کد خبر:
۹۱۶۶۶ ۱۵:۵۶
۱۳۹۷/۰۷/۰۴
3 پیش شرط آزادسازی قیمت خودروهای داخلی؟!
پدال نیوز: آزادسازی بیملاحظه قیمت خودرو در شرایط تورمی کنونی و سقوط قدرت خرید مردم، خرید خودرو را برای آنها تبدیل به یک رویا میکند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آزادسازی قیمت خودرو و واقعیشدن آن هرچند تاثیرات مثبتی برای خودروسازان دارد و آنها را از قید بدهیهای سنگین به بانکها و قطعهسازان رها میکند (یا حداقل میزان آن را کاهش میدهد) اما از سوی دیگر با شرایط فعلی جامعه که دچار تورم شدید شده و قدرت خرید مردم بسیار کاهش پیدا کرده است، آزادسازی بیملاحظه قیمت خودرو خرید آن را برای مردم تبدیل به یک رویا میکند. بنابراین بهرغم آنکه خودروسازیها با خطر تعطیلی در ماههای آینده مواجه هستند، آزادسازی صِرف قیمتها نیز چندان به نفع آنان نخواهد بود بلکه باید پیششرطهایی برای آن رعایت شود.
ارائه تسهیلات با سود رقابتی
درحالحاضر قدرت خرید مردم کاهش پیدا کرده است و باید چارهای برای آن اندیشیده شود. یکی از مواردی که میتواند باعث شود هم خودروسازان به هدف خود دست پیدا کنند و هم مردم بتوانند راحتتر خودرو موردنظر خود را خریداری کنند، بحث ارائه تسهیلات با سود رقابتی است.
در همین زمینه علی شکوهی، کارشناس صنعت و بازار خودرو به «دنیای خودرو» میگوید: «وجود تسهیلات بانکی با سود رقابتی درخصوص بحث آزادسازی قیمت خودرو بسیار اهمیت دارد. چراکه وقتی قیمتها آزاد شود، قدرت خرید مردم کاهش پیدا میکند.»
این کارشناس صنعت خودرو میافزاید: «کسی که تا دیروز در پی خرید پراید با قیمت 22میلیونتومان بوده است، تنها در صورتی میتواند بیشاز 30میلیون تومان برای این خودرو بپردازد که بخشی از قیمت خودرو بهصورت تسهیلات در اختیارش قرار بگیرد. این را نیز باید در نظر گرفت که شرایط بازپرداخت وام با سود 23-22 درصدی برای اینگونه افراد وجود ندارد.»
به نظر میرسد در بحث آزادسازی قیمت خودرو همین مساله گریبانگیر خودروسازان خواهد شد. زیرا در صورتی که قیمت خودرو افزایش پیدا کند، بسیاری از اقشار جامعه توانایی خرید خودرو را از دست میدهند. با توجه به اینکه بخش بزرگی از خریداران خودرو در کشورمان جزو اقشار متوسط و کمدرآمد هستند، این مساله میتواند ضمن ایجاد نارضایتی باعث آسیب دیدن صنعت خودرو شود.
ورود خودروسازان خصوصی به مونتاژ خودروهای ارزان
در همین ارتباط، یکی دیگر از کارشناسان بازار خودرو با اشاره به وضعیت بازار خودرو و ایجاد نارضایتی در بین مردم میگوید: «تقاضای کاذب ممکن است برای هرکالایی اتفاق بیفتد، در این شرایط مردم تلاش میکنند تا زمانی که قدرت خرید خود را از دست ندادهاند، کالای موردنظر را تهیه کنند. بنابراین دولت باید با بازگرداندن اعتماد به مردم، امکان دسترسی به کالاهای موردنیاز با قیمت پایین را برای همه فراهم کند.»
حسن قاضیان درخصوص آزادسازی قیمت خودرو معتقد است: «آزادسازی قیمت خودرو با انحصاریبودن بازار غیرممکن است، زیرا در این شرایط مردم مجبور خواهند بود محصولات بیکیفیت را با قیمت بالا تهیه کنند اما چنانچه آزادسازی قیمت بهمعنای ورود بخش خصوصی و عرضه محصولات متنوع باشد و مردم حق انتخاب داشته باشند، بسیار مناسب خواهد بود. درغیراینصورت آزادسازی قیمتها بر نگرانی مردم خواهد افزود.»
وی میافزاید: «ظاهرا بنا بر یک قانون نانوشته همواره جلو ورود گسترده خودروسازان خصوصی به مونتاژ خودروهای ارزان گرفته شده است تا انحصار تولید این خودروها در دست خودروسازان بزرگ دولتی باقی بماند اما اگر قرار باشد قیمتگذاری آزاد شود، این انحصار را نیز باید شکست.»
مدیریت نرخ ارز
به گفته قاضیان، یکی دیگر از پیششرطهای آزادسازی قیمت خودرو، مدیریت نرخ ارز است. زیرا آزادسازی قیمت در شرایط نابسامانی بازار معادل است با تداوم انتقال تلاطمهای بازار ارز به بازار خودرو.
وی دراینباره میگوید: «نرخ واقعی ارز حداکثر 8هزارتومان است و دولت باید بکوشد تا حباب این نرخ را از بین ببرد، وگرنه این حباب بزرگتر میشود و بازار تمام کالاها را در کشور بههم میریزد.»
بنابراین مادامیکه نرخ ارز به نقطه ثبات نرسیده و واقعی نشده است، نمیتوان اقدام به آزادسازی قیمت کرد اما تا آن زمان میتوان مسئولیت قیمتگذاری را بهجای شورای رقابت به سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان سپرد تا در این سازمان، قیمت تمامشده محاسبه شود و با درنظر گرفتن هر دو طرف عرضه و تقاضا یک نرخ مناسب در اختیار خودروسازان قرار گیرد.
ارائه تسهیلات با سود رقابتی
درحالحاضر قدرت خرید مردم کاهش پیدا کرده است و باید چارهای برای آن اندیشیده شود. یکی از مواردی که میتواند باعث شود هم خودروسازان به هدف خود دست پیدا کنند و هم مردم بتوانند راحتتر خودرو موردنظر خود را خریداری کنند، بحث ارائه تسهیلات با سود رقابتی است.
در همین زمینه علی شکوهی، کارشناس صنعت و بازار خودرو به «دنیای خودرو» میگوید: «وجود تسهیلات بانکی با سود رقابتی درخصوص بحث آزادسازی قیمت خودرو بسیار اهمیت دارد. چراکه وقتی قیمتها آزاد شود، قدرت خرید مردم کاهش پیدا میکند.»
این کارشناس صنعت خودرو میافزاید: «کسی که تا دیروز در پی خرید پراید با قیمت 22میلیونتومان بوده است، تنها در صورتی میتواند بیشاز 30میلیون تومان برای این خودرو بپردازد که بخشی از قیمت خودرو بهصورت تسهیلات در اختیارش قرار بگیرد. این را نیز باید در نظر گرفت که شرایط بازپرداخت وام با سود 23-22 درصدی برای اینگونه افراد وجود ندارد.»
به نظر میرسد در بحث آزادسازی قیمت خودرو همین مساله گریبانگیر خودروسازان خواهد شد. زیرا در صورتی که قیمت خودرو افزایش پیدا کند، بسیاری از اقشار جامعه توانایی خرید خودرو را از دست میدهند. با توجه به اینکه بخش بزرگی از خریداران خودرو در کشورمان جزو اقشار متوسط و کمدرآمد هستند، این مساله میتواند ضمن ایجاد نارضایتی باعث آسیب دیدن صنعت خودرو شود.
ورود خودروسازان خصوصی به مونتاژ خودروهای ارزان
در همین ارتباط، یکی دیگر از کارشناسان بازار خودرو با اشاره به وضعیت بازار خودرو و ایجاد نارضایتی در بین مردم میگوید: «تقاضای کاذب ممکن است برای هرکالایی اتفاق بیفتد، در این شرایط مردم تلاش میکنند تا زمانی که قدرت خرید خود را از دست ندادهاند، کالای موردنظر را تهیه کنند. بنابراین دولت باید با بازگرداندن اعتماد به مردم، امکان دسترسی به کالاهای موردنیاز با قیمت پایین را برای همه فراهم کند.»
حسن قاضیان درخصوص آزادسازی قیمت خودرو معتقد است: «آزادسازی قیمت خودرو با انحصاریبودن بازار غیرممکن است، زیرا در این شرایط مردم مجبور خواهند بود محصولات بیکیفیت را با قیمت بالا تهیه کنند اما چنانچه آزادسازی قیمت بهمعنای ورود بخش خصوصی و عرضه محصولات متنوع باشد و مردم حق انتخاب داشته باشند، بسیار مناسب خواهد بود. درغیراینصورت آزادسازی قیمتها بر نگرانی مردم خواهد افزود.»
وی میافزاید: «ظاهرا بنا بر یک قانون نانوشته همواره جلو ورود گسترده خودروسازان خصوصی به مونتاژ خودروهای ارزان گرفته شده است تا انحصار تولید این خودروها در دست خودروسازان بزرگ دولتی باقی بماند اما اگر قرار باشد قیمتگذاری آزاد شود، این انحصار را نیز باید شکست.»
مدیریت نرخ ارز
به گفته قاضیان، یکی دیگر از پیششرطهای آزادسازی قیمت خودرو، مدیریت نرخ ارز است. زیرا آزادسازی قیمت در شرایط نابسامانی بازار معادل است با تداوم انتقال تلاطمهای بازار ارز به بازار خودرو.
وی دراینباره میگوید: «نرخ واقعی ارز حداکثر 8هزارتومان است و دولت باید بکوشد تا حباب این نرخ را از بین ببرد، وگرنه این حباب بزرگتر میشود و بازار تمام کالاها را در کشور بههم میریزد.»
بنابراین مادامیکه نرخ ارز به نقطه ثبات نرسیده و واقعی نشده است، نمیتوان اقدام به آزادسازی قیمت کرد اما تا آن زمان میتوان مسئولیت قیمتگذاری را بهجای شورای رقابت به سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان سپرد تا در این سازمان، قیمت تمامشده محاسبه شود و با درنظر گرفتن هر دو طرف عرضه و تقاضا یک نرخ مناسب در اختیار خودروسازان قرار گیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت مالیات در رکود معاملاتی خودرو کف ۷۰۰ میلیونی قیمت در دور جدید فروش برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟ حضور واسپاری کرمان موتور برای دومین سال پیاپی در هیئت مدیره انجمن ملی لیزینگ شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو تب خرید خودرو فروکش کرد خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند ریزش قیمت خودروهای وارداتی واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد حضور واسپاری کرمان موتور برای دومین سال پیاپی در هیئت مدیره انجمن ملی لیزینگ کف ۷۰۰ میلیونی قیمت در دور جدید فروش برای سرمایه گذاری خودرو بخریم؟ مالیات در رکود معاملاتی خودرو هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به وزارت صمت تمدید شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان