کد خبر:
۸۹۰۰۵ ۱۰:۳۰
۱۳۹۷/۰۵/۲۶
یک پیش بینی برای دو صنعت/
تولید خودرو به معیارهای سند چشم انداز نزدیک میشود؟
پدال نیوز: مشاهده اوضاع تولید خودرو از ابتدای سال، میزان واردات خودرو و تصمیمات داخلی و بین المللی پیش روی صنعت خودروسازی و قطعهسازی، همچنین ادامه فعالیت صنعتگران دراین بخش این روزها نه تنها نگران کننده است، بلکه پرسشهای زیادی را در ذهن می آورد که با ادامه روند فعلی، آینده صنعت خودرو ایران چه می شود و آیا اصلا ایران به چشم انداز تعیین شده 1404 در صنعت خودروسازی نزدیک می شود؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ برخلاف روزهای خوش صنعت در سال های 94 و 95 و ورود کرور کرور خودرو به کشور و مذاکرات بر سر سرمایه گذاری های متعدد برای راه اندازی خطوط تولید در کشور و یا واردات خودرو به ایران، اما سال 96 و بیشتر از آن سال 97 برای صنعت خودرو ایران به غایت بد گذشت.
تصمیمات متعدد داخلی و بین المللی حول صنعت خودرو ایران از نیمه های سال گذشته آنچنان اوج گرفت که در این میان کارشناسان و صاحبنظران تا حدی خلع سلاح شدند و گویی دیگر حرفی برای گفتن ندارند، چرا که برخی کارشناسان بر این باورند، ایران تجربه تحریمهایی سرسختتر از اکنون را پشت سر گذاشته است و اکنون مشکل اصلی محدودیتها و ممنوعیتهایی است که پیش پای خودروسازان و صنعتگران است، از طرفی دیگر برخی بر این باورند مدتی زمان لازم است تا التهابات بازار کاهش یابد و پس از آن زمان است که بازار به حالت قبلی خود بر می گردد و ثبات برقرار می شود.
اما از سویی دیگر پرسشی مطرح است که تا زمان ثبات در تولید، قیمتها در بازار و نحوه عرضه خودرو، چه صنایع و تولید کنندگانی در این میان آسیب میبینند و مجبور به بستن کسب و کار و بنگاه اقتصادی شان می شوند. چه بسا اکنون که هنوز راه هایی برای واردات قطعات خودرو و حمایت های دولتی وجود دارد، زمزمه های تعطیلی بنگاه های تولیدی از شهریورماه به گوش میرسد و برخی بر این باورند دیگر قطعه سازان و تولید کنندگان قادر به تامین و تولید مواد اولیه نیستند.
حال با وجود همه مشکلات مقابل قطعه سازان و خودروسازان، پرسش اصلی این است که با ادامه روند تحریمهای سرسختانه امریکا و به دنبال آن احتمال قطع همکاری اروپاییها و یا آسیای شرقیها، ممنوعیت واردات خودرو و قطعات منفصله و در نهایت نوسانات بازار ارز در کشور، آینده صنعت خودرو چگونه پیش بینی می شود؟ آیا باید با موفقیت این صنعت در کشور خداحافظی کرد یا دولت راهی برای بهبود حال و روز صنعت بزرگ خودروسازی کشور در سر دارد؟
اصغر خسروشاهی- مشاور خودرویی وزیر صمت در همین زمینه می گوید:« همه می دانیم که اکنون شرایط برای صنعت خودروسازی سخت است، اما با برنامه ریزی دقیق و سیاست گذاری مدون، حتما تا سال آینده به نتایج قابل قبولی در تولید خودرو دست مییابیم».
به گفته او، به نظر میرسد با ارائه راهکارهای مناسب و تغییراتی در سیاست گذاریها حتی در همین شرایط هم صورت گیرد، میتوانیم علاوه بر افزایش ساخت و خودکفایی، وابستگی خارجی را کاهش دهیم و بیش از پیش به خود متکی باشیم.
مشاور خودرویی وزیر صنعت معدن و تجارت اظهار میکند:« اگر خودروسازان و قطعه سازان با یکدیگر همدل شوند و کم کم مشکلات نقدینگی این دو بخش کاهش یابد، به نظر میرسد این دو صنعت بزرگ میتوانند از پس مشکلات پیش رویشان فایق آیند و بر این دوره سخت پیروز شوند».
او با اشاره به اینکه پیش تر ایران و صنایع ایران، متحمل تحریمهای سرسختانه از سوی امریکا شدهاند، ادامه می دهد: «پیشتر نیزاین چنین تجربه ای وجود داشت، اما ما توانستیم در همان زمان هم با مشکلات دست و پنجه نرم کنیم و مشکلات را از سر راه کنار گذاریم. اما نباید فراموش شود که در همان نیز کاهش تولید صورت گرفت اما پس از آن با افزایش تولید و خودکفایی، این جای خالی جبران شد».
خسروشاهی تصریح میکند:« قطعا در آینده نزدیک نیز بازهم با کاهش تولید مواجه خواهیم بود، اما میتوانیم با برنامه ریزی بیشتر، در سال آینده به جایگاه قبلی تولیدات داخلی دست یابیم».
او در پاسخ به اینکه با اشاره به موانع و مشکلات پیش پای صنایع قطعه سازی و خودروسازی، آیا دستیابی به آمار تولید در سند چشم انداز طی سال های آینده امکان پذیر است یا خیر ادامه می دهد: « در حال حاضر خللی در مسیر رسیدن به سند چشم انداز وجود ندارد و با کمی تلاش بیشتر، حداقل توان رسیدن به تولیدات سال 96 را داریم».
مشاور خودرویی وزیر صمت تاکید میکند: « پس از گذر از دوره سخت برای این دو صنعت، قطعا با خودکفایی در تولید و پروژههای در دست خودروسازان این کمبود جبران خواهد شد».
خودروکار
تصمیمات متعدد داخلی و بین المللی حول صنعت خودرو ایران از نیمه های سال گذشته آنچنان اوج گرفت که در این میان کارشناسان و صاحبنظران تا حدی خلع سلاح شدند و گویی دیگر حرفی برای گفتن ندارند، چرا که برخی کارشناسان بر این باورند، ایران تجربه تحریمهایی سرسختتر از اکنون را پشت سر گذاشته است و اکنون مشکل اصلی محدودیتها و ممنوعیتهایی است که پیش پای خودروسازان و صنعتگران است، از طرفی دیگر برخی بر این باورند مدتی زمان لازم است تا التهابات بازار کاهش یابد و پس از آن زمان است که بازار به حالت قبلی خود بر می گردد و ثبات برقرار می شود.
اما از سویی دیگر پرسشی مطرح است که تا زمان ثبات در تولید، قیمتها در بازار و نحوه عرضه خودرو، چه صنایع و تولید کنندگانی در این میان آسیب میبینند و مجبور به بستن کسب و کار و بنگاه اقتصادی شان می شوند. چه بسا اکنون که هنوز راه هایی برای واردات قطعات خودرو و حمایت های دولتی وجود دارد، زمزمه های تعطیلی بنگاه های تولیدی از شهریورماه به گوش میرسد و برخی بر این باورند دیگر قطعه سازان و تولید کنندگان قادر به تامین و تولید مواد اولیه نیستند.
حال با وجود همه مشکلات مقابل قطعه سازان و خودروسازان، پرسش اصلی این است که با ادامه روند تحریمهای سرسختانه امریکا و به دنبال آن احتمال قطع همکاری اروپاییها و یا آسیای شرقیها، ممنوعیت واردات خودرو و قطعات منفصله و در نهایت نوسانات بازار ارز در کشور، آینده صنعت خودرو چگونه پیش بینی می شود؟ آیا باید با موفقیت این صنعت در کشور خداحافظی کرد یا دولت راهی برای بهبود حال و روز صنعت بزرگ خودروسازی کشور در سر دارد؟
اصغر خسروشاهی- مشاور خودرویی وزیر صمت در همین زمینه می گوید:« همه می دانیم که اکنون شرایط برای صنعت خودروسازی سخت است، اما با برنامه ریزی دقیق و سیاست گذاری مدون، حتما تا سال آینده به نتایج قابل قبولی در تولید خودرو دست مییابیم».
به گفته او، به نظر میرسد با ارائه راهکارهای مناسب و تغییراتی در سیاست گذاریها حتی در همین شرایط هم صورت گیرد، میتوانیم علاوه بر افزایش ساخت و خودکفایی، وابستگی خارجی را کاهش دهیم و بیش از پیش به خود متکی باشیم.
مشاور خودرویی وزیر صنعت معدن و تجارت اظهار میکند:« اگر خودروسازان و قطعه سازان با یکدیگر همدل شوند و کم کم مشکلات نقدینگی این دو بخش کاهش یابد، به نظر میرسد این دو صنعت بزرگ میتوانند از پس مشکلات پیش رویشان فایق آیند و بر این دوره سخت پیروز شوند».
او با اشاره به اینکه پیش تر ایران و صنایع ایران، متحمل تحریمهای سرسختانه از سوی امریکا شدهاند، ادامه می دهد: «پیشتر نیزاین چنین تجربه ای وجود داشت، اما ما توانستیم در همان زمان هم با مشکلات دست و پنجه نرم کنیم و مشکلات را از سر راه کنار گذاریم. اما نباید فراموش شود که در همان نیز کاهش تولید صورت گرفت اما پس از آن با افزایش تولید و خودکفایی، این جای خالی جبران شد».
خسروشاهی تصریح میکند:« قطعا در آینده نزدیک نیز بازهم با کاهش تولید مواجه خواهیم بود، اما میتوانیم با برنامه ریزی بیشتر، در سال آینده به جایگاه قبلی تولیدات داخلی دست یابیم».
او در پاسخ به اینکه با اشاره به موانع و مشکلات پیش پای صنایع قطعه سازی و خودروسازی، آیا دستیابی به آمار تولید در سند چشم انداز طی سال های آینده امکان پذیر است یا خیر ادامه می دهد: « در حال حاضر خللی در مسیر رسیدن به سند چشم انداز وجود ندارد و با کمی تلاش بیشتر، حداقل توان رسیدن به تولیدات سال 96 را داریم».
مشاور خودرویی وزیر صمت تاکید میکند: « پس از گذر از دوره سخت برای این دو صنعت، قطعا با خودکفایی در تولید و پروژههای در دست خودروسازان این کمبود جبران خواهد شد».
از ابتدای امسال تاکنون دو صنعت خودروسازی و قطعه سازی با چالشهای متعددی همراه شدند و حال گفته میشود با ادامه روند فعلی در نحوه تامین ارز قطعه سازان، پرداخت نشدن مطالبات آنها از سوی خودروسازان و رفع مشکلات خودروسازان، این دو صنعت روزهای سختی را در پیش خواهند داشت، به گونه ای که پیش بینی می شود با تعطیلی بنگاههای تولیدی قطعات خودرو احتمال بیکاری حدود 450 هزار نفر شاغل در این صنعت وجود خواهد داشت.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!