کد خبر:
۸۷۵۶۰ ۱۳:۰۲
۱۳۹۷/۰۵/۰۳
چراغ قرمز به خودرومحوری
به جای تغییر خودروها، شهر را اصلاح کنیم
پدال نیوز- محمد درویش از فعالان محیط زیست گفت: به جای این که از خودروی بنزینی به سمت هیبریدی و پلاگین حرکت کنیم باید شهرهایی بر مبنای آموزه زیستمحوری طراحی کنیم و به خودرومحوری چراغ قرمز نشان بدهیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ، محمد درویش با اشاره به مباحث اخیر درباره اولویت خودروهای پلاگین هیبرید نسبت به خودروهای هیبرید در مقابله با آلودگی هوا گفت: اگر بخواهیم مقایسهای بکنیم بین خودروهای هیبرید و پلاگین هیبرید با خودروهای بنزینسوز مشخص است که آن خودروها طبیعتاً برتری دارند اما ما در مورد شهری مثل تهران صحبت میکنیم که الان تعداد خودروهایی که در معابر عمومی آن در حال تردد هستند به گزارش معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران شش برابر ظرفیت معابرش است. فرض کنیم اصلاً همه خودروها پلاگین یا اصلاً برقی صد در صد باشند آیا مشکل ترافیک در تهران حل میشود؟ مشکل ترافیکی که بیش از 10 هزار میلیارد تومان سرمایه تهرانی را نابود میکند.
این فعال محیط زیست با یادآوری اینکه روزانه بیش از 20 میلیون ساعت از وقت تهرانیها در ترافیک تلف میشود افزود: خود این ترافیک و کندی حرکت مشکلات مختلف اجتماعی ایجاد کرده است. الان اگر دنیا به جای اینکه به سمت خودروهای برقی برود به سمت تغییر رفتار شهروندان میرود تا آنها داوطلبانه اصولاً استفاده از خودروهای شخصی را در رفت و آمدهای درون شهری کنار بگذارند و از دوچرخه استفاده کنند، پیاده بروند یا از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنند به خاطر همین مساله است. به خاطر این است که اصولاً ما با خودرو نمیتوانیم تردد ایمن و آسان در شهرها را حل کنیم و مدام هم این مساله هزینههای بیشتری را ایجاد میکند از بحث پارکینگ گرفته تا بحثهای دیگری که وجود دارد.
وی یادآور شد: در کشوری مثل ما که برقش از نیروگاههای حرارتی و سدهای برقآبی تأمین میشود که به شدت آلودهکننده محیط زیست و مصرفکننده آب و انتشاردهنده گازهای گلخانهای هستند ما اگر حتی تمام خودروهایمان را هم برقی کنیم مشکلی را رفع نمیکند و فقط آلودگیها را از درون شهرها به بیرون شهرها بردهایم و برق همچنان در نیروگاه حرارتی تأمین میشود.
درویش تصریح کرد: ما در صورتی میتوانیم به سمت استفاده از خودروهای برقی برویم که برقمان هم خورشیدی باشد یا از طریق انرژی بادی، زمینگرمایی یا جزر و مد باشد. تا موقعی که این اتفاق نیافتاده است این مساله هم مشکلی را حل نمیکند.
این فعال محیط زیست تافزود: اخیراً پژوهش جالبی هم در لندن انجام شد که نشان میداد که خود خودروهای برقی به خاطر سیستمهای ترمزشان و ذرات کوچکتر از 2 میکرونی که در فضا پراکنده میکنند همچنان خودروهای آلایندهای محسوب میشوند و اینطور نیست که آنها هم صدر در صد خودروهای پاکی هستند.
درویش تصریح کرد: اینها ملاحظاتی است که باید در نظر بگیریم و بهتر است که حالا که میخواهیم از خودروهای بنزینسوز و گازوییلسوز فاصله بگیریم گزینه بهتر را انتخاب بکنیم و شهرهایی بر مبنای آموزه زیستمحوری طراحی کنیم و یک بار برای همیشه به خودرومحوری چراغ قرمز نشان بدهیم، به گسترش حمل و نقل ریلی با کیفیت خوب در سطح زیرزمینی بپردازیم اتوبوس های بی آر تی را تقویت کنیم مسیرهای ایمن برای دوچرخهسواری طراحی بکنیم مسیرهای جذاب برای پیادهروی طراحی بکنیم و به این ترتیب مشکل زیستن در کلانشهرهای ایرانی را برای همیشه حل کنیم.
وی ضمن تأیید اینکه خودروی برقی به پلاگین و پلاگین به هیبرید و همه اینها به بنزینی و گازوییلی اولویت دارد گفت: اگر قرار باشد سرمایهگذاری جدی انجام بشود بهتر است ریشهای برخورد بکنیم. الان شما میبینید که در هلند، نروژ، دانمارک، سوئد و زوریخ سوییس و بسیاری دیگر از نقاط اتحادیه اروپا به جای تغییر شکل خودروها به سمت تغییر سبک رفتار شهروندان و تشویقشان به استفاده نکردن از خودروهای شخصی رفتهاند و ما هم باید همین کار را بکنیم و نیاز نیست چرخ را از آغاز اختراع بکنیم.
این فعال محیط زیست با یادآوری اینکه روزانه بیش از 20 میلیون ساعت از وقت تهرانیها در ترافیک تلف میشود افزود: خود این ترافیک و کندی حرکت مشکلات مختلف اجتماعی ایجاد کرده است. الان اگر دنیا به جای اینکه به سمت خودروهای برقی برود به سمت تغییر رفتار شهروندان میرود تا آنها داوطلبانه اصولاً استفاده از خودروهای شخصی را در رفت و آمدهای درون شهری کنار بگذارند و از دوچرخه استفاده کنند، پیاده بروند یا از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنند به خاطر همین مساله است. به خاطر این است که اصولاً ما با خودرو نمیتوانیم تردد ایمن و آسان در شهرها را حل کنیم و مدام هم این مساله هزینههای بیشتری را ایجاد میکند از بحث پارکینگ گرفته تا بحثهای دیگری که وجود دارد.
وی یادآور شد: در کشوری مثل ما که برقش از نیروگاههای حرارتی و سدهای برقآبی تأمین میشود که به شدت آلودهکننده محیط زیست و مصرفکننده آب و انتشاردهنده گازهای گلخانهای هستند ما اگر حتی تمام خودروهایمان را هم برقی کنیم مشکلی را رفع نمیکند و فقط آلودگیها را از درون شهرها به بیرون شهرها بردهایم و برق همچنان در نیروگاه حرارتی تأمین میشود.
درویش تصریح کرد: ما در صورتی میتوانیم به سمت استفاده از خودروهای برقی برویم که برقمان هم خورشیدی باشد یا از طریق انرژی بادی، زمینگرمایی یا جزر و مد باشد. تا موقعی که این اتفاق نیافتاده است این مساله هم مشکلی را حل نمیکند.
این فعال محیط زیست تافزود: اخیراً پژوهش جالبی هم در لندن انجام شد که نشان میداد که خود خودروهای برقی به خاطر سیستمهای ترمزشان و ذرات کوچکتر از 2 میکرونی که در فضا پراکنده میکنند همچنان خودروهای آلایندهای محسوب میشوند و اینطور نیست که آنها هم صدر در صد خودروهای پاکی هستند.
درویش تصریح کرد: اینها ملاحظاتی است که باید در نظر بگیریم و بهتر است که حالا که میخواهیم از خودروهای بنزینسوز و گازوییلسوز فاصله بگیریم گزینه بهتر را انتخاب بکنیم و شهرهایی بر مبنای آموزه زیستمحوری طراحی کنیم و یک بار برای همیشه به خودرومحوری چراغ قرمز نشان بدهیم، به گسترش حمل و نقل ریلی با کیفیت خوب در سطح زیرزمینی بپردازیم اتوبوس های بی آر تی را تقویت کنیم مسیرهای ایمن برای دوچرخهسواری طراحی بکنیم مسیرهای جذاب برای پیادهروی طراحی بکنیم و به این ترتیب مشکل زیستن در کلانشهرهای ایرانی را برای همیشه حل کنیم.
وی ضمن تأیید اینکه خودروی برقی به پلاگین و پلاگین به هیبرید و همه اینها به بنزینی و گازوییلی اولویت دارد گفت: اگر قرار باشد سرمایهگذاری جدی انجام بشود بهتر است ریشهای برخورد بکنیم. الان شما میبینید که در هلند، نروژ، دانمارک، سوئد و زوریخ سوییس و بسیاری دیگر از نقاط اتحادیه اروپا به جای تغییر شکل خودروها به سمت تغییر سبک رفتار شهروندان و تشویقشان به استفاده نکردن از خودروهای شخصی رفتهاند و ما هم باید همین کار را بکنیم و نیاز نیست چرخ را از آغاز اختراع بکنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها