کد خبر:
۸۷۹۵۴ ۱۵:۵۹
۱۳۹۷/۰۵/۰۹
چرا دوست داریم «رنو» بماند؟
اهمیت دومین خودروساز بزرگ فرانسه برای صنعت خودرو ایران
پدال نیوز: سرمایهگذاری رنو در ایران برای راهاندازی کارخانهای مستقل نه به دلیل موانع خارجی بلکه با وقتکشیهای داخلی به سرانجام نرسید
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، رنو بهعنوان یک شرکت خودروساز فرانسوی طی سالهای اخیر توانسته بازار خوبی را در کشورمان بهدست آورد. این شرکت در سالهای گذشته بهواسطه برخی محصولات اقتصادی و البته باکیفیت همچون تندر۹۰ و در چند سال اخیر با خودرویی مانند ساندرو، سهم خوبی از بازار بهدست آورد و شاید بهجرات بتوانگفت که اگر بدشانسیهای این شرکت در رویارویی با تحریمهای غرب علیه ایران وجود نداشت، رنو یکهتاز بازار کشورمان میشد.
بدون شک رنو یکی از مهمترین شرکتهای خودرویی است که در ایران سرمایهگذاری کرده و با دیدن اوضاع صنعت خودرو خواهان سرمایهگذاری مستقل در ایران بود. این سرمایهگذاری نه به دلیل موانع خارجی بلکه با وقتکشیهای داخلی به سرانجام نرسید. حالا اما خروج کامل رنو در جریان است و حتی بهصورت همکاری با خودروسازان نیز نمیتوان امیدوار به حضورش بود.
هرچند به رنو نیز انتقادات بسیاری درباره مقاومت در برابر فیسلیفت تندر90 و سختگیریهای کیفی همراه با وسواس در مسیر افزایش داخلیسازی این خودرو در ایران مطرح است، اما درصورت اجرایی شدن جوینتونچر رنو-ایدرو میتوانستیم شاهد تحولی جدی در راستای رقابتیتر شدن صنعت خودرو ایران باشیم.
چرا رنو در بازار کشورمان گل کرد؟
تنوع خودرو در بازار کشور ما تا اوایل دهه ۸۰ بسیار کم بود و این کمبود تنوع تا اوایل دهه ۹۰ وضعیت بهتری پیدا کرد. طی این سالها محصولات پژو یکهتاز بازار کشور بودند و از اواخر دهه ۸۰ و با ورود خودرو تندر۹۰ بازار رنگ دیگری گرفت. در این میان نکته بسیار بااهمیت، بحث کیفیت تولید و نظارت بر تولید قطعات خودروها است. یکی از دلایل محبوبیت محصولات رنو در کشورمان نظارت بیقید و شرط این خودروساز فرانسوی بر تولید قطعات در داخل ایران و همچنین نظارت بر خط تولید این محصولات است.
کیفیتی که هرگز کاهش پیدا نکرد
شاید به جرات بتوان گفت که در طول ۱۱ سال تولید محصولات رنو در کشور، برخلاف دیگر محصولات که دستخوش تغییرات و کاهش کیفیت شدهاند، تغییری در کیفیت محصولات رنو دیده نشده است. رنو همواره در سطح کیفی مناسبی قرار داشته و توانسته مشتریان را راضی نگه دارد. قطعاتی که از سوی قطعهسازان داخلی برای محصولات رنو استفاده میشد، از کیفیت بسیار بالایی برخوردار هستند. ضمن اینکه قطعات وارداتی برای خودروهای رنو نیز قطعاتی اورجینال بودند. همین مساله باعث شده تا کیفیت این خودروها در طول این سالها ثابت بماند.
ایمنی، کیفیت و خدمات پس از فروش مناسب
کیفیت، ایمنی و دوام و خدمات پساز فروش مناسب، همواره خواستههای مهم مشتریان از خودروسازان داخلی ما بودهاند و محصولات رنو همه این موارد را در حد قیمتی که پرداخت میشد، دارا بودند. قیمت تندر90 تا پیش از جهش ارز در سالهای نخست دهه 90 به قیمت خودروهایی همچون خانواده سمند، برخی محصولات پژو و ریو نزدیک بود اما کیفیت این خودرو در مقایسه با این خودروها بسیار بالاتر بود. این موارد در کنار هم سبب مقبولیت بالای رنو در کشورمان شد. زیرا مولفههای کیفی هم در بحث خودروهایی در سگمنت قیمتی پایین و هم در سگمنت قیمتی بالاتر و لوکس، بهخوبی از سوی خریداران حس میشود.
داخلیسازی در سطح محدود
یکی از مواردی که بحق در خصوص عملکرد رنو موردانتقاد است، بحث داخلیسازی حداقلی محصولات آنهاست که در طول این سالها درخصوص محصولات خانواده لوگان به زحمت به 60درصد رسیده است. برای خودرویی با تیراژ بالا این مقدار داخلیسازی پایین است. همین مورد باعث شد تا با شروع دوباره تحریمها تولید این خودروها دچار مشکل شود. درحالحاضر ظاهرا تولید محصولات رنو تنها برای تامین تعهدات جوابگو بوده و تاکنون برنامهای برای ادامه تولید خودروهای پرفروش رنو در ایران از سوی خودروسازان ارائه نشده است.
تغییر نیافتن چهره خودرو با وجود تولید یکدههای
خودرو تندر90 طی این سالهای هیچ تغییری به خود ندید. این هم یکی از مواردی بوده که موردانتقاد قرار گرفته است. البته مسئولان رنو قصد داشتند تا با قرارداد جدیدی که با صنعت خودرو ایران منعقد میشود، خودروهای بهروز خود را جایگزین محصولات قدیمیتر کنند.
فرصت بزرگی به اسم رنو
خروج رنو از کشور قطعا هم برای این خودروساز و هم برای صنعت خودرو ایران گران تمام خواهد شد. رنو با دیگر شرکتهای خودرویی حاضر در کشور تفاوتهای عمدهای داشته و دارد. این کمپانی با صداقت بیشتری با خودروسازان کشورمان همکاری داشته است. در طول تحریمهای پیشین نیز رنو مانند پژو به کلی پشت خودروسازان داخلی را خالی نکرد و به حضور محدود در ایران ادامه داد.
بدین ترتیب، نظارت رنو بر محصولاتی که با برند این شرکت در ایران عرضه میشد ادامه یافت و بلایی که بر سر کیفیت محصولات پژو در ایران آمد، بر سر محصولات رنو نازل نشد و این محصولات از داخلیسازی به قیمت قربانیشدن کیفیت و چینیسازی تحت عنوان داخلیسازی مصون ماندند. قطعا اگر تعلل مسئولین در انعقاد قرارداد با این شرکت نبود و اگر مساله تحریمها پیش نمیآمد، با توجه به تجربه همکاریها، رنو تبدیل به بهترین شریک صنعت خودرو ایران میشد.اخبار خودرو
بدون شک رنو یکی از مهمترین شرکتهای خودرویی است که در ایران سرمایهگذاری کرده و با دیدن اوضاع صنعت خودرو خواهان سرمایهگذاری مستقل در ایران بود. این سرمایهگذاری نه به دلیل موانع خارجی بلکه با وقتکشیهای داخلی به سرانجام نرسید. حالا اما خروج کامل رنو در جریان است و حتی بهصورت همکاری با خودروسازان نیز نمیتوان امیدوار به حضورش بود.
هرچند به رنو نیز انتقادات بسیاری درباره مقاومت در برابر فیسلیفت تندر90 و سختگیریهای کیفی همراه با وسواس در مسیر افزایش داخلیسازی این خودرو در ایران مطرح است، اما درصورت اجرایی شدن جوینتونچر رنو-ایدرو میتوانستیم شاهد تحولی جدی در راستای رقابتیتر شدن صنعت خودرو ایران باشیم.
چرا رنو در بازار کشورمان گل کرد؟
تنوع خودرو در بازار کشور ما تا اوایل دهه ۸۰ بسیار کم بود و این کمبود تنوع تا اوایل دهه ۹۰ وضعیت بهتری پیدا کرد. طی این سالها محصولات پژو یکهتاز بازار کشور بودند و از اواخر دهه ۸۰ و با ورود خودرو تندر۹۰ بازار رنگ دیگری گرفت. در این میان نکته بسیار بااهمیت، بحث کیفیت تولید و نظارت بر تولید قطعات خودروها است. یکی از دلایل محبوبیت محصولات رنو در کشورمان نظارت بیقید و شرط این خودروساز فرانسوی بر تولید قطعات در داخل ایران و همچنین نظارت بر خط تولید این محصولات است.
کیفیتی که هرگز کاهش پیدا نکرد
شاید به جرات بتوان گفت که در طول ۱۱ سال تولید محصولات رنو در کشور، برخلاف دیگر محصولات که دستخوش تغییرات و کاهش کیفیت شدهاند، تغییری در کیفیت محصولات رنو دیده نشده است. رنو همواره در سطح کیفی مناسبی قرار داشته و توانسته مشتریان را راضی نگه دارد. قطعاتی که از سوی قطعهسازان داخلی برای محصولات رنو استفاده میشد، از کیفیت بسیار بالایی برخوردار هستند. ضمن اینکه قطعات وارداتی برای خودروهای رنو نیز قطعاتی اورجینال بودند. همین مساله باعث شده تا کیفیت این خودروها در طول این سالها ثابت بماند.
ایمنی، کیفیت و خدمات پس از فروش مناسب
کیفیت، ایمنی و دوام و خدمات پساز فروش مناسب، همواره خواستههای مهم مشتریان از خودروسازان داخلی ما بودهاند و محصولات رنو همه این موارد را در حد قیمتی که پرداخت میشد، دارا بودند. قیمت تندر90 تا پیش از جهش ارز در سالهای نخست دهه 90 به قیمت خودروهایی همچون خانواده سمند، برخی محصولات پژو و ریو نزدیک بود اما کیفیت این خودرو در مقایسه با این خودروها بسیار بالاتر بود. این موارد در کنار هم سبب مقبولیت بالای رنو در کشورمان شد. زیرا مولفههای کیفی هم در بحث خودروهایی در سگمنت قیمتی پایین و هم در سگمنت قیمتی بالاتر و لوکس، بهخوبی از سوی خریداران حس میشود.
داخلیسازی در سطح محدود
یکی از مواردی که بحق در خصوص عملکرد رنو موردانتقاد است، بحث داخلیسازی حداقلی محصولات آنهاست که در طول این سالها درخصوص محصولات خانواده لوگان به زحمت به 60درصد رسیده است. برای خودرویی با تیراژ بالا این مقدار داخلیسازی پایین است. همین مورد باعث شد تا با شروع دوباره تحریمها تولید این خودروها دچار مشکل شود. درحالحاضر ظاهرا تولید محصولات رنو تنها برای تامین تعهدات جوابگو بوده و تاکنون برنامهای برای ادامه تولید خودروهای پرفروش رنو در ایران از سوی خودروسازان ارائه نشده است.
تغییر نیافتن چهره خودرو با وجود تولید یکدههای
خودرو تندر90 طی این سالهای هیچ تغییری به خود ندید. این هم یکی از مواردی بوده که موردانتقاد قرار گرفته است. البته مسئولان رنو قصد داشتند تا با قرارداد جدیدی که با صنعت خودرو ایران منعقد میشود، خودروهای بهروز خود را جایگزین محصولات قدیمیتر کنند.
فرصت بزرگی به اسم رنو
خروج رنو از کشور قطعا هم برای این خودروساز و هم برای صنعت خودرو ایران گران تمام خواهد شد. رنو با دیگر شرکتهای خودرویی حاضر در کشور تفاوتهای عمدهای داشته و دارد. این کمپانی با صداقت بیشتری با خودروسازان کشورمان همکاری داشته است. در طول تحریمهای پیشین نیز رنو مانند پژو به کلی پشت خودروسازان داخلی را خالی نکرد و به حضور محدود در ایران ادامه داد.
بدین ترتیب، نظارت رنو بر محصولاتی که با برند این شرکت در ایران عرضه میشد ادامه یافت و بلایی که بر سر کیفیت محصولات پژو در ایران آمد، بر سر محصولات رنو نازل نشد و این محصولات از داخلیسازی به قیمت قربانیشدن کیفیت و چینیسازی تحت عنوان داخلیسازی مصون ماندند. قطعا اگر تعلل مسئولین در انعقاد قرارداد با این شرکت نبود و اگر مساله تحریمها پیش نمیآمد، با توجه به تجربه همکاریها، رنو تبدیل به بهترین شریک صنعت خودرو ایران میشد.اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!