کد خبر:
۸۷۹۳۴ ۱۳:۴۰
۱۳۹۷/۰۵/۰۹
عضو انجمن صنایع همگن و نیرومحرکه با انتقاد از روند تخصیص ارز گفت:
ادامه تولید در صنعت قطعه یک انتظار واهی است
پدال نیوز- عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی گفت: در صورت ادامه روند فعلی در عدم تخصیص ارز به قطعه سازان ادامه تولید بعد از یک ماه و نیم آینده تنها یک انتظار واهی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امید رضایی در گفت و گو با پایگاه خبری «عصر خودرو» ، با تاکید بر این که با شرایط موجود، انفجار قیمتی دور از انتظار نیست، افزود: مشکلاتی که امروز بر سر تخصیص ارز از سوی بانک مرکزی وجود دارد در کنار تصمیمات جزیره ای این بانک، گمرک و همچنین وزارت صنعت، معدن و تجارت کار را برای تولیدکنندگان دشوار و وضعیت نامساعدی را ایجاد کرده و انتظار برای تولید تا یک ماه و نیم آینده تنها انتظار واهی است.
وی با اشاره به کاهش روزانه تیراژ تولید ادامه داد: با این روند بخشی از خودروها تجاری و بخشی برای تکمیل به کف کارخانه ها می روند که دلیل همه این مشکلات، روند اشتباه تخصیص ارز و نداشتن نسخه درست برای شرایط ویژه است.
رضایی افزود: مدیران دولتی و خصوصی برای مدیریت شرایط ویژه نمره خوبی نمی گیرند زیرا نتوانستیم از حداقل فرصت ها حداکثر استفاده را ببریم و تنها فرصت سوزی کردیم.
به گفته وی، امروز بزرگترین مشکل تولیدکننده، تامین ارز و روند اشتباه تخصیص آن است و به دلیل تخلفات انجام شده، هیچ مدیری ریسک کمک به تولیدکنندگان را برای آسان تر کردن شرایط نمی پذیرد.
این فعال صنعت قطعه با بیان این که در حال حاضر با همان فرمول گذشته شرایط بحرانی تحریم را مدیریت می کنیم در حالی که تحریم، شرایط خود را دارد و نمی توان با نسخه شرایط استاندارد شرایط تحریم را پیش برد، تصریح کرد: شرایط روز به روز بدتر می شود و باید در انتظار موج بی نهایت بیکاری باشیم چرا که شرکت ها توان پرداخت حقوق کارکنان خود را ندارند و هیچ کس نیز تاکنون اقدام به عارضه یابی درستی نکرده است.
رضایی وضعیت دریافت ارز در وزارت صنعت، معدن و تجارت را وضعیت غیرقابل قبولی عنوان و تصریح کرد:تولیدکننده برای دریافت ارز ناگزیر به طی کردن این مسیر است و در حالی که مدیر یک واحد تولیدی باید به فکر قیمت بهینه و با حداقل زیان باشد، کار خود را رها کرده و در راهروهای وزارت صنعت بالا پایین می شود و به جای مدیریت، کارپردازی می کند. در وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز به جای این که کارشناسان درگیر کار باشندبه دلیل بالا بودن حجم کار و کنترل های شدید، مدیران کل درگیر شده که کار همچنان سخت تر می شود.
به گفته وی، اصالت تولیدکننده واقعی برای دریافت ارز به سختی انجام می شود در حالی که این امکان وجود داشت با راه اندازی دفاتری در سازه گستر و ساپکو، این اصالت مورد تایید قرار گرفته و کار تخصیص ارز سریع تر انجام شود.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به عملکرد جزیره ای گمرک ، بانک مرکزی و وزارت صنعت معدن و تجارت اظهار کرد: تا زمانی که این سه نهاد با یکدیگر هماهنگ نشوند چگونه می توان از شرایط بحران خارج شد این در حالیست که عملکرد جزیره ای باعث شده تا انبارهای گمرک مملو از کالاهایی شود که امکان ترخیص آن ها وجود ندارد که با ادامه این روند باید منتظر اتفاق های ناخوشایندی در بخش صنعت قطعه و خودرو باشیم.
رضایی دلیل بخشی از روند موجود را خود تحریمی دانست و افزود: بخشی از مواد اولیه صنعت قطعه، در گروه یک و بخشی دیگر در گروه دو و سه کالایی قرار دارد که تنها امکان واردات گروه یک وجود دارد در این شرایط چگونه امکان تولید خودرو وجود دارد.
وی با اشاره به کاهش روزانه تیراژ تولید ادامه داد: با این روند بخشی از خودروها تجاری و بخشی برای تکمیل به کف کارخانه ها می روند که دلیل همه این مشکلات، روند اشتباه تخصیص ارز و نداشتن نسخه درست برای شرایط ویژه است.
رضایی افزود: مدیران دولتی و خصوصی برای مدیریت شرایط ویژه نمره خوبی نمی گیرند زیرا نتوانستیم از حداقل فرصت ها حداکثر استفاده را ببریم و تنها فرصت سوزی کردیم.
به گفته وی، امروز بزرگترین مشکل تولیدکننده، تامین ارز و روند اشتباه تخصیص آن است و به دلیل تخلفات انجام شده، هیچ مدیری ریسک کمک به تولیدکنندگان را برای آسان تر کردن شرایط نمی پذیرد.
این فعال صنعت قطعه با بیان این که در حال حاضر با همان فرمول گذشته شرایط بحرانی تحریم را مدیریت می کنیم در حالی که تحریم، شرایط خود را دارد و نمی توان با نسخه شرایط استاندارد شرایط تحریم را پیش برد، تصریح کرد: شرایط روز به روز بدتر می شود و باید در انتظار موج بی نهایت بیکاری باشیم چرا که شرکت ها توان پرداخت حقوق کارکنان خود را ندارند و هیچ کس نیز تاکنون اقدام به عارضه یابی درستی نکرده است.
رضایی وضعیت دریافت ارز در وزارت صنعت، معدن و تجارت را وضعیت غیرقابل قبولی عنوان و تصریح کرد:تولیدکننده برای دریافت ارز ناگزیر به طی کردن این مسیر است و در حالی که مدیر یک واحد تولیدی باید به فکر قیمت بهینه و با حداقل زیان باشد، کار خود را رها کرده و در راهروهای وزارت صنعت بالا پایین می شود و به جای مدیریت، کارپردازی می کند. در وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز به جای این که کارشناسان درگیر کار باشندبه دلیل بالا بودن حجم کار و کنترل های شدید، مدیران کل درگیر شده که کار همچنان سخت تر می شود.
به گفته وی، اصالت تولیدکننده واقعی برای دریافت ارز به سختی انجام می شود در حالی که این امکان وجود داشت با راه اندازی دفاتری در سازه گستر و ساپکو، این اصالت مورد تایید قرار گرفته و کار تخصیص ارز سریع تر انجام شود.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی با اشاره به عملکرد جزیره ای گمرک ، بانک مرکزی و وزارت صنعت معدن و تجارت اظهار کرد: تا زمانی که این سه نهاد با یکدیگر هماهنگ نشوند چگونه می توان از شرایط بحران خارج شد این در حالیست که عملکرد جزیره ای باعث شده تا انبارهای گمرک مملو از کالاهایی شود که امکان ترخیص آن ها وجود ندارد که با ادامه این روند باید منتظر اتفاق های ناخوشایندی در بخش صنعت قطعه و خودرو باشیم.
رضایی دلیل بخشی از روند موجود را خود تحریمی دانست و افزود: بخشی از مواد اولیه صنعت قطعه، در گروه یک و بخشی دیگر در گروه دو و سه کالایی قرار دارد که تنها امکان واردات گروه یک وجود دارد در این شرایط چگونه امکان تولید خودرو وجود دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور