آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۹۹۱۶
۱۵:۵۲
۱۳۹۷/۰۶/۰۸

معرفی خودروهایی که در ایران تولید شدند، اما امروزه کمتر در یاد ایرانیان باقی مانده‌اند +تصاویر

پدال نیوز- صنعت خودرو در ایران به طور جدی و رسمی از اواخر دهه ۳۰ شمسی و با مونتاژ جیپ در شرکت پارس خودرو کنونی آغاز شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، پس از آن بود که شرکت‌های دیگری همانند ایران خودرو (ایران ناسیونال) و سایپا نیز محصولات متنوعی را به ایران آوردند و خودروسازن مطرح دیگری نیز همانند ایران وانت (گروه بهمن)، زامیاد، مرتب و سایرین همگی سهمی از تاریخ تولید خودرو در کشورمان را به خود اختصاص دادند. در این بین اما برخی محصولات هر یک از این کارخانه‌ها، پس از دوره‌ای تولید، به فراموشی سپرده شدند و دیگر هیچ یادی از آنها در محافل رسمی و غیررسمی و در بین علاقه‌مندان و متخصصان نیست. در این مطلب سعی داریم تعدادی از آنها و علل فراموش‌شدنشان را معرفی کنیم.

سیتروئن 2CV Van
شرکت سهامی ایرانی تولید اتومبیل‌های سیتروئن یا همان سایپا، در اواسط دهه 40 برای مونتاژ محصولات اقتصادی و کوچک این برند مطرح فرانسوی در جاده مخصوص کرج تاسیس شد. اولین محصول این کارخانه تازه‌کار اما ون‌های کوچک سیتروئن بودند که در حقیقت براساس پلت‌فرم مدل موفق 2CV شکل گرفته بودند و با قیمتی در محدوده 13 هزار تومان به بازار عرضه شدند. با وجود موفقیت و عرضه نسبتا طولانی این مدل و جایگزینش یعنی ون ژیان یا همان آکادایان، نهایتا اثر چندانی از این دو مدل در ایران نمانده و به جز عده‌ای محدود، کمتر کسی تولید این دو‌در ایران را به یاد می‌آورد.

سیتروئن مهاری فایبرگلاس
با موفقیت سایپا در دهه 40، دهه 50 برای این خودروساز به معنای افزایش تنوع و تسخیر بازار خودروهای اقتصادی و شهری بود. سایپا که تجربه عرضه دو مدل ون-وانت به بازار یعنی 2CV و آکادایان را داشت، مدل جدید و دوست‌داشتنی مهاری را به ایران آورد. مهاری اصلی که در بازار جهانی نیز با همین نام شناخته می‌شود، بدنه‌ای فایبرگلاس و ظاهری جذاب داشت. پس از یک سال اما به‌تدریج مدل ایرانی مهاری که در حقیقت در بازار جهانی با نام Baby Brousse شناخته می‌شد، جایگزین مهاری فایبرگلاسی شد که امروزه تعداد انگشت‌شماری از آن در ایران باقی مانده است.

 

فیات 1100
اولین خودرو سواری خانوادگی مونتاژ‌شده در ایران، فیات 1100 بود. برادران کاشانچی کارخانه خود را در اوایل دهه 40 شمسی در جاده دماوند تاسیس کردند تا این محصول اقتصادی و کوچک ایتالیایی را در ایران تولید کنند. دیری نپایید که فیات‌های ساخت ایران، معابر کشورمان را اشغال کردند و در ناوگان تاکسیرانی و پلیس نیز حضوری پررنگ داشتند. فیات اما بعدها با رقیبی جدی یعنی پیکان مواجه شد. تولیدش قطع شد و به‌تدریج پیکان در همه‌جا، اعم از خانواده، ناوگان تاکسیرانی و پلیس، جانشین آن شد. امروزه تعداد فیات 1100های باقیمانده در ایران بسیار محدود است و یاد و خاطره آن تقریبا فراموش شده.

 

پژو 205
عرضه بیشتر محصولات پژو در ایران، از دهه 40 تا‌کنون، همراه با موفقیتی بزرگ بوده است. در این بین اما تنها یک مدل وجود دارد که شاید ایران خودرو و حتی خود پژو، علاقه چندانی به اشاره کردن به تولید آن در کشورمان نداشته باشند. مدل 205 که در بازار اروپا یک موفقیت محض و یکی از بهترین خودروهای تاریخ پژو بود، در ایران به بزرگ‌ترین شکست تاریخ پژو بدل شد. بسیاری معتقدند، در میانه دهه 70 شمسی که 205 در ایران عرضه شد، کهنه‌شده بود. برخی نیز معتقدند که حضو پراید با امکانات بهتر و قیمت پایین‌تر، 205 را مغلوب کرد.

 

رنو 21
رنو در ایران فراز و نشیب‌های زیادی را تجربه کرده است. با وجود موفقیت قابل توجه بیشتر محصولات وارد‌شده و مونتاژ این برند در ایران، برخی مدل‌ها نیز نتوانستند به آنچه استحقاقشان را داشتند، برسند. در این بین رنو 21 را باید یکی از بزرگ‌ترین شکست‌های این برند در ایران دانست. در ابتدای دهه 70 که رنو 21 توسط سایپا عرضه شد، مرزها به روی خودروهای وارداتی باز بود و همین سبب شد تا رنو 21 با قیمت بالا و ظاهر عجیبش، نتواند با رقبایی مدرن و جذاب رقابت کند. عنوان شده که قیمت بالای رنو 21 از طرف فرانسوی‌ها به سایپا دیکته شده بود و همین سبب شد تا رنو 21 نتواند موفقیت رقیب هموطنش یعنی پژو 405 را کسب کند.


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمت‌ها منجر می‌شود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانه‌های هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروساز‌ها دوباره زیر ذره بین مجلس می‌روند تجربه‌ای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بی‌برقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰‌ هزار کارمند فولکس واگن را ترک می‌کنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود