کد خبر:
۹۰۴۳۰ ۱۱:۱۸
۱۳۹۷/۰۶/۱۶
پرفروشها در دنیای اعداد
رویارویی رنو کولیوس در برابر هیوندای سانتافه GDI
پدال نیوز: اگر نیم نگاهی به آمار فروش خودروهای وارداتی در یک دهه اخیر داشته باشیم، خواهیم دید که خودروهای کراس اوور و به ویژه محصولات خوش بر و روی کُرهای، همواره در صدر این لیست قرار داشتهاند و در بین این گزینههای صدرنشین، هیوندای سانتافه را میتوان به عنوان پرفروشترین و موفقترین شاسیبلند ۱۰ سال اخیر قلمداد کرد. اما کولیوس با چهره جذاب و امکانات بسیار خوبش، خودرویی بود که به محض ورود، سلطنت سانتافه در بازار را به چالش کشید و در دورهای حتی از رقیب خوشنام کُرهای هم پرفروشتر شد!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حال که قیمت نمونههای صفر کیلومتر این دو خودرو در بازار آزاد به ارقام نه چندان منطقی بیش از 400 میلیون تومان رسیده، اگر کسی قصد داشته باشد با این مبلغ به سراغ یک کراس اوور سایز متوسط برود، مطمئنا این دو خودرو گزینههای اصلی وی خواهند بود. اما این دو خودرو در دنیای عدد و رقم چه در چنته دارند؟
2488 – 2359 سی سی
علیرغم این که سانتافه در نسل دومش یعنی CM با دو موتور 6 سیلندر 2.7 و 3.5 وارد ایران شد اما در حال حاضر هم سانتافه و هم رنو کولیوس از پیشرانههای 4 سیلندر خطی بهره میبرند که موتور سانتافه از نظر ساختار کلی با سوناتا، اپتیما، سورنتو، اسپورتیج و دیگر محصولات 2.4 لیتری سری تتا 2 مشترک است و کولیوس هم از قوای فنی مشابه نیسان ایکس تریل بهره میبرد.
170 – 188 اسب بخار
سانتافه DM (نسل سوم) ابتدا با موتور 2.4 لیتری MPI وارد کشورمان شد و سپس نسخه GDI نیز به بازار عرضه شد. هرچند که هر دو حجم موتور و ظاهر مشابهی دارند اما نسخه GDI با استفاده ار سیستم پاشش سوخت مستقیم به داخل سیلندر، قدرت بیشتر و مصرف سوخت کمتری را به شما ارائه میکند. در مقابل رنو کولیوس جدید با وجود حجم موتور بیشتر، بیشینه توان کمتری حتی نسبت به سانتافه MPI دارد.
233 – 245 نیوتن متر
سانتافه حتی در بحث گشتاور هم یک سر و گردن بالاتر از رقیب اروپایی ظاهر شده است. در واقع هنگامی که قصد داشته باشید خودرو را در مسیرهای خارج از جاده محک بزنید و چند شیب ملایم را پشت سر بگذارید، این گشتاور است که به کمک شما خواهد آمد و کشش مورد نیاز را تامین میکند. در خودروهای شاسی بلند (حتی کراس اوور) بهتر است بیشینه گشتاور را در دورهای پایین داشته باشید اما این خروجی برای سانتافه در 4250 و کولیوس در 4000 دور بر دقیقه تولید میشود که دورهای میانی محسوب میشوند.
1608 – 1720 کیلوگرم
خودروهای شاسی بلند اصولا از وزن زیادی برخوردارند و به همین خاطر بسیاری از افراد بر این عقیده هستند که پیشرانههای 4 سیلندر برای این دسته از اتومبیلها کافی نیست. به همین خاطر در این بخش وزن خالص دو خودرو مورد بحث را در کنار هم قرار دادیم و میبینیم که سانتافه با توجه به ابعاد بزرگترش، وزن بیشتری هم دارد.
9.45 – 9.14 کیلوگرم بر اسب بخار
با درنظرگرفتن وزن هر یک از این دو خودرو و با وجود پیشرانه قدرتمندتر سانتافه، میبینیم که سنگینتر بودن سانتافه خدشهای به عملکرد کلی آن وارد نخواهد کرد چرا که اعداد ذکر شده در این بخش به معنای این هستند که هر اسب بخار، وظیفه حمل چند کیلوگرم وزن را بر عهده دارند. به این ترتیب وزن کمتری بر دوش اسبهای پیشرانه 188 اسب بخاری سانتافه خواهد بود.
2000 – 2000 کیلوگرم
در بسیاری از کشورها، مسافرت با استفاده از کاروانهایی که توسط خودرو کشیده میشوند در بین افراد مرسوم است و به همین خاطر یکی از مسایل مهم در هنگام خرید خودرو، حداکثر ظرفیتی است که میتوان با آن یدک کشید. این دو خودرو طبق اعلام شرکتهای سازنده، ظرفیت یدککشی به میزان 2 تُن در صورت مجهز بودن به ترمز را دارند و در صورتی که کاروان یا تریلر متصل شده فاقد ترمز باشد، ظرفیت قانونی برای این دو خودرو به 750 کیلوگرم کاهش می یابد. البته گفته شده سانتافه قادر به کشیدن بار بدون ترمز تا بیش از 900 کیلوگرم نیز هست.
1690 – 2025 لیتر
از دیگر ملاکهای مهم در انتخاب یک خودرو شاسی بلند مناسب، میزان فضای بار آن است که اصولا به صورت استاندارد به دو صورت محاسبه میشود؛ نخست اینکه صندلیهای دو ردیف اول باز باشند و حجم فضا تا سقف اندازه گیری شود و به غیر از این، فضایی که خودرو با خواباندن صندلیها به شما ارائه میکند هم حایز اهمیت است. در این بخش مورد دوم یعنی فضای صندوق بار با صندلیهای خوابیده را در نظر گرفتهایم که با توجه به کابین بزرگتر سانتافه، فضای بار بیشتری هم در اختیار شما قرار میگیرد.
869 – 785 کیلومتر
با در نظرگرفتن مصرف سوخت هر یک از این دو خودرو در جاده که به ترتیب برای کولیوس و سانتافه دو عدد 6.9 و 8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر ذکر شده، و همچنین حجم باک آنها که به ترتیب 66 و 60 لیتر است، این دو خودرو با هر بار سوختگیری در بهترین حالت میتوانند مسافتی طبق دو عدد فوق را طی کنند.
45.700 – 56.700 تومان
اگر قصد داشته باشید با یکی از این دو خودرو از تهران به تبریز سفر کنید، با در نظر گرفتن مسافت 663 کیلومتری بین این دو شهر و با فرض استفاده از بنزین ساده لیتری 1000 تومان، کولیوس خرج سوختگیری کمتری روی دست شما میگذارد. همچنین با توجه به مصرف سوخت بالاتر سانتافه در شهر، این موضوع در استفاده روزمره نیز تکرار خواهد شد.
*معید حمیدی
2488 – 2359 سی سی
علیرغم این که سانتافه در نسل دومش یعنی CM با دو موتور 6 سیلندر 2.7 و 3.5 وارد ایران شد اما در حال حاضر هم سانتافه و هم رنو کولیوس از پیشرانههای 4 سیلندر خطی بهره میبرند که موتور سانتافه از نظر ساختار کلی با سوناتا، اپتیما، سورنتو، اسپورتیج و دیگر محصولات 2.4 لیتری سری تتا 2 مشترک است و کولیوس هم از قوای فنی مشابه نیسان ایکس تریل بهره میبرد.
170 – 188 اسب بخار
سانتافه DM (نسل سوم) ابتدا با موتور 2.4 لیتری MPI وارد کشورمان شد و سپس نسخه GDI نیز به بازار عرضه شد. هرچند که هر دو حجم موتور و ظاهر مشابهی دارند اما نسخه GDI با استفاده ار سیستم پاشش سوخت مستقیم به داخل سیلندر، قدرت بیشتر و مصرف سوخت کمتری را به شما ارائه میکند. در مقابل رنو کولیوس جدید با وجود حجم موتور بیشتر، بیشینه توان کمتری حتی نسبت به سانتافه MPI دارد.
233 – 245 نیوتن متر
سانتافه حتی در بحث گشتاور هم یک سر و گردن بالاتر از رقیب اروپایی ظاهر شده است. در واقع هنگامی که قصد داشته باشید خودرو را در مسیرهای خارج از جاده محک بزنید و چند شیب ملایم را پشت سر بگذارید، این گشتاور است که به کمک شما خواهد آمد و کشش مورد نیاز را تامین میکند. در خودروهای شاسی بلند (حتی کراس اوور) بهتر است بیشینه گشتاور را در دورهای پایین داشته باشید اما این خروجی برای سانتافه در 4250 و کولیوس در 4000 دور بر دقیقه تولید میشود که دورهای میانی محسوب میشوند.
1608 – 1720 کیلوگرم
خودروهای شاسی بلند اصولا از وزن زیادی برخوردارند و به همین خاطر بسیاری از افراد بر این عقیده هستند که پیشرانههای 4 سیلندر برای این دسته از اتومبیلها کافی نیست. به همین خاطر در این بخش وزن خالص دو خودرو مورد بحث را در کنار هم قرار دادیم و میبینیم که سانتافه با توجه به ابعاد بزرگترش، وزن بیشتری هم دارد.
9.45 – 9.14 کیلوگرم بر اسب بخار
با درنظرگرفتن وزن هر یک از این دو خودرو و با وجود پیشرانه قدرتمندتر سانتافه، میبینیم که سنگینتر بودن سانتافه خدشهای به عملکرد کلی آن وارد نخواهد کرد چرا که اعداد ذکر شده در این بخش به معنای این هستند که هر اسب بخار، وظیفه حمل چند کیلوگرم وزن را بر عهده دارند. به این ترتیب وزن کمتری بر دوش اسبهای پیشرانه 188 اسب بخاری سانتافه خواهد بود.
2000 – 2000 کیلوگرم
در بسیاری از کشورها، مسافرت با استفاده از کاروانهایی که توسط خودرو کشیده میشوند در بین افراد مرسوم است و به همین خاطر یکی از مسایل مهم در هنگام خرید خودرو، حداکثر ظرفیتی است که میتوان با آن یدک کشید. این دو خودرو طبق اعلام شرکتهای سازنده، ظرفیت یدککشی به میزان 2 تُن در صورت مجهز بودن به ترمز را دارند و در صورتی که کاروان یا تریلر متصل شده فاقد ترمز باشد، ظرفیت قانونی برای این دو خودرو به 750 کیلوگرم کاهش می یابد. البته گفته شده سانتافه قادر به کشیدن بار بدون ترمز تا بیش از 900 کیلوگرم نیز هست.
1690 – 2025 لیتر
از دیگر ملاکهای مهم در انتخاب یک خودرو شاسی بلند مناسب، میزان فضای بار آن است که اصولا به صورت استاندارد به دو صورت محاسبه میشود؛ نخست اینکه صندلیهای دو ردیف اول باز باشند و حجم فضا تا سقف اندازه گیری شود و به غیر از این، فضایی که خودرو با خواباندن صندلیها به شما ارائه میکند هم حایز اهمیت است. در این بخش مورد دوم یعنی فضای صندوق بار با صندلیهای خوابیده را در نظر گرفتهایم که با توجه به کابین بزرگتر سانتافه، فضای بار بیشتری هم در اختیار شما قرار میگیرد.
869 – 785 کیلومتر
با در نظرگرفتن مصرف سوخت هر یک از این دو خودرو در جاده که به ترتیب برای کولیوس و سانتافه دو عدد 6.9 و 8.4 لیتر در هر 100 کیلومتر ذکر شده، و همچنین حجم باک آنها که به ترتیب 66 و 60 لیتر است، این دو خودرو با هر بار سوختگیری در بهترین حالت میتوانند مسافتی طبق دو عدد فوق را طی کنند.
45.700 – 56.700 تومان
اگر قصد داشته باشید با یکی از این دو خودرو از تهران به تبریز سفر کنید، با در نظر گرفتن مسافت 663 کیلومتری بین این دو شهر و با فرض استفاده از بنزین ساده لیتری 1000 تومان، کولیوس خرج سوختگیری کمتری روی دست شما میگذارد. همچنین با توجه به مصرف سوخت بالاتر سانتافه در شهر، این موضوع در استفاده روزمره نیز تکرار خواهد شد.
*معید حمیدی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان