کد خبر:
۸۸۹۸۱ ۱۴:۰۸
۱۳۹۷/۰۵/۲۵
راهی که از مسیر مرگ میگذرد
پدال نیوز- جاده فولاد ـ نیوک ندوشن در واقع یک جاده روستایی است که بهرغم تردد بالای کامیونهای حمل مواد معدنی و خودروهای شخصی، ۱۵ سال است به حال خود رها شده و عزمی برای تکمیل آن وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ، در حالی این روزها مدام صحبت از تلاش برای کاهش آمار تلفات تصادفات جادهای در استان یزد است که برخی جادههای روستایی هر روز آبستن یک حادثه مرگبار هستند و سالهاست کسی فکری به حال آنها نمیکند.
یکی از این جادهها جاده فولاد ـ نیوک ندوشن است که از احداث اولیه آن 15 سال میگذرد و مهمترین دستاورد احداث این جاده در طول این سالها، حوادث ناگواری است که مردم منطقه ندوشن را بارها و بارها در طول سال به سوگ نشانده است.
حوادث منجر به فوت این جاده که حالا دیگر اهالی از آن به عنوان جاده مرگ یاد میکنند، به اندازهای تلخ و غمانگیز است که ساعتها میتوان از تلخیهای آن گفت و شنید.
جادهای که از ابتدا حتی استانداردهای یک جاده روستایی را نداشت
این جاده در هنگام احداث به عنوان یک جاده روستایی تعریف شد اما همان زمان هم حتی استانداردهای یک جاده روستایی را نیز نداشت.
عرض کم این جاده که تقریبا حدود 5.5 متر است، آمار تصادفات را به شدت بالا برده به ویژه اینکه بیشتر خودروهایی که در این مسیر تردد میکنند، وسایط نقلیه سنگین هستند.
این جاده که 34 کیلومتر طول دارد در واقع مسیری است که ندوشن را به مرکز استان یزد متصل میکند و علاوه بر این، اهمیت دیگری نیز دارد و آن اینکه این جاده اکنون به یک جاده معدنی تبدیل شده است.
در طول سالهای اخیر معادن فعالیت چشمگیری در بخش ندوشن داشتهاند و طبیعی است که هر کجا معدن باشد، تردد کامیونهای حمل و نقل مواد معدنی بسیار است و این جاده نیز از این قاعده مسثنی نبوده است.
تردد کامیونها خطرات جاده مرگ را دو چندان کرده است
اتفاقا تردد این وسایط نقلیه سنگین که شاید در احداث این جاده، پیشبینی برای آن نشده بود، خطرات جاده مرگ را چندین برابر کرده است به نحوی که شهروندان ندوشن به صراحت از این جاده به عنوان جاده مرگ یاد میکنند و عبور از آن همواره برای آنها یادآور خاطرات تلخ و دردناکی است.
بر اساس آمارهای رسمی ارائه شده از سوی اداره کل راهداری و حمل و نقل جادهای استان یزد، روزانه بیش از هزار دستگاه خودروری سواری سبک و سنگین در جاده فولاد ـ نیوک ندوشن تردد دارند که البته این آمار در روزهای پایانی هفته افزایش چشمگیری پیدا میکند.
یکی از اهالی ندوشن درباره این جاده به خبرنگار مهر گفت: حوادث و اتفاقات ناگواری که در طول سالیان اخیر در این جاده رخ داده و بسیاری از عزیزان ما را به کام مرگ فرستاده، سبب شده تا تعریض، آسفالت و استانداردسازی این جاده به یک مطالبه مردمی تبدیل شود.
این جاده اکنون عملا دیگر یک جاده روستایی نیست و کارکرد 15 سال پیش خود را از دست داده و بیشتر شبیه به یک جاده ترانزیتی در ابعاد کوچکتر شده است
محمد جعفری ندوشن تاکید کرد: این جاده اکنون عملا دیگر یک جاده روستایی نیست و کارکرد 15 سال پیش خود را از دست داده و بیشتر شبیه به یک جاده ترانزیتی در ابعاد کوچکتر شده است.
وی تصریح کرد: شهروندان ندوشن به ویژه آنها که عزیزان خود را در این جاده از دست دادهاند، به طور جدی خواستار رسیدگی به وضعیت این جاده توسط مسئولان هستند و خواسته خود را بارها با مسئولان مختلف استانی و محلی از بخشدار گرفته تا مدیران راه و شهرسازی اعلام کردهاند اما هنوز ترتیب اثری به آن داده نشده است.
جعفری ندوشن با بیان اینکه این درخواست خود را به بخشداری ندوشن نیز ارائه دادهایم، عنوان کرد: امیدواریم بخشداری با جدیت بیشتری این مطالبه به حق مردم را مورد رسیدگی قرار دهد.
تکمیل جاده ورزنه ـ ندوشن مطالبه دوم مردم منطقه
البته این تنها جاده نیمهکاره رها شده در این منطقه نیست و کمی آنسوتر جاده ورزنه ـ ندوشن به عنوان محور مواصلاتی شرق استان اصفهان به یزد نیز بلاتکلیف است، جادهای که میتواند مسیر بین دو استان را 70 کیلومتر کاهش دهد.
بخشدار ندوشن درباره وضعیت این جادهها به خبرنگار مهر گفت: جاده فولاد ـ نیوک ندوشن در واقع یکی از مطالبات جدی مردم ندوشن است بر این اساس باید به عنوان یک اولویت مهم در پروژههای راهسازی استان مدنظر قرار گیرد.
سید بهروز موسوی بیان کرد: دو بانده کردن یا تعریض این جاده یکی از دغدغههای مهم مردم ندوشن است و این مهم باید به دغدغه مدیران راهسازی استان نیز تبدیل شود.
معادن در توسعه زیرساختهای ندوشن نقشآفرینی کنند
وی یادآور شد: تردد در این مسیر همواره با استرس همراه است و عبور خودروهای سواری در کنار کامیونها نیازمند کاهش سرعت، دقت کافی و در موارد متعددی خارج شدن از حاشیه آسفالت جاده و ایجاد و اضطراب شدید در سرنشینهای خودروهای سواری است.
موسوی تاکید کرد: آنچه در حال حاضر مردم بخش ندوشن از مسئولان انتظار دارند، نقشآفرینی معادن منطقه در راستای توسعه زیرساختهای منطقه از جمله اصلاح و تعریض و یا دو بانده کردن جاده است.
وی افزود: بر اساس تبصره 6 ماده 14 قانون معادن کشور، باید 15 درصد از حقوق دولتی معادن که به حساب خزانه دولت واریز میشود، صرف رفاه و توسعه زیرساختهای بخشی شود که معدن در آن واقع است، اما متاسفانه تاکنون اجرای این قانون مهم و حیاتی در بخش ندوشن مغفول مانده است.
بر اساس تبصره 6 ماده 14 قانون معادن کشور، باید 15 درصد از حقوق دولتی معادن که به حساب خزانه دولت واریز میشود، صرف رفاه و توسعه زیرساختهای بخشی شود که معدن در آن واقع است، اما متاسفانه تاکنون اجرای این قانون مهم و حیاتی در بخش ندوشن مغفول مانده است
موسوی تصریح کرد: بخش ندوشن که امروز به یکی از بخشهای معدنی استان یزد تبدیل شده، کمترین بهره را از وجود معادن را برده است در حالی که با اجرای این قانون و تخصیص اعتبارات استانی اصلاح جاده فولاد ـ نیوک ندوشن را میتوان تسریع کرد.
وی ادامه داد: متاسفانه در سال جاری فقط اعتباری بالغ بر 150 میلیون تومان برای این جاده در نظر گرفته شده که در مقابل هزینه تعریض و یا دو بانده کردن آن طنزی بیش نیست.
بخشدار ندوشن خاطرنشان کرد: تعریض و اصلاح این جاده حداقل نیازمند حدود 20 میلیارد تومان اعتبار است که این بودجهها به هیچ وجه جوابگوی آن نخواهد بود.
وی در مورد جاده ورزنه ـ ندوشن نیز بیان کرد: تکمیل این مسیر مهم و حیاتی، کاهش تنشهای آبی بین دو استان و رونق اقتصادی، فرهنگی، اجتماعی و گردشگری بین ندوشن و ورزنه را به دنبال خواهد داشت.
موسوی یادآور شد: پایان جاده ورزنه ـ ندوشن به ابتدای جاده فولاد ـ نیوک متصل خواهد شد که در این صورت جاده کمعرض فولاد ـ نیوک به هیچ عنوان پاسخگوی ترافیک و حجم بالای تردد در آینده نه چندان دور نخواهد بود بر این اساس رسیدگی سریعتر به وضعیت این جاده ضروری است.
مطالبهای که باید شکل ملی و استانی به خود بگیرد
درخواستهای مردم ندوشن باید از بخش و شهر و منطقه خارج شود و شکل استانی و ملی به خود بگیرد تا مسئولان به این فکر بیفتند که بخشی از عوارض معادن این منطقه را حداقل برای حفظ جان مردم آن هزینه کنند.
مردم ندوشن 15 سال است در انتظار جادهای با حداقلهای استاندارد هستند و امید دارند که این انتظار، طولانیتر نشود و هر چه سریعتر برای آن چارهاندیشی شود.
یکی از این جادهها جاده فولاد ـ نیوک ندوشن است که از احداث اولیه آن 15 سال میگذرد و مهمترین دستاورد احداث این جاده در طول این سالها، حوادث ناگواری است که مردم منطقه ندوشن را بارها و بارها در طول سال به سوگ نشانده است.
حوادث منجر به فوت این جاده که حالا دیگر اهالی از آن به عنوان جاده مرگ یاد میکنند، به اندازهای تلخ و غمانگیز است که ساعتها میتوان از تلخیهای آن گفت و شنید.
جادهای که از ابتدا حتی استانداردهای یک جاده روستایی را نداشت
این جاده در هنگام احداث به عنوان یک جاده روستایی تعریف شد اما همان زمان هم حتی استانداردهای یک جاده روستایی را نیز نداشت.
عرض کم این جاده که تقریبا حدود 5.5 متر است، آمار تصادفات را به شدت بالا برده به ویژه اینکه بیشتر خودروهایی که در این مسیر تردد میکنند، وسایط نقلیه سنگین هستند.
این جاده که 34 کیلومتر طول دارد در واقع مسیری است که ندوشن را به مرکز استان یزد متصل میکند و علاوه بر این، اهمیت دیگری نیز دارد و آن اینکه این جاده اکنون به یک جاده معدنی تبدیل شده است.
در طول سالهای اخیر معادن فعالیت چشمگیری در بخش ندوشن داشتهاند و طبیعی است که هر کجا معدن باشد، تردد کامیونهای حمل و نقل مواد معدنی بسیار است و این جاده نیز از این قاعده مسثنی نبوده است.
تردد کامیونها خطرات جاده مرگ را دو چندان کرده است
اتفاقا تردد این وسایط نقلیه سنگین که شاید در احداث این جاده، پیشبینی برای آن نشده بود، خطرات جاده مرگ را چندین برابر کرده است به نحوی که شهروندان ندوشن به صراحت از این جاده به عنوان جاده مرگ یاد میکنند و عبور از آن همواره برای آنها یادآور خاطرات تلخ و دردناکی است.
بر اساس آمارهای رسمی ارائه شده از سوی اداره کل راهداری و حمل و نقل جادهای استان یزد، روزانه بیش از هزار دستگاه خودروری سواری سبک و سنگین در جاده فولاد ـ نیوک ندوشن تردد دارند که البته این آمار در روزهای پایانی هفته افزایش چشمگیری پیدا میکند.
یکی از اهالی ندوشن درباره این جاده به خبرنگار مهر گفت: حوادث و اتفاقات ناگواری که در طول سالیان اخیر در این جاده رخ داده و بسیاری از عزیزان ما را به کام مرگ فرستاده، سبب شده تا تعریض، آسفالت و استانداردسازی این جاده به یک مطالبه مردمی تبدیل شود.
این جاده اکنون عملا دیگر یک جاده روستایی نیست و کارکرد 15 سال پیش خود را از دست داده و بیشتر شبیه به یک جاده ترانزیتی در ابعاد کوچکتر شده است
محمد جعفری ندوشن تاکید کرد: این جاده اکنون عملا دیگر یک جاده روستایی نیست و کارکرد 15 سال پیش خود را از دست داده و بیشتر شبیه به یک جاده ترانزیتی در ابعاد کوچکتر شده است.
وی تصریح کرد: شهروندان ندوشن به ویژه آنها که عزیزان خود را در این جاده از دست دادهاند، به طور جدی خواستار رسیدگی به وضعیت این جاده توسط مسئولان هستند و خواسته خود را بارها با مسئولان مختلف استانی و محلی از بخشدار گرفته تا مدیران راه و شهرسازی اعلام کردهاند اما هنوز ترتیب اثری به آن داده نشده است.
جعفری ندوشن با بیان اینکه این درخواست خود را به بخشداری ندوشن نیز ارائه دادهایم، عنوان کرد: امیدواریم بخشداری با جدیت بیشتری این مطالبه به حق مردم را مورد رسیدگی قرار دهد.
تکمیل جاده ورزنه ـ ندوشن مطالبه دوم مردم منطقه
البته این تنها جاده نیمهکاره رها شده در این منطقه نیست و کمی آنسوتر جاده ورزنه ـ ندوشن به عنوان محور مواصلاتی شرق استان اصفهان به یزد نیز بلاتکلیف است، جادهای که میتواند مسیر بین دو استان را 70 کیلومتر کاهش دهد.
بخشدار ندوشن درباره وضعیت این جادهها به خبرنگار مهر گفت: جاده فولاد ـ نیوک ندوشن در واقع یکی از مطالبات جدی مردم ندوشن است بر این اساس باید به عنوان یک اولویت مهم در پروژههای راهسازی استان مدنظر قرار گیرد.
سید بهروز موسوی بیان کرد: دو بانده کردن یا تعریض این جاده یکی از دغدغههای مهم مردم ندوشن است و این مهم باید به دغدغه مدیران راهسازی استان نیز تبدیل شود.
معادن در توسعه زیرساختهای ندوشن نقشآفرینی کنند
وی یادآور شد: تردد در این مسیر همواره با استرس همراه است و عبور خودروهای سواری در کنار کامیونها نیازمند کاهش سرعت، دقت کافی و در موارد متعددی خارج شدن از حاشیه آسفالت جاده و ایجاد و اضطراب شدید در سرنشینهای خودروهای سواری است.
موسوی تاکید کرد: آنچه در حال حاضر مردم بخش ندوشن از مسئولان انتظار دارند، نقشآفرینی معادن منطقه در راستای توسعه زیرساختهای منطقه از جمله اصلاح و تعریض و یا دو بانده کردن جاده است.
وی افزود: بر اساس تبصره 6 ماده 14 قانون معادن کشور، باید 15 درصد از حقوق دولتی معادن که به حساب خزانه دولت واریز میشود، صرف رفاه و توسعه زیرساختهای بخشی شود که معدن در آن واقع است، اما متاسفانه تاکنون اجرای این قانون مهم و حیاتی در بخش ندوشن مغفول مانده است.
بر اساس تبصره 6 ماده 14 قانون معادن کشور، باید 15 درصد از حقوق دولتی معادن که به حساب خزانه دولت واریز میشود، صرف رفاه و توسعه زیرساختهای بخشی شود که معدن در آن واقع است، اما متاسفانه تاکنون اجرای این قانون مهم و حیاتی در بخش ندوشن مغفول مانده است
موسوی تصریح کرد: بخش ندوشن که امروز به یکی از بخشهای معدنی استان یزد تبدیل شده، کمترین بهره را از وجود معادن را برده است در حالی که با اجرای این قانون و تخصیص اعتبارات استانی اصلاح جاده فولاد ـ نیوک ندوشن را میتوان تسریع کرد.
وی ادامه داد: متاسفانه در سال جاری فقط اعتباری بالغ بر 150 میلیون تومان برای این جاده در نظر گرفته شده که در مقابل هزینه تعریض و یا دو بانده کردن آن طنزی بیش نیست.
بخشدار ندوشن خاطرنشان کرد: تعریض و اصلاح این جاده حداقل نیازمند حدود 20 میلیارد تومان اعتبار است که این بودجهها به هیچ وجه جوابگوی آن نخواهد بود.
وی در مورد جاده ورزنه ـ ندوشن نیز بیان کرد: تکمیل این مسیر مهم و حیاتی، کاهش تنشهای آبی بین دو استان و رونق اقتصادی، فرهنگی، اجتماعی و گردشگری بین ندوشن و ورزنه را به دنبال خواهد داشت.
موسوی یادآور شد: پایان جاده ورزنه ـ ندوشن به ابتدای جاده فولاد ـ نیوک متصل خواهد شد که در این صورت جاده کمعرض فولاد ـ نیوک به هیچ عنوان پاسخگوی ترافیک و حجم بالای تردد در آینده نه چندان دور نخواهد بود بر این اساس رسیدگی سریعتر به وضعیت این جاده ضروری است.
مطالبهای که باید شکل ملی و استانی به خود بگیرد
درخواستهای مردم ندوشن باید از بخش و شهر و منطقه خارج شود و شکل استانی و ملی به خود بگیرد تا مسئولان به این فکر بیفتند که بخشی از عوارض معادن این منطقه را حداقل برای حفظ جان مردم آن هزینه کنند.
مردم ندوشن 15 سال است در انتظار جادهای با حداقلهای استاندارد هستند و امید دارند که این انتظار، طولانیتر نشود و هر چه سریعتر برای آن چارهاندیشی شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاشهایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف میکند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ خاموشی ویترین نمایشگاههای خودرو مجلس خواهان اجرای تعرفه ۱۰۰درصدی خودرو شد دورخیز تویوتا برای آفریقای جنوبی استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI فراخوان جگوار لندروور انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتیها ! هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری آنتی شوک قیمت خودرو ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو یک ستارهی طلایی برای راساگستر کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول