کد خبر:
۸۸۸۲۳ ۱۱:۰۶
۱۳۹۷/۰۵/۲۳
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
نمایندگان از مفاد قراردادهای خودرویی بیاطلاع هستند
پدال نیوز- عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، گفت: بسیاری از اعضای کمیسیون صنایع و معادن و بسیاری از نمایندگان مجلس شورای اسلامی از مفاد قراردادهای خودروسازان بیخبر هستند و این موضوع یکی از مشکلات ما است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خانه ملت ، رضا انصاری در خصوص پرداخت غرامت توسط پژو به ایران خودرو، اظهار داشت: هر زمان که کمیسیون صنایع و معادن از خودروسازان درخواست کردند که مفاد قرارداد ایران خودرو با پژو در اختیار نمایندگان قرار بگیرد با آن موافقت نشد و اعلام کردند که مفاد قرارداد محرمانه است.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه بسیاری از اعضای کمیسیون صنایع و معادن و بسیاری از نمایندگان مجلس شورای اسلامی از مفاد قرارداد بیخبر هستند و این موضوع یکی از مشکلات ما است، گفت: متاسفانه نمایندگان ملت از قراردادهای منعقد شده خبر ندارند.
نماینده مردم داراب و زرین دشت در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه اگر پرداخت غرامت در قرارداد وجود داشته باشد میتوان آن را پیگیری کرد و خودروسازان به حق و حقوق خود برسند، ادامه داد: امیدواریم این موارد در قراردادها آمده باشد تا حقی از مردم ایران ضایع نشود.
نگاه خودروسازان در قراردادها مبتنی بر مبادله بازار بوده است
وی با تاکید بر اینکه غرامت به معنای جبران خسارت است باید دید در قرارداد چگونه جبران خسارت پیشبینی شده سپس اظهار نظر کرد، گفت: مشکل اساسی در قراردادهای خارجی در طول سالیان گذشته تا اکنون این است که عمدتا نگاه حاکم بر دستگاه وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین خودروسازان کشور تفکر مبتنی بر مبادله بازار بوده است، به این معنا که بازار خود را عملا در اختیار خودروسازان خارجی میدادیم و تنها به این موضوع دل خوش بودیم که خودرو تولید میکنیم و عدهای اشتغال دارند.
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه نگاه موجود در بین خودروسازان و وزارت صنعت، معدن و تجارت به قراردادهای خارجی نگاه درستی نبوده، ادامه داد: نگاه صحیح مبادله بازار با تکنولوژی است زیرا آنچه که امروز میتواند مزیت اصلی برای رقابت صنایع مختلف از جمله صنعت خودروسازای باشد بحث تکنولوژی است، زیرا تکنولوژی باعث کاهش هزینه تولید، افزایش کیفیت و افزایش رضایت مشتری میشود.
افت تولید خودرو نشان از وابستگی به شرکای خارجی دارد
انصاری با بیان اینکه اگر در قراردادهای خارجی با خودروسازان به انتقال تکنولوژی و انتقال دانش توجه میشد و امروز صاحب دانش فنی و صنعت خودروسازی بودیم و نیازی به آنها نداشتیم، تصریح کرد: تحریمها نشان داد تمام آمار و اطلاعاتی که در طی سالهای گذشته توسط خودروسازان و وزارت صنعت در خصوص تولید خودروی بومی به ما داده میشد واقعی نبود، افت تولیدی که امروز در تولید خودرو رخ داده نشان از وابستگی ما به شرکای خارجی دارد و نشان میدهد که عملا نتوانستهایم خودروسازی کشور را بومی سازی کنیم.
جبران خطای استراتژیک در صنعت خودرو به راحتی امکان پذیر نیست
وی با اشاره به اینکه جبران خطای استراتژیک رخ داده در صنعت خودرو طی سالها گذشته به راحتی امکان پذیر نیست، ادامه داد: در کشور ما این نوع خطاهای استراتژیک مصداق بازر حیف اموال عمومی است و نهادهای نظارتی باید به این موضوع ورود کنند و با این نوع سوء مدیریتها برخوردهای قضایی صورت بگیرد، نمیتوان تنها به سراغ مِیلها رفت باید تکلیف حیفها را نیز مشخص کرد.
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی، گفت: مرکز پژوهشهای مجلس مطالعه کند تا اگر برای برخورد با حیف اموال عمومی کمبود قانونی داریم حتما قانون گذاری کنیم، باید با سوء مدیریتها برخورد شود تا شاهد اینگونه اتفاقات در کشور نباشیم.
ساختار خودروسازیها باعث فساد و رانت میشود
انصاری با اشاره به اینکه اصلیترین و مهمترین نکتهای که باید به آن توجه شود اصلاح ساختار مالکیت بنگاهها است، اضافه کرد: چه معنای دارد که از پنج عضو هیات مدیری ایرانخودرو چهار عضو در اختیار دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت باشد، این موضوع عامل رانت، فساد، ویژه خواری و سوء مدیریت شده است، باید کاری کنیم که مالکیت بنگاهها در اختیار افراد توانمند قرار بگیرد و دولت در جایگاه سیاستگذار و نظارت کننده باشد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در پایان خاطرنشان کرد: اگر دولت آقای روحانی دغدغه برون رفت از این مشکل را دارد باید پیشگام شود و به موضوع ورود کند تا ساختار مالکیت بنگاههای خودروساز را اصلاح و دست از بنگاهداری بردارد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه بسیاری از اعضای کمیسیون صنایع و معادن و بسیاری از نمایندگان مجلس شورای اسلامی از مفاد قرارداد بیخبر هستند و این موضوع یکی از مشکلات ما است، گفت: متاسفانه نمایندگان ملت از قراردادهای منعقد شده خبر ندارند.
نماینده مردم داراب و زرین دشت در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه اگر پرداخت غرامت در قرارداد وجود داشته باشد میتوان آن را پیگیری کرد و خودروسازان به حق و حقوق خود برسند، ادامه داد: امیدواریم این موارد در قراردادها آمده باشد تا حقی از مردم ایران ضایع نشود.
نگاه خودروسازان در قراردادها مبتنی بر مبادله بازار بوده است
وی با تاکید بر اینکه غرامت به معنای جبران خسارت است باید دید در قرارداد چگونه جبران خسارت پیشبینی شده سپس اظهار نظر کرد، گفت: مشکل اساسی در قراردادهای خارجی در طول سالیان گذشته تا اکنون این است که عمدتا نگاه حاکم بر دستگاه وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین خودروسازان کشور تفکر مبتنی بر مبادله بازار بوده است، به این معنا که بازار خود را عملا در اختیار خودروسازان خارجی میدادیم و تنها به این موضوع دل خوش بودیم که خودرو تولید میکنیم و عدهای اشتغال دارند.
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه نگاه موجود در بین خودروسازان و وزارت صنعت، معدن و تجارت به قراردادهای خارجی نگاه درستی نبوده، ادامه داد: نگاه صحیح مبادله بازار با تکنولوژی است زیرا آنچه که امروز میتواند مزیت اصلی برای رقابت صنایع مختلف از جمله صنعت خودروسازای باشد بحث تکنولوژی است، زیرا تکنولوژی باعث کاهش هزینه تولید، افزایش کیفیت و افزایش رضایت مشتری میشود.
افت تولید خودرو نشان از وابستگی به شرکای خارجی دارد
انصاری با بیان اینکه اگر در قراردادهای خارجی با خودروسازان به انتقال تکنولوژی و انتقال دانش توجه میشد و امروز صاحب دانش فنی و صنعت خودروسازی بودیم و نیازی به آنها نداشتیم، تصریح کرد: تحریمها نشان داد تمام آمار و اطلاعاتی که در طی سالهای گذشته توسط خودروسازان و وزارت صنعت در خصوص تولید خودروی بومی به ما داده میشد واقعی نبود، افت تولیدی که امروز در تولید خودرو رخ داده نشان از وابستگی ما به شرکای خارجی دارد و نشان میدهد که عملا نتوانستهایم خودروسازی کشور را بومی سازی کنیم.
جبران خطای استراتژیک در صنعت خودرو به راحتی امکان پذیر نیست
وی با اشاره به اینکه جبران خطای استراتژیک رخ داده در صنعت خودرو طی سالها گذشته به راحتی امکان پذیر نیست، ادامه داد: در کشور ما این نوع خطاهای استراتژیک مصداق بازر حیف اموال عمومی است و نهادهای نظارتی باید به این موضوع ورود کنند و با این نوع سوء مدیریتها برخوردهای قضایی صورت بگیرد، نمیتوان تنها به سراغ مِیلها رفت باید تکلیف حیفها را نیز مشخص کرد.
این نماینده مردم در مجلس شورای اسلامی، گفت: مرکز پژوهشهای مجلس مطالعه کند تا اگر برای برخورد با حیف اموال عمومی کمبود قانونی داریم حتما قانون گذاری کنیم، باید با سوء مدیریتها برخورد شود تا شاهد اینگونه اتفاقات در کشور نباشیم.
ساختار خودروسازیها باعث فساد و رانت میشود
انصاری با اشاره به اینکه اصلیترین و مهمترین نکتهای که باید به آن توجه شود اصلاح ساختار مالکیت بنگاهها است، اضافه کرد: چه معنای دارد که از پنج عضو هیات مدیری ایرانخودرو چهار عضو در اختیار دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت باشد، این موضوع عامل رانت، فساد، ویژه خواری و سوء مدیریت شده است، باید کاری کنیم که مالکیت بنگاهها در اختیار افراد توانمند قرار بگیرد و دولت در جایگاه سیاستگذار و نظارت کننده باشد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در پایان خاطرنشان کرد: اگر دولت آقای روحانی دغدغه برون رفت از این مشکل را دارد باید پیشگام شود و به موضوع ورود کند تا ساختار مالکیت بنگاههای خودروساز را اصلاح و دست از بنگاهداری بردارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!