کد خبر:
۹۰۸۱۳ ۰۹:۵۹
۱۳۹۷/۰۶/۲۲
رشد پایدار صنعت خودرو در گرو خداحافظی با اقتصاد دستوری است
راه برون رفت از وضعیت پیش آمده برای قطعه سازان و خودروسازان چیست؟
پدال نیوز: تنها آزادسازی قیمت است که بساط دلالی را جمع میکند و جلو هجوم تقاضای کاذب به بازار را میگیرد......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، صنعت خودرو که از ماههای گذشته با مشکلات بسیاری روبهرو بوده، مانند دیگر صنایع تولیدی به قیمت ارز وابسته است. قیمت مواداولیه وارداتی برای تولید قطعه و خودرو با قیمت ارز بالا و پایین میشود. البته در شرایط فعلی کشور، قیمتها پایین نمیآید و نوسان قیمت صعودی است و چندان نمیتوان انتظار کاهش قیمت در کالاها را داشت.
قیمت ارز از آذرماه سال گذشته افزایش پیدا کرد. در آن مقطع البته افزایش قیمت ارز مدیریت شد و هرچند اندکی افزایش پیدا کرد اما با ثبات نسبی همراه بود. اما از دیماه سال گذشته بحران ارزی شروع شد و قیمتها افزایش پیدا کرد و صفهای طولانی برای خرید ارز ایجاد شد. در آن مقطع فروشنده ارز کم شد و خریدار افزایش پیدا کرد. به همین منوال قیمت مواداولیه مناسب برای خودروسازیها هم افزایش پیدا کرد.
شاید اگر در آن مقطع هم مدیریت مناسبی روی قیمت ارز اعمال میشد، امروز قیمت خودرو تا این حد نجومی نمیشد. زمزمههای خروج آمریکا از برجام و رسیدن به روزشمار تعیینشده از سوی ترامپ برای خروج از برجام در اردیبهشتماه باعث شد تا قیمت ارز از اواسط فروردینماه به اوج خود برسد. ترس از به هم خوردن برجام، بازار خودرو را نیز متشنج کرد. با خروج آمریکا از برجام و همزمان با افزایش بیسابقه قیمت ارز، صنعت خودرو نیز دچار شوک شدیدی شد. صنعتی که با زحمت فراوان از تحریمهای سالهای 90 و 91 عبور کرده بود، دوباره گرفتار تحریمی بزرگتر و رویارویی مستقیم با صنعت خودرو شد.
افزایش قیمت خودرو به دلیل وضعیت نامناسب ارزی، افزایش قیمت مواداولیه و تحت فشار قرارگرفتن قطعهسازان به سبب همین مسائل و بحث عدم ترخیص قطعات نیمهساخته و مواداولیه باعث شد خودروسازان نیز با کاهش تولید خودرو مواجه شوند. در ادامه روند کاهش تولید قطعهسازان و خودروسازان، بازار آشفتگی بیشتری پیدا کرد و قیمتها به شدت افزایش پیدا کرد. بدین ترتیب خودروهایی که تا ماههای ابتدایی سال جاری اختلاف آنچنانی بین قیمت کارخانه و بازار خود نداشتند، به یک باره اوج گرفتند و تقاضا برای آنها در بازار افزایش پیدا کرد.
اما راه برونرفت از وضعیت پیشآمده برای قطعهسازان و خودروسازان چیست؟ بدیهی است قیمتها باید در بازار واقعی شود تا خودروسازان بتوانند قطعهسازان را تامین کنند و به همین شکل امکان سرمایهگذاری برای هر دو صنعت هم به وجود بیاید.
کمک به خودروسازان برای متعادل کردن بازار
حمایتهای ارزی دولت از قطعهسازان و خودروسازان تقریبا از بین رفته است و هر دو این صنعت برای اینکه کالاهای خود را از گمرک ترخیص کنند، با چالشهای جدی مواجه هستند و باید مابهالتفاوت ارزی را هم پرداخت کنند. در این شرایط آزادسازی قیمت خودرو میتواند ضمن کمک به خودروسازان بازار را هم به تعادل بکشاند. راهکاری اصلی که مسئولین در شرایط بحرانی این روزها باید اتخاذ کنند نه پیشفروش صدهزاردستگاه خودرو بلکه کمک به آزادسازی قیمتها است.
بسیاری از کارشناسان معتقد هستند پیشفروش خودرو در شرایطی که بازار با التهاب مواجه است، نهتنها قصه پیشفروش ارز در ماههای گذشته را تکرار میکند بلکه باعث میشود قیمتها در زمان تحویل به شکل سرسامآوری افزایش پیدا کند.
زیان قطعهسازان به دلیل واقعینبودن قیمتها
قطعهسازان در این سالها بارها از خودروسازان به دلیل تعویق پرداخت طلبهایشان گلایه داشتهاند. یکی از دلایل اصلی این معوقات، واقعینبودن قیمتها بوده است. اصولا قیمت خودرو به دلیل مقاومت شورای رقابت در این سالها متناسب با تورم رشد نکرده است. زیانده بودن برخی از خودروها به شکل زنجیرهوار، به خودروساز، قطعهساز و تامینکننده مواداولیه فشار وارد کرده است.
بسیاری معتقد هستند که با آزاد شدن قیمت خودروها، نهتنها مشکلات بین قطعهساز و خودروساز از بین میرود بلکه سبب افزایش کیفیت خودروها نیز خواهد شد. قیمت مواداولیه در سالهای اخیر چند برابر شده اما قیمت خودرو در یک سطح باقی مانده است. نمیتوان انتظار کیفیت بالا از یک خودروساز را داشت آن هم در زمانی که قیمت مواداولیه افزایش پیدا کرده اما قیمت فروش خودرو یکسان بوده است.
رشد پایدار صنعت خودرو در شرایط تحریم
به این موارد بحث تحریمها را هم باید اضافه کرد که فشار مضاعفی روی خودروسازان وارد کرده است. در این شرایط بهنظر میرسد اگر قیمتها در حاشیه بازار تعیین شود فشار از روی خودروسازان برداشته میشود و آنها بهتر میتوانند با معضل تحریمها روبهرو شوند. اصولا آرام شدن بازار و تحت کنترل قرارگرفتن بازارهای مختلف مخصوصا بازار خودرو که بهطور مستقیم موردتحریم آمریکاییها قرار گرفته است، باعث خواهد شد تا در عرصه جهانی و در دیپلماسیها برای رفع تحریمها قدرت ایران افزایش پیدا کند.
بههرحال برای چانهزنی در عرصه دیپلماسی جهانی و به دست آوردن امتیازات و عدم اعطای امتیاز، نیاز به اقتصاد پایدار بسیار حس میشود. یکی از پایههای بسیار با اهمیت اقتصاد و صنعت کشورمان که همواره تیتر اخبار داخلی و خارجی صنعت خودرو بوده، خروج دولت از مداخلات اقتصادی است. در صورتی میتوان به رشدی پایدار در صنعت خودرو دست پیدا کرد که با اقتصاد دستوری خداحافظی کرده باشیم و بازار عرضه و تقاضا قیمتها را تعیین کند. آزادسازی قیمت خودرو سرآغاز فصل جدیدی در اقتصاد کشورمان در شرایط بحرانی تحریمها خواهد شد.اخبار خودرو
قیمت ارز از آذرماه سال گذشته افزایش پیدا کرد. در آن مقطع البته افزایش قیمت ارز مدیریت شد و هرچند اندکی افزایش پیدا کرد اما با ثبات نسبی همراه بود. اما از دیماه سال گذشته بحران ارزی شروع شد و قیمتها افزایش پیدا کرد و صفهای طولانی برای خرید ارز ایجاد شد. در آن مقطع فروشنده ارز کم شد و خریدار افزایش پیدا کرد. به همین منوال قیمت مواداولیه مناسب برای خودروسازیها هم افزایش پیدا کرد.
شاید اگر در آن مقطع هم مدیریت مناسبی روی قیمت ارز اعمال میشد، امروز قیمت خودرو تا این حد نجومی نمیشد. زمزمههای خروج آمریکا از برجام و رسیدن به روزشمار تعیینشده از سوی ترامپ برای خروج از برجام در اردیبهشتماه باعث شد تا قیمت ارز از اواسط فروردینماه به اوج خود برسد. ترس از به هم خوردن برجام، بازار خودرو را نیز متشنج کرد. با خروج آمریکا از برجام و همزمان با افزایش بیسابقه قیمت ارز، صنعت خودرو نیز دچار شوک شدیدی شد. صنعتی که با زحمت فراوان از تحریمهای سالهای 90 و 91 عبور کرده بود، دوباره گرفتار تحریمی بزرگتر و رویارویی مستقیم با صنعت خودرو شد.
افزایش قیمت خودرو به دلیل وضعیت نامناسب ارزی، افزایش قیمت مواداولیه و تحت فشار قرارگرفتن قطعهسازان به سبب همین مسائل و بحث عدم ترخیص قطعات نیمهساخته و مواداولیه باعث شد خودروسازان نیز با کاهش تولید خودرو مواجه شوند. در ادامه روند کاهش تولید قطعهسازان و خودروسازان، بازار آشفتگی بیشتری پیدا کرد و قیمتها به شدت افزایش پیدا کرد. بدین ترتیب خودروهایی که تا ماههای ابتدایی سال جاری اختلاف آنچنانی بین قیمت کارخانه و بازار خود نداشتند، به یک باره اوج گرفتند و تقاضا برای آنها در بازار افزایش پیدا کرد.
اما راه برونرفت از وضعیت پیشآمده برای قطعهسازان و خودروسازان چیست؟ بدیهی است قیمتها باید در بازار واقعی شود تا خودروسازان بتوانند قطعهسازان را تامین کنند و به همین شکل امکان سرمایهگذاری برای هر دو صنعت هم به وجود بیاید.
کمک به خودروسازان برای متعادل کردن بازار
حمایتهای ارزی دولت از قطعهسازان و خودروسازان تقریبا از بین رفته است و هر دو این صنعت برای اینکه کالاهای خود را از گمرک ترخیص کنند، با چالشهای جدی مواجه هستند و باید مابهالتفاوت ارزی را هم پرداخت کنند. در این شرایط آزادسازی قیمت خودرو میتواند ضمن کمک به خودروسازان بازار را هم به تعادل بکشاند. راهکاری اصلی که مسئولین در شرایط بحرانی این روزها باید اتخاذ کنند نه پیشفروش صدهزاردستگاه خودرو بلکه کمک به آزادسازی قیمتها است.
بسیاری از کارشناسان معتقد هستند پیشفروش خودرو در شرایطی که بازار با التهاب مواجه است، نهتنها قصه پیشفروش ارز در ماههای گذشته را تکرار میکند بلکه باعث میشود قیمتها در زمان تحویل به شکل سرسامآوری افزایش پیدا کند.
زیان قطعهسازان به دلیل واقعینبودن قیمتها
قطعهسازان در این سالها بارها از خودروسازان به دلیل تعویق پرداخت طلبهایشان گلایه داشتهاند. یکی از دلایل اصلی این معوقات، واقعینبودن قیمتها بوده است. اصولا قیمت خودرو به دلیل مقاومت شورای رقابت در این سالها متناسب با تورم رشد نکرده است. زیانده بودن برخی از خودروها به شکل زنجیرهوار، به خودروساز، قطعهساز و تامینکننده مواداولیه فشار وارد کرده است.
بسیاری معتقد هستند که با آزاد شدن قیمت خودروها، نهتنها مشکلات بین قطعهساز و خودروساز از بین میرود بلکه سبب افزایش کیفیت خودروها نیز خواهد شد. قیمت مواداولیه در سالهای اخیر چند برابر شده اما قیمت خودرو در یک سطح باقی مانده است. نمیتوان انتظار کیفیت بالا از یک خودروساز را داشت آن هم در زمانی که قیمت مواداولیه افزایش پیدا کرده اما قیمت فروش خودرو یکسان بوده است.
رشد پایدار صنعت خودرو در شرایط تحریم
به این موارد بحث تحریمها را هم باید اضافه کرد که فشار مضاعفی روی خودروسازان وارد کرده است. در این شرایط بهنظر میرسد اگر قیمتها در حاشیه بازار تعیین شود فشار از روی خودروسازان برداشته میشود و آنها بهتر میتوانند با معضل تحریمها روبهرو شوند. اصولا آرام شدن بازار و تحت کنترل قرارگرفتن بازارهای مختلف مخصوصا بازار خودرو که بهطور مستقیم موردتحریم آمریکاییها قرار گرفته است، باعث خواهد شد تا در عرصه جهانی و در دیپلماسیها برای رفع تحریمها قدرت ایران افزایش پیدا کند.
بههرحال برای چانهزنی در عرصه دیپلماسی جهانی و به دست آوردن امتیازات و عدم اعطای امتیاز، نیاز به اقتصاد پایدار بسیار حس میشود. یکی از پایههای بسیار با اهمیت اقتصاد و صنعت کشورمان که همواره تیتر اخبار داخلی و خارجی صنعت خودرو بوده، خروج دولت از مداخلات اقتصادی است. در صورتی میتوان به رشدی پایدار در صنعت خودرو دست پیدا کرد که با اقتصاد دستوری خداحافظی کرده باشیم و بازار عرضه و تقاضا قیمتها را تعیین کند. آزادسازی قیمت خودرو سرآغاز فصل جدیدی در اقتصاد کشورمان در شرایط بحرانی تحریمها خواهد شد.اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
ما کارمندان دولت مشکلی با آزاد سازی قیمت ها نداریم ولی به شرط اینکه حقوق ما کارمندان هم دقیقا مثل خودرو دو برابر بشه با ماهی دو میلیون آقا چند سال کار کنیم و نخوریم تا بتونیم یه پراید بخریم آقای تحلیلگر لطفا اینقدر یک جانبه به نفع خودروسازها تحلیل نکنید یه خورده هم به فکر مردم باشید مگه شما تو این مملکت زندگی نمیکنید بالای 90درصد مردم درآمد سرانه زیر ۲میلیون دارند آقای تحلیلگر نسبتا محترم
سلام، من یه سوال از خدمت شما عزیزان تحلیلگری که همش به طرف خودرو سازها غش میکنید دارم آقای عزیز مگه چند روز پیش دولت تدبیر و امید اعلام نکرد که قرار قطعات خودرو موجود در گمرک با عرض 4200ترخیص بشه، پس چی شد، زد زیرش، به این زودی، آقا چقدر اینا دروغ تحویل آدم میدن آقای روحانی کجایید شما با اون همه وعدهای که تو انتخابات دادید بخدا ما به شما اعتماد کردیم و بیچاره شدیم.
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!