کد خبر:
۹۱۵۸۶ ۱۴:۲۹
۱۳۹۷/۰۷/۰۳
دبیر انجمن شرکتهای حمل و نقل بینالمللی ایران:
اعتصاب نمیکنیم اما کمک نرسد زمین گیر میشویم
پدال نیوز- دبیر انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل بینالمللی ایران معتقد است: با توجه به افزایش قابل توجه هزینهها در طول ماههای گذشته در صورتی که شرایط به خوبی مدیریت نشده و حمایتهای لازم صورت نگیرد، بسیاری از کامیونهای ایرانی زمینگیر خواهند شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، محمدجواد عطرچیان تاکید کرد: در ماههای گذشته افزایش هزینهها به طور قابل توجهی اتفاق افتاده تا جایی که هزینه خرید کامیونهای نو بیش از دو برابر شده و بسیاری از هزینههای لوازم یدکی حتی چند برابر شدهاند. همین مساله میتواند برای کامیونهای ایرانی تبعات منفی قابل توجهی داشته باشد.
وی با بیان اینکه بیش از 400 کامیون در ایران فعال هستند که 20 هزار دستگاه آن در مسیرهای بینالمللی و ترانزیتی رفت و آمد دارند، تاکید کرد: برای حضور در کشورهای اروپایی نیاز به فعالکردن برخی سیستمهای نوین وجود دارد که در غیر این صورت کامیونها اجازه تردد پیدا نمیکنند. مسائلی مانند سیستمهای یورو4، یورو 5 و اخیرا یورو 6، پشت سر گذاشتن تستهای محیط زیستی، تستهای میزان آلایندگی خودرو و همچنین وضعیت آج لاستیکها بخشی از دغدغههایی است که رانندههای ایرانی قبل از ورود به کشورهای اروپایی باید آن را پشت سر بگذارند در غیر این صورت از ترددشان جلوگیری خواهد شد.
به گفته دبیر انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل بینالمللی ایران اگر کامیونهای ایرانی نتوانند در مسیرهایی که پیش از این فعالیت میکردند حرکت خود را ادامه دهند قطعا این فرصت در اختیار شرکتها و رانندگان خارجی قرار میگیرد و این به معنای آن است که ما نتوانستهایم بازارهای سابق خود را حفظ کنیم.
عطرچیان با بیان اینکه تمامی دولتها از کامیونهای خود در فضای بینالمللی و داخلی حمایت میکنند، تصریح کرد: مسائلی مانند کاهش عوارض گمرکی و صفرکردن مالیات بر ارزش افزوده برای کامیونهای نو و ارائهی وام کمبهره با مدت بازپرداخت طولانی برای رانندگانی که قصد نوسازی ناوگانشان را دارند، بخشی از حمایتهایی است که میتواند از سوی دولت انجام گیرد، زیرا در غیر این صورت ناوگان ایران چه در فضای داخلی و چه در فضای بینالمللی زمینگیر خواهند شد.
وی دربارهی گمانهزنیهای مطرح شده در رابطه با امکان اعتصاب رانندگان کامیون به دلیل مشکلات به وجود آمده در ماههای اخیر تاکید کرد: ما از سوی انجمن شرکتهای حمل و نقل بینالمللی ایران رسما اعلام میکنیم که هیچ برنامهای برای اعتصاب نداشته و نخواهیم داشت. ما شرایط دشوار کشور در تحریمهای ظالمانه را درک کرده و میدانیم که بالا رفتن نرخ ارز چه فشارهایی را در اقتصاد ایران وارد کرده است، اما با این وجود توقع داریم که دولت از ما نیز مانند دیگر بخشهای فعال در زمینهی کالاهای اساسی حمایت کند.
دبیر انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل بینالمللی ایران ادامه داد: رانندگان کامیون در خط مقدم مقابله با تحریمهای بینالمللی هستند و اگر مشکلات جدید برای فعالیتشان به وجود آید حمل و نقل کالاهای صادراتی ایرانی یا با مشکل مواجه شده یا باید از سوی شرکتهای خارجی و با قیمت بالاتر انجام شود. از اینرو ما ضمن تاکید بر اینکه در راستای اهداف کشور تمام تلاش خود را انجام میدهیم از مسئولان دولتی میخواهیم که با به وجود آمدن شرایط حمایتی اوضاع دشوار فعلی را مدیریت کرده و امکان تداوم فعالیت رانندگان کامیون ایرانی را فراهم کنند.
از چند ماه قبل و به دنبال بالارفتن هزینههای جاری رانندگان کامیون تعدادی از اتحادیههای آنها دست به اعتراض زدند که این مساله به برگزاری جلساتی با مسئولان وزارت راه و شهرسازی منجر شد و سیاستهایی جدید از سوی این وزارتخانه برای اجرا ابلاغ شدند.
در طول روزهای گذشته بار دیگر گمانهزنیهایی دربارهی احتمال اعتراض رانندگان کامیون به دلیل بالارفتن هزینه لوازم یدکی مطرح شده بود که هنوز از سوی سازمان راهداری با پاسخ رسمی مواجه نشده است.
وی با بیان اینکه بیش از 400 کامیون در ایران فعال هستند که 20 هزار دستگاه آن در مسیرهای بینالمللی و ترانزیتی رفت و آمد دارند، تاکید کرد: برای حضور در کشورهای اروپایی نیاز به فعالکردن برخی سیستمهای نوین وجود دارد که در غیر این صورت کامیونها اجازه تردد پیدا نمیکنند. مسائلی مانند سیستمهای یورو4، یورو 5 و اخیرا یورو 6، پشت سر گذاشتن تستهای محیط زیستی، تستهای میزان آلایندگی خودرو و همچنین وضعیت آج لاستیکها بخشی از دغدغههایی است که رانندههای ایرانی قبل از ورود به کشورهای اروپایی باید آن را پشت سر بگذارند در غیر این صورت از ترددشان جلوگیری خواهد شد.
به گفته دبیر انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل بینالمللی ایران اگر کامیونهای ایرانی نتوانند در مسیرهایی که پیش از این فعالیت میکردند حرکت خود را ادامه دهند قطعا این فرصت در اختیار شرکتها و رانندگان خارجی قرار میگیرد و این به معنای آن است که ما نتوانستهایم بازارهای سابق خود را حفظ کنیم.
عطرچیان با بیان اینکه تمامی دولتها از کامیونهای خود در فضای بینالمللی و داخلی حمایت میکنند، تصریح کرد: مسائلی مانند کاهش عوارض گمرکی و صفرکردن مالیات بر ارزش افزوده برای کامیونهای نو و ارائهی وام کمبهره با مدت بازپرداخت طولانی برای رانندگانی که قصد نوسازی ناوگانشان را دارند، بخشی از حمایتهایی است که میتواند از سوی دولت انجام گیرد، زیرا در غیر این صورت ناوگان ایران چه در فضای داخلی و چه در فضای بینالمللی زمینگیر خواهند شد.
وی دربارهی گمانهزنیهای مطرح شده در رابطه با امکان اعتصاب رانندگان کامیون به دلیل مشکلات به وجود آمده در ماههای اخیر تاکید کرد: ما از سوی انجمن شرکتهای حمل و نقل بینالمللی ایران رسما اعلام میکنیم که هیچ برنامهای برای اعتصاب نداشته و نخواهیم داشت. ما شرایط دشوار کشور در تحریمهای ظالمانه را درک کرده و میدانیم که بالا رفتن نرخ ارز چه فشارهایی را در اقتصاد ایران وارد کرده است، اما با این وجود توقع داریم که دولت از ما نیز مانند دیگر بخشهای فعال در زمینهی کالاهای اساسی حمایت کند.
دبیر انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل بینالمللی ایران ادامه داد: رانندگان کامیون در خط مقدم مقابله با تحریمهای بینالمللی هستند و اگر مشکلات جدید برای فعالیتشان به وجود آید حمل و نقل کالاهای صادراتی ایرانی یا با مشکل مواجه شده یا باید از سوی شرکتهای خارجی و با قیمت بالاتر انجام شود. از اینرو ما ضمن تاکید بر اینکه در راستای اهداف کشور تمام تلاش خود را انجام میدهیم از مسئولان دولتی میخواهیم که با به وجود آمدن شرایط حمایتی اوضاع دشوار فعلی را مدیریت کرده و امکان تداوم فعالیت رانندگان کامیون ایرانی را فراهم کنند.
از چند ماه قبل و به دنبال بالارفتن هزینههای جاری رانندگان کامیون تعدادی از اتحادیههای آنها دست به اعتراض زدند که این مساله به برگزاری جلساتی با مسئولان وزارت راه و شهرسازی منجر شد و سیاستهایی جدید از سوی این وزارتخانه برای اجرا ابلاغ شدند.
در طول روزهای گذشته بار دیگر گمانهزنیهایی دربارهی احتمال اعتراض رانندگان کامیون به دلیل بالارفتن هزینه لوازم یدکی مطرح شده بود که هنوز از سوی سازمان راهداری با پاسخ رسمی مواجه نشده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان