کد خبر:
۸۷۹۵۴ ۱۵:۵۹
۱۳۹۷/۰۵/۰۹
چرا دوست داریم «رنو» بماند؟
اهمیت دومین خودروساز بزرگ فرانسه برای صنعت خودرو ایران
پدال نیوز: سرمایهگذاری رنو در ایران برای راهاندازی کارخانهای مستقل نه به دلیل موانع خارجی بلکه با وقتکشیهای داخلی به سرانجام نرسید
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، رنو بهعنوان یک شرکت خودروساز فرانسوی طی سالهای اخیر توانسته بازار خوبی را در کشورمان بهدست آورد. این شرکت در سالهای گذشته بهواسطه برخی محصولات اقتصادی و البته باکیفیت همچون تندر۹۰ و در چند سال اخیر با خودرویی مانند ساندرو، سهم خوبی از بازار بهدست آورد و شاید بهجرات بتوانگفت که اگر بدشانسیهای این شرکت در رویارویی با تحریمهای غرب علیه ایران وجود نداشت، رنو یکهتاز بازار کشورمان میشد.
بدون شک رنو یکی از مهمترین شرکتهای خودرویی است که در ایران سرمایهگذاری کرده و با دیدن اوضاع صنعت خودرو خواهان سرمایهگذاری مستقل در ایران بود. این سرمایهگذاری نه به دلیل موانع خارجی بلکه با وقتکشیهای داخلی به سرانجام نرسید. حالا اما خروج کامل رنو در جریان است و حتی بهصورت همکاری با خودروسازان نیز نمیتوان امیدوار به حضورش بود.
هرچند به رنو نیز انتقادات بسیاری درباره مقاومت در برابر فیسلیفت تندر90 و سختگیریهای کیفی همراه با وسواس در مسیر افزایش داخلیسازی این خودرو در ایران مطرح است، اما درصورت اجرایی شدن جوینتونچر رنو-ایدرو میتوانستیم شاهد تحولی جدی در راستای رقابتیتر شدن صنعت خودرو ایران باشیم.
چرا رنو در بازار کشورمان گل کرد؟
تنوع خودرو در بازار کشور ما تا اوایل دهه ۸۰ بسیار کم بود و این کمبود تنوع تا اوایل دهه ۹۰ وضعیت بهتری پیدا کرد. طی این سالها محصولات پژو یکهتاز بازار کشور بودند و از اواخر دهه ۸۰ و با ورود خودرو تندر۹۰ بازار رنگ دیگری گرفت. در این میان نکته بسیار بااهمیت، بحث کیفیت تولید و نظارت بر تولید قطعات خودروها است. یکی از دلایل محبوبیت محصولات رنو در کشورمان نظارت بیقید و شرط این خودروساز فرانسوی بر تولید قطعات در داخل ایران و همچنین نظارت بر خط تولید این محصولات است.
کیفیتی که هرگز کاهش پیدا نکرد
شاید به جرات بتوان گفت که در طول ۱۱ سال تولید محصولات رنو در کشور، برخلاف دیگر محصولات که دستخوش تغییرات و کاهش کیفیت شدهاند، تغییری در کیفیت محصولات رنو دیده نشده است. رنو همواره در سطح کیفی مناسبی قرار داشته و توانسته مشتریان را راضی نگه دارد. قطعاتی که از سوی قطعهسازان داخلی برای محصولات رنو استفاده میشد، از کیفیت بسیار بالایی برخوردار هستند. ضمن اینکه قطعات وارداتی برای خودروهای رنو نیز قطعاتی اورجینال بودند. همین مساله باعث شده تا کیفیت این خودروها در طول این سالها ثابت بماند.
ایمنی، کیفیت و خدمات پس از فروش مناسب
کیفیت، ایمنی و دوام و خدمات پساز فروش مناسب، همواره خواستههای مهم مشتریان از خودروسازان داخلی ما بودهاند و محصولات رنو همه این موارد را در حد قیمتی که پرداخت میشد، دارا بودند. قیمت تندر90 تا پیش از جهش ارز در سالهای نخست دهه 90 به قیمت خودروهایی همچون خانواده سمند، برخی محصولات پژو و ریو نزدیک بود اما کیفیت این خودرو در مقایسه با این خودروها بسیار بالاتر بود. این موارد در کنار هم سبب مقبولیت بالای رنو در کشورمان شد. زیرا مولفههای کیفی هم در بحث خودروهایی در سگمنت قیمتی پایین و هم در سگمنت قیمتی بالاتر و لوکس، بهخوبی از سوی خریداران حس میشود.
داخلیسازی در سطح محدود
یکی از مواردی که بحق در خصوص عملکرد رنو موردانتقاد است، بحث داخلیسازی حداقلی محصولات آنهاست که در طول این سالها درخصوص محصولات خانواده لوگان به زحمت به 60درصد رسیده است. برای خودرویی با تیراژ بالا این مقدار داخلیسازی پایین است. همین مورد باعث شد تا با شروع دوباره تحریمها تولید این خودروها دچار مشکل شود. درحالحاضر ظاهرا تولید محصولات رنو تنها برای تامین تعهدات جوابگو بوده و تاکنون برنامهای برای ادامه تولید خودروهای پرفروش رنو در ایران از سوی خودروسازان ارائه نشده است.
تغییر نیافتن چهره خودرو با وجود تولید یکدههای
خودرو تندر90 طی این سالهای هیچ تغییری به خود ندید. این هم یکی از مواردی بوده که موردانتقاد قرار گرفته است. البته مسئولان رنو قصد داشتند تا با قرارداد جدیدی که با صنعت خودرو ایران منعقد میشود، خودروهای بهروز خود را جایگزین محصولات قدیمیتر کنند.
فرصت بزرگی به اسم رنو
خروج رنو از کشور قطعا هم برای این خودروساز و هم برای صنعت خودرو ایران گران تمام خواهد شد. رنو با دیگر شرکتهای خودرویی حاضر در کشور تفاوتهای عمدهای داشته و دارد. این کمپانی با صداقت بیشتری با خودروسازان کشورمان همکاری داشته است. در طول تحریمهای پیشین نیز رنو مانند پژو به کلی پشت خودروسازان داخلی را خالی نکرد و به حضور محدود در ایران ادامه داد.
بدین ترتیب، نظارت رنو بر محصولاتی که با برند این شرکت در ایران عرضه میشد ادامه یافت و بلایی که بر سر کیفیت محصولات پژو در ایران آمد، بر سر محصولات رنو نازل نشد و این محصولات از داخلیسازی به قیمت قربانیشدن کیفیت و چینیسازی تحت عنوان داخلیسازی مصون ماندند. قطعا اگر تعلل مسئولین در انعقاد قرارداد با این شرکت نبود و اگر مساله تحریمها پیش نمیآمد، با توجه به تجربه همکاریها، رنو تبدیل به بهترین شریک صنعت خودرو ایران میشد.اخبار خودرو
بدون شک رنو یکی از مهمترین شرکتهای خودرویی است که در ایران سرمایهگذاری کرده و با دیدن اوضاع صنعت خودرو خواهان سرمایهگذاری مستقل در ایران بود. این سرمایهگذاری نه به دلیل موانع خارجی بلکه با وقتکشیهای داخلی به سرانجام نرسید. حالا اما خروج کامل رنو در جریان است و حتی بهصورت همکاری با خودروسازان نیز نمیتوان امیدوار به حضورش بود.
هرچند به رنو نیز انتقادات بسیاری درباره مقاومت در برابر فیسلیفت تندر90 و سختگیریهای کیفی همراه با وسواس در مسیر افزایش داخلیسازی این خودرو در ایران مطرح است، اما درصورت اجرایی شدن جوینتونچر رنو-ایدرو میتوانستیم شاهد تحولی جدی در راستای رقابتیتر شدن صنعت خودرو ایران باشیم.
چرا رنو در بازار کشورمان گل کرد؟
تنوع خودرو در بازار کشور ما تا اوایل دهه ۸۰ بسیار کم بود و این کمبود تنوع تا اوایل دهه ۹۰ وضعیت بهتری پیدا کرد. طی این سالها محصولات پژو یکهتاز بازار کشور بودند و از اواخر دهه ۸۰ و با ورود خودرو تندر۹۰ بازار رنگ دیگری گرفت. در این میان نکته بسیار بااهمیت، بحث کیفیت تولید و نظارت بر تولید قطعات خودروها است. یکی از دلایل محبوبیت محصولات رنو در کشورمان نظارت بیقید و شرط این خودروساز فرانسوی بر تولید قطعات در داخل ایران و همچنین نظارت بر خط تولید این محصولات است.
کیفیتی که هرگز کاهش پیدا نکرد
شاید به جرات بتوان گفت که در طول ۱۱ سال تولید محصولات رنو در کشور، برخلاف دیگر محصولات که دستخوش تغییرات و کاهش کیفیت شدهاند، تغییری در کیفیت محصولات رنو دیده نشده است. رنو همواره در سطح کیفی مناسبی قرار داشته و توانسته مشتریان را راضی نگه دارد. قطعاتی که از سوی قطعهسازان داخلی برای محصولات رنو استفاده میشد، از کیفیت بسیار بالایی برخوردار هستند. ضمن اینکه قطعات وارداتی برای خودروهای رنو نیز قطعاتی اورجینال بودند. همین مساله باعث شده تا کیفیت این خودروها در طول این سالها ثابت بماند.
ایمنی، کیفیت و خدمات پس از فروش مناسب
کیفیت، ایمنی و دوام و خدمات پساز فروش مناسب، همواره خواستههای مهم مشتریان از خودروسازان داخلی ما بودهاند و محصولات رنو همه این موارد را در حد قیمتی که پرداخت میشد، دارا بودند. قیمت تندر90 تا پیش از جهش ارز در سالهای نخست دهه 90 به قیمت خودروهایی همچون خانواده سمند، برخی محصولات پژو و ریو نزدیک بود اما کیفیت این خودرو در مقایسه با این خودروها بسیار بالاتر بود. این موارد در کنار هم سبب مقبولیت بالای رنو در کشورمان شد. زیرا مولفههای کیفی هم در بحث خودروهایی در سگمنت قیمتی پایین و هم در سگمنت قیمتی بالاتر و لوکس، بهخوبی از سوی خریداران حس میشود.
داخلیسازی در سطح محدود
یکی از مواردی که بحق در خصوص عملکرد رنو موردانتقاد است، بحث داخلیسازی حداقلی محصولات آنهاست که در طول این سالها درخصوص محصولات خانواده لوگان به زحمت به 60درصد رسیده است. برای خودرویی با تیراژ بالا این مقدار داخلیسازی پایین است. همین مورد باعث شد تا با شروع دوباره تحریمها تولید این خودروها دچار مشکل شود. درحالحاضر ظاهرا تولید محصولات رنو تنها برای تامین تعهدات جوابگو بوده و تاکنون برنامهای برای ادامه تولید خودروهای پرفروش رنو در ایران از سوی خودروسازان ارائه نشده است.
تغییر نیافتن چهره خودرو با وجود تولید یکدههای
خودرو تندر90 طی این سالهای هیچ تغییری به خود ندید. این هم یکی از مواردی بوده که موردانتقاد قرار گرفته است. البته مسئولان رنو قصد داشتند تا با قرارداد جدیدی که با صنعت خودرو ایران منعقد میشود، خودروهای بهروز خود را جایگزین محصولات قدیمیتر کنند.
فرصت بزرگی به اسم رنو
خروج رنو از کشور قطعا هم برای این خودروساز و هم برای صنعت خودرو ایران گران تمام خواهد شد. رنو با دیگر شرکتهای خودرویی حاضر در کشور تفاوتهای عمدهای داشته و دارد. این کمپانی با صداقت بیشتری با خودروسازان کشورمان همکاری داشته است. در طول تحریمهای پیشین نیز رنو مانند پژو به کلی پشت خودروسازان داخلی را خالی نکرد و به حضور محدود در ایران ادامه داد.
بدین ترتیب، نظارت رنو بر محصولاتی که با برند این شرکت در ایران عرضه میشد ادامه یافت و بلایی که بر سر کیفیت محصولات پژو در ایران آمد، بر سر محصولات رنو نازل نشد و این محصولات از داخلیسازی به قیمت قربانیشدن کیفیت و چینیسازی تحت عنوان داخلیسازی مصون ماندند. قطعا اگر تعلل مسئولین در انعقاد قرارداد با این شرکت نبود و اگر مساله تحریمها پیش نمیآمد، با توجه به تجربه همکاریها، رنو تبدیل به بهترین شریک صنعت خودرو ایران میشد.اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو