مطالبات قبلی برطرف نشده و موضوع تن کیلومتر هنوز بلاتکلیف مانده است.
وی به اجرایی شدن طرح تن کیلومتر و ارسال شدن آن به شورای عالی ترابری اشاره کرد و گفت: در چندین جلسهای که برای طرح تن کیلومتر حضور داشتم این طرح به صورت کامل از سوی وزارت راه و شهرسازی اجرایی و به شورای عالی ترابری ارسال شده اما این مطالبات برای رانندگان ملموس نیست و همین موضوع باعث اعتراض دوباره آنها شده است.
کریمی به کاهش بار برای مسائل و موضوعات مرزهای کشور اشاره کرد و افزود: مسائل سیاسی در مرزها و تعداد زیاد کامیونها در جادههای کشور شرایط بسیار دشواری را برای کامیونداران ایجاد کرده است.
ساختار حمل و نقل جادهای نیازمند تحولات بنیادیست
رئیس تشکلهای صنفی کامیونداران از اصلاح ساختار حمل و نقل جادهای خبر داد و افزود: باید تغییر و تحولات بنیادی در حوزه حمل و نقل جادهای صورت گیرد و برخوردهای مقطعی و قهری در چنین شرایطی موضوع را به صورت ریشهای حل نمیکند.
وی اظهار کرد: اگر مشکلات حمل و نقلی به صورت مقطعی حل شود بعد از گذشت مدت زمان کوتاهی تخلفات تازهای در ناوگان جادهای صورت میگیرد.
کریمی با بیان اینکه وزارت راه و شهرسازی برای بخش حمل و نقل جادهای در حوزه کالا برنامه مشخصی ندارد اظهار کرد: متأسفانه مدیران پیشین جادهای نتوانستند اقدامات مؤثری انجام دهند و به عقیده بنده مدیران جدید نیز باید مدل برخورد با کامیونداران را تغییر دهند.
وی با تأکید بر اینکه بخش حمل و نقل جادهای نیاز به یک ساختار نو و اصلاحات اساسی دارد، افزود: در حوزه حمل و نقل جادهای باید هر بخش و هر چیزی در جای خودش قرار گیرد و حق به حقدار برسد تا عدالت در این حوزه به صورت کامل رعایت شود ولی متأسفانه از سوی وزارت راه و شهرسازی ارادهای دیده نمیشود.
رئیس تشکلهای صنفی کامیونداران مسئولیت تأمین و تولید لاستیک را بر عهده وزارت صمت دانست و افزود: متأسفانه وزارت صمت در این بخش کاملاً ناکارآمدانه وارد شده و لاستیک را به میزان کافی عرضه نکرده است.
کریمی توضیح داد: اگر وزارت صمت معتقد است که توزیع لاستیک مشکل دارد باید این موضوع را بیان کنم که از 50 درصد لاستیک مورد نیاز وزارت صمت تنها 10 درصد توزیع کرده است.
وی ادامه داد: متأسفانه توزیع ناکارآمد لاستیک باعث شده که برای هر کامیون تنها یک یا دو حلقه لاستیک داده شود این در حالی است که نیاز اغلب کامیونداران 6 الی 8 حلقه لاستیک است.
کریمی تأکید کرد: تشکلهای صنفی کامیونداران به شدت از عملکرد وزارت صمت ناراضی هستند و عدم هماهنگی و عرضه نامناسب لاستیک باعث اعتراض مجدد کامیونداران شده است.
رئیس تشکلهای صنفی کامیونداران بیان کرد: یکی از مدیران وزارت صمت طی جلسهای به صراحت عنوان کرد که مشکل عرضه لاستیک از سوی وزارت صمت است و همین موضوع باعث شد که وزارت راه و شهرسازی و سازمان راهداری به کمک آنها بیایند اما با این وجود هم مشکل کمبود لاستیک برطرف نشد.
وی در پایان گفت: اعتراض برخی از رانندگان کامیون باید هر چه سریعتر برطرف شود زیرا که در چنین شرایطی اعتراض و ناامن کردن جادهها به هیچ عنوان درست نیست.
منبع: باشگاه خبرنگاران جوان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!