کد خبر:
۹۰۸۱۳ ۰۹:۵۹
۱۳۹۷/۰۶/۲۲
رشد پایدار صنعت خودرو در گرو خداحافظی با اقتصاد دستوری است
راه برون رفت از وضعیت پیش آمده برای قطعه سازان و خودروسازان چیست؟
پدال نیوز: تنها آزادسازی قیمت است که بساط دلالی را جمع میکند و جلو هجوم تقاضای کاذب به بازار را میگیرد......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، صنعت خودرو که از ماههای گذشته با مشکلات بسیاری روبهرو بوده، مانند دیگر صنایع تولیدی به قیمت ارز وابسته است. قیمت مواداولیه وارداتی برای تولید قطعه و خودرو با قیمت ارز بالا و پایین میشود. البته در شرایط فعلی کشور، قیمتها پایین نمیآید و نوسان قیمت صعودی است و چندان نمیتوان انتظار کاهش قیمت در کالاها را داشت.
قیمت ارز از آذرماه سال گذشته افزایش پیدا کرد. در آن مقطع البته افزایش قیمت ارز مدیریت شد و هرچند اندکی افزایش پیدا کرد اما با ثبات نسبی همراه بود. اما از دیماه سال گذشته بحران ارزی شروع شد و قیمتها افزایش پیدا کرد و صفهای طولانی برای خرید ارز ایجاد شد. در آن مقطع فروشنده ارز کم شد و خریدار افزایش پیدا کرد. به همین منوال قیمت مواداولیه مناسب برای خودروسازیها هم افزایش پیدا کرد.
شاید اگر در آن مقطع هم مدیریت مناسبی روی قیمت ارز اعمال میشد، امروز قیمت خودرو تا این حد نجومی نمیشد. زمزمههای خروج آمریکا از برجام و رسیدن به روزشمار تعیینشده از سوی ترامپ برای خروج از برجام در اردیبهشتماه باعث شد تا قیمت ارز از اواسط فروردینماه به اوج خود برسد. ترس از به هم خوردن برجام، بازار خودرو را نیز متشنج کرد. با خروج آمریکا از برجام و همزمان با افزایش بیسابقه قیمت ارز، صنعت خودرو نیز دچار شوک شدیدی شد. صنعتی که با زحمت فراوان از تحریمهای سالهای 90 و 91 عبور کرده بود، دوباره گرفتار تحریمی بزرگتر و رویارویی مستقیم با صنعت خودرو شد.
افزایش قیمت خودرو به دلیل وضعیت نامناسب ارزی، افزایش قیمت مواداولیه و تحت فشار قرارگرفتن قطعهسازان به سبب همین مسائل و بحث عدم ترخیص قطعات نیمهساخته و مواداولیه باعث شد خودروسازان نیز با کاهش تولید خودرو مواجه شوند. در ادامه روند کاهش تولید قطعهسازان و خودروسازان، بازار آشفتگی بیشتری پیدا کرد و قیمتها به شدت افزایش پیدا کرد. بدین ترتیب خودروهایی که تا ماههای ابتدایی سال جاری اختلاف آنچنانی بین قیمت کارخانه و بازار خود نداشتند، به یک باره اوج گرفتند و تقاضا برای آنها در بازار افزایش پیدا کرد.
اما راه برونرفت از وضعیت پیشآمده برای قطعهسازان و خودروسازان چیست؟ بدیهی است قیمتها باید در بازار واقعی شود تا خودروسازان بتوانند قطعهسازان را تامین کنند و به همین شکل امکان سرمایهگذاری برای هر دو صنعت هم به وجود بیاید.
کمک به خودروسازان برای متعادل کردن بازار
حمایتهای ارزی دولت از قطعهسازان و خودروسازان تقریبا از بین رفته است و هر دو این صنعت برای اینکه کالاهای خود را از گمرک ترخیص کنند، با چالشهای جدی مواجه هستند و باید مابهالتفاوت ارزی را هم پرداخت کنند. در این شرایط آزادسازی قیمت خودرو میتواند ضمن کمک به خودروسازان بازار را هم به تعادل بکشاند. راهکاری اصلی که مسئولین در شرایط بحرانی این روزها باید اتخاذ کنند نه پیشفروش صدهزاردستگاه خودرو بلکه کمک به آزادسازی قیمتها است.
بسیاری از کارشناسان معتقد هستند پیشفروش خودرو در شرایطی که بازار با التهاب مواجه است، نهتنها قصه پیشفروش ارز در ماههای گذشته را تکرار میکند بلکه باعث میشود قیمتها در زمان تحویل به شکل سرسامآوری افزایش پیدا کند.
زیان قطعهسازان به دلیل واقعینبودن قیمتها
قطعهسازان در این سالها بارها از خودروسازان به دلیل تعویق پرداخت طلبهایشان گلایه داشتهاند. یکی از دلایل اصلی این معوقات، واقعینبودن قیمتها بوده است. اصولا قیمت خودرو به دلیل مقاومت شورای رقابت در این سالها متناسب با تورم رشد نکرده است. زیانده بودن برخی از خودروها به شکل زنجیرهوار، به خودروساز، قطعهساز و تامینکننده مواداولیه فشار وارد کرده است.
بسیاری معتقد هستند که با آزاد شدن قیمت خودروها، نهتنها مشکلات بین قطعهساز و خودروساز از بین میرود بلکه سبب افزایش کیفیت خودروها نیز خواهد شد. قیمت مواداولیه در سالهای اخیر چند برابر شده اما قیمت خودرو در یک سطح باقی مانده است. نمیتوان انتظار کیفیت بالا از یک خودروساز را داشت آن هم در زمانی که قیمت مواداولیه افزایش پیدا کرده اما قیمت فروش خودرو یکسان بوده است.
رشد پایدار صنعت خودرو در شرایط تحریم
به این موارد بحث تحریمها را هم باید اضافه کرد که فشار مضاعفی روی خودروسازان وارد کرده است. در این شرایط بهنظر میرسد اگر قیمتها در حاشیه بازار تعیین شود فشار از روی خودروسازان برداشته میشود و آنها بهتر میتوانند با معضل تحریمها روبهرو شوند. اصولا آرام شدن بازار و تحت کنترل قرارگرفتن بازارهای مختلف مخصوصا بازار خودرو که بهطور مستقیم موردتحریم آمریکاییها قرار گرفته است، باعث خواهد شد تا در عرصه جهانی و در دیپلماسیها برای رفع تحریمها قدرت ایران افزایش پیدا کند.
بههرحال برای چانهزنی در عرصه دیپلماسی جهانی و به دست آوردن امتیازات و عدم اعطای امتیاز، نیاز به اقتصاد پایدار بسیار حس میشود. یکی از پایههای بسیار با اهمیت اقتصاد و صنعت کشورمان که همواره تیتر اخبار داخلی و خارجی صنعت خودرو بوده، خروج دولت از مداخلات اقتصادی است. در صورتی میتوان به رشدی پایدار در صنعت خودرو دست پیدا کرد که با اقتصاد دستوری خداحافظی کرده باشیم و بازار عرضه و تقاضا قیمتها را تعیین کند. آزادسازی قیمت خودرو سرآغاز فصل جدیدی در اقتصاد کشورمان در شرایط بحرانی تحریمها خواهد شد.اخبار خودرو
قیمت ارز از آذرماه سال گذشته افزایش پیدا کرد. در آن مقطع البته افزایش قیمت ارز مدیریت شد و هرچند اندکی افزایش پیدا کرد اما با ثبات نسبی همراه بود. اما از دیماه سال گذشته بحران ارزی شروع شد و قیمتها افزایش پیدا کرد و صفهای طولانی برای خرید ارز ایجاد شد. در آن مقطع فروشنده ارز کم شد و خریدار افزایش پیدا کرد. به همین منوال قیمت مواداولیه مناسب برای خودروسازیها هم افزایش پیدا کرد.
شاید اگر در آن مقطع هم مدیریت مناسبی روی قیمت ارز اعمال میشد، امروز قیمت خودرو تا این حد نجومی نمیشد. زمزمههای خروج آمریکا از برجام و رسیدن به روزشمار تعیینشده از سوی ترامپ برای خروج از برجام در اردیبهشتماه باعث شد تا قیمت ارز از اواسط فروردینماه به اوج خود برسد. ترس از به هم خوردن برجام، بازار خودرو را نیز متشنج کرد. با خروج آمریکا از برجام و همزمان با افزایش بیسابقه قیمت ارز، صنعت خودرو نیز دچار شوک شدیدی شد. صنعتی که با زحمت فراوان از تحریمهای سالهای 90 و 91 عبور کرده بود، دوباره گرفتار تحریمی بزرگتر و رویارویی مستقیم با صنعت خودرو شد.
افزایش قیمت خودرو به دلیل وضعیت نامناسب ارزی، افزایش قیمت مواداولیه و تحت فشار قرارگرفتن قطعهسازان به سبب همین مسائل و بحث عدم ترخیص قطعات نیمهساخته و مواداولیه باعث شد خودروسازان نیز با کاهش تولید خودرو مواجه شوند. در ادامه روند کاهش تولید قطعهسازان و خودروسازان، بازار آشفتگی بیشتری پیدا کرد و قیمتها به شدت افزایش پیدا کرد. بدین ترتیب خودروهایی که تا ماههای ابتدایی سال جاری اختلاف آنچنانی بین قیمت کارخانه و بازار خود نداشتند، به یک باره اوج گرفتند و تقاضا برای آنها در بازار افزایش پیدا کرد.
اما راه برونرفت از وضعیت پیشآمده برای قطعهسازان و خودروسازان چیست؟ بدیهی است قیمتها باید در بازار واقعی شود تا خودروسازان بتوانند قطعهسازان را تامین کنند و به همین شکل امکان سرمایهگذاری برای هر دو صنعت هم به وجود بیاید.
کمک به خودروسازان برای متعادل کردن بازار
حمایتهای ارزی دولت از قطعهسازان و خودروسازان تقریبا از بین رفته است و هر دو این صنعت برای اینکه کالاهای خود را از گمرک ترخیص کنند، با چالشهای جدی مواجه هستند و باید مابهالتفاوت ارزی را هم پرداخت کنند. در این شرایط آزادسازی قیمت خودرو میتواند ضمن کمک به خودروسازان بازار را هم به تعادل بکشاند. راهکاری اصلی که مسئولین در شرایط بحرانی این روزها باید اتخاذ کنند نه پیشفروش صدهزاردستگاه خودرو بلکه کمک به آزادسازی قیمتها است.
بسیاری از کارشناسان معتقد هستند پیشفروش خودرو در شرایطی که بازار با التهاب مواجه است، نهتنها قصه پیشفروش ارز در ماههای گذشته را تکرار میکند بلکه باعث میشود قیمتها در زمان تحویل به شکل سرسامآوری افزایش پیدا کند.
زیان قطعهسازان به دلیل واقعینبودن قیمتها
قطعهسازان در این سالها بارها از خودروسازان به دلیل تعویق پرداخت طلبهایشان گلایه داشتهاند. یکی از دلایل اصلی این معوقات، واقعینبودن قیمتها بوده است. اصولا قیمت خودرو به دلیل مقاومت شورای رقابت در این سالها متناسب با تورم رشد نکرده است. زیانده بودن برخی از خودروها به شکل زنجیرهوار، به خودروساز، قطعهساز و تامینکننده مواداولیه فشار وارد کرده است.
بسیاری معتقد هستند که با آزاد شدن قیمت خودروها، نهتنها مشکلات بین قطعهساز و خودروساز از بین میرود بلکه سبب افزایش کیفیت خودروها نیز خواهد شد. قیمت مواداولیه در سالهای اخیر چند برابر شده اما قیمت خودرو در یک سطح باقی مانده است. نمیتوان انتظار کیفیت بالا از یک خودروساز را داشت آن هم در زمانی که قیمت مواداولیه افزایش پیدا کرده اما قیمت فروش خودرو یکسان بوده است.
رشد پایدار صنعت خودرو در شرایط تحریم
به این موارد بحث تحریمها را هم باید اضافه کرد که فشار مضاعفی روی خودروسازان وارد کرده است. در این شرایط بهنظر میرسد اگر قیمتها در حاشیه بازار تعیین شود فشار از روی خودروسازان برداشته میشود و آنها بهتر میتوانند با معضل تحریمها روبهرو شوند. اصولا آرام شدن بازار و تحت کنترل قرارگرفتن بازارهای مختلف مخصوصا بازار خودرو که بهطور مستقیم موردتحریم آمریکاییها قرار گرفته است، باعث خواهد شد تا در عرصه جهانی و در دیپلماسیها برای رفع تحریمها قدرت ایران افزایش پیدا کند.
بههرحال برای چانهزنی در عرصه دیپلماسی جهانی و به دست آوردن امتیازات و عدم اعطای امتیاز، نیاز به اقتصاد پایدار بسیار حس میشود. یکی از پایههای بسیار با اهمیت اقتصاد و صنعت کشورمان که همواره تیتر اخبار داخلی و خارجی صنعت خودرو بوده، خروج دولت از مداخلات اقتصادی است. در صورتی میتوان به رشدی پایدار در صنعت خودرو دست پیدا کرد که با اقتصاد دستوری خداحافظی کرده باشیم و بازار عرضه و تقاضا قیمتها را تعیین کند. آزادسازی قیمت خودرو سرآغاز فصل جدیدی در اقتصاد کشورمان در شرایط بحرانی تحریمها خواهد شد.اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
ما کارمندان دولت مشکلی با آزاد سازی قیمت ها نداریم ولی به شرط اینکه حقوق ما کارمندان هم دقیقا مثل خودرو دو برابر بشه با ماهی دو میلیون آقا چند سال کار کنیم و نخوریم تا بتونیم یه پراید بخریم آقای تحلیلگر لطفا اینقدر یک جانبه به نفع خودروسازها تحلیل نکنید یه خورده هم به فکر مردم باشید مگه شما تو این مملکت زندگی نمیکنید بالای 90درصد مردم درآمد سرانه زیر ۲میلیون دارند آقای تحلیلگر نسبتا محترم
سلام، من یه سوال از خدمت شما عزیزان تحلیلگری که همش به طرف خودرو سازها غش میکنید دارم آقای عزیز مگه چند روز پیش دولت تدبیر و امید اعلام نکرد که قرار قطعات خودرو موجود در گمرک با عرض 4200ترخیص بشه، پس چی شد، زد زیرش، به این زودی، آقا چقدر اینا دروغ تحویل آدم میدن آقای روحانی کجایید شما با اون همه وعدهای که تو انتخابات دادید بخدا ما به شما اعتماد کردیم و بیچاره شدیم.
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور