کد خبر:
۸۷۸۸۶ ۰۹:۰۹
۱۳۹۷/۰۵/۰۹
واکنش پلیس به دریافت مالیات از خودروهای پر مصرف
پدال نیوز: کمتر از یک هفته دیگر لایحه مالیات بر ارزش افزوده دائمی خواهد شد، اما در این بین پلیس و برخی نمایندگان در تلاشند تا ماده ۳۴ آن را که مالک خودروهای دارای سوخت بیشتر را مکلف به پرداخت مالیات ماهانه میکند حذف کنند؛ چرا که معتقدند برقراری این مالیات اجحاف و بار مالی مضاعف بر شهروندان است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس: لایحه مالیات بر ارزش افزوده پس از چندین بار تمدید اجرای آزمایشی، بالاخره مراحل دائمی شدن در کمیسیون اقتصادی میگذراند و میتوان گفت: فقط یک هفته تا تصویب آن مهلت باقیست.
در این لایحه در قالب مالیات سبز خودروهایی که دارای مصرف انرژی بالاتر از استاندارد تعریف شده سازمان ملی استاندارد ایران هستند طبق مواد ۳۳ و ۳۴ این لایحه مشمول مالیات خواهند شد.
سرهنگ محمد ترحمی رئیس اداره حقوقی پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی در گفتگو با خبرنگار انتظامی خبرگزاری فارس در خصوص آخرین جزئیات لایحه مالیات بر ارزش افزوده و چگونگی تأثیر اعمال مالیات سبز بر ارتقاء استانداردهای کیفی تولید خودرو و کاهش آلودگی هوا اظهارداشت: در مواد ۳۳ و ۳۴ لایحه قانون دائمی مالیات بر ارزش افزوده ۲ نوع مالیات با توجیه اقدام مؤثر در کاهش آلودگی هوا تعیین شده است.
رئیس اداره حقوقی پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی تصریح کرد: بر طبق ماده ۳۳ لایحه مالیات سبز برای تولیدات داخلی و خودروهای وارداتی که از میزان معین مشخص شده در متن لایحه، مصرف سوخت بیشتری داشته باشند به میزان تعیین شده از سازنده خودرو و واردکننده خودرو مالیات اخذ میشود.
سرهنگ ترحمی با اشاره به این مطلب که این امر میتواند رقابت و انگیزه لازم را در خصوص تولید و واردات خودروهای کم مصرف ایجاد کند، گفت: پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی از کمیسیون اقتصادی درخواست کرده است تا در این بین به ایمنی وسیله نقلیه نیز توجه شود.
وی تصریح کرد: متأسفانه روزانه ۴۴ نفر در تصادفات جان خود را از دست میدهند و حدود ۹۷۰ نفر نیز مصدوم و مجروح میشوند و بر طبق ماده ۵۶ قانون برنامه ششم در ارتقاء استانداردهای خودرو و برابر بند یک قسمت الف. ماده ۱۰۸ قانون توسعه ششم کشور، دولت مکلف به ارتقاء کیفیت ایمنی خودرو برای کاهش تصادفات به نسبت ۳۱ درصد در هر ۱۰ هزار وسیله نقلیه شده است، نسبت به برقراری مالیات برای خودروسازانی که خودروهایی با سطح ایمنی پایین دارند به استناد میزان درگیری خودرو در شدت تصادفات نیز اعمال شود.
سرهنگ ترحمی به ماده ۳۴ این لایحه پرداخت و گفت: طبق این ماده مالکان خودروهای دارای مصرف سوخت بیش از حد معمول، مکلف به پرداخت مالیات آلایندگی دورهای به صورت سالانه میشوند.
این مقام ارشد راهور ناجا در پاسخ به دیگر پرسش فارس در خصوص واکنش پلیس نسبت به ماده ۳۴ و دریافت مالیات در این خصوص از شهروندان، اعلام کرد: این ماده مورد مخالفت شدید پلیس است چرا که اولاً بر طبق ماده ۳۳ لایحه در بدو شمارهگذاری، مالیات سبز از تولیدکننده یا واردکننده خودرو اخذ شده است.
وی تصریح کرد: خودروها به صورت سالیانه معاینه فنی شده و گواهی لازم را برابر قانون هوای پاک مصوب ۱۳۹۶ اخذ میکنند؛ در صورت عدم معاینه فنی، تردد خودروها ممنوع بوده و مشمول جریمه میشوند بنابراین اگر خودرویی معاینه فنی داشته باشد یعنی دارای میزان استانداردی است که سازمان محیط زیست اعلام کرده و تردد با آن آلوده کننده نیست که مشمول مالیات آلایندگی شود.
رئیس اداره حقوقی پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی به پرداخت سالیانه عوارض شهرداری توسط مالکان خودروها پرداخت و اعلام کرد: سالانه خودروها مبلغ قابل توجهی به عنوان عوارض شهرداری میپردازند بنابراین اخذ مالیات آلایندگی فاقد توجیه عقلانی بوده و تحمیل بار مالی مضاعف بر شهروندان است.
سرهنگ ترحمی تصریح کرد: هیچ شهروندی تولیدکننده خودرو نیست بلکه خودرو را از مراجع رسمی خریداری کرده است پس جا دارد اگر قرار است مالیاتی به علت آلوده کنندگی خودرو وضع شود از محل ماده ۳۳ لایحه پیشبینی شود و از خودروساز یا واردکننده خودرو اخذ شود.
وی گفت: مسلماً اخذ مالیات سبز از خودروساز یا واردکننده خودرو میتواند زمینهساز ترغیب آنها برای تولید خودروهایی با استاندارد لازم را فراهم سازد.
این مقام ارشد راهور ناجا تصریح کرد: مردم و مالکان خودرو صرفاً استفاده کننده هستند و توانایی کنترل میزان مصرف سوخت خودروی خود را ندارند؛ شایسته نیست که بار مالی مضاعفی بر دوش مردم تحمیل شود کمااینکه این موضوع در بند دهم اصل سوم قانون اساسی نیز تصریح شده است.
وی خاطرنشان کرد: پلیس و تعدادی نمایندگان در تلاشند تا ماده ۳۴ لایحه مالیات بر ارزش افزوده را حذف کنند تا به واسطه آن بار مالی پیشبینی شده از دوش مردم برداشته شود.
در این لایحه در قالب مالیات سبز خودروهایی که دارای مصرف انرژی بالاتر از استاندارد تعریف شده سازمان ملی استاندارد ایران هستند طبق مواد ۳۳ و ۳۴ این لایحه مشمول مالیات خواهند شد.
سرهنگ محمد ترحمی رئیس اداره حقوقی پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی در گفتگو با خبرنگار انتظامی خبرگزاری فارس در خصوص آخرین جزئیات لایحه مالیات بر ارزش افزوده و چگونگی تأثیر اعمال مالیات سبز بر ارتقاء استانداردهای کیفی تولید خودرو و کاهش آلودگی هوا اظهارداشت: در مواد ۳۳ و ۳۴ لایحه قانون دائمی مالیات بر ارزش افزوده ۲ نوع مالیات با توجیه اقدام مؤثر در کاهش آلودگی هوا تعیین شده است.
رئیس اداره حقوقی پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی تصریح کرد: بر طبق ماده ۳۳ لایحه مالیات سبز برای تولیدات داخلی و خودروهای وارداتی که از میزان معین مشخص شده در متن لایحه، مصرف سوخت بیشتری داشته باشند به میزان تعیین شده از سازنده خودرو و واردکننده خودرو مالیات اخذ میشود.
سرهنگ ترحمی با اشاره به این مطلب که این امر میتواند رقابت و انگیزه لازم را در خصوص تولید و واردات خودروهای کم مصرف ایجاد کند، گفت: پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی از کمیسیون اقتصادی درخواست کرده است تا در این بین به ایمنی وسیله نقلیه نیز توجه شود.
وی تصریح کرد: متأسفانه روزانه ۴۴ نفر در تصادفات جان خود را از دست میدهند و حدود ۹۷۰ نفر نیز مصدوم و مجروح میشوند و بر طبق ماده ۵۶ قانون برنامه ششم در ارتقاء استانداردهای خودرو و برابر بند یک قسمت الف. ماده ۱۰۸ قانون توسعه ششم کشور، دولت مکلف به ارتقاء کیفیت ایمنی خودرو برای کاهش تصادفات به نسبت ۳۱ درصد در هر ۱۰ هزار وسیله نقلیه شده است، نسبت به برقراری مالیات برای خودروسازانی که خودروهایی با سطح ایمنی پایین دارند به استناد میزان درگیری خودرو در شدت تصادفات نیز اعمال شود.
سرهنگ ترحمی به ماده ۳۴ این لایحه پرداخت و گفت: طبق این ماده مالکان خودروهای دارای مصرف سوخت بیش از حد معمول، مکلف به پرداخت مالیات آلایندگی دورهای به صورت سالانه میشوند.
این مقام ارشد راهور ناجا در پاسخ به دیگر پرسش فارس در خصوص واکنش پلیس نسبت به ماده ۳۴ و دریافت مالیات در این خصوص از شهروندان، اعلام کرد: این ماده مورد مخالفت شدید پلیس است چرا که اولاً بر طبق ماده ۳۳ لایحه در بدو شمارهگذاری، مالیات سبز از تولیدکننده یا واردکننده خودرو اخذ شده است.
وی تصریح کرد: خودروها به صورت سالیانه معاینه فنی شده و گواهی لازم را برابر قانون هوای پاک مصوب ۱۳۹۶ اخذ میکنند؛ در صورت عدم معاینه فنی، تردد خودروها ممنوع بوده و مشمول جریمه میشوند بنابراین اگر خودرویی معاینه فنی داشته باشد یعنی دارای میزان استانداردی است که سازمان محیط زیست اعلام کرده و تردد با آن آلوده کننده نیست که مشمول مالیات آلایندگی شود.
رئیس اداره حقوقی پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی به پرداخت سالیانه عوارض شهرداری توسط مالکان خودروها پرداخت و اعلام کرد: سالانه خودروها مبلغ قابل توجهی به عنوان عوارض شهرداری میپردازند بنابراین اخذ مالیات آلایندگی فاقد توجیه عقلانی بوده و تحمیل بار مالی مضاعف بر شهروندان است.
سرهنگ ترحمی تصریح کرد: هیچ شهروندی تولیدکننده خودرو نیست بلکه خودرو را از مراجع رسمی خریداری کرده است پس جا دارد اگر قرار است مالیاتی به علت آلوده کنندگی خودرو وضع شود از محل ماده ۳۳ لایحه پیشبینی شود و از خودروساز یا واردکننده خودرو اخذ شود.
وی گفت: مسلماً اخذ مالیات سبز از خودروساز یا واردکننده خودرو میتواند زمینهساز ترغیب آنها برای تولید خودروهایی با استاندارد لازم را فراهم سازد.
این مقام ارشد راهور ناجا تصریح کرد: مردم و مالکان خودرو صرفاً استفاده کننده هستند و توانایی کنترل میزان مصرف سوخت خودروی خود را ندارند؛ شایسته نیست که بار مالی مضاعفی بر دوش مردم تحمیل شود کمااینکه این موضوع در بند دهم اصل سوم قانون اساسی نیز تصریح شده است.
وی خاطرنشان کرد: پلیس و تعدادی نمایندگان در تلاشند تا ماده ۳۴ لایحه مالیات بر ارزش افزوده را حذف کنند تا به واسطه آن بار مالی پیشبینی شده از دوش مردم برداشته شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!