کد خبر:
۸۸۷۳۰ ۰۹:۲۹
۱۳۹۷/۰۵/۲۲
استارت یک بدعت جدید برای خودرویی ها/ صدور مجوز تولید برای شرکتی که خط تولید ندارد!
پدال نیوز: بعد از بالا گرفتن مشکل یک شرکت خودرویی برای شماره گذاری خودروهایش حالا خبر می رسد وزارت صنعت معدن و تجارت در صدد حل این مشکل البته با یک تصمیم غیر کارشناسی و دردسرساز است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، یک شرکت واردکننده خودرو که به دلیل نداشتن خط تولید، خودروهایش را در یک شرکت خودروساز خصوصی به تولید رسانده بود، مدتهاست به دلیل نداشتن خط تولید اختصاصی و در نتیجه عدم صدور پروانه تولید، خودروهایش شماره گذاری نمیشد و این وسط مشتریانی مانده بودند که خودرو پیش خرید کرده و عملا امکان تحویل خودروهای تولیدی را نداشتند.
حالا خبر میرسد وزارت صنعتیها به همراه استانداری کرمان و دیگر دستگاههای ذی ربط، تصمیم دارند برای یکی از شرکتهای واردکننده خودرو که به دلیل ممنوع شدن واردات خودرو، به مونتاژ محصولاتش آن هم در یک شرکت ثالث متوصل شده بود، قصد دارند پروانه تولید موقت صادر کرده تا شرکت مذکور خودروهایش را پلاک کند.
حال چند سوال قابل تامل پیرامون این ماجرا مطرح میشود، اول آنکه با اعمال یک چنین تصمیمی برای یکی از شرکتهای واردکننده، ابن بدعت برای بقیه شرکتها باب نمیشود و زمینه برای برخورد سلیقهای با شرکتهای اینچنینی شکل نمیگیرد؟
دوم آنکه اگر قرار باشد برای یک شرکت که تنها با سرمایه گذاری محدود به عنوان یک واردکننده خودرو فعالیت میکرده و با تغییر قوانین از روش تولید در یک کارخانه دیگر قصد مونتاژ و شماره گذاری خودروهای خود را داشته، این وسط تکلیف خودروسازان بخش خصوصی که تعدادشان کم هم نیست و با سرمایه گذاری ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیارد تومانی و با تحمل مشقت و سختی زیاد در گرفتن مجوزهای لازم، تامین منابع برای اشتغالزایی و سرمایه گذاری در زیر ساختها و ... چه میشود؟
و، اما سوال سوم، شرکتهای خودروساز ۳ درصد مالیات و واردکنندگان ۷ درصد مالیات پرداخت میکنند، از آن طرف خودروسازان معاف از اسقاط خودرو هستند در حالی که واردکنندگان خودرو باید بر اساس حجم موتور خودروهای وارداتی، خودرو اسقاط کنند، حال تکلیف این شرکت بعد از صدور مجوز موقت تولید چه میشود، تولیدکننده محسوب میشود و یا واردکننده؟!
سوال چهارم اینکه، آیا تضمینی هست که این شرکت با ارائه مجوز تولید خود به بانکها و دستگاههای حمایت کننده صنعت، درخواست تسهیلات ویژه تولیدکنندگان نکند و در واقع با گرفتن مشوقهای حوزه تولید، حق تولیدکنندگان واقعی ضایع نمیشود؟
به نظر میرسد اجرای این تصمیم به غیر از شروع یک بدعت غلط در وزارت صنعت و البته در میان واردکنندگان خودرو سود آنچنانی نداشته و در واقع برای حل یک مشکل قرار است یک تصمیم غلط بسیار بزرگ و دارای تبعات بعدی گرفته شود، تصمیمی که کاملا تصمیم درست وزارت صنعت برای خودروساز شدن شرکتهای واردکننده و سرمایه گذاری و اشتغالزایی و البته انتقال دانش فنی به کشور را نقض میکند و عملا تولیدکننده این حوزه را دچار ناامیدی و یاس خواهد کرد.
منبع: میزان
انتهای پیام/
حالا خبر میرسد وزارت صنعتیها به همراه استانداری کرمان و دیگر دستگاههای ذی ربط، تصمیم دارند برای یکی از شرکتهای واردکننده خودرو که به دلیل ممنوع شدن واردات خودرو، به مونتاژ محصولاتش آن هم در یک شرکت ثالث متوصل شده بود، قصد دارند پروانه تولید موقت صادر کرده تا شرکت مذکور خودروهایش را پلاک کند.
حال چند سوال قابل تامل پیرامون این ماجرا مطرح میشود، اول آنکه با اعمال یک چنین تصمیمی برای یکی از شرکتهای واردکننده، ابن بدعت برای بقیه شرکتها باب نمیشود و زمینه برای برخورد سلیقهای با شرکتهای اینچنینی شکل نمیگیرد؟
دوم آنکه اگر قرار باشد برای یک شرکت که تنها با سرمایه گذاری محدود به عنوان یک واردکننده خودرو فعالیت میکرده و با تغییر قوانین از روش تولید در یک کارخانه دیگر قصد مونتاژ و شماره گذاری خودروهای خود را داشته، این وسط تکلیف خودروسازان بخش خصوصی که تعدادشان کم هم نیست و با سرمایه گذاری ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیارد تومانی و با تحمل مشقت و سختی زیاد در گرفتن مجوزهای لازم، تامین منابع برای اشتغالزایی و سرمایه گذاری در زیر ساختها و ... چه میشود؟
و، اما سوال سوم، شرکتهای خودروساز ۳ درصد مالیات و واردکنندگان ۷ درصد مالیات پرداخت میکنند، از آن طرف خودروسازان معاف از اسقاط خودرو هستند در حالی که واردکنندگان خودرو باید بر اساس حجم موتور خودروهای وارداتی، خودرو اسقاط کنند، حال تکلیف این شرکت بعد از صدور مجوز موقت تولید چه میشود، تولیدکننده محسوب میشود و یا واردکننده؟!
سوال چهارم اینکه، آیا تضمینی هست که این شرکت با ارائه مجوز تولید خود به بانکها و دستگاههای حمایت کننده صنعت، درخواست تسهیلات ویژه تولیدکنندگان نکند و در واقع با گرفتن مشوقهای حوزه تولید، حق تولیدکنندگان واقعی ضایع نمیشود؟
به نظر میرسد اجرای این تصمیم به غیر از شروع یک بدعت غلط در وزارت صنعت و البته در میان واردکنندگان خودرو سود آنچنانی نداشته و در واقع برای حل یک مشکل قرار است یک تصمیم غلط بسیار بزرگ و دارای تبعات بعدی گرفته شود، تصمیمی که کاملا تصمیم درست وزارت صنعت برای خودروساز شدن شرکتهای واردکننده و سرمایه گذاری و اشتغالزایی و البته انتقال دانش فنی به کشور را نقض میکند و عملا تولیدکننده این حوزه را دچار ناامیدی و یاس خواهد کرد.
منبع: میزان
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول چه کسی واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو را دوباره هوا کرد؟ واردات خودرو جانبازان بدون انتقال ارز مجاز شد تغییرات قیمتی ۳ مدل تویوتا در بازار اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودروهای فونیکس اعلام شد +جدول پسلرزه در سهام خودرو بخش خصوصی هزینه تولید خودرو را کنترل کرد هشدار نسبت به پیامدهای تعرفه 100 درصدی واردات خودرو هوندا به تولید نیممیلیارد موتورسیکلت رسید اوجگیری رقابت در بازار خودروهای برقی ارزانقیمت چرا دولت فرمان خودرو را رها نمیکند؟ همیشه میتوانید به فونیکس NEV اعتماد کنید افزایش سهم برندهای چینی در خاورمیانه اطلاعیه دبیرخانه شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا در خصوص واگذاری دو خودروساز تکذیب توقف واگذاری سهام خودروسازان آفرودر جعبه ای X3 و X3 Plus از برند Chery معرفی شد +تصاویر لیست قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو منتشر شد آغاز ساخت کارخانه هیوندای در عربستان واگذاری سهام دولت در ایران خودرو و سایپا در دستور کار است بورس کالا خودرو را با قیمتی منطقی به دست مصرف کننده میرساند دلایل توقف و بازگشایی نمادهای معاملاتی «ایران خودرو و سایپا» ایران خودرو و سایپا از هرگونه واگذاری منع شدند عرضه خودروهای ایرانی و خارجی در حراج اموال تملیکی ریزش ۵۳۰ میلیون تومانی یک خودروی لوکس +جدول قیمت ها جزئیاتی از تکنولوژی سوپر هیبرید مدیران خودرو ۱۲سال بنبست در خودروسازی تکذیب برگزاری مزایده برای واگذاری سایپا خودروسازی آلمان زیر سایه تعرفههای آمریکا آغاز طرح سرویس کلینیک سیستم کولر و تهویه مطبوع خودروهای کیا مهلت پرداخت دیون دولتی مدیران خودرو تمدید شد+ نامه قیمت جدید محصولات کی ام سی در بازار اعلام شد + جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
همیشه میتوانید به فونیکس NEV اعتماد کنید چرا دولت فرمان خودرو را رها نمیکند؟ اوجگیری رقابت در بازار خودروهای برقی ارزانقیمت هوندا به تولید نیممیلیارد موتورسیکلت رسید بخش خصوصی هزینه تولید خودرو را کنترل کرد پسلرزه در سهام خودرو هشدار نسبت به پیامدهای تعرفه 100 درصدی واردات خودرو حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ واردات خودرو جانبازان بدون انتقال ارز مجاز شد چه کسی واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو را دوباره هوا کرد؟ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند GAC وارد بازار برزیل شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران تورم ماهانه خودرو منفی شد جدال پنهانی خریداران سایپا؟ جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودروهای فونیکس اعلام شد +جدول تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد تغییرات قیمتی ۳ مدل تویوتا در بازار اعلام شد +جدول قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت