کد خبر:
۸۸۶۳۷ ۱۶:۳۴
۱۳۹۷/۰۵/۲۰
سالانه چقدر از عمر ایرانیان در تصادف کم میشود؟
پدال نیوز: هر چند که به گفته رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی در ۱۰سال گذشته آمار کشتههای تصادف در کشور نصف شده است، اما کماکان روزانه ۵ /۴۴ نفر در تصادفات کشته میشوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از روزنامه جوان: تصادفات در کشور ما به دلایل مختلف بهرغم تلاش پلیس و سایر دستگاههای متولی همچنان قربانیهای بسیار زیادی میگیرد. عوامل متعددی در افزایش سوانح رانندگی دخیل هستند؛ عامل انسانی در کنار عوامل جادهای و وسایل نقلیه میزان خسارتهای جانی و مالی را افزایش داده است.
هر چند که به گفته رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی در ۱۰سال گذشته آمار کشتههای تصادف در کشور نصف شده است، اما کماکان روزانه ۵ /۴۴ نفر در تصادفات کشته میشوند. یعنی در سال حدود ۱۶ هزار و ۲۰۰ نفر جانشان را در تصادفات رانندگی از دست میدهند و ۳۳۵ هزار نفر هم مجروح میشوند که تبعات مالی و غیرمالی آن به کشور تحمیل میشود.
رئیس مرکز تحقیقات ارتقا، ایمنی و پیشگیری از مصدومیتهای دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی معتقد است، سالانه بیش از ۵۰۰ هزار سال عمر به دلیل مرگ زودرس یا ناتوانی بهدنبال سوانح رانندگی در کشور از دست میرود. به بیان دیگر میانگین سن قربانیان سوانح ترافیکی در کشور ما حدود ۳۵سال است که اگر امید به زندگی در کشور را ۷۵سال در نظر گرفته شود، به ازای هر مرگ ناشی از سوانح ترافیکی، ۴۰ سال عمر هر ایرانی از دست میرود.
تصادفات در کشور ما به دلایل مختلف بهرغم تلاش پلیس و سایر دستگاههای متولی همچنان قربانیهای بسیار زیادی میگیرد. عوامل متعددی در افزایش سوانح رانندگی دخیل هستند؛ عامل انسانی در کنار عوامل جادهای و وسایل نقلیه میزان خسارتهای جانی و مالی را افزایش داده است.
تلفات ۳۵۰ هزار نفر در تصادفات
روزانه ۵ /۴۴ نفر در تصادفات جان میدهند؛ ۹۷۰ نفر هم روزانه در تصادفات رانندگی مجروح میشوند؛ ۲۴درصد کشتهشدگان مربوط به موتورسواران است؛ سالانه ۵ هزار موتورسوار در جادههای کشور فوت میکنند. به گفته پلیس راهور، سهم موتورسوارها ۲۰تا ۲۴ درصد و سهم عابرپیاده ۲۰ درصد است. این عدد، عدد بزرگی است، اگرچه نسبت به سال ۸۴ که کشتههای ما در سال ۲۸هزار نفر بودند، این آمار کاهش چشمگیری داشته است. سردار تقیمهری معتقد است، در حوزه اقتصادی ۷/۶ درصد تولید ناخالص ملی در تصادفات از بین میرود، یعنی ۴۰ هزار میلیارد دلار.
جریمه بیش از ۲میلیون راننده توسط دوربینهای جاده
بهرغم اقدامات صورتگرفته باز هم انجام تخلفات از سوی رانندگان متخلف ادامه دارد. در این خصوص علیاکبر آشوری، رئیس مرکز مدیریت راههای کشور گفت: هماکنون هزار و ۲۵۰ سامانه دوربین ثبت تخلفات جادهای در راههای کشور فعال هستند که این میزان تا پایان سال به هزار و ۸۰۰ نقطه افزایش خواهد یافت.
وی با اشاره به اینکه از ابتدای سال ۱۳۹۷ بیش از یک میلیارد و ۲۳۶میلیون پلاکخوانی با این سامانهها انجام شده است، افزود: این میزان کل ترددها در سطح جادهها بوده و از این تعداد، ۲ میلیون و ۳۰۰ هزار راننده متخلف شناسایی و از طریق سرورهای سازمان راهداری برای اعمال قانون به پلیس راهنمایی و رانندگی معرفی شدهاند.
۵۰۰ هزار سال عمر از دست رفته
در تصادفات علاوه بر خسارتهای مالی سنگین، خسارتهای جانی فراوانی نیز بر جا میماند که به تعبیری میتوان گفت: در سوانح رانندگی این سرمایههای با ارزش انسانی هستند که از بین میروند. در این خصوص رئیس مرکز تحقیقات ارتقا، ایمنی و پیشگیری از مصدومیتهای دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی معتقد است، عمدهترین علت مرگومیر در کشور، سوانح رانندگی است.
کمشماری ۲۰ درصدی در آمار تصادفات
حمید سوری با اشاره به نتایج برخی از طرحهای پژوهشی این مرکز عنوان کرد: نتایج، یکی از این طرحها نشان داد که در آمار مرگ ناشی از سوانح ترافیکی کشور حدود ۲۰درصد کمشماری داریم. همچنین مشخص شده است که سالانه بیش از ۵۰۰ هزار سال عمر از دست رفته (به دلیل مرگ زودرس یا ناتوانی) بهدنبال سوانح رانندگی در کشور رخ میدهد. به عبارت دیگر، میانگین سن قربانیان سوانح ترافیکی در کشور ما حدود ۳۵سال است که اگر امید به زندگی در کشور را ۷۵سال در نظر بگیریم، به ازای هر مرگ ناشی از سوانح ترافیکی، ۴۰ سال عمر از دست رفته داریم.
صرف سالانه ۳۹میلیارد دلار در سوانح ترافیکی کشور
به گفته رئیس مرکز تحقیقات ارتقا، ایمنی و پیشگیری از مصدومیتهای دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی، به عنوان نمونه در یک تحقیق مشخص شده است که سالانه حدود ۵/۶ درصد درآمد ناخالص ملی کشور یعنی چیزی حدود ۳۹میلیارد دلار صرف کل رخداد سوانح ترافیکی میشود.
عامل انسانی دلیل بیش از دو سوم مرگها در سوانح
باید توجه داشت نقطه اتکا و محور اصلی تمامی عوامل مؤثر در سوانح انسان، وسیله نقلیه و راه است.
حمید سوری، عامل انسانی را دلیل بیش از دو سوم دانسته و افزود: خودرو به تنهایی یا در تعامل با سایر عوامل میتواند، ۱۰درصد مرگهای ناشی از سوانح ترافیکی را به خود اختصاص دهد. وی معتقد است، سرعت غیرمجاز عمدهترین علت حادثه در کشور ماست که اگر بتوانیم آن را کنترل و مدیریت کنیم، به کاهش حدود ۲۰درصد مرگهای ناشی از سوانح ترافیکی منجر خواهد شد. البته باید مسیر صحیح اعمال مداخلات برای دستیابی به موفقیت را یافته و در این راستا به ساختارهای اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی و سیاسی جامعه نیز توجه کنیم.
هرچند در کشور ما، مسئولان به خصوص پلیس و قانونگذاران به کاهش سوانح ترافیکی با افزایش میزان جرائم معتقدند، ولی این پژهشگر ایمنی معتقد است که نتایج یک تحقیقات در این رابطه نشان میدهد که «افزایش نرخ جرائم رانندگی» فقط توانسته تا ۸ درصد مرگ ناشی از سوانح ترافیکی را کاهش دهد.
هر چند که به گفته رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی در ۱۰سال گذشته آمار کشتههای تصادف در کشور نصف شده است، اما کماکان روزانه ۵ /۴۴ نفر در تصادفات کشته میشوند. یعنی در سال حدود ۱۶ هزار و ۲۰۰ نفر جانشان را در تصادفات رانندگی از دست میدهند و ۳۳۵ هزار نفر هم مجروح میشوند که تبعات مالی و غیرمالی آن به کشور تحمیل میشود.
رئیس مرکز تحقیقات ارتقا، ایمنی و پیشگیری از مصدومیتهای دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی معتقد است، سالانه بیش از ۵۰۰ هزار سال عمر به دلیل مرگ زودرس یا ناتوانی بهدنبال سوانح رانندگی در کشور از دست میرود. به بیان دیگر میانگین سن قربانیان سوانح ترافیکی در کشور ما حدود ۳۵سال است که اگر امید به زندگی در کشور را ۷۵سال در نظر گرفته شود، به ازای هر مرگ ناشی از سوانح ترافیکی، ۴۰ سال عمر هر ایرانی از دست میرود.
تصادفات در کشور ما به دلایل مختلف بهرغم تلاش پلیس و سایر دستگاههای متولی همچنان قربانیهای بسیار زیادی میگیرد. عوامل متعددی در افزایش سوانح رانندگی دخیل هستند؛ عامل انسانی در کنار عوامل جادهای و وسایل نقلیه میزان خسارتهای جانی و مالی را افزایش داده است.
تلفات ۳۵۰ هزار نفر در تصادفات
روزانه ۵ /۴۴ نفر در تصادفات جان میدهند؛ ۹۷۰ نفر هم روزانه در تصادفات رانندگی مجروح میشوند؛ ۲۴درصد کشتهشدگان مربوط به موتورسواران است؛ سالانه ۵ هزار موتورسوار در جادههای کشور فوت میکنند. به گفته پلیس راهور، سهم موتورسوارها ۲۰تا ۲۴ درصد و سهم عابرپیاده ۲۰ درصد است. این عدد، عدد بزرگی است، اگرچه نسبت به سال ۸۴ که کشتههای ما در سال ۲۸هزار نفر بودند، این آمار کاهش چشمگیری داشته است. سردار تقیمهری معتقد است، در حوزه اقتصادی ۷/۶ درصد تولید ناخالص ملی در تصادفات از بین میرود، یعنی ۴۰ هزار میلیارد دلار.
جریمه بیش از ۲میلیون راننده توسط دوربینهای جاده
بهرغم اقدامات صورتگرفته باز هم انجام تخلفات از سوی رانندگان متخلف ادامه دارد. در این خصوص علیاکبر آشوری، رئیس مرکز مدیریت راههای کشور گفت: هماکنون هزار و ۲۵۰ سامانه دوربین ثبت تخلفات جادهای در راههای کشور فعال هستند که این میزان تا پایان سال به هزار و ۸۰۰ نقطه افزایش خواهد یافت.
وی با اشاره به اینکه از ابتدای سال ۱۳۹۷ بیش از یک میلیارد و ۲۳۶میلیون پلاکخوانی با این سامانهها انجام شده است، افزود: این میزان کل ترددها در سطح جادهها بوده و از این تعداد، ۲ میلیون و ۳۰۰ هزار راننده متخلف شناسایی و از طریق سرورهای سازمان راهداری برای اعمال قانون به پلیس راهنمایی و رانندگی معرفی شدهاند.
۵۰۰ هزار سال عمر از دست رفته
در تصادفات علاوه بر خسارتهای مالی سنگین، خسارتهای جانی فراوانی نیز بر جا میماند که به تعبیری میتوان گفت: در سوانح رانندگی این سرمایههای با ارزش انسانی هستند که از بین میروند. در این خصوص رئیس مرکز تحقیقات ارتقا، ایمنی و پیشگیری از مصدومیتهای دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی معتقد است، عمدهترین علت مرگومیر در کشور، سوانح رانندگی است.
کمشماری ۲۰ درصدی در آمار تصادفات
حمید سوری با اشاره به نتایج برخی از طرحهای پژوهشی این مرکز عنوان کرد: نتایج، یکی از این طرحها نشان داد که در آمار مرگ ناشی از سوانح ترافیکی کشور حدود ۲۰درصد کمشماری داریم. همچنین مشخص شده است که سالانه بیش از ۵۰۰ هزار سال عمر از دست رفته (به دلیل مرگ زودرس یا ناتوانی) بهدنبال سوانح رانندگی در کشور رخ میدهد. به عبارت دیگر، میانگین سن قربانیان سوانح ترافیکی در کشور ما حدود ۳۵سال است که اگر امید به زندگی در کشور را ۷۵سال در نظر بگیریم، به ازای هر مرگ ناشی از سوانح ترافیکی، ۴۰ سال عمر از دست رفته داریم.
صرف سالانه ۳۹میلیارد دلار در سوانح ترافیکی کشور
به گفته رئیس مرکز تحقیقات ارتقا، ایمنی و پیشگیری از مصدومیتهای دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی، به عنوان نمونه در یک تحقیق مشخص شده است که سالانه حدود ۵/۶ درصد درآمد ناخالص ملی کشور یعنی چیزی حدود ۳۹میلیارد دلار صرف کل رخداد سوانح ترافیکی میشود.
عامل انسانی دلیل بیش از دو سوم مرگها در سوانح
باید توجه داشت نقطه اتکا و محور اصلی تمامی عوامل مؤثر در سوانح انسان، وسیله نقلیه و راه است.
حمید سوری، عامل انسانی را دلیل بیش از دو سوم دانسته و افزود: خودرو به تنهایی یا در تعامل با سایر عوامل میتواند، ۱۰درصد مرگهای ناشی از سوانح ترافیکی را به خود اختصاص دهد. وی معتقد است، سرعت غیرمجاز عمدهترین علت حادثه در کشور ماست که اگر بتوانیم آن را کنترل و مدیریت کنیم، به کاهش حدود ۲۰درصد مرگهای ناشی از سوانح ترافیکی منجر خواهد شد. البته باید مسیر صحیح اعمال مداخلات برای دستیابی به موفقیت را یافته و در این راستا به ساختارهای اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی و سیاسی جامعه نیز توجه کنیم.
هرچند در کشور ما، مسئولان به خصوص پلیس و قانونگذاران به کاهش سوانح ترافیکی با افزایش میزان جرائم معتقدند، ولی این پژهشگر ایمنی معتقد است که نتایج یک تحقیقات در این رابطه نشان میدهد که «افزایش نرخ جرائم رانندگی» فقط توانسته تا ۸ درصد مرگ ناشی از سوانح ترافیکی را کاهش دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول